| 1899-1903 |
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Errichtung
einer "Königlichen Betriebswerkstätte Nürnberg Rangierbahnhof"
mit zwei nebeneinanderliegenden, 20-ständigen Lokomotivremisen
mit jeweils
einer Drehscheibe davor am ebenfalls neu zuerrichtenden Rangierbahnhofs
im Reichswald südlich von Nürnberg. Zu den Hochbauten
zählten
Lager- und Betriebsgebäude, eine Montierhalle, eine Schmiede, eine
große Bekohlungsanlage sowie ein eigener Brunnen für die
Wasserversorgung
der Lokomotiven |
| 1902 |
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Erweiterung
der Anlagen um eine großzügige Wagenwerkstätte |
| Januar
1923 |
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Beheimatung
der ersten G10 der späteren Baureihe 57 |
| Juni
1934 |
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Anlieferung
der ersten Einheits-Dampflokomotiven der Baureihe 86 |
| 05.04.1935 |
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Erste
Beheimatung einer elektrischen Lokomotive in Form der fabrikneuen E44 035 |
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Triebfahrzeugbestand vom 15.05.1935
| 54 |
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1519,
1520, 1521, 1524, 1525, 1540, 1552, 1553, 1561-1563, 1575, 1585, 1590-1602,
1658, 1684, 1685, 1721 |
| 56 |
|
903,
905, 907, 924, 926, 971, 987, 1019, 1031, 1034, 1116 |
| 57 |
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1004,
1013, 1015, 1331, 2327, 3007, 3370, 3374 |
| 58 |
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1481,
1678, 1679, 1683, 1696, 1704, 1709, 1711, 1712, 1749, 1751, 1822,
1825, 1829, 1882, 1884, 1887, 1889-1891, 1914, 1982, 1991, 2093 |
| 73 |
|
073 |
| 86 |
|
165-168 |
| 89 |
|
607,
618, 624, 630, 631, 636, 641, 642, 646 |
| 91 |
|
509,
732, 742, 752, 812, 817, 984, 996, 997, 1083, 1188 |
| 98 |
|
301,
311, 314, 316, 438, 446, 493, 494, 498, 512, 1037, 1038, 7651 |
| E44 |
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035-037 |
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| Mai
1936 |
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Einzug
der Dieseltraktion in Form der Kleinlokomotiven Kö 4054, 4056 und 4057 |
| 1943 |
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Baubeginn
einer Großbekohlungsanlage – Fertigstellung erst nach dem Krieg |
| 12.05.1941 |
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Zuteilung
der ersten Güterzuglokomotive der Baureihe 44 – 44 304 |
| 20.02.1945 |
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Schwerster
Angriff der allierten Luftstreitkräft mit umfassenden Zerstörungen |
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Triebfahrzeugbestand vom 01.07.1950
| 42 |
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580,
1064, 1582, 1589, 1590, 1750, 1754, 1757-1759 |
| 44 |
|
118,
125, 127, 130, 143, 168, 170, 189, 208, 298, 305, 309, 310, 369, 391,
456, 608, 644, 690, 776,
800, 884, 923, 963, 984, 998, 1014, 1038,
1043, 1046, 1052, 1061, 1070, 1130, 1144, 1173, 1319,
1322, 1366,
1386, 1395, 1484, 1511, 1512, 1602, 1657-1659, 1661, 1664-1666, 1737,
1754, 1954 |
| 50 |
|
2130,
2144, 2261, 2732, 2945 |
| 52 |
|
1296,
1524, 7209, 7421 |
| 54 |
|
1502,
1510, 1520, 1522-1524, 1540, 1542, 1549, 1552, 1556, 1560, 1561, 1563,
1575, 1583, 1588,
1595-1598, 1600-1602, 1612, 1616, 1620, 1635, 1658,
1662, 1684, 1685, 1707, 1721, 1722 |
| 55 |
|
788,
2017, 2202, 2227, 2241, 2875, 3189, 3222, 3337, 3597, 3627, 3648,
3857, 4085, 4660, 4761, 4804, 5125, 5146, 5253 |
| 57 |
|
