| Königliche
Eisenbahndirektion zu Kattowitz Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |
 Streckeneröffnungen |
Streckenstillegungen |
Präsidenten |
| 01.04.1895 | Neuorganisation der Preußischen Staatsbahn (KPEV) – durch allerhöchstem Erlass vom 15.12.1894 | |||||||||||||||||||||||
| Errichtung einer "Königlichen Eisenbahndirection
zu Kattowitz" (KED Kattowitz) aus den Strecken Oberschlesiens
der KED Breslau Die Streckenlänge umfasst 1.741 km |
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| Zu verwaltende Strecken, einschließlich der zugehörigen, nicht besonders aufgeführten Zweig- und Verbindungsbahnen: | ||||||||||||||||||||||||
| Tarnowitz – Dzieditz, Schoppinitz R.O.U. – Landesgrenze bei Sosnowitz, Schoppinitz O.S. – Landesgrenze bei Sosnowitz, Namslau – Oppeln, Brieg – Oppeln – Oswiecim, Myslowitz – Landesgrenze bei Slupna, Kunigundeweiche – Georggrube, Razionskau – Karf – Beuthen (Oberschl.), Gleiwitz – Beuthen (Oberschl.), Beuthen (Oberschl.) – Chorzow – Kattowitz, Chorzow – Schwientochlowitz, Riedobschütz – Loslau – Annaberg, Morgenroth – Beuthen (Oberschl.) Borsigwerk – Karf, Cosel-Kandrzin – Annaberg – Landesgrenze, Landesgrenze – Oderberg [gepachtet], Rendza – Kattowitz, Ratibor – Troppau, Cosel-Kandrzin – Deutsch-Wette, Ratibor – Leobschütz – Landesgrenze, Gleiwitz – Orzeche – Sohrau, Cosel Stadt – Polnisch Neukirch, Oppeln (Sczepanowitz) – Neisse, Leobschütz – Deutsch Rasselwitz, Landesgrenze – Jägerndorf [gepachtet], Lublinitz – Vossowska, Friedrichsgrube – Tichau, Idaweiche – Emanuelsegen, Oels – Lublinitz – Tarnowitz, Schiedlow – Deutsch Leippe, Gleiwitz – Guidogrube – Morgenroth, Kreuzburg – Vossowska – Tarnowitz, Oppeln – Groschowitz, Oppeln – Vossowska, Lublinitz – Herby, Peiskretscham – Laband, Groschowitz – Borsigwerk, sowie die schmalspurigen Eisenbahnen im Oberschlesischen Bergwerks- und Hüttenbezirk [verpachtet] Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin zum 31.03.1895 wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen auf den jeweiligen Direktionspräsidenten direkt übertragen |
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Gliederung
der KED Kattowitz
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| 01.04.1902 | Auflösung der Telegrapheninspektion Kattowitz | |||||||||||||||||||||||
| 1904 | Errichtung der Maschineninspektion (MI) Beuthen i. Oberschlesien und der Werkstätteninspektion (WI) Gleiwitz | |||||||||||||||||||||||
| 01.04.1904 | Verlegung der Verkehrsinspektion (VI) Tarnowitz nach Kreuzburg i. Oberschlesien bei gleichzeitiger Namensänderung | |||||||||||||||||||||||
| 01.07.1904 | Übernahme des Betriebes und der Verwaltung der Oberschlesischen Schmalspurbahnen (O.S.B.) von der KED Breslau | |||||||||||||||||||||||
| 01.04.1905 | Umbenennung der 785 mm Schmalspurbahn Lassowitzsch – Friedrichshütte von der Bergwerksverwaltung | |||||||||||||||||||||||
| 01.05.1905 | Namensänderung des Hp Dombrowa in Bf Beuthen-Stadtwald | |||||||||||||||||||||||
| 01.07.1908 | Umbenennung des Bf Annaberg in Bf Annaberg/Oberschlesien | |||||||||||||||||||||||
| 01.10.1909 | Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs Beuthen ROU (Rechte-Oderufer-Bahn) | |||||||||||||||||||||||
| 01.12.1909 | Inbetriebnahme der neuen Hauptwerkstätte (HW) Oppeln | |||||||||||||||||||||||
| 01.04.1910 | Errichtung der Werkstätteninspektion (WI) Oppeln | |||||||||||||||||||||||
| 26.11.1910 | Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910 | |||||||||||||||||||||||
| 1911 | Namensänderung des Bf Beuthen ROU in Bf Beuthen West | |||||||||||||||||||||||
