| Ausbesserungswerk
Osnabrück Zeittafel: bauliche Anlagen – Bezeichnungen – Untersuchungen |
| 01.04.1872 | Inbetriebnahme einer Betriebswerkstätte mit 12-ständigen Rechteckschuppen
für Lokomotiven und einem Reparaturschuppen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1874/1875 | Erweiterung
der Betriebswerkstätte, Zuständig für die Lokomotiven der Strecke Recklinghausen und Kichweyhe |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1881 | Wechsel der HW Lingen (Ems) von der KED Hannover zur KED Cöln rechtsrheinisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1884 | Trennung
des Betriebsmaschienen- und Werkstättendienst Umzug des Betriebsmaschinendienstes in einen neu errichteten Rechteckschuppen nördlich in der Gemeinde Schinkel – Die Geburtsstunde des späteren Bahnbetriebswerk Osnabrück Hbf, Errichtung der Wagenhalle 1, Umbau des Lokschuppens zu einer Lokomotivreparaturwerkstatt und Einbau einer Schiebebühnen, Erhebung des Werkstättenteils zur Hauptwerkstätte (HW) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1895-1998 | Umfangreiche
Erweiterungen: Vergrößerung der Dreherei und Schmiede, Neubau des Kesselhauses mit drei Dampfkessel, Magazingebäudes, der Tenderwerkstatt und der Wagenhalle 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1895 | Firmierung
als Werkstätteninspektion (WI) Osnabrück Wechsel von der am gleichen Tag aufgelösten Direktion Cöln rechtsrheinisch zur KED Münster |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.11.1910 | Firmierung fortan als Werkstättenamt Osnabrück | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ?? | Übernahme des Bremer Bahnhofs als Verwaltungsgebäude nach dessen Entbehrlichkeit im Zuge der Eröffnung des neuen Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1912 | Trennung
der Lokomotiv- und Wagenausbesserung Bezeichnung der Lokomotivausbesserung als Werkstättenamt Osnabrück a und der Wagenausbesserung als Werkstättenamt Osnabrück b |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1915/1916 | Abbruch der beiden alten Lokhallen und Errichtung einer neuen Lokomotivrichthalle an gleicher Stelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1924 | Wieder-Zusammenlegung der beiden Ausbesserungsteile zur HW Osnabrück | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.10.1925 | Wechsel
von der Rbd Münster zur neugegründeten "Geschäftsführenden
Direktion für das Werkstättenwesen" (GDW) Altona, Firmierung als "Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) Osnabrück" in der Schinkelstraße 25 in Osnabrück |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ab 1925 | Errichtung
weiterer Aufstellgleise bei gleichzeitiger Konzentration zur Ausbesserung
an zweiachsigen offenen Güterwagen, Umbau der Lokrichthalle für die Güterwagenausbesserung mit vier Fließsträngen zur effizienteren Arbeitsweise |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistische
Angaben jeweils im Rechnungsjahr
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1938 | Errichtung eines sog. Vorwerkes in der Nähe des Rangierbahnhofes an
der Mindener Straße für die Vorbehandlung zur Ausbesserung und Revision anstehender Güterwagen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ab 1944 | Ziel von vermehrten Angriffen alliierter Luftstreitkräften Große Zerstörungen insbesondere im nördlichen Teil des Ausbesserungswerkes, z.B. Richthalle völlig ausgebrannt |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05.1945 | Unterstellung der brit. Besatzungsmacht Beginn des Wiederaufbaues – u.a. Errichtung einer Vorhalle in Fertigbetonbauweise unmittelbar vor der neuaufgebauten Richthalle Ausbesserung auch an geschlossenen Güterwagen und an Güterzug-Packwagen (bis 1952) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ab 1947 | Ablösung der Werklokomotive der Gattung T16 durch die ehem. oldburgische T2, 98 115 für den internen Verschub | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ab 1950 | Unterstellung aller Eisenbahnausbesserungswerke der "Zentrale für Betriebswirtschaft und Werkstättendienst" (ZBW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ab 1952 | Ablösung der Werklokomotive durch 89 7324 (ehem. preuß. T3) mit der Geräte-Nr. 805 81.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1953 | Einrichtung einer neuen Malerhalle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1954 | Inbetriebnahme
eines neuen Verwaltungsgebäude und gleichzeitig Ende der Wiederaufbauarbeiten Verlegung des Vorwerkes in die Vorhalle des Aw - im Vorwerk ist fortan die Güterwagenschnellreparatur eingerichtet, Spezialisierung zur Ausbesserung von offenen Güterwagen, insbesondere Behältertragwagen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitte 1959 | Mitteilung über die bevorstehende Schließung des Werkes im Zuge der Rationalisierungsmaßnahmen der DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1960 | Umwandlung des Aw Osnabrück zur einer Werkabteilung (WAbt.) des Aw Oldenburg (Oldbg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1960 | Ende
einer über 88-jährigen Tradition als Ausbesserungswerk Schließung der Werkabteilung (WAbt.) Osnabrück |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Einrichtung
einer Sonderwerkstatt für die nicht vermittelbaren 30 behinderte Arbeiter
wegen z.T. Kriegsinvalidität in der Halle 2 für die Fertigung- und Instandhaltungsarbeiten, wie schadhafte Ölkannen, Karbidhandlampen usw., Einzug des Reisezugwagen-Betriebswagenwerk vom Klushügel in die Richthalle des ehem. Aw nach dessen Umbau, Unterstellung des Vorwerkes dem Bww Osnabrück |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1963 | Abbruch der nicht benötigten Gebäude (z.B. Malerhalle) und der Schiebebühne - Verlegung stattdessen neuer Abstellgleise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1965 | Einzug der ersten Dieseltriebwagen der Baureihe VT24/VM24 – buchmäßig dem Bw Osnabrück Rbf gehörend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Einrichtung einer Fahrleitungsmeisterei auf dem Gelände des ehem. Aw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 06.1988 | Herstellung der 1.000.000. Zugschlusslaterne für die Deutsche Bundesbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05.2001 | Einzug der ersten "TALENT" der Baureihe 643/943 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.2004 | Ausmusterung der letzten Dieseltriebwagen der Baureihe 624/924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.2005 | Ende der Reisezugwageninstandhaltung durch Verlegung zum ehem. Bww Münster (Westf) Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Umzug der Schnellausbesserung im Vorwerk in die Lokhalle A des ehem. Bw Osnabrück Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04.09.2008 | Engültiges Ende der Instandhaltung von Fahrzeugen – Übernahme der Instandhaltung vom neu errichteten Werk Münster (Westf) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.09.2008 | Übergabe des Geländes zur Vermarktung an DB Immobilien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbesserunswerke | Bahnbetriebswerke | Quellenangaben |  |