Königliche Eisenbahndirektion Essen a. Ruhr
Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen  Elektrifizierungen  Streckenstillegungen  Bedeutende Bauten  Präsidenten

01.04.1895
   Gründung einer "Königlichen Eisenbahndirektion zu Essen" (KED Essen) mit Sitz in Essen durch »Allerhöchstem Erlass« vom 15.12.1894 aus Teilen der zu diesem Zeitpunkt aufgelösten "Königlichen Eisenbahndirection zu Cöln rechtsrheinisch" mit einer Streckenlänge von 941 km
1897
   Baubeginn des neuen Essener Hauptbahnhofes
03.1898
   Einzug in das repräsentative Direktionsgebäude am Bismarckplatz 1 in Essen
15.01.1906
   Umbenennung des Bf Dortmund B.M. in Bf Dortmund
01.02.1907
   Umbenennung des Bf Gelsenkirchen in Gelsenkirchen Hbf und Bf Bismarck i. Westf in Bf Gelsenkirchen-Bismarck
01.03.1907
   Namensänderung des Bf Meiderich in Bf Duisburg-Meiderich und Bf Ruhrort Rhein in Bf Duisburg-Ruhrort
01.05.1907
   Umbenennung des Hp Hofstede-Riemke und Gbf Riemke in Bochum-Riemke
01.04.1908
   Errichtung der neuen Maschineninspektion (MI) Dortmund 2, Duisburg 3, der Verkehrsinspektion (VI) Bochum,
Errichtung des neuen Bf Langendreer – Schließung der Bf Langendeer Nord und Süd
01.07.1908
   Fortan Namenszusatz »Westf« für die Bahnhöfe Borken und Hamm
01.01.1910
   Umbenennung des Bf Volmarstein und Bf Oberwengern
01.04.1910
   Übernahme der Strecke Wesel – Winterswijk von der KED Münster,
Abgabe der Strecke Lünen – Lüdinghausen an die KED Münster
26.11.1910
   Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910
01.01.1911
   Umbenennung der Stationen Rellinghausen Nord in Essen-Rellinghausen und Rellinghausen West in Essen-Stadtwald
25.11.1911
   Schreibweise des Bf Carnap und Bf Caternberg fortan mit »K«
01.01.1914
   Errichtung des neuen Eisenbahnwerkstättenamtes (EWA) Wedau
 
1914
  

Unterstellungen der einzelnen Maschinenämter (RMA)
Dortmund 1
   • Bwst Dortmund Hbf
• Bwst Dortmund Vbf
• Bwst Dortmunderfeld
   – Lokbf Hörde
 
Dortmund 2
   • Bwst Bochum Nord
   – Lokbf Bochum-Riemke

• Bwst Dortmund Süd
   – Lokbf Eving

• Bwst Herne
• Bwst Langendreer
• Bwst Recklinghausen
   – Lokbf Recklinghausen-Sinsen

• Bwst Witten West
 
Duisburg 1
   • Bwst Duisburg Hbf
• Bwst Duisburg-Hochfeld Süd
   – Lokbf Essen-Rüttenscheid
   – Lokbf Mülheim (Ruhr)-Heißen

• Bwst Mülhein (Ruhr)-Speldorf
   – Lokbf Wedau
 
Duisburg 2
   • Bwst Emmerich
• Bwst Frintrop
• Bwst Oberhausen
• Bwst Wesel
 
Duisburg 3
  • Bwst Duisburg-Ruhrort
• Bwst Ruhrort Hafen
• Bwst Gelsenkirchen-Bismarck
• Bwst Oberhausen West
• Bwst Osterfeld Süd
• Bwst Winterswyk
 
Essen 1
   • Bwst Bergeborbeck
• Bwst Essen Nord
• Bwst Gelsenkirchen Hbf
• Bwst Wanne
 
Essen 2
   • Bwst Bochum Süd
• Bwst Essen Hbf
• Bwst Hattingen (Ruhr)
• Bwst Kettwig
• Bwst Kupferdreh
• Bwst Mülhein (Ruhr)-Styrum
• Bwst Steele Nord

