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Bahnbetriebswerk Pasewalk
Zeittafel: Bauliche Anlagen – Bezeichnungen – Beheimatungen

01.01.1865

Errichtung eines dreiständigen Rechtecklokschuppen mit vorgelagerter Drehscheibe und einer Bekohlungsanlage am Ende der Bahnhofsbahnsteige 1 und 4 ggü der jetzigen Bw-Anlage

1869

Vergößerung der Bekohlungsanlage

01.01.1879

Nach Betriebsübernahme der Berlin-Stettiner Eisenbahngeselfschaft durch den preuß. Staat Wechsel der Betriebswerkstätte zur neuerrichteten Königlichen Direktion der Berlin-Stettiner Eisenbahn

Triebfahrzeugbestand vom 01.07.1892

P		46, 205, 206, 310, 311, 325-327
S		72, 214, 215
P2		375-379
P3		473, 493* (* Beheimatung nicht zweifelsfrei geklärt – a.Q. Bwst Stettin)
G3		1222, 1287, 1288* (* Beheimatung nicht zweifelsfrei geklärt – a.Q. Bwst Glatz)

01.10.1894

Einweihung des neuerrichteten, 150 m³ großen Wasserturms preuß. Bauart durch Kaiser Wilhelm II.

01.04.1895

Durch Neuordnung der preuß. Eisenbahndirektionen wechselt die Betriebswerkstätte zur KED Stettin

02.01.1896

Errichtung der 12-ständigen Ringlokschuppens der Bauart "Potsdam" mit vorgelagerter Drehscheibe und Erhebung zu einer Betriebswerkstätte (Bwst) – alter Rechteckschuppen fortan als Wagenwerkstatt

Ende 1899

Beheimatung von Lokomotiven der Gattungen P4 und G5

01.05.1906

Erweiterung des Ringlokschuppens auf 18 Stände

1914

Beheimatung der ersten Lokomotiven der Gattung P8

01.04.1920

Umwandlung der Betriebswerkstätte (Bwst) zum Bahnbetriebswerk (Bw)

01.10.1925

Erweiterung des Ringlokschuppens um weitere acht auf 26 Stände und Einbau einer ø 23 m-Drehscheibe,
Umbau und Vergrößerung der Lokschuppen-Toreinfahrten bedingt durch die neue Drehscheibe

Triebfahrzeugbestand vom 01.02.1931

38		1175, 1325, 1427, 1702, 1861, 2400, 2416, 2422
55		1669, 2084, 2151, 2233, 2662
57		1181-1183, 1187, 1190, 1191, 1257, 1459
74		113, 218, 233, 243, 327
92		554, 555, 584, 671, 672, 737

10.1933

Einzug der Dieseltraktion
Anlieferung der ersten beiden Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II (Kö 4122 am 28.10. und Kö 4123 am 31.10.)

18.12.1934

Erstmalige Beheimatung von Einheitsdampflokomotiven in Form des "Bubikopfs" 64 354

1936

Einbau einer Achsenke

1940

Beendigung des planmäßigen Einsatzes der 74er im Reisezugdienst – 74 216, 327 und 812 nur noch Reserve

12.1941

Erstmalige Beheimatung von schweren fabrikneuen Güterzuglokomotiven in Form der Einheitsdampflokomotiven 50 2564-2567

02.1943

Zuteilung von Kriegslokomotiven in Form der 52 6695 bis 6701

05.1945

Trotz größter Zerstörungen Pasewalks voll funktionsfähige Bahnhofs- und Bw-Anlagen

01.10.1945

Einrichtung der Lokkolonne 26 mit insgesamt 27 Lokomotiven (2 Lokomotiven der Baureihe 50 und 25 Lokomotiven der Baureihe 52) für die Abfuhr von Reparationsgütern in die UdSSR auf der Relation Pasewalk – Stettin – Posen – Kattowitz

10.10.1945

Wechsel des Bw zur neugründeten Rbd Greifswald infolge der neuen deutsch-polnischen Grenze

