Saarbrücken

Königliche Direction der Saarbrücker Eisenbahn
Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen

Streckeneröffnungen

Elektrifizierungen

Streckenstilllegungen

Bedeutende Bauten

Präsidenten

28.11.1847

Einsetzung einer "Königlichen Commission für den Bau der Saarbrücker Eisenbahn" durch Erlass des preußischen Finanzminister
vom 09.11.1847 bestehend aus dem Amtsdirektor Sello und Bauinspektor Haehner

15.09.1852

Auflösung der "Königlichen Commission für den Bau der Saarbrücker Eisenbahn" und gleichzeitige
Errichtung einer "Königlichen Direction der Saarbrücker Eisenbahn" durch Erlass von König Friedrich Wilhelm und Minister
von der Heydt vom 22.05.1852 und Unterstellung dem preußischen Ministerium für öffentliche Arbeiten

Gliederung der Eisenbahnverwaltung

Dienstsiegel der Königlichen Kommission für den Bau der Saarbrücker Eisenbahn

Dienstsiegel der KED St. Johann-Saarbrücken

Dienstsiegel der Eisenbahndirektion Saarbrücken

Dienstsiegel der Saarländischen Eisenbahnen – Direction

A. Bahnverwaltung

Betriebsinspektor
• Eisenbahn – Baumeister

B. Transportverwaltung

Betriebsinspektor
       • Personen-, Gepäck- und Gütertransport
       • Maschinenmeister
                • Fahrdienst
                • Werkstättenbertrieb

C. Allgemeine Verwaltung

Betriebsinspektor
• Centralbureau
• Hauptkasse

01.08.1859

Neue Bezeichnung fortan "Königliche Eisenbahndirection zu Saarbrücken"
Auflösung der Direktion der Rhein-Nahe-Bahngesellschaft in Kreuznach infolge von Liquiditätsproblemen – Unterstellung der Bauaufsicht
und Verwaltung einem gesonderten Staatskommissar durch preuß. Kabinettsbeschluss – Erlaß vom 01.07.1859

01.08.1864

Einrichtung eines Amtes des Oberbetriebsinspektors als übergeordnete Stelle für die Betriebsinspektoren

1867

Inbetriebnahme des Direktionsgebäude in St. Johann-Saarbrücken

31.07.1870

Verlegung des Direktionssitzes mittels Befehlzugs nach Neunkirchen auf Grund der Kriegserklärung Frankreichs vom 19. Juli 1870 und
des fortwährenden Beschuss Saarbrückens durch franz. Truppen

31.01.1871

Waffenstillstand
Errichtung von Betriebsinspectionen in Metz und Sedan
Übernahme des Betriebes von über 400 km Strecken von der franz. Ostbahn (Réseau Est) und der Lothringischen Eisenbahngesellschaft

Saarbrücken – Metz mit 78,7 km,
Beningen – Carlingen mit 10,5 km,
Beningen – Lemberg mit 53,4 km,
Remilly – Blénod mit 30,0 km,
Metz – Frouard mit 45,0 km,
Metz – Diedenhofen – Mohon mit 160,0 km,
Hagendingen – Moyeuvre mit 10,1 km,
Languyon – Cons – Lagrandville mit 7,0 km

27.03.1871

Übernahme der Strecke Lemberg – Hagenau

10.05.1871

Frankreichs Abtretung von Elsaß und Lothringen an Deutschland durch den Frankfurter Friedensvertrag
Übernahme von über 770 km Strecken von der franz. Ostbahn und der Lothringischen Eisenbahngesellschaft

Avricourt – Straßburg,
Straßburg – Schlettstadt – Colmar – Mülhausen – Basel,
Mülhausen – Wesserling,
Mülhausen – Belfort,
Straßburg – Hagenau – Weissenburg,
Hagenau – Saargemünd,
Saargemünd – Metz,
Metz – Diedenhofen – Reichsgrenze zu Luxemburg

18.12.1871

Errichtung einer "Kaiserlichen Generaldirection der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen" durch kaiserlichen Erlass vom 09.12.1871
mit Sitz in Straßburg für sämtliche Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen und der Wilhelm-Luxemburger Eisenbahn – Abgabe aller o.a.
Strecken an diese neue GD Straßburg

1874

Erstmalige Erscheinung des "Amtsblatt der königlichen Eisenbahn-Direction zu Saarbrücken"

01.04.1874

Errichtung der Betriebsinspection I und II infolge der Verwaltungsreform des Eisenbahndirektors Geheimrat Jecklin

01.04.1880

Auflösung der Direktion und kompletter Übergang an die KED Frankfurt ^a./Main durch Allerhöchsten Erlasses vom 21.02.1880
Die Bezirke Saarbrücken und Wiesbaden gehen in die neugeschaffenen Kgl. Eisenbahnbetriebsämter in Saarbrücken und Trier auf

01.04.1895

Erneute Gründung einer Eisenbahndirection nach allerhöchstem Erlass vom 15. Dezember 1894 –
Errichtung der "Königlichen Eisenbahndirection zu St. Johann-Saarbrücken" (KED St. Johann-Saarbrücken)
Mit Übernahme des Betriebsamtes Trier von der KED Cöln kommen die Strecken um Trier herum zur neugegründeten KED St. Johann-Saarbrücken,
Gebietsumfang wie 1880 mit Zuteilung folgender Strecken in der Eifel, im Hunsrück und an der Saar

Andernach [ausschl.] – Mayen – Gerolstein,
Jünkerath – Ehrang – Trier – Conz – Karthaus,
Gerolstein – Pronsfeld – Lommersweiler,
Coblenz – Wengerohr – Trier – Landesgrenze bei Perl,
Pünderich – Traben,
Wittlich – Wengerohr – Bernkastel – Cues,
Trier – Zerf – Hermeskeil,
Langenlonsheim – Hermeskeil – Simmern [ausschl.],
Birkenfeld-Neubrücke – Birkenfeld Stadt

