| 31.10.1900 |
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Errichtung
zweier, nebeneinanderliegenden, 26-ständigen Ringlokschuppen
mit je einer vorgelagerten ø 20 m-Drehscheibe, nebst Achssenke,
Werkstatt, Sozialgebäude, Bekohlungs- und Besandungsanlage aufgrund
der beengten Verhältnisse der Werkstätte am Hauptbahnhof mit
Trennung von Personen- und Güterverkehr |
| 1905/1906 |
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Errichtung
einer Ölgasanlage für die Beleuchtung |
| bis
1914 |
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Beheimatung
von 5-achsigen Dampflokomotiven |
| 1920 |
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Tfz-Unterhalung
von preuß. und sächs. P 35 (spätere BR 38) und Pt 35 (spätere
BR 75) |
| 1930 |
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Bau
der Seilzuganlage für den nahegelegenen Rangierbahnhofs,
Unterstellung des Betriebes dieses einzigartigen Rangierablaufs
Erstmalige Beheimatung von Lokomotiven der Baureihe 19 |
| 1937 |
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Errichtung
eines neuen Werkstattgebäudes |
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Triebfahrzeugbestand vom 15.04.1941
| 38 |
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282,
287 |
| 43 |
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011-016,
022, 023 |
| 58 |
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401-403,
405, 408-411, 414, 415, 418, 421, 423, 430-433, 435, 438, 440, 441,
443, 444, 447, 462 |
| 86 |
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002,
019, 028, 029, 033, 034, 044, 048, 049, 061, 062, 108, 119-121, 124,
125, 146, 150, 152 |
| 94 |
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2001,
2004, 2011, 2015, 2016, 2019, 2024-2026, 2028, 2029, 2057, 2074, 2082,
2112, 2119, 2120,
2122, 2124, 2125, 2128, 2129, 2131 |
| 98 |
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002,
005 |
| Kö |
|
0169 |
99 |
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Lokbf
Eppendorf
530, 563, 566, 615, 616, 618 |
99 |
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Lokbf
Jöhstadt
570, 583, 594, 605 |
99 |
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Lokbf
Thum
592, 597, 59,9 612, 614, 702, 706, 707, 709, 712, 717, 751, 752, 757-762 |
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| bis
1945 |
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Beheimatung
der Baureihen 43, 44, 55.16-21, 57.10-31, 58.4,
58.10-21, 86, 89.2, 91.3-16, 94.20-21 und
98.0 |
| 01.09.1945 |
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Entsprechend
des Befehls Nr. 10 vom 18.07.1945 der SMAD:
Übergabe des Eisenbahnbetriebs an die deutschen Eisenbahner |
| 01.10.1945 |
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Aufgrund
des SMAD-Befehls Nr. 4 Zusammenstellung von Kolonnenloks (BR 38) zur Beförderung
von Reparationsgütern,
Übernahme des Bw Pockau-Lengefeld als Einsatzstelle |
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Triebfahrzeugbestand vom 01.09.1945
| 13 |
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003,
008 |
| 17 |
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1052,
1094 |
| 36 |
|
498 |
| 42 |
|
1887 |
| 44 |
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031,
300, 328, 338, 468, 795, 1177, 1245, 1309, 1595, 1858 |
| 50 |
|
837,
2263 |
| 52 |
|
084,
342, 470, 610, 824, 1574, 1801, 2180, 2295, 2542, 2849, 3381, , 340,
4501, 4845, 5314, 5916, 6221, 6229, 7480 |
| 55 |
|
039,
307, 534, 715, 1129, 2113, ,2949, 3022, 3358, 3620, 3634, 3761, 4618,
5840, 5847, 5851, 5859 |
| 56 |
|
530,
542, 2029, 3917, 3933, 3967, 3989, 4012, 4026 |
| 57 |
|
1583,
1712, 2432 |
| 58 |
|
212,
253, 401, 409, 423, 426, 430, 441, 457, 459, 462, 1179, 1219, 1624,
1626,
1639, 1691, 1712, 1714, 1952, 2318, 2361, 2370, 2512, 2583,
2692, 2735 |
| 86 |
|
020,
029, 033, 048, 108, 119, 121, 124, 125, 139, 146, 150, 152, 267, 614 |
| 91 |
|
417,
679, 866, 1571 |
| 93 |
|
579,
705, 817 |
| 94 |
|
302,
646, 769, 1339, 2001, 2024, 2028, 2057, 2074, 2082, 2112, 2119, 2120,
2122, 2124, 2125, 2128, 2129, 2130, 2131 |
| 98 |
|
002,
005, 903, 905, 906 |
230 |
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Fremdlokomotiven der SNCF
960, 971, 973, 975, 976, 981, 984 |
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| 03.05.1953 |
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Umbenennung
in Bw Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf |
| 1963 |
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Umbau
und teilweise Elektrifizierung der Bw-Anlagen |
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| 01.01.1968 |
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Zusammenlegung mit dem Bw Karl-Marx-Stadt Hbf zum Bw Karl-Marx-Stadt als
Betriebsteil (Est.) für die Dieselrangierunterhaltung
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| 17.11.1987 |
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Aufgabe
der Dampflokunterhaltung |
| 1989 |
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Einstellung
der Seilzuganlage im Rbf Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf |
| 31.05.1990 |
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Rückumbenennung
in Est. Chemnitz-Hilbersdorf |
| 1993 |
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Stillegung und anschließender Aufbau des Sächsischen Eisenbahnmuseums
(SEM) |
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| Ch-Hi |
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bahnamtliches Bezeichnungskürzel 1925 / 1932 / 1939 |
| KmsH |
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letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