01.04.1914
   Errichtung des BA Duisburg 3
18.03.1920
   Besetzung des westl. Teils des Bf Mülheim (Ruhr) und des Bf Mühlheim (Ruhr)-Speldorf durch belgische und französische Truppen
 
26.04.1920
   Umbenennung in "Eisenbahndirektion Essen" (ED Essen)
01.05.1922
   Namensänderung des Bf Präsident in Bf Bochum-Präsident
01.06.1920
   Eingemeindung der Orte Altenessen, Bergeborbeck, Dellwig, Frintrop, Hügel und Vogelheim nach Essen – schreibweise dieser Bahnhöfe fortan Essen-Altenessen usw.,
Umbenennung der Bahnhöfe Brakel, Dorstfeld, Eving und Obereving in Bf Dortmund-Brakel usw.,
Namensänderung des Bf Evening-Lindenhorst in Bf Dortmund-Lindenhorst, Bf Huckarde in Bf Dortmund-Huckarde Süd, Bf Huckarde C.M. in Bf Dortmund-Huckarde Nord
 
06.07.1922
   Umbenennung in "Reichsbahndirektion Essen" (Rbd Essen)
01.1923
   Besetzung des Rhein-Ruhr-Gebietes durch belg. und franz. Truppen wegen angeblicher Nichterfüllung von Reparationsleistungen aus dem Versailler Vertrages
02.02.1923
   Verlegung des Dienstsitzes in den unbesetzten Teils der Direktin nach Hamm (Westf)
19.02.1923
   Umstellung der HW Mülheim (Ruhr)-Speldorf zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW)
02.03.1923
   Unterstellung des Eisenbahnbetriebes im besetzten teil der Direktion unter der »Régie des chemins de fer des territoires occupés Rhénans« mit Sitz in Düsseldorf, ab 08.04.1923 in Mainz
16.11.1924
   Übernahme der Verkehrsabwicklung im gesamten Direktionsbezirk durch die Deutsche Reichsbahn
01.12.1924
   Rückkehr der RBD Essen an ihren alten Stammsitz,
Wiedereinführung des vor der Besetzung des Ruhrgebietes geltenden Fahrplanes
01.04.1925
   Umbenennungen des Bf Rotthausen in Bf Essen-Rotthausen
01.07.1925
   Abgabe des Bf Büderich an die Rbd Köln
14.10.1925
   Umbezeichnung der Hauptwerkstätten (HW) Oberhausen, Recklinghausen und Wedau zu Eisenbahn-Ausbesserungswerkstätten (EAW)
15.10.1925
   Errichtung des Kohlenabnahmeamts Essen
01.04.1926
   Umbenennung aller Dienststellen von Wanne in Wanne-Eickel im Zuge des Zusammenschluss beider Städte
 
    
01.05.1926
  

Gliederung der Rbd Essen – Direktionsnummer 10
Direktionssitz am Bismarckplatz 1, Essen
Eisenbahn-Betriebsämter (EBA)
   Bochum, Dortmund 1-3, Duisburg 1-3, Essen 1-4, Hamm (Westf.), Recklinghausen und Wesel
Eisenbahn-Maschinenämter (EMA)
   Dortmund 1+2, Duisburg 1+2 und Essen 1+2,
Eisenbahn-Verkehrsämter (EVA)
  Bochum, Dortmund, Duisburg und Essen 1+2
Selbständige Bauabteilungen
   keine

 
    