| 01.08.1914 | Kaiserliche Verordnung Nr. 4427 §1 "Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen", Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den Anordnungen der jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur, nach Grundlage des Kriegs- leistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876 sowie der Militärtransportordnung vom 26.01.1887 zu befolgen |
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| 06.08.1914 | Inkrafttreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung |
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| 01.10.1914 | Umbenennung des Hp Klodnitz Hafen in Hp Cosel Hafen | |||||||||||||||||||||||
| 02.11.1914 | Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang | |||||||||||||||||||||||
| 13.01.1918 | Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit |
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| 01.04.1919 | Mit Inkrafttreten des Gesetz zur vorl. Ordnung der Staatsgewalt in Preußen vom 20.03.1919 entfällt in allen Behörden der Zusatz "Königlich" Umbenennung in "Eisenbahndirektion Kattowitz" (ED Kattowitz) [a. Q. 26.04.1920] |
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| 19.12.1919 | Übernahme der Strecke Kreuzburg/Oberschlesien – Landesgrenze zu Polen in Richtung Kempen von der aufzulösenden ED Posen | |||||||||||||||||||||||
| 23.02.1920 | Vorläufige
Abgabe der Strecken an die ED Breslau auf Verlangen der Interalliierten
Abstimmungskommission für Oberschlesien –
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| 17.06.1922 | Auflösung
der Direktion und Verlegung des Direktionssitzes nach Oppeln Auf Grund der Abtretung des östlichen Oberschlesiens gemäß der Teilung Schlesiens nach einer Volksabstimmung vom 21.03.1921 und des Genfer Spruches vom 18.06.1922 wurde die Eisenbahndirektion Kattowitz aufgelöst und für die bei Deutschland verbliebenen Teile die neue Reichsbahndirektion in Oppeln eingerichtet. [a. Q. 20.10.1922] |
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| 01.04.1923 | Auflösung der Abwicklungsstelle Kattowitz | |||||||||||||||||||||||
| 1923 | Errichtung einer PKP-Regional-Direktion (Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych [DOKP]) Katowice |
| Streckeneröffnungen |  |
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| Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1843 | 29.05. | Stefanshöh – Bezirksgrenze (– Dambrau – Brieg) | 8,36 | km | |
| 1845 | 02.11. 15.11. |
Stefanshöh
– Oppeln – Groschowitz – Gogolin – Heydebreck
– Gleiwitz, Gleiwitz – Hindenburg i. Oberschlesien – Morgenroth – Schwientochlowitz |
80,96 18,63 |
km km |
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| 1846 | 01.01. 01.11. |
Heydebreck
i. Oberschlesien [ehem. Kandrzin] – Buchenau – Ratibor, Hindenburg i. Oberschlesien – Koksanstalt |
32,21 2,75 |
km km |
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| 1847 | 01.05. | Ratibor – Annaberg in Oberschlesien | 20,32 | km | |
| 1848 | 01.09. | Annaberg in Oberschlesien – Oderberg | 2,78 | km | |
| 1852 | 01.12. | Kattowitz – Idaweiche | 5,65 | km | |
| 1854 | Karf
– Lassowitz und Abzweigungen [Schmalspur 785 mm], Karf – Paulshütte – Wilhelmshütte und Abzw. [Schmalspur 785 mm], Roßberg – Scharley Kalkofen [Schmalspur 785 mm] |
18,36 33,91 5,13 |
km km km |
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| 1855 | 01.01. 01.01. 01.10. |
Ratibor
– Bauerwitz – Leobschütz, Buchenau i. Oberschlesien – Czernitz, Gleiwitz – Sosnitza – Poremba – Morgenroth |
37,70 17,09 14,79 |
km km km |
|
| 1856 | 01.10. |
Czernitz
– Niedobschütz – Rybnik – Egersfeld – Orzesche, Orzesche – Nikolai |
31,37 9,88 |
km km |
|
| 1857 | Karf – Friedenshütte – Antonienhütte und Abzw.