Gliederung der KED St. Johann-Saarbrücken

Präsident 13 Mitglieder (Dezernenten) der Direktion
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Abtheilung I Kanzleivorsteher	Abtheilung II Kanzleivorsteher		Abtheilung III Kanzleivorsteher	Abtheilung IV Kanzleivorsteher	Abtheilung V Kanzleivorsteher	\| \|
Central- Büreau	Rechnungs- Büreau		Betriebs- Büreau	Verkehrs- Büreau	Technisches Bureau	\| \|
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Kanzlei	Abrechnungsstelle		• Betriebs-Insp. • Reg. Baumeister • Betriebskontrolle	Verkehrskontrolle	• Reg. Baumeister • Bau-Inspection	\| \| \|
Registratur 1	Registratur 2		Registratur 3	Registratur 4	Registratur 5	\|
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2 Werktstätten- Inspectionen	1 Haupt-Casse		8 Bau- und Betriebs-Inspect.	2 Verkehrs- Inspectionen	2 Maschinen- Inspectionen	1 Telegraphen- Inspection
2 Vorstände	1 Vorstand		8 Vorstände	2 Vorstände	2 Vorstände	1 Vorstand
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2 Haupt- werkstätten	\| \|		\| \|	\| \|		\| \|
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2 Betriebs- werkstätten	\| \|		\| \|	\| \|		\| \|
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2 Neben- werkstätten	\|		\|	\|		\|
2 Neben- werkstätten	\|		\|	\|	\|	\|
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Eisenbahn- Bauabtheilung	Stations-Casse	–	Bahnhöfe und Dienststellen

Kgl. Eisenbahn-Betriebsinspectionen (BI)		Kreuznach, Mayen, St. Johann-Saarbrücken 1-3 und Trier 1-3
Kgl. Eisenbahn-Maschineninspectionen (MI)		St. Johann-Saarbrücken mit der Nebenwerkstätte St. Wendel und den Betriebswerkstätten St. Johann-Saarbrücken und Neunkirchen ^a./Saar, Trier mit Nebenwerkstätte Karthaus und der Betriebswerkstätte Cochem
Kgl. Eisenbahn-Verkehrsinspectionen (VI)		HW St. Johann-Saarbrücken und Trier
Kgl. Eisenbahn-Werkstätteninspection (WI)		St. Johann-Saarbrücken a für die Locomotivreparatur, St. Johann-Saarbrücken b für die Wagenreparatur,
Kgl. Eisenbahn-Telegrapheninspection		St. Johann-Saarbrücken

Zu verwaltende Strecken, einschließlich der zugehörigen, nicht besonders aufgeführten Zweig- und Verbindungsbahnen mit
insgesamt 843,04 Strecken-km:

Andernach – Mayen, Mayen – Gerolstein, Jünkerath – Ehreng – Trier ^l./Mosel – Conz, Gerolstein – Lommersweiler, Wengerohr – Wittlich,
Saarbrückem– Scheidt [Theil gepachtet], Saarbrückem – Saargemünd [Theil gepachtet], Saarbrücken – Conz – Karthaus, Trier – Hermeskeil,
Coblenz – Trier ^r./Mosel, Perl – Landesgrenze, Pründerich – Traben (Trabach), Wengerohr – Cues-Berncastel,Hermeskeil – Wemmetsweiler,
Nonnweiler – Türkismühle, Karthaus – Landesgrenze bei Wasserbillig, Saarbrücken – Schleifmühle – Neunkirchen ^a./Saar,
Bingerbrück – Neunkirchen ^a./Saar, Langenlonsheim – Simmern ^i./Hunsr., Birkenfeld-Neubrücke – Birkenfeld Stadt [auf Rechnung d. Stadt Birkenfeld],
Landesgrenze bei Berbach – Neunkirchen ^a./Saar, – Saarbrücken – Landesgrenze bei Stieringen

Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin zum 31.03.1895 wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen
auf den jeweiligen Direktionspräsidenten direkt übertragen

1896

Fertigstellung des neuen Saarbrücker Hauptbahnhof

01.04.1897

Abgabe der Strecken Bingerbrück – Kirn, Langenlonsheim – Simmern und Simmern – Roschberg ^i./Hunsr. [späteres Castellaun] an die
neueingerichtete KED Mainz

1898

Inbetriebnahme des "Lokschuppen IV" in St. Johann-Saarbrücken – dem späteren Bw Saarbrücken Hbf [1]

1903

Umbenennung folgender Stationen:
Hp Löwenbrücken in Trier Süd, Trier ^r./Mosel in Trier Hbf und Trier ^l./Mosel in Trier West

01.04.1904

Übernahme der Betriebswerkstätten (Bwst) Kirn und Simmern ^i./Hunsr. von der ED Mainz

01.04.1905

Errichtung der Maschineninspektion (MI) St. Wendel

01.10.1905

Umbenennung des Bf Cues Berncastel in Bf Berncastel Cues

01.10.1906

Eröffnung der Werkstätteninspektion Malstadt-Burbach

1907

Gliederung der KED St. Johann-Saarbrücken

Betriebsinspectionen (BI)		Mayen, Saarbrücken 1-3, Simmern ^i./Hunsr., St.Wendel und Trier 1-3
Maschineninspectionen (MI)		Saarbrücken, St.Wendel und Trier
Vekehrsinspectionen (VI)		Saarbrücken und Trier
Werkstätteninspection (WI)		Karthaus a+b, Malstatt-Burbach und Saarbrücken a+b
Telegrapheninspection		Saarbrücken