01.06.1926
   Umbenennung des Bf Höntrop in Bf Wattenscheid-Höntrop und des Bf Steele in Steele Hbf
 
01.04.1927
   Neubezeichnung der Dienststellen und Ämter
Anstelle von Eisenbahnämter, -inspektionen werden Reichsbahnämter (z.B. aus Eisenbahnbetriebsamt EBA wird das Reichsbahn-Betriebsamt RBA)
11.11.1927
   Inbetriebnahme der neuen Rheinbrücke bei Wesel
09.05.1928
   Namensänderung des Bf Empel in Bf Rees Empel
05.06.1928
   Umwandlung der HW Langenberg (Rheinl) und des RAW Oberhausen in eine BAbt. des RAW Wedau
01.10.1928
   Umwandlung des RAW Witten in eine Betriebsabteilung (BAbt.) des RAW Dortmund
07.10.1928
   Umbenennung des Bf Hörde-Hacheney in Bf Dortmund-Hörde, Bf Wickede-Asseln in Bf Dortmund-Asseln
01.12.1928
   Umbenennung des Bf Laer (Kr. Bochum) in Bf Bochum-Laer und Bf Langendreer in Bf Bochum-Langendreer
03.06.1930
   Schließung des RAW Dortmund
03.07.1930
   Schließung der BAbt. Langenberg und der BAbt. Oberhausen vom RAW Wedau
05.10.1930
   Schließung des Verschiebebahnhofs Essen-Frintrop und Verlagerung dessen Aufgaben an den neuerrichteten Vbf Osterfeld Süd
01.10.1931
   Gründung des neuen Bw Duisburg-Ruhrort Hafen  [a.Q. 01.12.1931]
22.05.1932
   Namensänderung des Bf Werden in Bf Essen-Werden
01.07.1933
   Umbenennung des Bf Bottrop in Bottrop Hbf
27.01.1934
   Umbenennung des Bf Oberhausen in Oberhausen Hbf
01.01.1935
   Übernahme des Bf Bocholt von der Rbd Münster (Westf)
01.07.1935
   Bw Ruhrort Hafen neu wird dem Bw Ruhrort Hafen angegliedert
 
01.04.1937
   Firmierung fortan als "RBD Essen"
12.08.1938
   Errichtung des Neubauamtes (NA) Schwerte für die RAW-Neubauten in Mülheim (Ruhr)-Speldorf, Schwerte (Ruhr) und Witten (Ruhr)
04.02.1939
   Übernahme des Neubauamtes (NA) Schwerte (Ruhr) nach Witten
21.01.1940
   Umbenennung des Bf Witten West in Witten Hbf
26.07.1940
   Umbezeichnung des RAW Wedau in RAW Duisburg-Wedau
     
01.04.1941
  

Gliederung der RBD Essen – Direktionsnummer 10
Direktionssitz am Bismarckplatz 1, Essen
Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)
   Duisburg 1-3, Essen, Recklinghausen und Wesel
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
   Dortmund 1+2, Duisburg 1+2 und Essen 1+2
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)
   Bochum, Dortmund, Duisburg und Essen 1+2

Unterstellungen der einzelnen Maschinenämter (RMA)
Dortmund 1
   • Bw Dortmund Hbf [Do] 320       mit Bahnbetriebswagenwerk Dortmund Hbf [Bww Do] 190
• Bw Dortmund Vbf [Dov] 260     mit Bahnbetriebswagenwerk Dortmund Vschbf [Bww Drv] 70
                                                mit Bahnbetriebswagenwerk Dortmund Vbf [Bww Dwb] 140

• Bw Dortmunderfeld ² [Df] 280
• Bw Hamm [Hm] 890       mit Bahnbetriebswagenwerk Hamm [Bww Hm] 190
 
Dortmund 2
   • Bw Bochum-Langendreer ² [Lgd] 570
• Bw Bochum Nord ² [Bon] 240     mit Bahnbetriebswagenwerk Bochum Hbf [Bww B Hbf] 30
• Bw Dortmund Süd ² [Drn] 360
• Bw Witten (Ruhr) Hbf ² [W] 120
 
Duisburg 1
   • Bw Bocholt ² [Boch] 60
• Bw Duisburg Hbf ² ³ [Dg] 400     mit Bahnbetriebswagenwerk Duisburg Hbf [Bww Dg] 90
• Bw Emmerich ² [Emm] 150
• Bw Mülhein (Ruhr)-Speldorf [Msp] 110
• Bw Oberhausen Hbf [Ob] 270     mit Bahnbetriebswagenwerk Oberhausen Hbf [Bww Oh] 70
• Bw Wesel ² ³ [Wes] 160
 