[Schmalspur 785 mm], Poremba – Friedrichshütte [Schmalspur 785 mm], Roßberg – Godullahütte mit allen Abzweigungen [Schmalspur 785 mm], Maczeykowitz – Bleischarley und Abzweigungen [Schmalspur 785 mm], Dombrowa – Kesselgrube [Schmalspur 785 mm], Maczeykowitz – Rosalinengrube [Schmalspur 785 mm] |
15,50 3,90 7,20 3,68 2,29 4,82 |
km km km km km km |
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| 1858 | 24.01. 20.12. |
Rechte-Oder-Ufer-Bahn | Oppeln
– Vossowska [späteres Voßwalde] – Tarnowitz, Nikolai – Idaweiche |
76,32 8,75 |
km km |
| 1859 | 25.06. 24.08. 15.09. 01.12. |
Myslowitz
– Neuberun – alte Reichsgrenze zu Polen vor Oswiecim, Schoppinitz – alte Reichsgrenze zu Polen vor Sosnowitz, Morgenroth – Beuthen, Kattowitz – Karoline Grube I [nur Güterverkehr] |
19,93 2,27 7,78 4,90 |
km km km km |
|
| 1860 | 15.08. | Königshütte i. Oberschlesien – Schwientochlowitz | 2,93 | km | |
| 1861 | 01.11. | Kunigundenweiche – Louisenglückgrube/Georggrube [nur Güterverkehr] | 3,83 | km | |
| 1863 | 16.03 | Oswiecim – Reichsgrenze zu Polen bei Oswiecim | 2,39 | km | |
| 1865 | 16.08. | Wilhelmsbahn | Friedrichsgrube – Lazisk – Glückaufgrube | 11,10 | km |
| 1868 | 15.11. 15.11. 15.11. |
Rechte-Oder-Ufer
Bahn Rechte-Oder-Ufer Bahn Rechte-Oder-Ufer Bahn |
Schoppinitz
– Emanuelssegen – Pless – Reichsgrenze vor Dzieditz, Tarnowitz – Beuthen ROU – Schoppinitz, (Oels –) Bezirksgrenze – Namslau – Kreuzburg i. Oberschlesien – Vossowska |
46,10 31,68 98,90 |
km km km |
| 1869 | 25.06. 16.07. 18.12. |
Kattowitz
– Karoline Grube II, Tarnowitz – Beuthen, Königshütte i. Oberschlesien – Krugschacht der Königsgrube |
3,95 14,4 0,57 |
km km km |
|
| 1870 | 24.06. 24.06. 24.06. 03.08. |
Rechte-Oder-Ufer
Bahn Rechte-Oder-Ufer Bahn Rechte-Oder-Ufer Bahn |
Georggrube
– Karolinengrube – Abendsterngrube, Lazisk – Tichau und Abzweigung nach der Trautscholdsegengrube, Schoppinitz – Dzieditz, Kunigundeweiche – Abendsterngrube |
4,01 9,30 48,4 1,13 |
km km km km |
| 1871 | 16.05. | Rechte-Oder-Ufer Bahn | Chorzow Sammelbf – Krugschacht, | 1,02 | km |
| 1872 | 01.05. 27.10. 27.10. |
Rechte-Oder-Ufer Bahn | Schoppinitz
– Rosdzin – Wildsteinsegengrube, Gleiwitz – Ludwigsglück – Bobrek – Beuthen i. Oberschlesien – Königshütte, Überführungsgleis von und nach der Lokwerkstatt in Gleiwitz Vbf |
0,66 29,14 0,75 |
km km km |
| 1873 | 01.06. 25.09. |
Morgenroth
– Mathildegrube, Leobschütz – Reichsgrenze zu Österreich vor Jägerndorf |
2,19 14,56 |
km km |
|
| 1874 | 03.02. 23.04. 15.08. |
Abzw
bei Chorzow nach der Gräfin Laura-Grube, Kunigundeweiche – Georggrube, Beuthen – Redensblickschacht |
0,54 0,92 1,63 |
km km km |
|
| 1875 | 08.03. | Verbindungskurve Hohenzollerngrube – Abzw Beuthen i. Oberschlesien | 1,27 | km | |
