Kaiserliche Generaldirection der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen zu Straßburg i.Elsaß
Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen  Elektrifizierungen    Direktoren und Präsidenten

18.12.1871
  

Errichtung einer "Kaiserlichen Generaldirection der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen"
 (auch "Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen" genannt) mit Sitz in Straßburg i.Els. durch kaiserlichen Erlass vom 09.12.1871 für die
mit rund 260 Mio. Mark erworbenen Eisenbahnen in Elsaß, Lothringen und der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen und Unterstellung derer
zunächst unmittelbar dem des Reichskanzler,
Einrichtung von sechs Betriebs- und sechs Güterinspectionen in Colmar, Metz, Mülhausen, Saargemünd sowie Straßburg I und II,
Übernahme der übergangsweise von der Königlichen Direction der Saarbrücker Eisenbahn verwalteten Strecken

     
  •  Saarbrücken – Beningen – Metz,
  •  Beningen – Carlingen,
  •  Beningen – Saargemünd – Lemberg,
  •  Courcelles – Bolchen,
  •  Metz – Amanwillers,
  •  Metz – Diedenhofen – Fontoy,
  •  Hagendingen – Moyeuvre,
  •  Avricourt – Saarburg – Vendenheim – Straßburg,
  •  Straßburg – Schlettstadt – Kolmar – Mülhausen – Basel,
  •  Mülhausen – Wesserling,
  •  Mülhausen – Altmünster,
  •  Straßburg – Vendenheim – Hagenau – Weissenburg,
  •  Hagenau – Bitsch – Lemberg,
  •  Saargemünd – Saarburg,
  •  Metz – Diedenhofen – Reichsgrenze zu Luxemburg
    		•


    Dienstsiegel der Kaiserlichen Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen zu Strassburg
         
    11.06.1872
    		   Übernahme der Verwaltung der gepachteten Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen – Betriebsübernahme am 16.09.1872
    1878
    		   Unterstellung dem in Berlin neu errichteten "Reichsamt für die Verwaltung der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen"
    27.03.1891
    		   Übernahme des Betriebes der 53 km langen Strecke Lemberg – Hagenau von den franz. Ostbahnen
    01.07.1881
    		   Käufliche Übernahme der von der franz. Ostbahn gepachteten Strecken Saarburg – Saargemünd und Courcelles – Teterchen
    01.11.1881
    		   Käufliche Übernahme der gepachteten Strecke Château-Salins – Chambrey mit der Abzweigung Bourthecourt – Vic von der franz. Ostbahn
    15.08.1883
    		   Inbetriebnahme des neuen Straßburger Hauptbahnhofes als Durchgangsstation für den Personen-, Gepäck- und Eilgutverkehr im Nordwesten der
    Stadt anstelle des zu klein gewordenen Kopfbahnhofes innerhalb der alten Stadtumwallung durch den Berliner Architekten Johann Jacobsthal,
    sowie der neuen Personenzug-Bahnbetriebswerkstätte gegenüber dem neuen Hauptbahnhof
    25.09.1884
    		   Eröffnung des neuen Direktionsgebäudes in Straßburg am Bahnhofsplatz / Ecke Kronburger Ring
    06.1897
    		   Umwandlung der Betriebsinspectionen in Betriebsdirektionen

    Gliederung der Kaiserlichen Generaldirection

    Betriebsdirektionen (BI)
    		   Colmar, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd sowie Straßburg I und II
    Verkehrsinspektionen (VI)   Basel, Colmar, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd sowie Straßburg I und II
    Maschineninspektionen (MI)
    		   Luxemburg, Mülhausen, Saargemünd, Sablon und Straßburg
    Werkstätteninspektionen (WI)
    		   Bischheim (bei Straßburg), Montigny (bei Metz), und Mülhausen
    Telegrapheninspektion
    		   Straßburg
         kursiv     Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen mit 170,41 km Streckenlänge
         