Duisburg 2
   • Bw Duisburg-Ruhrort Hafen ² [Rhf] 250
• Bw Oberhausen West ² [Obr] 130
• Bw Osterfeld Süd ² ³ [Ofs] 390     mit Bahnbetriebswagenwerk Oberhausen-Osterfeld Süd [Bww Ofs] 80
• Bw Wedau ² [Wd] 320    mit Bahnbetriebswagenwerk Duisburg-Wedau [Bww Wd] 50
 
Essen 1
   • Bw Essen Nord ² [Esr] 200
• Bw Gelsenkirchen Hbf ² [Gls] 180
• Bw Gelsenkirchen-Bismarck ² [Gls Bis] 270
   – Lokbf Dorsten

• Bw Herne ² [Her] 130
• Bw Recklinghausen Hbf ² [Rek] 240
• Bw Sinsen ² [Sin] 50
• Bw Wanne-Eickel Hbf ³ [Wan] 770     mit Bahnbetriebswagenwerk Wanne-Eickel [Bww Wan] 130
 
Essen 2
   • Bw Dahlhausen (Ruhr) ² [Da] 140
• Bw Essen Hbf [Esn Hbf] 420      mit Bahnbetriebswagenwerk Essen Hbf [Bww Esn Hbf] 280
• Bw Hattingen (Ruhr) [Ha] 70
• Bw Kettwig [Kg] 130
• Bw Kupferdreh ² [Krh] 110
• Bw Mülhein (Ruhr)-Styrum ² [Msty] 200
     
²    Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung
³    Bw hat zusätzlich Kraftwagen zugeteilt
50  Zahl der Gefolgschaft
[ ]  abgekürzte Bezeichnung

24.04.1943
   Inbetriebnahme des neuen Bw Dortmund Bbf
08.03.1945
   Übernahme von Teilen der aufgelösten RBD Köln mit den Bw Bocholt und Wesel
01.07.1945
   Übernahme von den auf dem Gebiet der brit. Besatzungszone liegenden Teilen um Paderborn / Soest von der RBD Kassel einschl. der Bw Paderborn und Soest, sowie Teilen um Holzwickede einschl. dem Bw Holzwickede von der RBD Wuppertal
10.02.1946
   Übernahme der 1945 an die RBD Münster gelangten Teile einschl. der Bw Bocholt und Wesel
01.04.1946
   Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu bewältigenden Umfang zu verringern
07.10.1946
   Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen abgestimmten Fahrplanes nach der Kapitulation des Deutschen Reiches
01.01.1947
   Unterstellung einer gemeinsamen Direktion der amerik. und brit. Besatzungsmacht (Bi-Zone) mit dem Namen
"Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes" (HVE) mit Sitz in Bielefeld  [a.Q. 28.05.1947]
11.12.1947
   Unterstellung der nun als "Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebietes" (HVR) bezeichneten HVE durch Verlegung des Sitzes von Bielefeld nach Offenbach (Main)
 
07.09.1949
   Umbenennung in "Eisenbandirektion Essen" (ED Essen) nach Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB),
Änderung aller Dienststellenbezeichnungen mit dem Wort "Reichsbahn" auf "Eisenbahn"
1951
   Auflösung des Vermessungsamtes Essen und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V – Bauabteilung
01.01.1951
   Schließung des Bw Gelsenkirchen Hbf
17.07.1951
   Schließung des Bw Hattingen (Ruhr)
19.05.1952
   Umbezeichnung der Lokbahnhöfe (Lokbf) in Bw-Außenstellen (Ast.)
17.05.1953
   Schließung des Bw Mülheim (Ruhr)-Speldorf
04.10.1953
   Auflösung der Bw Essen-Kupferdreh, Herne, Kettwig und Witen (Ruhr) Hbf
11.1953
   Schließung des Bw Bocholt und des Bw Dortmund Süd
 
01.04.1954
  

Firmierung als "Bundesbahndirektion Essen" (BD Essen)   [a. Q. 11.01.1952]
Änderung aller Dienststellenbezeichnungen, die das Wort "Eisenbahn" beinhalten auf "Bundesbahn" nach der neuen Verwaltungsordnung,

Gliederung der BD Essen – Direktionsnummer 10
Direktionssitz am Bismarckplatz 1, Essen