| 1876 | 21.01. 12.06. 15.06. 15.08. 01.12. 01.12. |
Rechte-Oder-Ufer
Bahn Rechte-Oder-Ufer Bahn |
Agatheweiche
– Kaiser-Wilhelm-Schacht, Gießmannsdorf – Friedenthal – Neiße, Neustadt i. Oberschlesien – Deutsch Wette, Neustadt i. Oberschlesien – Dittersdorf – Deutsch Rasselwitz – Leobschütz, Schoppinitz – alte Reichsgrenze vor Sosnowice, Heydebreck – Cosel – Deutsch Rasselwitz |
1,46 8,86 16,02 28,83 2,00 33,50 |
km km km km km km |
| 1877 | 01.02. 18.10. |
Abzw
bei Morgenroth nach der Hubertushütte, Kunigundesweiche – Richthofenschacht |
3,02 2,21 |
km km |
|
| 1878 | 16.04. 01.10. 11.11. |
Abzw
von Schaley nach der Radzionkaugrube, Groschowitz – Groß Strehlitz – Peiskretscham – Borsigwerk, Abzw bei Orzegow nach dem Gotthardtschacht |
0,78 72,56 0,52 |
km km km |
|
| 1879 | 03.10. | Verbindungskurve Morgenroth – Gottessegengrube | 2,86 |
km | |
| 1880 | 01.01. ?? |
Abzw
bei Guidogrube nach dem Krugschacht der Königin-Luise-Grube, Lassowitz – Friedrichshütte [Schmalspur 785 mm] |
1,84 5,79 |
km km |
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| 1881 | 03.11. | Orzechowo – Warthehafen | 1,05 | km | |
| 1882 | 13.02. 22.12. |
Abzw
Karf – Karstenzentrumgrube, Niedobschütz – Loslau – Rybnik – Annaberg i. Oberschlesien |
2,10 25,68 |
km km |
|
| 1883 | 09.02. 01.07. 10.08. 10.11. |
Rechte-Oder-Ufer Bahn |
Abzw
bei Kattowitz nach der Industrie AG Kattowitz, Kreuzburg i. Oberschlesien – Rosenberg i. Oberschlesien, Strehlen – Kurtwitz, Kurtwitz – Heidersdorf |
0,38 20,00 9,58 7,40 |
km km km km |
| 1884 | 21.04. 20.05. 01.06. 01.09. 01.09. 15.10. 15.10. |
Rechte
Oder-Ufer Bahn Rechte Oder-Ufer Bahn Rechte Oder-Ufer Bahn |
Stahlhammer
– Tarnowitz, Rosenberg O.S. – Cziasnau – Lublinitz, Breslau Hbf – Breslau Ost – Koberwitz, Koberwitz – Puschkowa, Orzesche – Sohrau i. Oberschlesien, Heidersdorf – Nimptsch, Lublinitz – Stahlhammer |
14,08 30,86 20,53 5,48 13,33 8,74 19,3 |
km km km km km km km |
| 1887 | 01.10. 01.10. ?? |
Stefanshöh
– Schiedlow – Neiße, Deutsch Leippe – Schiedlow, Poremba – Redenhütte i. Oberschlesien u. Abzweigungen [Schmalspur 785 mm] |
48,37 26,60 3,08 |
km km km |
|
| 1888 | 01.10. | Gleiwitz – Sosnitza – Gieraltowitz – Orzesche | 23,99 | km | |
| 1889 | 01.08. | Oppeln – Jellowa – Carlsruhe i. Oberschlesien – Namslau, | 59,92 | km | |
| 1890 | 01.10. | Beuthen i. Oberschlesien – Karf – Radzionkau, | 8,35 | km | |
| 1892 | 01.01. 01.04. |
Lublinitz
– Alt Herby [ehem. Russisch Herby], westl. Verbindungskurve Kattowitz – Karoline Grube I, |
16,96 1,74 |
km km |
|
| 1894 | 10.10. 15.11. 15.11. |
Lublinitz
– Pawonkau – Vossowska [späteres Voßwalde], Deutsch Wette – Groß Kunzendorf, Nimptsch – Gnadenfrei |
24,09 12,72 9,53 |