    1898
    		   Einführung von Bahnsteigsperren durch Staatsminister Carl von Thielen
    1901
    		   Bau des 31,3 m hohen Viadukts im Elzbachtal mit eisernem Überbau von jeweils 12 Öffnungen á 30 m im Zuge des
    Streckenneubaus Aumetz – Deutsch-Oth Berg
    03.1902
    		   Baubeginn auf dem 4 km langen und 94 ha großen Gelände für die neuen Güterbehandlungsanlagen in Hausbergen,
    sowie der Umgestaltungen der Bahnanlagen in und um Straßburg
    1903
    		   Errichtung einer selbständigen Bauabteilung in Straßburg-Neudorf,
    Auflösung der Bauabteilung in Pfalzburg,
    Beginn der umfangreichen Umgestaltungen der Bahnanlagen von Metz
     
    04.1904
    		   Gliederung der Kaiserlichen Generaldirection

    Betriebsdirektionen (BI)
    		   Colmar, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd sowie Straßburg I und II
    Verkehrsinspektionen (VI)   Basel, Colmar, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd sowie Straßburg I und II
    Bauabteilungen   Busendorf, Château-Salins, Colmar, Deutsch-Oth, Metz 1-3, Montigny, Mülhausen, Straßburg, Straßburg-Neudorf und Ucking
    Betriebswerkstätten (Bwst)
    		   Basel, Bettemburg, Bischheim, Colmar, Deutsch-Avricourt, Diedenhofen, Forbach, Hagenau, Montigny, Pfalzburg, Mülhausen, Metz-Sablon, Schlettstadt, Straßburg und Ulfingen
    Hauptwerkstätten (HW)
    		   Bischheim (bei Straßburg), Montigny (bei Metz), und Mülhausen
    Nebenwerkstätten
    		   Luxemburg, Saargemünd
    Telegraphenwerkstätte
    		   Straßburg
         kursiv     Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen mit 170,41 km Streckenlänge
     
    03.07.1906
    		   Inbetriebnahme des neuen Straßburger Verschiebebahnhofes in Hausbergen, des neuen mit zwei 25-ständigen Ringlokschuppen
    ausgestatteten Bahnbetriebswerkes Straßburg Vbf sowie der verlegten Bahnlinie Straßburg – Kehl
    1908
    		   Eröffnung des neuen durch den Berliner Architekten Jürgen Kröger in neo-romanischem, wilhelminischem Stil entworfene Durchgangsbahnofes
    von Metz, anstelle des alten Kopfbahnhofes und Inbetriebnahme der neuen Bahnanlagen in und um Metz
     
    01.10.1909
    		   Neuorganisation der Verwaltungsstrukturen
     Auflösung der Betriebsdirektionen, des Zentralbureaus und der Telegrapheninspektionen

    Gliederung der Kaiserlichen Generaldirection

    Betriebsdirektionen (BI)
    		   Diedenhofen, Colmar, Hagenau, Luxemburg, Metz I-III, Mülhausen I+II, Saarburg I+II,
    Saargemünd I-III, Schlettstadt, sowie Straßburg I+II
    Maschineninspektionen (MI)
    		   Diedenhofen, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd und Straßburg
    Verkehrsinspektionen (VI)
    		   Basel, Colmar, Diedenhofen, Luxemburg, Metz, Mülhausen, Saargemünd und Straßburg
    Werkstätteninspektionen (WI)
    		   Bischheim A+B, Montigny A+B, Mülhausen und Niederjeutz (bei Diedenhofen)
    Nebenwerkstätten
    		   Luxemburg, Saargemünd
         kursiv     Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen
     
    26.11.1910
    		   Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910
         
    04.1914
    		   Gliederung der Kaiserlichen Generaldirection
    Direktionssitz ist Bahnhofsplatz / Ecke Kronburger Ring