Präsident
|
Abteilung I
Abteilung II
Abteilung III
Abteilung IV
Abteilung V
Abteilung VI
Abteilung VII
Verwaltung und
Finanzabteilung
Personalabteilung
Verkehrsabteilung
Betriebsabteilung
Bauabteilung
Maschinentechn.
Abteilung
Werkstätten-
abteilung
|
|
|
|
|
|
|
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
|
|
|
|
|
|
|
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
 
Auflösung des BA Wesel und des MA Paderborn,
Verlegung und Umbezeichnung der BA Duisburg 1-3 in BA Duisburg, BA Oberhausen 2 und BA Oberhausen 1,
Umbezeichnung der MA Dortmund 1 in MA Dortmund und MA Dortmund 2 in MA Hamm (Westf)
22.05.1954
   Schließung des Bw Holzwickede und Bw Mülheim (Ruhr)-Styrum
11.1954
   Schließung des Bw Herne
01.01.1955
   Umbezeichnung der Generalbetriebsleitung West in Oberbetriebsleitung (OBL) West und Angliederung an die BD Essen
01.04.1957
   Auflösung des Bw Bochum Nord
01.07.1957
   Aufteilung des Bw Hamm (Westf) in Bw Hamm (Westf) G und Bw Hamm (Westf) P
01.08.1957
   Errichtung eines Neubauamtes (NA) Marl
01.06.1958
   Schließung des Bw Bochum Nord
06.03.1959
   Angliederung des Aw Paderborn Hbf an das Aw Paderborn Nord
31.03.1959
   Schließung des Aw Mülheim (Ruhr)-Speldorf   [a.Q. 31.12.1958, auch 30.09.1959]
1959
   Auflösung des Neubauamtes Bochum
09.1959
   Schließung des Bw Oberhausen West
01.01.1960
   Umwandlung des Aw Recklinghausen Ost in eine WAbt. des Aw Duisburg-Wedau
31.07.1960
   Schließung der BAbt. Paderborn Hbf des Aw Paderborn Nord – Firmierung des Aw Paderborn Nord fortan als Aw Paderborn
02.10.1960
   Umwandlung des Bw Dortmunderfeld in eine Ast. des Bw Dortmund Rbf
31.12.1961
   Schließung der WAbt. Recklinghausen des Aw Duisburg-Wedau
01.08.1963
   Rückübernahme der Strecke Emmerich – Elten von der Niederländischen Staatsbahn (NS)
29.09.1963
   Schließung der Ast. Dortmunderfeld des Bw Dortmund Rbf
01.11.1964
   Schließung des Kbw Dortmund
 
31.12.1964
   Auflösung der "Geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen Essen" (GDW Essen)
Aufgaben und Zuständigkeiten werden der am nächsten Tag neu zu gründenden "Zentralstelle für den Werkstättendienst" (ZW)
in Frankfurt (Main) übertragen (ab 04.07.1973 mit Sitz in Mainz)
 
1965
   Änderung der einheitlichen Bezeichnungen der Abteilungen
Präsident
|
Abteilung I
Abteilung II
Abteilung III
Abteilung IV
Abteilung V
Abteilung VI
Abteilung N
Personalabteilung
Maschinentechn.
Abteilung
Betriebsabteilung
Bauabteilung
Verkehrsabteilung
Finanz- und
Rechtsabteilung
Neubauabteilung
|
|
|
|
|
|
|
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
Dezernate
|
|
|
|
|
|
|
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
Büros
 