03.08.1908

Abgabe der Strecke Castelaun – Pfalzfeld an die KED Mainz

01.04.1909

Neubezeichnung der Königlichen Eisenbahndirection St. Johann-Saarbrücken in "Königliche Eisenbahndirektion zu Saarbrücken",
Umbenennung der Bahnhöfeund Dienststellen Saarbrücken-St. Johann in Bf Saarbrücken H.B., Bf Burbach (Saar) in Bf Saarbrücken-Burbach,
Bf Malstatt in Bf Saarbrücken-Malstatt und Bf Schleifmühle in Bf Saarbrücken-Schleifmühle infolge des Gesetzes vom 29.03.1909

01.05.1909

Umbenennung der Werkstätten-Inspektion (WI) Malstatt-Burbach in WI Saarbrücken

01.10.1909

Namensänderung des Bf Ponten-Besseringen in Bf Besseringen

26.11.1910

Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910]

01.04.1911

Errichtung des Werkstättenamtes (WA) Saarbrücken-Burbach – bisheriges WA erhält die Bezeichnung WA Saarbrücken a
Einrichtung des Werkstättenamtes (WA) Trier

01.07.1911

Eröffnung der Hauptwerkstätte Trier – Schließung der Lokabteilung in der HW Karthaus

07.07.1911

Umwandlung der Lokwerkstätte Karthaus in eine Wagenwerkstätte – Übernahme der Lokwerkstattaufgaben durch die Hauptwerkstätte Trier

01.04.1912

Auflösung des Werkstättenamtes (WA) Karthaus a durch Verlegung der Lokabteilung zum WA Trier – Neue Bezeichnung des bisherigen
WA Karthaus b nunmehr WA Karthaus

21.12.1912

Schreibweise des Bf Kastellaun fortan wieder mit »C«

10.01.1913

Bf Homburg von der Höhe erhält den Zusatz »Bad«

01.04.1913

Einrichtung eines Betriebsamtes (WA) Gerolstein für die Strecken Ehrang – Lissendorf und Hillesheim – Gerolstein – Büdesheim

01.05.1913

Umbenennung des Bf Oberstein in Bf Oberstein-Idar

19.08.1913

Namensänderung des Bf Cobern in Bf Cobern-Gondorf

01.10.1913

Der Bf Sehlen erhält dem Klammerzusatz (Kr Wittlich)

01.06.1914

Errichtung der Neubauabteilung Coblenz

05.06.1914

Eröffnung der neuen Betriebswerkstätte mit der neuen Lokschuppenanlage in Coblenz Rheinbahnhof

07.1914

Namensänderung des Bf Hillesheim-Oberbettingen in Oberbettingen-Hillesheim

01.08.1914

Verkündung der Kaiserlichen Verordnung Nr. 4427 – § 1:

"Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen."
Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den
Anordnungen der jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur,
nach Grundlage des Kriegsleistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876, sowie der Militärtransport-
ordnung vom 26.01.1887 zu befolgen.

06.08.1914

Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen
ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung

02.11.1914

Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang

10.1916

Einrichtung einer Kriegsbetriebsleitung, spätere Oberbetriebsleitung bzw. Generalbetriebsleitung, am Sitz der Direktion – sie überwacht die
KED Kassel, Köln, Essen, Elberfeld, Frankfurt (Main), Mainz und Saarbrücken

12.01.1917

Aufgrund des Aufgabenzuwachses Umbenennung der Kriegsbetriebsleitung in Generalbetriebsleitung West und Verlegung an den Sitz der KED Köln,
In Saarbrücken verbleibt das neu eingerichtete „Büro der oberen Betriebsleitung“ – später als „Oberzugleitung“ bezeichnet [a. Q. 14.07.1917]

01.04.1917

Umbenennung der Hauptwerkstätte (HW) Karthaus in HW Conz

12.10.1917

Umbenennung des Bf Bous in Bf Buss ^a./Saar

18.10.1917

Angliederung der neu eingerichteten Lokomotivausgleichstelle an das Büro der oberen Betriebsleitung

13.01.1918

Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von
ca. 20.000 Zug-km reichsweit

21.02.1918

Die KED Saarbrücken wechsel von der Generalbetriebsleitung West zur Generalbetriebsleitung Süd mit Sitz in Farnkfurt am Main

01.03.1918

Einführung des Militärfahrplans auf allen Strecken westlich des Rheins

24.06.1918

Schwerster Angriff auf Saarbrücken und deren Bahnanlagen

1918

Besetzung von Lothringen und der größten Gebiete des Saargebietes durch franz. Truppen

22.11.1918

Besetzung aller saarbrücker Bahnanlagen infolge des Einmarsch franz. Truppen

29.11.1918

Firmierung fortan als "Eisenbahn-Direktion Saarbrücken" (ED Saarbrücken)
Übernahme des gesamten Eisenbahnbetriebes durch Einsetzung der "Commission Interralliée des Chemins der Fer de Campagne des
Pays Rhénans" (CICFC) mit Sitz in Trier – Errichtung von Unterkommissionen in Köln, Ludwigshafen ^a./Rhein, Mainz und Saarbrücken
zur Überwachung des Eisenbahnbetriebes,
Bildung einer Übergabekommission in Saarbrücken zuständig für die als Reparationen abzulieferneden Betriebsmittel und -stoffen
an die Entente-Mächte mit den Übergabegruppen in

Homburg/Pfalz mit den Untergruppen Neunkirchen und St. Wendel,
Saarbrücken-Schleifmühle und
Trier mit den Untergruppen Ehrang, Karthaus und Wengerohr

10.01.1920

Mit Inkrafttreten des Versailler Vertrags vom 28.06.1919 wird das Saargebiet dem Völkerbund unterstellt