1162,
1390, 1588, 1718, 1830, 2167, 2286, 2433, 3278 |
| 58 |
|
1612,
1668, 1785, 1891, 2330, 2331, 2376, 2396, 2446, 2455, 2486, 2558,
2567, 2588, 2658, 2770 (ex PKP Ty23-3) |
| 86 |
|
094,
130, 160, 162, 166, 168 |
| 89 |
|
640,
650, 660 |
| 98 |
|
311,
493, 507, 544 |
| E44 |
|
029,
034, 039, 040, 083, 117, 121, 138 |
| E94 |
|
045,
047, 048, 053, 113, 131, 132, 133 |
| Kö |
|
4098,
4100, 4240, 4241, 4262, 4281, 4308 |
| Ks |
|
4816 |
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| 30.04.1958 |
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Beginn
der Beheimatung von sechsachsigen Neubau E-Loks in Form von der Baureihe
E50 |
| 01.06.1964 |
|
Auflösung
der E44 -Gruppe mit Abgabe aller Maschinen nach Nürnberg Hbf |
| 1966 |
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Aufgabe
der E-Lokunterhaltung mit Abgabe der E50 an das Bw Würzburg |
| 29.09.1968 |
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Übernahme
aller V60 des Bw Nürnberg Hbf als Werkstättenkapazitätsausgleich |
| 01.01.1970 |
|
Übernahme
des Bw Ansbach als Außenstelle und deren einmotorigen Schienenbusse |
| 01.10.1971 |
|
Erneute
Einrichtung der E-Lokunterhaltung mit Übernahme von E-Loks der Baureihe
150 des Bw Kornwestheim (5),
Bw Würzburg (10) und von acht Lokomotiven
der Altbaureihe 194 des Bw Aschaffenburg
|
| 21.12.1972 |
|
Aufgabe
der Dampflokunterhaltung
Abgabe der letzten 086er an das Bw Hof |
| 21.12.1973 |
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Mit
151 025 beginnt das Zeitalter einer neuen Güterzugbaureihe beim Bw
Nürnberg Rbf |
| 11.02.1980 |
|
Einzug
der ersten Drehstrom E-Lok der DB in Form der Prototypen der Baureihe 120 |
| 01.09.1980 |
|
Umbenennung
in Bw Nürnberg 2 |
| 28.05.1988 |
|
Abschied
vom »Krokodil« und gleichzeitig der letzten Altbau E-Loks der
DB – die
BR 194 |
| |
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Triebfahrzeugbestand vom 01.07.1991
| 120 |
|
101-160 |
| 150 |
|
001-044,
063-068, 070, 071-105 |
| 151 |
|
001-088,
100-104 |
| 290 |
|
121,
141, 145, 178, 179, 216, 217, 237-239, 245, 250, 283, 291-293, 358-361,
382-388, 395, 403-407 |
| 323 |
|
145,
259, 542, 704, 706, 707, 732, 759, 763, 871 |
| 332 |
|
061,
067, 075, 076, 170, 178, 180, 207, 210, 213, 262, 263, 271 |
| 333 |
|
001 |
| 335 |
|
164,
165, 175, 176, 177, 179 |
| 752 |
|
001-005
|
|
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| 26.08.1991 |
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Erste
Beheimatung einer E-Lok aus DDR-Produktion in Form von 250 089 (heute BR
155) |
| 01.01.1994 |
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Umbenennung in Bh Nürnberg Rbf und Zuordnung zum Geschäftbereich
DB Cargo |
| 02.10.1997 |
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Anlieferung
der ersten E-Lok aus der EuroSprinter-Familie der Baureihe 152 |
| Juli
2001 |
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Anlieferung
des ersten »Taurus« der Baureihe 182 |
| 20.02.2002 |
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Übernahme
des kompletten Bestandes der Baureihe 139 vom Bh München West |
| April
2003 |
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Einzug
der ersten drei Viersystemlokomotiven der Baureihe 189 |
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| Nür |
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bahnamtliches Bezeichnungskürzel 1925 |
| N
II |
|
bahnamtliches Bezeichnungskürzel 1932 / 1939 |
| NN
2 |
|
letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