01.04.1965
   Auflösung des NA Bielefeld
01.01.1966
   Umwandlung des Bw Altenhundem zur Außenstelle des Bw Finnentrop
22.05.1966
   Auflösung des Bw Duisburg Hbf und Bw Wesel
01.07.1966
   Umwandlung des Bw Duisburg-Ruhrort Hafen in eine Ast. des Bw Oberhausen-Osterfeld Süd
01.09.1966
   Zusammenlegung der MA Duisburg 1 und 2 zum MA Duisburg,
Zusammenlegung des Bw Hamm G und Bw Hamm P zum Bw Hamm (Westf)
25.09.1966
   Auflösung des Bw Bochum-Langendreer
01.01.1967
   Umwandlung des Bw Bochum-Dahlhausen in eine Außenstelle (Ast) des Bw Essen Hbf   [a.Q. 01.08.1969]
27.05.1967
   Auflösung des Bw Soest und Umwandlung in eine Est. des Bw Hamm (Westf) G
01.08.1968
   Auflösung des Betriebs- und Verkehramtes (BuVA) Paderborn, Abgabe der Verkehrsaufgaben an das VA Dortmund und Neueinrichtung des Betriebsamtes Paderborn
29.09.1968
   Umwandlung des Bw Hagen Gbf zur Ast. des Bw Bestwig,
Schließung der Bw-Ast. Soest des Bw Hamm (Westf) G  [a.Q. 26.05.1968]
01.10.1968
   Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV) – bundesweite Einführung
01.12.1968
   Auflösung des Neubauamtes (NA el) Duisburg
01.01.1969
   Auflösung des NA Bielefeld
01.04.1969
   Auflösung des NA Marl
01.06.1969
   Namensänderung des Bf Dechenhöhle in Bf Lemathe-Dechenhöhle und Bf Mehler in Bf Kamen-Mehler
31.01.1970
   Umwandlung des Bw Recklinghausen in eine Außenstelle des Bw Wanne-Eickel   [a.Q. 01.01.1970]
01.04.1970
   Wiedereinrichtung eines Neubauamtes (NA el) in Duisburg,
Umwandlung des Weichenlagers in Witten (Ruhr) in eine Stofflager
31.12.1970
   Auflösung der Oberbetriebsleitung (OBL) West – Die Aufgaben gehen an die neu errichtete Zentrale Transportleitung (ZTL) in Mainz über
01.06.1972
   Übernahme von Teilen um Bielefeld einschl. dessen Bw mit 179,93 km von der BD Hannover und dem Aw Schwerte (Ruhr),
Übernahme zweier Strecken mit insgesamt 49,99 km von der aufzulösenden BD Münster
01.12.1973
   Zusammenlegung des Bw und Bww Essen zur Dienststelle Bw Essen
01.02.1974
   Übernahme von Teilen um Arnsberg (Westf) / Hagen / Siegen – einschl. der Bw Bestwig, Bw Betzdorf, Bw Finnentrop Bw Hagen-Eckesey und Bw Siegen mit insgesamt 1.030,68 km von der aufzulösenden BD Wuppertal
01.01.1975
   Übernahme des Restbezirkes der aufgelösten BD Münster einschl. dessen Bw mit 581,73 km Streckenlänge
01.05.1975
   Auflösung des BA Coesfeld – Aufteilung an die Betriebsämter Münster (Westf), Oberhausen 2 und Recklinghausen
01.09.1975
   Übernahme von Teilstrecken mit 23,21 km Streckenlänge von der BD Hannover
01.10.1975
   Auflösung des MA Münster (Westf) – Aufteilung auf die Maschinenämter Dortmund, Duisburg und Essen
01.11.1975
   Auflösung des BA Dortmund 2 – Übertragung der Aufgaben an die Betriebsämter Bochum und Dortmund 1 – bei gleichzeitiger Umbenennung in BA Dortmund
01.06.1976
   Auflösung des Bw Finnentrop und Unterstellung als Ast. des Bw Siegen
01.01.1978
   Auflösung des Bw Oberhausen Hbf, Unterstellung als Ast. dem Bw Oberhausen-Osterfeld Süd und Abgabe aller Triebfahrzeuge dorthin
04.06.1981
  

