Bahnbetriebswerk Berlin-Charlottenburg Zeittafel:  Bauliche Anlagen – Bezeichnungen – Beheimatungen

02.1882		Errichtung einer Lokomotivstation mit einem 23-ständigen Rundschuppen mit innenligender Drehscheibe, nebst Anlagen zur Ausschlacken, Bekohlung und Wasserfassen am westlichen Ausgang des gleichnamigen Bahnhof, spätere Bezeichnung als Wagenwerkmeisterei (Wwm) Charlottenburg, Lokomotivbestand setzt sich anfangs aus den Gattungen T 2 und T 4 zusammen
01.07.1894		Triebfahrzeugbestand   T 2   1522, 1526, 1527, 1529, 1530, 1537, 1539, 1549, 1582, 1587, 1588, 1595 und 1597 T 4   1558, 1664, 1666, 1667, 1669, 1672, 1673, 1675-1677, 1679-1683, 1686 und 1687
1902		Erstmalige Beheimatung von Lokomotiven der Gattung T 6
ab 1903		Zuweisung von Lokomotiven der Gattung T 11
ab 1905		Beheimatung von Lokomotiven der Gattung T 12
ab 1909		Firmierung der Wagenwerkmeisterei (Wwm) Charlottenburg fortan als Betriebswerkmeisterei (Bwm) Charlottenburg
20.03.1922		Mit ministerieller Verfügung werden anstelle der Bezeichnungen Betriebswerkmeisterei (Bwm) und Wagenwerkmeisterei (Wwm) die Bezeichnungen Bahnbetriebswerk (Bw) bzw. Bahnbetriebswagenwerk (Bww) eingeführt, Firmierung fortan als Bahnbetriebswerk Charlottenburg
01.04.1924		Umwandlung in ein selbständiges Bahnbetriebswerk
1927/1928		Im Vorfeld der Großen Elektrisierung werden die Bahnanlagen des Bf Charlottenburg umgebaut
10.02.1929		Abgabe der letzten Lokomotiven (74 804, 1024, 1025, 1028, 1138, 1206 und 1287) an andere Dienststellen und anschließende Aufgabe der Selbständigkeit
ab 1929		Nach Schließung des Bw hält eine Bahnmeisterei Einzug
1944-1945		Schwere Schäden durch alliierte Luftangriffe – anschließender Abriss der Reste des Rundschuppens in den fünfziger Jahren
		Gleisplan 1927 (weblink) Gleisplan 1967 (weblink)
Chab		letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Bahnbetriebswerke

Rbd Berlin

Quellenangaben