    Präsident
    |
    Abteilung I
    Abteilung II
    Abteilung III
    Abteilung IV
    Abteilung V
    Abteilung VI
    Etats-, Kassen- u.
    Rechnungswesen,
    Personalien und
    Wohlfahrt
    Betrieb
    Verkehrs- und
    Rechtsange-
    legenheiten
    Bahnunterhaltung
    und Neubau
    Bauabteilung
    Maschinendienst,  
    Werkstättendienst,
    elektrotechn.
    Angelegenheiten
    |
    |
    |
    		    
    |
    Zentralbüro
    Rechnungsbüro
    Hauptkasse
    Betriebsbüro
    Verkehrsbüro
    Verkehrskontrollen I
    Verkehrskontrollen II
    		    
    Maschinentechn.
    Büro
    \
    |
    |
    		  
    /
    |
     
    Betriebsämter
    Verkehrssämter
    		  
    Maschinenämter
    Werkstättenämter
     
    • Diedenhofen I+II
    • Colmar
    • Hagenau
    • Luxemburg I-III
    • Metz I-III
    • Mülhausen I+II
    • Saarburg I+II
    • Saargemünd I-III
    • Schlettstadt
    • Straßburg I+II
    • Basel
    • Colmar
    • Diedenhofen
    • Luxemburg
    • Metz
    • Mülhausen
    • Saargemünd
    • Straßburg
    		  
    • Diedenhofen
    • Luxemburg
    • Metz
    • Mülhausen
    • Saargemünd
    • Straßburg
    • Bischheim A-C
    • Montigny A+B
    • Mülhausen
    • Niederjeutz A+B 
             
    |
             
    Nebenwerkstätten
      kursiv     Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen    
    • Luxemburg
    • Saargemünd
         
    11.1918
    		   Besetzung von Elsass und Lothringen durch französische Truppen
    20.11.1918
    		   Unterstellung der Direktion der elsaß-lothringischen Feldeisenbahnkommission rückwirkend zum 11.11.1918
     
    10.01.1920
    		   Auflösung der GD Straßburg nach über 48-jährigen Bestehens und vollständige Abgabe des 1.985,67 km langen Streckennetzes an die franz. Eisenbahngesellschaft
    "Compagnie des chemins de fer de l'Est" mit Inkrafttreten des Versailler Vertrages


      Streckeneröffnungen
     
    Jahr
    Datum
    Streckenname
    Streckenverlauf
    Länge
    1839
    12.09.
    		   Mülhausen – Lutterbach – Sennheim – Thann
    20,34
    km
    1840
    18.10.
    26.10.
    		  

    Benfeld – Schlettstadt – Colmar,
    Mülhausen – Bartenheim – St.Ludwig
    39,13
    27,56
    km
    km
    1841
    01.05.
    15.08.
    		   Benfeld – Königshofen i.Elsaß  [Außenbahnhof von Straßburg],
    Mülhausen – Lutterbach – Bollweiler – Colmar
    23,26
    42,50
    km
    km
    1844
    26.03.
    13.06.
    		   Straßburg – Königshofen i.Elsaß,
    St.Ludwig – Reichsgrenze zur Schweiz
    3,43
    1,03
    km
    km
    1850
    10.07.
    		   Metz – Ars a.d. Mosel – Reichsgrenze zu Frankreich (– Pagny)
    13,27
    km
    1851
    29.05.
    24.07.
    15.08.
    16.11.
    		 Ostbahn
    Forbacher Bahn
    Ostbahn
    Forbacher Bahn     		Saarburg – Rieding – Zabern – Mommenheim – Straßburg,
    Metz – Courcelles a.d.Nied – Remily – St.Avold,
    Saarburg i.Lothringen – Deutsch Avricourt – Reichsgrenze zu Frankreich
    St.Avold – Beningen – Forbach
    70,69
    50,51
    21,28
    19,18
    km
    km
    km
    km
    1852
    16.11.
    		 Forbacher Bahn Forbach – Grenze zu Preußen bei Styringen  [später Stieringen-Wendel]
    4,20
    km
    1854
    16.09.
    		   Montigny – Woippy – Hagendingen – Diedenhofen
    31,34
    km
    1855
    18.07.
    23.10.
    		   Vendenheim – Hördt – Bischweiler – Hagenau,
    Hagenau – Walburg – Weissenburg – bayer. Landesgrenze
    24,36
    35,67
    km
    km
    1857
    15.10.
    		   Mülhausen – Altkirch – Dammerkirch
    25,98
    km
    1858
    15.02.
    		   Dammerkirch – Altmünsterol – Reichsgrenze zu Frankreich (– Belfort)
    9,67
    km
    1859
    11.08.
    11.08.
    15.09.
    		   Luxemburg – Bettemburg – franz. Grenze bei Suftgen (– Diedenhofen),
    Diedenhofen – Suftgen – Grenze zu Luxemburg (– Bettemburg),
    Luxemburg – Bettingen – Grenze zu Belgien (– Arlon)
    16,64
    15,75
    18,77
    km
    km
    km
    1860
    23.04.
    01.06.
    		   Bettemburg – Nörtzingen – Esch/Alzette,
    Nörtzingen – Oettingen – Rümelingen
    9,55
    6,63
    km
    km
    1861
    11.05.
    29.08.
    		   Königshofen bei Straßburg – Grenze Mitte Rheinbrücke (– Kehl),
    Luxemburg – Wasserbillig – preuß. Grenze Mitte Moselbrücke (– Karthaus)
    8,28
    37,44
    km
    km
    1862
    21.07.
    16.11.
    		  