Durch Verfügung – 21.211 Zao 179 – des DB-Vorstandes Schaffung von Einheitsdienststellen – anstelle von Bw, Bww, Kbw, Flm, Uw und Heizkraftwerken tritt nur noch die die Bezeichnung Bahnbetriebswerk (Bw), demnach werden einzelne Werke innerhalb eines Ortes einfach durchnummeriert, wie z.B. Bw Hamburg 1, Bw Hamburg 2, Bw Hamburg 3, Bw Hamburg 4 usw., Zweigstellen werden zu Außenstellen (Ast), Stützpunkten (Stp) und Meldestellen (Mst),
Diese Verfügung muss bis zum 01.01.1983 bundesweit umgesetzt werden
31.12.1981
   Auflösung des MA Siegen – Übernahme der Aufgaben durch das MA Hagen
01.01.1982
   Umbenennung des Bw Dortmund Bbf in Bw Dortmund 1, Bw Hagen-Eckesey in Bw Hagen 1, Bw Hamm (Westf) in Bw Hamm (Westf) 1, Bw Münster (Westf) in Bw Münster (Westf) 1 und Oberhausen-Osterfeld Süd in Bw Oberhausen 1
01.05.1982
   Umwandlung des Bw Bestwig in eine Außenstellen (Ast.) des Bw Hagen
01.10.1982
   Umwandlung des Bw Dortmund Rbf in eine Außenstellen (Ast.) des Bw Dortmund Bbf
01.01.1983
   Schließung der Est. Finnentrop des Bw Siegen
01.10.1986
   Umwandlung der Betriebs- und Maschinenämter sowie der bautechnischen und betrieblichen Streckendezernate in Regionalabteilungen (Ra)
01.01.1987
   Bundesweite Einführung der "Sachgebietsverfassung"
 
31.12.1993
   Auflösung der BD Essen nach fast 99-jährigen Bestehens und Aufteilung in die neugeschaffenen, selbständigen Geschäftsbereiche mit Regionalbereichen und Niederlassungen im Zuge der Anfang 1992 begonnenen Bahnreform


  Streckeneröffnungen
Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.

 
Jahr
Datum
Streckenname
Streckenverlauf
Länge
1846
09.02.
 Duisburg Hbf – Abzw. Duisburg Wald – Bezirksgrenze ( – Düsseldorf)
3,24
km
1847
15.10.
01.12.
01.12.
   Hamm i. Westfalen – Heeßen – Bezirksgrenze ( – Gütersloh),
Kupferdreh – Bezirksgrenze ( – Wuppertal),
Kupferdreh – Überruhr
5,39
1,34
4,50
km
km
km
1856
15.02.
01.07.
20.10.
 Hollandstrecke
Hollandstrecke
Hollandstrecke 		Emmerich – Reichsgrenze zu Holland ( – Zevenaar),
Oberhausen – Dinslaken,
Dinslaken – Wesel – Empel-Rees – Emmerich
11,82
14,05
46,87
km
km
km
1857
km
km
km
km
km
1858
km
km
1859
km
km
km
km
1860
01.02.
 Lütgendortmund – Dortmund,
7,64
km
1861
km
1862
km
1863
km
km
1864
km
1865
km
km
1866
km
1867
km
1868
km
1869
km
1870
01.01.
15.02.
 Wanne – Haltern – Dülmen – Münster i.Westfalen,
Duisburg – Abzw Hochfeld Süd
67,38
2,76
km
km
1873
15.07.
 (Boxtel – ) Reichsgrenze zu Holland bei Hassum – Goch
9,82
km
km
1874
01.03.
31.12.
  
Haltern am See – Hervest-Dorsten – Wesel,
Wesel – Rheinbrücke – Büderich
41,12
8,19
km
km
1878
01.07.
   Goch – Büderich
30,40

km
km
km
km
km

1879
km
km
km
km
km
1880
km
km
1881
km
km
km
km
1882
km
1883
km
1884
km
1885
km
km
1889
km
1890
km
km
1943
km
1944
km
1955
km
1911
km
1913
km
1914
km
km
km
km
km
1921
km
km
1922
km
km
km
km
1923
km
1925
km
1927
km
1934
km
km
1935
km
1942
km
km
1943
km
1944
km
1955
km

 Kursiv   Privatbahnen
 Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt
 zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde.
 In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
     
   


  Streckenelektrifizierungen
 
Die Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten Probefahrt" und
dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde.
In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben.