10.03.1920

Bildung zweier Eisenbahnverwaltungen für das Saargebiet durch Abtretung von Lothringen und eines Teiles des Saargebietes an Frankreich:
Eisenbahndirektion (ED) 1 – "Direktion der Saarbahnen" mit Sitz in Saarbrücken –
verwaltet die innerhalb des Saargebietes liegenden 305,5 Strecken-km der ehem. preußischen Staatsbahndirektion Saarbrücken und
82,5 Strecken-km der ehem. bayerischen Staatsbahndirektion Ludwigshafen ^a./Rhein incl. dem Bw Homburg ^i./Pfalz, sowie die
Eisenbahndirektion (ED) 2,
verwaltet die außerhalb des Saargebietes liegenden preußischen Strecken der ehem. ED Saarbrücken an der Mosel und in der Eifel

Gliederung der Direktion der Saarbahnen
Direktionssitz Am Bahnhof, Saarbrücken

		Präsident
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		15 Dezernate
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		6 Direktionsbüros
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4 Betriebsämter	1 Verkehrsamt	2 Maschinenämter	2 Hauptwerkstätten	1 Nebenwerkstätte
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105 Bahnhöfe und Haltepunkte 10 selbständige Güterabfertigungen 2 selbständige Stationskassen 1 Fahrkartenausgabe 34 Bahnhmeistereien 1 Sicherungswerk 9 Bahnbetriebswerke 2 Bahnbetriebswagenwerke 1 Betriebsstofflager

01.04.1920

Verlegung der deutschen Direktion (ED 2) nach Trier – Firmierung als "Stammeisenbahndirektion Saarbrücken in Trier" .... weiter hier.

07.08.1920

Verhängung des Belagerungszustandes durch Frankreich infolge Streiks der Beamtenschaft und Bahnarbeiter

01.01.1921

Umbenennung des Bf Waldmohr-Jägersburg in Bf Waldmohr

16.03.1921

Umbenennung in "Eisenbahndirection des Saargebietes" einhergehend einer Neuordnung und Strukturierung der Direktionsverwaltung
Lokomotiven erhalten fortan die großflächige Bezeichnung "SAAR" und eine weiterhin an das preußische System angelehnte Nummer

01.05.1921

Einführung des französischen Franc als alleiniges Zahlungsmittel

01.07.1921

Auflösung des Verkehrsamtes Saarbrücken – Aufgaben gehen auf die Direktion direkt über

15.07.1922

Einrichtung eines Wagenabrechnungsbüros (Aufgaben vormals Wagenabrechnungsbüro Magdeburg),
Errichtung der Verkehrskontollen I und II für die Abrechnung im Personen- und Güterverkehr

1923

Umbenennung des Bahnhofs Homburg ^i./Pfalz in Homburg ^a./Saar Hbf infolge geänderter geopolitischer Machtverhältnisse

20.07.1925

Auflösung der Betriebsämter Homburg ^a./Saar, Saarbrücken 1 und 2 und des MA Saarbrücken – Aufgaben gehen auf die Direktion
der Saarbahnen direkt über, Einrichtung zweier etwa gleichgroße Streckenbezirke A und B

09.1926

Umwandlung der militärischen Besetzung des Saargebietes in einen Bahnschutzes aus belgischen und englischen Truppen

01.04.1928

Umbenennung des Bf Cobern-Gondorf in Bf Kobern-Gondorf

01.04.1929

Umbenennungen wegen Eingemeindungen der Bahnhöfe Dechen, Heinitz und Wellesweiler in Bf Neunkirchen (Saar)-Dechen,
Bf Neunkirchen (Saar)-Heinitz und Bf Neunkirchen (Saar)-Wellesweiler

09.1930

Schließung der Hauptwerkstätte Saarbrücken

13.12.1930

Abzug der letzten dem Völkerbund unterstehenden belg., franz. und englischen Truppenkontingente aus des Saargebiet

1931

Schließung der Hauptwerkstätte Saarbrücken

02.02.1935

Der Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, Dr.-Ing. e. h. Julius Dorpmüller, ordnet die Vereinigung der
Reichsbahndirektion Trier mit der Direktion der Saarbahnen in Saarbrücken zur Reichsbahndirektion Saarbrücken an

01.03.1935

Rückgliederung des Saargebietes an das Deutsche Reich nach Volksabstimmung vom 13. Januar 1935
Zusammenlegung der Eisenbahndirektion des Saargebietes mit der Rbd Trier zur "Reichsbahndirektion Saarbrücken" gemäß Schreiben
2 Ogd Saar vom 02.02.1935 mit Sitz in Saarbrücken,
Wiedereinführung der Ämterorganisation nach Vorbild der Deutschen Reichsbahn im Altreich,
Übernahme folgender Eisenbahnstrecken im Saarland durch Rückkauf von Frankreich

Ueberherrn Reichsgrenze – Völklingen (Saar) mit 15,2 km,
Verbindungsstrecke Wadgassen – Buß (Saar) mit 1,6 km,
Reichsgrenze bei Kerprich-Hemmersdorf – Dillingen (Saar) mit 12,8 km und
Reichsgrenze bei Mondrof (Saar) – Merzig (Saar)

Die Streckenlänge umfasst nun 1.563,2 km

Gliederung der Rbd Saarbrücken

	Präsident
\|
Abteilung I	Abteilung II	Abteilung III	Abteilung IV
Finanzen, Verkehr und Tarife Verwaltung, Recht und Personal	Betrieb Bahnunterhaltung	Werkstätten- und Maschinenwesen	Beschaffungsamt
1 Abteilungsleiter mit 11 Dezernaten	1 Abteilungsleiter mit 12 Dezernaten	1 Abteilungsleiter mit 5 Dezernaten	1 Dezernat
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20 Direktionsbüros – 16 Kontrolleure und Betriebsingenieure
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108 Bahnhöfe und Haltepunkte 10 selbständige Güterabfertigungen 2 selbständige Stationskassen 1 Fahrkartenausgabe 23 Bahnhmeistereien 1 Sicherungswerk 1 Schwellenwerk 9 Betriebswerkmeistereien 2 Betriebswagenwerkmeistereien 1 Betriebsstoffhauptlager 1 Betriebs- und Heizwerk		2 Werkstättenämter und eine angegliederte Werkstättenbetriebs-abteilung