    Sauerstrecke    		 Luxemburg – Ettelbrück,
    Abzw Schieren – Ettelbrück – Diekirch
    30,55
    8,07
    km
    km
    1863
    25.04.
    25.11.
    		   Diedenhofen – Hayingen – Fentsch – Reichsgrenze zu Frankreich,
    Thann – Weiler bei Thann – Wesserling i.Elsaß
    18,55
    14,05
    km
    km
    1864
    29.09.
    25.11.
    15.12.
    15.12.
    19.12.
    29.12.
    		  




    Lebertalbahn         		Königshofen bei Straßburg – Molsheim – Oberehnheim – Barr,
    Deutsch Avricourt     – Dieuze,
    Molsheim – Mutzig,
    Molsheim – Wasselnheim,
    Hagenau – Schweighausen – Niederbronn,
    Schlettstadt     – Weilerthal – Markirch
    34,92
    21,31
    2,99
    13,56
    21,40
    21,46
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    1865
    01.05.
    		   Saargemünd – Beningen – Karlingen
    33,00
    km
    1866
    15.12.
    		   Ettelbrück – Kautenbach – Troisvierges [späteres Ulflingen]
    38,38
    km
    1867
    20.02.
    		   Troisvierges [späteres Ulflingen] – Grenze zu Belgien (– Gouvy)
    7,87
    km
    1869
    30.06.
    08.12.
    		   Sennheim – Sentheim,
    Niederbronn – Bitsch – Lemberg i.Lothringen – Saargemünd
    13,65
    62,63
    km
    km
    1870
    05.02.
    01.06.
    		  
    Obere Saartalbahn    		 Bollweiler – Gebweiler,
    Saargemünd – preuß. Grenze,
    Straßburg – Schilitigheim
    7,11
    1,04
    3,44
    km
    km
    km
    1872
    01.11.
    		   Saarburg i.Loth. – Saargemünd
    54,27
    km
    1873
    01.04.
    15.06.
    21.06.
    01.08.
    01.08.
    01.08.
    08.12.
    20.12.
    		  





    Sauerstrecke    		 Metz – Amanweiler – Reichsgrenze zu Frankreich (– Verdun),
    Courcelles – Bolchen,
    Château-Salins – Chambrey – Reichsgrenze zu Frankreich (– Moncel),
    Esch – Petingen,
    Petingen – Steinfort,
    Abzw Hagen – Bettingen,
    Diekirch – Echternach,
    Petingen – Lamadelaine
    14,99
    21,99
    8,69
    16,02
    18,36
    1,11
    27,25
    6,06
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    1874
    20.05.
    03.06.
    01.12.
    		 Sauerstrecke Echternach, – Wasserbillig,
     Clemency – Grenze zu Belgien (– Autelbas),
    Petingen – Grenze zu Belgien (– Athus)
    22,26
    4,10
    4,02
    km
    km
    km
    1876
    25.07.
    15.10.
    		   Straßburg i.Els. – Röschwoog – Lauterburg i.Els. – bayer. Grenze (– Wörth),
    Bolchen – Teterchen
    56,84
    8,06
    km
    km
    1877
    01.08.
    01.08.
    15.10.
    15.10.
    10.12.
    		  