 
Jahr
Datum
Streckenname
Streckenverlauf
Länge
1957
02.06.
02.06.
02.06.
02.06.
Essen Hbf – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – BD Grenze ( – Düsseldorf Hbf),
Essen Hbf – Wattenscheid – Bochum Hbf,
Essen Hbf – Essen-Steele – Bochum Hbf – Dortmund Hbf,
Dortmund Hbf – Hamm (Westf)
29,05
14,72
34,75
31,21
km
km
km
km
1959
01.06.
01.06.
Duisburg Hbf   – Oberhausen Hbf,
Mülheim (Ruhr)-Styrum – Hamm Oberhausen Hbf
7,44
3,62
km
km
1960
27.05.
Essen Hbf – Essen-Kray Süd von km 0,00 – 2,40
2,40
km
1961
28.05.
28.05.
28.05.
01.12.
01.12.
Essen Hbf – Essen-Kray Süd von km 2,40 – 4,60,
Oberhausen Hbf – Essen-Altenessen – Gelsenkirchen Hbf – Wanne-Eickel Hbf,
Wanne-Eickel Hbf – Herne – Dortmund Hbf,
Güterstrecke Oberhausen Hbf Umg – Essen-Frintrop – Essen-Alenessen,
Güterstrecke Gelsenkirchen Hbf – Wanne-Eickel Rbf
2,20
23,83
24,98
10,29
5,33
km
km
km
km
km
1962
01.01.
01.01.
27.05.
27.05.
27.05.
27.05.
27.05.
Verbindungsgleis Abzw Herringen – Abzw Gallberg in Hamm (Westf) Rbf,
Bochum Gbf – Bochum Hbf,
Duisburg-Wedau – Oberhausen West – Oberhausen-Osterfeld Süd,
Duisburg Hbf – Abzw Oberbaurat Sigle,
Duisburg-Wedau – Abzw Rahm – BD Grenze ( – Düsseldorf),
Essen Hbf – Essen-Kray Nord – Gelsenkirchen Hbf,
Gütergleis Gelsenkirchen-Rotthausen – Gelsenkirchen Hbf
1,91
1,19
16,11
2,63
6,00
10,39
2,08
km
km
km
km
km
km
km
1963
km
1964
km
km
km
km
km
1965
km
km
km
km
km
km
km
km
1966
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1967
km
km
km
km
km
km
km
km
1968
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1970
km
1971
km
km
km
km
1972
km
km
1973
km
1974
km
1975
km
1976
km
1977
km
1980
km
1983
km
km
km
km
1984
km
1987
km
km
km
km
1988
km
1991
km
1993
km

  Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung
 
Zeitraum
Name
Bemerkungen
01.04.1895
–
1899
 Theodor Todt
1900
–
1905
 Hermann Becher
1906
–
07.03.1908
 Dr. Max Kieschke im Amt verstorben
1909
–
1919
 Walter Lehmann
01.11.1919
–
30.09.1924
 Alexander Jahn
01.10.1924
–
30.06.1925
 Dr.-Ing. E.h. Julius Heinrich Dorpmüller
  		ab 1927 Direktor der Deutschen Reichsbahn und
ab 1937 Reichsverkehrsminister
27.07.1925
–
09.1930
 Dr.-Ing. Clemens Marx vormals Präsident Rbd Elberfeld
16.10.1930
–
1932
 Dr.-Ing. E.h. Max Leibrand
01.12.1932
–
31.12.1935
 Werner Bergmann
29.06.1936
–
1945
 Maximilian Lamertz vormals Präsident Rbd Erfurt,
07.12.1944 Auszeichnung mit "Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes"
1945
–
1947
 Dr.-Ing Wilhelm Sticht  
01.05.1947
–
1963
 Dipl.-Ing. Martin Herrmann
1963
–
1969
 Hans Harres
05.01.1970
–
1975
 Dr.-Ing. Karl-Heinz Eckhardt vormals Präsident BD Wuppertal
1976
–
1977
 Dr. jur. Karl Uebelacker
1978
–
1986
 Ernst Kraft
1986
–
31.12.1993
 von Rüdiger Schwarz
     
     
Esn
   letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen
Direktionen besetzter Gebiete
Bahnbetriebswerke
Quellenangaben