31.03.1935

Abgabe der Strecke Hornbach – Brennschelbach an die Rbd Ludwigshafen (Rhein)

01.04.1935

Wiedereinrichtung der Maschinenämter Saarbrücken 1+2 und St. Wendel durch Verfügung Pr A 2 Ogdf vom 12.04.1935,
Errichtung des RAW St.Wendel mit der BAbt. Saarbrücken

15.05.1935

Umbenennung des Bf Homburg (Saar) Güterzoll in Bf Homburg (Saar) Vbf, Bf Jägersburg in Bf Waldmohr-Jägersburg

27.05.1935

Der am 08.05.1935 genehmigte Umzeichnungsplan zur Integration der Lokomotiven der Saarbahnen in den Bestand der
Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft tritt in Kraft

11.06.1935

Rbd Saarbrücken ist fortan der OBL Süd unterstellt

01.08.1935

Namensänderung des Bf Halsenbach in Bf Emmelshausen

15.10.1935

Umbenennung des Bf Bous in Bf Buß (Saar), Bf Casel in Bf Kasel und Bf Müden in Bf Müden (Mosel)

02.12.1935

Das Bw Saarbrücken Gbf firmiert fortan als Bw Saarbrücken Vbf

31.12.1935

Auflösung des MA Bad Münster am Stein – Aufgaben gehen an das MA St.Wendel über

01.01.1936

Erhebung der Eisenbahnwerkstätten St. Wendel und Saarbrücken-Burbach zum RAW,
Schreibweise der Bahnhöfe Carden, Cattenes, Castelaun und Cochem fortan mit »K«

29.01.1936

Im Rahmen der allgemeinen "Germanisierung" werden die Bf Saarlouis in Bf Saarlautern und Bf Limbach (Kr Saarlouis) in
Bf Limbach (Kr Saarlautern) umbenannt

01.03.1936

Namensänderung des Bf Beurig-Saarburg in Bf Saarburg (Bez Trier)

10.04.1936

Umbenennung des Bf Hostenbach West in Bf Hostenbach und Bf Neunkirchen (Saar) in Neunkirchen (Saar) Hbf

01.05.1936

Übernahme folgender Strecken der RBA Kaiserslautern, sowie des RMA Kaiserslautern einschließl. der Bw Kaiserslautern und Bw Zweibrücken
von der aufzulösenden Rbd Ludwigshafen durch Verfügung 2 Ogd (Lu) 1 vom 28.03.1936 und Verfügung 181/1936 vom 25.04.1936

Altenglan – Jägersburg – Waldmohr,
Altenglan – Kusel,
Homburg – Kaiserslautern,
Kaiserslautern – Einsiedlerhof,
Landstuhl – Glanmünchweiler,
Abzw. Kaiserslautern Hbf – Kaiserslautern Nord [einschl.],
Abzw. Kaiserslautern Hbf – Kaiserslautern West,
Abzw. Kaiserslautern Hbf – Galgenschanze und
Einöd – Zweibrücken – Brenschelbach

15.05.1936

Namensänderung des Bf Biebermühlein in Bf Pirmasens Nord

01.06.1936

Einrichtung des Neubauamtes Saarbrücken,
Umbenennung des Bf Mondorf (Saar) in Bf Mondorf (Kr Merzig)

01.08.1936

Übernahme der Kreuznacher Kleinbahn und Unterstellung der DRG

01.09.1936

Umbenennung des Bf Bernkastel-Cues in Bf Bernkastel-Kues, Bf Canzern in Bf Kanzern und Bf Cordel in Bf Kordel

28.10.1936

Auflösung der Lokbahnhöfe Bernkastel und Lebach

15.02.1937

Verlegung der Signalwerkstätte von Konz nach Trier West

01.03.1937

Schreibweise des Bf Louisenthal (Saar) ändert sich in Bf Luisenthal (Saar) [a. Q. 01.05.01937]

01.04.1937

Übernahme der Strecken westlich von Landau (Pfalz) [ausschl.] und Hochspeyer [ausschl.], sowie südlich von Lauterecken-Grumbach [ausschl.]
und Altenglan [ausschl.] mit dem BA Kaiserslautern, sowie MA Kaiserslautern mit den Bw Kaiserslautern und Bw Zweibrücken von der
aufzulösenden Rbd Ludwigshafen / Rhein,
Abgabe von 114 Strecken-km um Jünkerath / Ahrdorf einschließlich dem Bw Jünkerath an die Rbd Köln,
Abgabe von Teilen um Simmern (Hunsr) mit den Bw Kirn und Simmern (Hunsr) an die Rbd Mainz,

Zahlreiche Bahnhofsumbenennungen
Bf Bexbach in Bf Höcherberg, Bf Kerprich-Hemmersdorf in Bf Hemmersdorf, Bf Büren-Itbach in Bf Siersburg, Bf Bilsdorf in Bf Körprich und
Bf Bettingen (Saar) in Bf Schmelz

15.04.1937

Firmierung fortan als "RBD Saarbrücken"

01.10.1937

Verlegung des RBA Türkismühle nach St. Wendel bei gleichzeitiger Umbenennung

1938

Errichtung eines Kraftwagenbetrieswerkes (Kbw) Kaiserslautern

01.02.1938

Namensänderung des Bf Reden in Bf Landsweiler-Reden

01.04.1938

Wechsel des Lokbf St. Ingbert zum Bw Homburg (Saar)

01.07.1938

Umbenennung des Bf Pirmasens in Pirmasens Hbf und Bf Biebermühle in Bf Pirmasens Nord