Mit Kriegsende befand sich ein bunter Lokomotivpark im Bahnbetriebswerk Pasewalk wieder:

Triebfahrzeugbestand vom 01.11.1945

03		212, 1020
24		002
38		1418, 1996, 2350, 2417, 3244, 3481, 3657, 3736, 4579, 4621, 4622
44		282, 689, 1278
52		032, 317, 373, 567, 640, 774, 1281, 1282, 1288, 1568, 2147, 2270, 2406, 2430, 2539, 2636, 2655, 2705, 2734, 2740, 2742, 2835, 2841, 3249, 3297, 3449, 3571, 3734, 3793, 3884, 4503, 4504, 4928, 4934, 5010, 5028, 5038, 5048, 5085, 5091, 5238, 5477, 5524, 5525, 5535, 5542, 5638, 5654, 5659, 5710, 5714, 5728, 5733, 5757, 5763, 5776, 5837, 6419, 6660, 6695, 6701, 7172, 7552, 7610, 7732
54		601
55		642, 2829, 2968, 3456, 4467, 4671, 4822, 5438, 5652
56		163, 178, 719, 2198, 2592, 3167, 4008
58		2369, 2448
74		266, 271, 571, 628, 775, 813, 832, 853, 958
75		1005, 1317
86		442, 741
89		8104
91		627, 640, 976, 1502
92		684, 821, 1071
93		317, 693
94		543
		sowie 1 belg., 6 franz., 12 holl., 6 poln. und 1 ungarische Lokomotive(n)

1948

Zuteilung der ersten Lokomotiven der Baureihe 42

01.04.1949

Übernahme aller Lokomotiven der Baureihe 99^33-34 von der ehem. Mecklenburgisch Pommerschen Schmalspurbahn (MPSB) und dessen 600 mm-Bahnanlagen in Anklam:
u.a. ein achtständiger Lokschuppen mit ø 9 m-Drehscheibe, Kohlenbansen und ein Wasserkran,
Übernahme des Lokbf Anklam vom Bw Stralsund

1952

Lokbf Prenzlau wird selbständiges Bahnbetriebswerk nach Umbau der großzügigen Werkstattanlagen der ehem. Prenzlauer Kreisbahn -
Auflassung des alten Lokbf Prenzlau und anschl. Abriss des zweiständigen Lokschuppens,
Abgabe des Lokbf Strasburg mit seinem zweiständigen Lokschuppen an das Bw Prenzlau

1956

Erstmalige Stationierung von Lokomotiven der Baureihe 78^0-5

1960

Ausbau und Verschrottung der ø 18 m-Drehscheibe am zweiständigen Lokschuppen des unterstellten Lokbf Ueckermünde,
Schließung des zweiständigen Lokschuppens im Lokbf Anklam

1958

Zuteilung der fabrikneuen 23 1021, 1022 und 1025-1028

Triebfahrzeugbestand vom 01.07.1965

23		1020-1022, 1025-1028, 1031, 1061, 1063
38		2002, 2423
42		001, 003, 563, 589, 808, 815-817, 848, 856, 869, 1016, 1792, 1797, 1884
52		1248, 2324, 2491, 5678, 8007
56		333, 339, 429, 438, 525, 617, 827
74		457, 480, 618, 793, 813, 832, 851, 930, 1115
78		033, 053, 076, 110, 178, 198, 240, 398, 476, 504
99		3353, 3451, 3462, 4612, 4613
V15		2244
Kö		4015

1965

Ausmusterung der letzten 74er

1967

Erneute Beheimatung vom Lokomotiven der Baureihe 03

1969

Übernahme des Bw Prenzlau sowie dessen Einsatzstelle Gramzow als Einsatzstelle und dessen gesamten LVT-Bestandes,
Ende des Planeinsatzes der Baureihe 78 – Ablösung durch die V100,
Abbruch des 30 m³ Wasser fassenden Wasserturms der Einsatzstelle (Est.) Ueckermünde