    Vogesenbahn     		Zabern – Wasselnheim,
    Barr – Schlettstadt,
    Mutzig – Schirmeck – Rothau,
    Steinburg i.Els – Buchsweiler (Kr. Zabern),
    Rieding – Bensdorf – Remily  [später Remelach]
    18,23
    17,45
    23,06
    12,90
    65,32
    km
    km
    km
    km
    km
    1878
    05.01.
    11.02.
    06.02.
    15.05.
    		  


    Obere Moseltalbahn    		 Colmar i.Els. – Neu-Breisach – Mitte Rheinbrücke (– Breisach),
    Mülhausen i.Els. – Mitte Rheinbrücke bei Eichwald (– Neuenburg/Baden),
    St.Ludwig – Mitte Rheinbrücke bei Hüningen (– Leopoldshöhe/Baden),
    Diedenhofen – preuß. Landesgrenze bei Apach (– Trier)
    20,15
    17,55
    3,65
    22,18
    km
    km
    km
    km
    1880
    01.04.
    01.04.
    20.04.
    		  

    Attertlinie     		Teterchen – Hargarten – Überherrn – Wadgassen – Bous,
    Esch – Grenze zu Frankreich (– Audun-le-Tiche),
    Steinfort – Ettelbrück
    21,30
    1,51
    33,83
    km
    km
    km
    1881
    01.04.
    01.11.
    01.11.
    01.11.
    		   Wadgassen – Völklingen,
    Buchsweiler – Obermodern – Schweighausen,
    Château-Salins – Bensdorf – Saaralben,
    Esch – Grenze zu Luxemburg – Deutsch-Oth – Redingen
    4,88
    20,58
    49,43
    6,66
    km
    km
    km
    km
    1882
    20.02.
    20.02.
    01.05.
    01.05.
    01.06.
    		  



    Algringer Erzbahn     		Luxemburg – Remich   [Schmalspur 1.000 mm],
    Gruchten – Larochette   [Schmalspur 1.000 mm],
    Dieuze [späteres Duß] – Bensdorf,
    Karlingen – Hargarten (– Teterchen),
    Hayingen – Algringen
    27,15
    12,12
    13,22
    8,73
    4,47
    km
    km
    km
    km
    km
    1883
    01.04.
    01.06.
    01.09.
    20.12.
    30.12.
    		  

    Eselbahn    		 Kedingen – Anzelingen – Teterchen,
    Diedenhofen – Kedingen,
    Lützelburg – Rothäuser – Pfalzburg   [Schmalspur 1.000 mm],
    Bettemburg – Düdelingen Werk,
    Esch – Hoehl

    28,98
    16,66
    5,81
    5,23
    1,15

    km
    km
    km
    km
    km
    1884
    01.09.
    29.09.
    29.09.
    29.09.
    29.09.
    01.11.
    15.12.
    		   Sentheim – Masmünster,
    Lauterburg i.Els. – Rheinhafen,
    Bettemburg – Düdelingen,
    Verbindungskurve bei Nörtzingen,
    Oettingen – Rümelingen – Langenacker,
    Tetingen i.Lux. – Langengrund,
    Gebweiler – Lautenbach i.Els.,
    Waldbahn um Alberschweiler   [Schmalspur 1.000 mm]
    5,36
    1,70
    6,38
    1,27
    1,75
    3,50
    6,20
    ca. 13,0
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    km
    1885
    01.10.
    01.11.
    01.12.
    		  