01.08.1939

Auflösung der Bahnmeisterei Ulmen

03.09.1939

Evakuierung der "Roten Zone" (Grenzgebiet zu Frankreich)
Verlegung des Direktionssitzes nach Koblenz – Bezeichnung fortan als "RBD Saarbrücken in Koblenz" – für die nördlichen und nach Mainz
für die südllichen Bezirksgebiete mittels Sonderug, der Saarbrücken über die Rhein-Nahe-Bahn verlassen hatte und in Bingerbrück geteilt
wurde – diese Maßnahme wird bis zum 20.07.1940 wieder rückgängig gemacht

01.03.1940

Auflösung des Neubauamtes Saarbrücken 2

20.07.1940

Übernahme von erheblichen Teilen in Lothringen mit den Bw Diedenhofen (heute Thionville), Forbach, Hargarten, Metz, Riedingen (heute Réding),
Saarburg (heute Sarrebourg) und Saargemünd (heute Sarreguemines), sowie den Ausbesserungswerken Bischheim, Diedenhofen-Niederjeutz
und Metz-Montenich durch Erlass des RVM vom 12.07.1940

17.08.1940

Errichtung von Reichsbahnämter im besetzten Lothringen

Reichsbahn-Betriebsamt (RBA) Diedenhofen, Metz 1+2, Saarburg und Saargemünd
Reichsbahn-Maschinenenamt (RMA) Diedenhofen, Metz und Saargemünd mit vorläufigen Sitz in Saarburg
Reichsbahn-Verkehrsamt (RVA) Diedenhofen, Metz und Saargemünd

01.09.1940

Übernahme des Betriebes und Verwaltung der luxemburgischen Eisenbahn mit den Bw Bettenburg, Luxemburg und Ulflingen durch Erlass
des RVM vom 12.08.1940

05.11.1940

Verlegung des RMA Saarburg (Lothringen) nach Saargemünd bei gleichzeitiger Umbenennung

06.11.1940

Werkstätte Luxemburg wird Werkabteilung (WAbt) des RAW Trier

01.12.1940

Übernahme des Betriebes und der Verwaltung der luxemburgischen Prince-Henri-Eisenbahn mit den Bw Petingen/PHE durch Verordnung
des Chefs der Zivilverwaltung von Luxemburg vom 27.11.1940

30.01.1941

Umbenennung der Eisenbahn-Ausbesserungswerke Diedenhofen-Niederjeutz in EAW Diedenhofen und Metz-Montenich in EAW Metz

01.04.1941

Gliederung der RBD Saarbrücken – Direktionsnummer 30
Direktionssitz Am Bahnhof, Saarbrücken

Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)		Diedenhofen, Gerolstein, Homburg (Saar), Metz 1+2, Saarburg, Saarbrücken 1+2, Saargemünd, St. Wendel, Zweibrücken
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)		Diedenhofen, Gerolstein, Kaiserslautern, Metz, Saarbrücken, Saargemünd, St. Wendel und Trier
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)		Diedenhofen, Metz, Saarbrücken, Saargemünd
Verkehrskontrollen (VK)		Köln I+II in Trier
Vermessungsamt (VermA)		Saarbrücken
Oberbaustofflager		Saaralben

I. Altreich

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)

Gerolstein		• Bw Gerolstein ^a ^b [Grs] 160 – Lokbf Neuerburg – Lokbf Waxweiler • Bw Mayen ^a ^b [Ma] 200
Kaiserslautern		• Bw Kaiserslautern Hbf ^a [Bw Kl] 890 – Lokbf Pirmasens Hbf • Bw Zweibrücken ^a [Zwn] 240 • Kraftwagenbetriebswerk Kaiserslautern [Kbw Kl] 190
Saarbrücken		• Bw Dillingen ^a [Di] 160 • Bw Merzig ^a [Bw Mz] 80 • Bw Saarbrücken Hbf [Bw Sbr Hbf] 440 mit Bahnbetriebswagenwerk Saarbrücken Hbf [Sbr Hbf] 290 – Lokbf Buß • Bw Saarbrücken Vbf [Bw Sbr Vbf] 620 mit Bahnbetriebswagenwerk Saarbrücken Vbf [Sbr Vbf] 100 • Bw Völklingen ^a [Vö] 190 – Lokbf Wadern • Elektrisches Betriebs- und Heizwerk Saarbrücken [EB HW Sbr] 70 • Kraftwagenbetriebswerk Saarbrücken [Kbw Sbr] 390
St. Wendel		• Bw Hermeskeil ^a [Hk] 90 • Bw Homburg ^a ^b [Hm] 540 – Lokbf St.Ingbert • Bw Neunkirchen ^a [Nk] 690 • Bw St. Wendel ^a ^b [Bw Sw] 290 – Lokbf Türkismühle
Trier		• Bw Ehrang ^a [Eh] 400 – Lokbf Wittlich • Bw Trier Hbf ^a [Tri] 570 – Lokbf Bitburg • Bw Kochem ^a ^b [Koe] 110 – Lokbf Traben-Trabach • Kraftwagenbetriebswerk Trier [Kbw Tri] 260

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Betriebsämter (RBA) – Stand: 01.06.1944