09.05.1969

Ende des Planeinsatzes der Baureihe 42

1970

z-Stellung der letzten 78er – 78 240 (08.1970) und 78 425 (09.1970),
Abstellung der letzten Schmalspurdampflok 99 3361 und Schließung der Schmalspuranlagen in Anklam

1971

Errichtung einer Ölbetankungsanlage für die hier neu zu stationierenden ölgefeuerten Dampflokomotiven,
Stationierung von ersten ölgefeuerten 50er – 50 0059, 0060, 0062, 0068 und 0072

29.11.1971

Zuteilung von fünf Taigatrommeln vom Bw Erfurt – 120 042, 120, 143, 149, 267 nach einem kurzem Intermezzo der Erfurter 120 017 (06.02.-13.02.1970)

1974

Bau einer Tankanlage für die ersten hier zu beheimatenden Großdieselokomotiven der Baureihe 120

1979

Beheimatung von Ludmillas der Baureihe 132

1981

Ende der Dampflokomotiv-Ära
Einsatz-Ende der ölgefeuerten 50.0er

1983

Vermietung der 01 0510, 0513, 0517 und 0519 an die Greifswalder Brauerei als Heizlokomotiven bis 1988

Triebfahrzeugbestand vom 01.01.1984

50		3518, 3825
100		076, 125, 450, 633, 727, 795, 797
101		102, 639
105		036, 117
106		093, 094, 098, 117, 168, 426, 491, 680, 681, 746, 761, 769, 859, 955, 975
110		219, 347, 365, 373, 388, 461, 837
112		531, 545, 654
120		001, 003, 042, 044, 045, 081, 086, 216, 219, 235, 267, 276
132		041, 140, 253, 319

1988

Einzug der Elektrotraktion
Beheimatung von E-Loks der Baureihe 243 im Zuge der Streckenelektrifizierung Berlin – Stralsund

15.10.1990

Wechsel des Bahnbetriebswerkes zur Rbd Schwerin nach Auflösung der Rbd Greifswald

1991

Ende des Heizlokeinsatzes der letzten Dampflokomotiven 50 3522 und 52 8030

1992

Beheimatung der Neustrelitzer 50 3527 für den Einsatz von Sonderzügen

Triebfahrzeugbestand vom 31.05.1992

50		3527
143		006, 040, 062, 063, 066, 067, 069, 078, 088, 093, 095, 107, 110, 117, 136, 145, 147, 160, 165, 166, 171, 173, 176, 181, 183, 186, 188, 192, 204, 208, 218, 231, 233, 244, 291, 661
202		325, 362, 373, 417, 444, 461, 654, 722
220		198, 243
232		151, 184, 394, 427, 430, 436, 551, 649, 702, 709
310		115, 450, 633, 727, 795, 849
311		519, 687
345		114
346		328, 367, 491, 629, 681, 746, 761, 781, 859, 955
708		308
771		042, 044, 052, 053, 059, 060
		sowie die Museumslokomotiven 78 009 un 92 230

08.1992

Abstellung der letzten Taigatrommel – 120 198 – Ende des Planeinsatzes war Herbst 1991

30.11.1993

Übernahme des Bw Eberswalde als Einsatzstelle (Est.)

01.01.1994

Umwandlung des Bahnbetriebswerkes in einen Betriebshof und in ein Werk nach Gründung der Deutschen Bahn AG,
Übernahme des Bw Angermünde als Einsatzstelle und Umwandlung der Ast. Prenzlau in eine Meldestelle

Sommer 1996

Ende des Einsatzes der V100 und der LVT

30.09.1997

Schließung des Betriebshofes und Werk Pasewalk
Abgabe der Fahrzeuge an das wieder eigenständige Bw Angemünde

seit 1999

Instandsetzung und Nutzung des Lokschuppens und des Wasserturms durch den Verein "Pommerania e.V."

Gleisplan 1940

bahnamtliches Bezeichnungskürzel 1939