km km km |
|
| 1895 | 30.03. 18.04. 01.05. ?? 16.09. 20.10. 27.12. |
Rosenberger Kreisbahn | Rosenberg/Oberschlesien Krsbf – Landsberg/Oberschlesien [Schmalspur 750
mm], Kandrzin – Cosel Hafen [nur Güterverkehr], Beuthen/Oberschlesien – Chorzow, Lassowitz – Georgenberg – Bibiella und Abzweig. [Schmalspur 785 mm], Borsigwerk – Ludwigsglück – Concordiagrube [Schmalspur 785 mm], Studzienna – Kuchelna – Deutsch Krawarn – Reichsgrenze zu Russland, Guidogrube – Gleiwitzer Hütte [Schmalspur 785 mm] |
17,6 5,10 7,15 13,25 4,07 26,78 7,06 |
km km km km km km km |
| 1896 | 28.04. 04.05. 06.07. 22.10. 13.11. 04.12. |
Rosenberger Kreisbahn |
Groß
Petersdorf/Oberschles – Katscher, Poremba – Guidogrube [Schmalspur 785 mm], Gleiwitzer Hütte – Gleiwitz und Abzweigungen [Schmalspur 785 mm], Neustadt/Oberschlesien – Zülz i. Oberschlesien, Landsberg O.S. – Zawisna Krsbf [später Grenzwiese] [Schmalspur 750 mm], Zülz/Oberschlesien – Gogolin |
8,77 2,78 2,9 10,51 4,7 31,1 |
km km km km km km |
| 1897 | 10.11. | Gleiwitzer Hütte – Hegenscheidt [Schmalspur 785 mm] | 2,93 | km | |
| 1898 | 20.06. |
Ludwigsglück
– Sosnitza [Schmalspur 785 mm], Cosel – Reinschdorf, Reinschdorf – Groß Neukirch, Dombrowa – Neukarf – Borsigwerk [Schmalspur 785 mm], Güterumgehungsbahn Oppeln – Groschowitz |
5,57 3,56 13,25 7,44 4,13 |
km km km km km |
|
| 1899 | 25.03. 14.08. 01.10. 01.10. |
Gleiwitz
– Rauden – Paprotsch [Schmalspur 785 mm], Oppeln – Einmündung an der Mühlengrabenbrücke, Morgenroth – Orzegow – Borsigwerk, Kreuzburg/Oberschlesien – Jellowa |
23,9 0,31 6,21 25,09 |
km km km km |
|
| 1900 | 17.09. |
Karf
– Neukarf [Schmalspur 785 mm], Abzw. Orzegow – Karf, Neukarf – Brobek West und Abzweigstrecken [Schmalspur 785 mm], Baildonhütte – Marthahütte – Ferdinandhütte [Schmalspur 785 mm], Brobek – Karf |
0,57 2,72 2,55 1,44 0,94 |
km km km km km |
|
| 1901 | 01.03. 10.06. |
Gütergleis
zwischen Heydebreck – Gleiwitz und Heydebreck – Oderberg, Poremba – Georgschacht – Gotthardschacht [Schmalspur 785 mm] |
1,81 5,74 |
km km |
|
| 1902 | 01.05. | Königshütte – Abzw Bismarckhütte | 3,31 | km | |
| 1903 | 01.05. | Königshütte – Chorzow | 3,13 | km | |
| 1904 | 01.02. 01.10. |
Sosnitza
– Bielschowitz, Bielschowitz – Idaweiche |
7,70 13,37 |
km km |
|
| 1905 | 15.07. | Preußisch Herby – Reichsgrenze zu Russland | 0,49 | km | |
| 1906 | 02.01. | Kochlowitz – Friedenshütte | 5,71 | km | |
| 1908 | 01.07. 15.07. 19.12. |
Groß
Neukirch – Bauerwitz, Gieraltowitz – Knurow, Paptotsch – Ratibor-Plania [Schmalspur 785 mm] |
22,50 5,96 23,1 |
km km km |
|
| 1909 | 02.08. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.11. |
Bauerwitz