    Kaysersberger Talbahn
    Kaysersberger Talbahn
    Kaysersberger Talbahn    		 Straßburg i.Els. – Schiltigheim,
    Güterstrecke Lutterbach – Mülhausen i.Els. Nord,
    Colmar i.Els. – Horburg   [Schmalspur 1.000 mm],
    Colmar i.Els. – Kaysersberg – Schnierlach   [Schmalspur 1.000 mm],
    Colmar i.Els. – Wintzenheim   [Schmalspur 1.000 mm]
    0,86
    3,79
    4,54
    20,3
    4,6
    km
    km
    km
    km
    km
    1886
    27.06.
    05.08.
    		   Rümelingen – Grenze zu Frankreich (– Longwy),
    Güterstrecke Mülhausen i.Els. Nord – Mülhausen i.Els. Hafen,
    Waldbahn um Schirmeck   [Schmalspur 700 mm]
    1,62
    3,47
    ca. 31,0
    km
    km
    km
    1888
    01.07.
    15.11.
    		   Wiltz – Schimpach – Grenze zu Belgien (– Bastogne),
    Hagendingen – Groß-Moyeuvre
    10,11
    10,05
    km
    km
    1889
    09.04.
    04.11.
    16.12.
    		   Diekirch – Vianden   [Schmalspur 1.000 mm],
    Abzw Ulflingen     – Wilwerdingen – Grenze zu Belgien (– St.Vith),
    Buchsweiler (Kr. Zabern) – Inzweiler
    14,11
    6,94
    6,60
    km
    km
    km
    1890
    01.10.
    03.11.
    18.11.
    		 Vogesenbahn Rothau – Saales,
    Horburg – Markolsheim   [Schmalspur 1.000 mm],
    Noerdange – Martelange   [Schmalspur 1.000 mm]
    16,56
    17,67
    29,54
    km
    km
    km
    1891
    01.10.
    25.11.
    01.12.
    		 Lebertalbahn
    Sauerstrecke    		 Weilerthal – Weiler U.E.,
    Wasserbillig – Grevenmacher,
    Walburg i.Els. – Wörth a.Sauer
    9,40
    6,16
    8,93
    km
    km
    km
    1892
    04.01.
    04.01.
    04.01.
    01.06.
    		 Algringer Erzbahn Algringen – Ladestelle Ötringen,
    Altkirch – Waldighoffen     – Pfirt,
    Saarburg i.Lothr. – Oberhammer – Alberschweiler,
    Oberhammer – Vallerysthal-Dreibrunnen
    4,46
    23,84
    16,26
    9,42
    km
    km
    km
    km
    1893
    01.11.
    01.11.
    		   Münster i.Els. – Metzeral,
    Selz – Walburg – Merzweiler
    5,62
    33,73
    km
    km
    1895
    01.05.
    01.05.
    01.05.
    01.10.
    		 Vogesenbahn


    Vogesenbahn     		Mommenheim i.Els. – Obermodern – Kalhausen – Saaralben,
    Röschwoog – Mitte Rheinbrücke bei Roppenheim (– Rastatt),
    Hagenau i.Els. – Röschwoog,
    Kalhausen – Saargemünd
    69,58
    6,72
    21,82
    12,89
    km
    km
    km
    km
    1897
    21.07.
    		   Wingen – Meisenthal – Münzthal – St.Louis,
    12,05
    km
    1899
    01.05.
    05.06.
    01.08.
    01.09.
    01.11.
    		   Güterstrecke Mülhausen i.Els. Nord – Mülhausen i.Els.-Wanne und Rixheim,
    Türkheim i.Els. – Drei Ähren   [Schmalspur 1.000 mm],
    Wörth a.d. Sauer – Lembach,
    Bettemburg – Aspelt   [Schmalspur 1.000 mm],
    Fentsch – Aumetz
    7,57
    8,65
    8,45
    10,19
    9,40
    km
    km
    km
    km
    km
    1900
    01.05.
    01.05.
    08.09.
    		   Oberhofen – Bischweiler,
    Lauterburg i.Els. – Weißenburg i.Els.,
    Luxemburg – Petingen
    3,66
    20,75
    20,39
    km
    km
    km
    1901
    23.01.
    01.07.
    01.08.
    24.10.
    01.12.
    		  