Gerolstein	• Bm Erdorf • Bm Gerolstein • Bm Kordel • Bm Kyllburg • Bm Pronsfeld • Bm Prüm (Eifel)	Saarbrücken 1	• Bm
Homburg (Saar)	• Bm Bierbach (Saar) • Bm Homburg (Saar) • Bm St.Ingbert • Bm Glan-Münchweiler	Saarbrücken 2	• Bm Kleinblittersdorf • Bm Saarbrücken 1 • Bm Saarbrücken 2 • Bm Saarbrücken-Burbach • Bm Saarbrücken-Schleifmühle • Bm Sigmaringen
Kaiserslautern	• Bm Einsiedlerhof • Bm Kaiserslautern Hbf • Bm Kaiserslautern West • Bm Landstuhl • Bm Wolstein	St. Wendel	• Bm Büchenbeuren • Bm Hermeskeil • Bm Oberkirchen • Bm Neunkirchen (Saar) 1 • Bm Neunkirchen (Saar) 2 • Bm Büchenbeuren • Bm St.Wendel 1 • Bm St.Wendel 2 • Bm Türkismühle
Koblenz 2	• Bm Bullay • Bm Gillenfeld (Eifel) • Bm Hatzenport • Bm Karden • Bm Kochem (Mosel) • Bm Schweich Reichsb • Bm Wengerohr • Bm Winningen (Mosel)	Trier	• Bm Bitburg • Bm Ehrang • Bm Igel • Bm Karthaus • Bm Nenning • Bm Ruwer Reichsb • Bm Saarburg (Bz Trier) • Bm Trier Hbf • Bm Trier West • Bm Trier Hochbau • Bm Wellen (Mosel)
Mayen	• Bm Daun • Bm Mayen • Bm Plaidt • Bm Polch	Zweibrücken	• Bm Annweiler • Bm Kaltenbach (Pfalz) • Bm Pirmasens Nord • Bm Zweibrücken Hbf

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA) – Stand: 01.06.1944

Kaiserslautern		• Bfk Diedenhofen Hbf • Bfk Kaiserslautern Hbf • Bfk Zweibrücken Hbf
Koblenz 2		• Bfk
Saarbrücken		• Bfk Dillingen (Saar) • Bfk Homburg (Saar) • Bfk Merzig (Saar) • Bfk Neunkirchen (Saar) • Bfk Saarbrücken Hbf • Bfk Völklingen • Fka Saarbrücken Hbf
Trier		• Bfk Ehrang • Bfk Karthaus • Bfk Trier Hbf

II. Elsaß, Lothringen und Luxemburg

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)

Diedenhofen		• Bw Diedenhofen ^b [Die] 850 mit Bahnbetriebswagenwerk Diedenhofen [Died] 190 – Lokbf Hagendingen • Bw Hargarten [Htn] 80
Metz		• Bw Forbach [For] 90 – Lokbf Bensdorf • Bw Metz ^b [Bw Mt] 880 mit Bahnbetriebswagenwerk Metz [Mtz] 280
Saargemünd		• Bw Riedingen ^a [Rdg] 240 – Lokbf Wingen • Bw Saarburg ^a ^b [Sar] 320 • Bw Saargemünd ^b [Bw Sgd] 480 mit Bahnbetriebswagenwerk Saargemünd [Sgd] 200 – Lokbf Saaralben
Luxemburg		• Bw Bettemburg ^a [Btg] 290 – Lokbf Esch – Lokbf Rümlingen-Öttingen • Bw Luxemburg ^a ^b [Bw Lux] 690 – Lokbf Ettelbrück – Lokbf Wasserbillig • Bw Ulflingen [Un] 100 • Bw Petingen [Pg] 310 [Prinz-Heinrich-Bahn] – Lokbf Echternach – Lokbf Wilz

^a Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung ^b Bw sind zusätzlich Kraftwagen zugeteilt 50 Zahl der Gefolgschaft [ ] abgekürzte Bezeichnung

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Betriebsämter (RBA) – Stand: 01.06.1944

Diedenhofen	• Bm Anslingen • Bm Deutschoth • Bm Diedenhofen 1 • Bm Diedenhofen 2 • Bm Hagendingen • Bm Hayingen • Bm Homburg (Saar)-Beeden • Bm Mövern • Bm Ueckingen • Bm Sierck	Metz 1	• Bm Bolchen • Bm Busendorf • Bm Falk-Hargarten • Bm Kurzel (Nied) • Bm Metz Hbf 1 • Bm Metz Hbf 2 • Bm Metz Hbf 3 • Bm Mörchingen • Bm Remelach • Bm St.Avold • Bm Unterhofen-Solgen • Bm Wigingen
Luxemburg 1	• Bm Bettemburg • Bm Esch (Alzig) • Bm Ettelbrück • Bm Dommeldingen • Bm Kleinbettingen • Bm Luxemburg • Bm Ulflingen • Bm Wasserbillig	Metz 2	• Bm Buß (Saar) • Bm Dillingen (Saar) • Bm Fürstenhausen • Bm Lebach • Bm Merzig (Saar) • Bm Primsweiler • Bm Völklingen
Luxemburg 2	• Bm Echternach • Bm Luxemburg Schmalspur • Bm Nördingen • Bm Petingen 1 • Bm Petingen 2 • Bm Wiltz	Saarburg	• Bm Bartolfingen • Bm Bensdorf • Bm Drulingen • Bm Duß • Bm Elfringen • Bm Saarburg • Bm Saarbuckenheim • Bm Salzburgen
		Saargemünd	• Bm Bad Niederbronn • Bm Diemeringen • Bm Forbach • Bm Saaralben 1 • Bm Saaralben 2 • Bm Saargemünd 1 • Bm Saargemünd 2 • Bm Saargemünd 3 • Bm Wingen (Kr Zabern)

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA) – Stand: 01.06.1944

Luxemburg		• Bfk Echternach • Bfk Luxemburg Hbf • Bfk Petingen • Fka Luxemburg
Metz		• Bfk Busendorf • Bfk Metz Hbf • Fka Metz Hbf
Saargemünd		• Bfk Saargemünd

05.1941

Ändedrungen von Bahnhofsnamen und Dienststellen im Elsaß

Adamswiller	in	Adamsweiler	Niederbronn-les-Bains	in	Bad Niederbronn
Frohmuhl	in	Frohmühl	Gundershoffen	in	Gundershofen
Herbitzheim	in	Herbitzheim (Els)	Mackwiller	in	Mackweiler
Reichshoffen-Ville	in	Reichshofen Stadt	Reichshoffen-Usines	in	Reichshofen Werk
Sarre-Union	in	Saar-Buckenheim	Sarrewerden	in	Saarwerden
Voellerdingen	in	Völlerdingen	Weyer	in	Weyer (Unterels)
Wingen-sur-Moder	in	Wingen	Wolfskirchen	in	Wolfskirchen (Unterls)