– Piltsch – Reichsgrenze bei Troppau, Czarnowanz – Oppeln Ost, Czarnowanz – Bezirksgrenze zu Breslau (– Meleschwitz – Tschechnitz), Gütergleis Groschowitz – Stw Got mit Groschowitz – Borsigwerke, Oppeln Ost – Groschowitz, Knurow – Egersfeld, Oppeln Hbf – Oppeln Ost |
24,19 5,30 22,31 1,25 6,38 11,07 3,06 |
km km km km km km km |
|
| 1910 | 15.08. | Sohrau (OS) – Pawlowitz (Kr Pleß) | 12,42 | km | |
| 1911 | 01.06. 13.07. 11.10. 05.12. |
Neißer Kreisbahn Neißer Kreisbahn |
Pawlowitz
(Kr Pleß) – Jastrzemb, Güterverbindung Borsigwerk mit Peiskretscham – Abzw. Borsigwerk, Neiße Stadt – Weidenau, Neiße Stadt – Steinau (Oberschlesien) |
10,27 1,45 19,5 21,1 |
km km km km |
| 1912 | 16.07. 02.11. 15.11. 01.12. |
Egersfeld
– Rybnik, Idaweiche – Tichau, Groß Strelitz – Vossowska [später Voßwalde], Kandrzin [später Heydebreck] – Blockstelle Kas |
7,91 10,90 21,65 4,34 |
km km km km |
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| 1913 | 01.03. 01.10. 28.10. 02.12. 22.12. 31.12. |
Rybnik
– Summin, Güterverbindung Kandrzin [später Heydebreck] – Blockstelle Kat, Hultschin – Deutsch Krawarn, Jastrzemb – Loslau, Guidohütte – Königin Luise Grube – Makonschau [Schmalspur 785 mm], Guttentag – Vossowska [später Voßwalde] |
12,59 2,21 14,38 21,10 1,61 10,81 |
km km km km km km |
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| 1914 | 01.06. | Verbindungsbahn zwischen Kandrzin – Laband und Kandrzin – Buchenau | 3,30 | km | |
| 1915 | ?? | Dombrowa – Radzionkau (Naklo) [Schmalspur 785 mm] | 6,28 | km | |
| 1921 | 01.09. | Radzionkau – Kalkwerke Naklo [Schmalspur 785 mm] | 1,21 | km |
| Kursiv Privatbahnen |
| Streckenstillegungen | |
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| Die Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit am Tage der Einstellung |
| Jahr | Datum | H/N | KBS | Streckenverlauf | Länge | ||
| 1913 | — | ||||||
| 1913 | N | Abzw bei Poremba nach dem Tiefbauschacht | 0,40 | km |
| H/N Haupt- bzw. Nebenbahn KBS Kursbuchstreckennummer |
| Präsidenten der Eisenbahnverwaltung | ||
| Zeitraum | Name | Bemerkungen |
| 01.04.1895 | – | 30.09.1898 | Max Gerhard Roepell | anschließend Präsident KED Posen | ||
| 1898 | – | 30.09.1902 | Hermann Graaf | anschließend Präsident KED Magdeburg | ||
| 1902 | – | 1907 | Haaßengier | |||
| 1907 | – | 1909 | Franz Dorner | anschließend Direktor Bauabteilung im Ministerium für öffentliche Aufgaben |
||
| 1910 | – | 31.12.1911 | Richard Sarre | anschließend Präsident Königliches Eisenbahn-Zentralamt | ||
| 1912 | – | 1919 | Steinbiß | |||
| 1919 | – | 17.06.1922 | Wilhelm Schumacher | anschließend Präsident KED Münster i. Westf. | ||
| Ktz | letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
| Deutsche Direktionen | Direktionen besetzter Gebiete | Bahnbetriebswerke | Quellenangaben | |