    Niedtalbahn    		 Thillenberg – Differdingen   [Schmalspur 700 mm],
    Busendorf – preuß. Landesgrenze – Dillingen a.d. Saar,
    Masmünster – Sewen,
    Colmar i.Els. – Enisheim – Bollweiler   [Schmalspur 1.000 mm],
    Aumetz – Deutsch-Oth Berg
    2,27
    20,33
    8,52
    34,61
    6,95
    km
    km
    km
    km
    km
    1902
    		     Rosheim – Ottrott – St.Nabor
    11,6
    km
    1903
    03.04.
    01.10.
    		  
    Eselbahn    		 Diedenhofen – Rodemachern – Mondorf   [Schmalspur 1.000 mm],
    Pfalzburg [ehem. Pfalzburg Außenbf] – Drulingen   [Schmalspur 1.000 mm],
    23,1
    14,54
    km
    km
    1904
    01.03.
    20.04.
    01.05.
    04.11.
    01.12.
    		   Deutsch-Oth Berg – Deutsch-Oth Berg Bf,
    Luxemburg – Echternach   [Schmalspur 1.000 mm],
    Château-Salins – Liocourt,
    Grundhof – Dillingen /Belfort       [Schmalspur 1.000 mm],
    Liocourt – Metz
    4,79
    45,85
    23,23
    14,07
    35,00
    km
    km
    km
    km
    km
    1905
    02.01.
    		   Wesserling – Krüt
    4,80
    km
    1907
    16.05.
    		   Münster i.Els. – Schlucht   [Schmalspur 1.000 mm]
    10,9
    km
    1908
    01.04.
    17.08.
    		   Metz – Vigy – Anzelingen,
    Güterumgehungsbahn von Metz
    30,88
    13,79
    km
    km
    1909
    30.10.
    		   Schlettstadt – Sundhausen
    14,43
    km
    1910
    01.11.
    		   Dammerkirch – Pfetterhausen – Reichsgrenze zur Schweiz
    20,12
    km
    1911
    15.11.
    		   Farschweiler – Püttlingen (Lothr)
    4,5
    km
    1912
    09.05.
    30.05.
    		   Diedenhofen – Hayingen – Algringen,
    Diedenhofen – Niederjeutz
    12,64
    3,03
    km
    km
    1913
    01.05.
    		   Saarburg (Lothr) – Drulingen – Diemeringen
    36,83
    km
    1914
    		     St.Ludwig – Waldighofen
    22,57
    km
    1915
    		     Kolmar i.Els. – Enisheim – Bollweiler   [Umspurung auf Normalspur]
    34,61
    km
    1917


    01.11.
    		   Bartenheim – Bantzenheim,
    Bantzenheim – Neu Breisach,
    Bettsdorf (Lothr) – Waldwiesen – preuß. Landesgrenze (– Merzig)
    22,00
    23,00
    40,30
    km
    km
    km

     Kursiv   Elsässische und Lothringische Privatbahnen
     rot            Strecken der Wilhelm-Luxemburg-Bahnen und der Prinz-Heinrich-Bahnen in Großherzogzum Luxemburg
     Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt
     zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde.
     In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
     
     
    		  
       


      Streckenelektrifizierungen
     
    Jahr
    Datum
    Streckenname
    Streckenverlauf
    Länge
    1899
    05.06.
    		   Türkheim – Drei Ähren  [Schmalspur 1.000 mm]
    8,65
    km



      Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung  
     
    Zeitraum
    Name
    Bemerkungen
     
    –
    		        
     
    –
    		     Fritsch  
     
    –
    		       ab 1886 Bezeichnung "Präsident"
     
    –
    		        
    1918
    –
    10.01.1920
    		   Georg Bodenstein vormals Präsident KED Königsberg (Pr)
     
     
    		  
     
     
    		  
    Str
    		   letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

    Deutsche Direktionen
    Direktionen besetzter Gebiete
    Bahnbetriebswerke
    Quellenangaben