Ändedrungen von Bahnhofsnamen und Dienststellen in Lothringen

Abreschviller	in	Albersweiler (b Saarburg, Westmark)	Algrange	in	Algringen
Algrange-Angevillers	in	Algringen-Arsweiler	Algrange-Burbach	in	Algringen-Burbach
Algrange-Rochonvillers	in	Algringen-Ruxweiler	Algringen-Ste-Barbe	in	Algringen-St. Barbara
Amanviller	in	Almansweiler	Anzelingen	in	Anslingen
Ancy-sur-Moselle	in	Anzig	Apach	in	Apach (Mosel)
Ars-sur-Moselle	in	Ars (Mosel)	Arzviller	in	Arzweiler
Azoudange	in	Aßlingen	Augny	in	Auningen
Baudrecourt	in	Baldershofen	Berthelming	in	Bartolfingen
Montvaux	in	Bergtal	Béning-les-St-Avold	in	Beningen
Bénestroff	in	Bensdorf	Rodalbe-Bermering	in	Bermeringen
Bettelainville	in	Bettsdorf (b Diedenhofen)	Bitche	in	Bitsch
Bitche-Camp	in	Bitsche Lager	Bliesbruck	in	Bliesbrücken
Blies-Ebersing	in	Bliesebersingen	Boulay (Moselle)	in	Bolchen
Boulnage	in	Bollingen (b Diedenhofen)	Brouviller-Lixheim	in	Brauweiler-Lixheim
Brulange	in	Brülingen	Burthécourt	in	Bürthenhofen
Bouzonville	in	Busendorf (Westmark)	Dalstein-Menskirch	in	Dalstein-Menskirchen
Delme	in	Delmen	Audun-le-Tiche	in	Deutschoth
Audun-le-Tiche-Mont	in	Deutschoth Berg	Audun-le-Tiche-Hauts-Fourneuax	in	Deutschoth Hochöfen
Audun-le-Tiche-Villerupt	in	Deutschoth Stahlwerk	Audun-le-Tiche-Cabuciere	in	Deutschoth Tal
Diebling	in	Dieblingen	Thionville	in	Diedenhofen (Westmark)
Teterchen	in	Diedringen	Distroff	in	Diesdorf (Westmark)
Dieuze	in	Duß	Ebersviller	in	Ebersweiler
Eguelshardt	in	Egelshardt	Nouvel-Avricourt	in	Elfringen
Aboncourt	in	Endorf (Westmark)	Entrange	in	Entringen (Westmark)
Fresndes-en-Saulnois	in	Eschen (b Salzburgen)	Failly	in	Failen
Hargarten-Falck	in	Falk-Hargarten	Faulquemont	in	Falkenberg (b St Avold)
Faschviller	in	Farschweiler (Westmark)	Fontoy	in	Fentsch (Wetsmark)
Filstroff	in	Filsdorf	Fénétrange	in	Finstingen
Florangen	in	Flörchingen	Folpersviller	in	Folpersweiler
Forbach	in	Forbach (Westmark)	Freistroff	in	Freisdorf
Gandrange-Amn?ville	in	Gandringen-Stahlheim	Guébling	in	Geblingen (b Duß)
Audviller	in	Geblingen Süd	Chatel-Saint-Germain	in	Germannsburg
Guerstling	in	Gerstlingen	Gélucourt	in	Gisselfingen
Goin-Sillegny	in	Godingen-Sillingen	Grindorff	in	Grindorf
Hettange-Grande	in	Großhettingen	Moyeuvre-Grande	in	Großmövern
Gondrexange	in	Gunderchingen	Haboudange	in	Habudingen
Hagondange	in	Hagendingen	Hambach	in	Hambach (b Saargem+nd)
Hartzviller	in	Hartweiler	Hayange	in	Hayingen (Westmark)
Ste-Fontaine	in	Heiligenbronn	Héming	in	Hemingen (Wetsmark)
Herny	in	Herlingen	Hesse	in	Hessen am Kanal
Hombourg-Budange	in	Homburg-Bidingen	Hampont	in	Hüdingen
Hundling	in	Hundlingen	Imling	in	Imlingen
Insming	in	Insmingen	Ippling	in	Iplingen
Chambrey	in	Kambrich	Kappelkinger	in	Kappelkingen
Carling	in	Karlingen (Westmark)	Kédange	in	Kedingen
Pettit-Rederching	in	Kleinredingen	Knutange-Nilvange	in	Kneuttingen-Nilvingen
Cocheren	in	Kochern (Westmark)	Koenigsmacker	in	Königsmachern
Condé-Northen	in	Konden	Conthil	in	Kontich
Creutzwald-la-Croix	in	Kreuzwald	Coin-les-Cuvry	in	Kuberneck
Kuntzig	in	Künzig (Westmark)	Courcelles-sur-Nied	in	Kurzel (Nied)
Courcelles-Chaussy	in	Kurzel (Straße)	Landonvillers	in	Ladenweiler
Landroff	in	Landorf (Westmark)	Longeville-les-Metz	in	Langenheim
Louderfing	in	Lauterfingen	Léning	in	Leiningen (Westmark)
Lemberg (Moselle)	in	Lemberg (b Bitsch)	Lesse	in	Lesch
Loicourt	in	Linhofen	Lorquin	in	Lörchingen
Louvigny (Moselle)	in	Loweningen	Maiziéres-les-Metz	in	Machern (b Metz)
Basse-Yutz	in	Mackenhofen	Mainviller	in	Maiweiler
Malling	in	Mallingen	Marly	in	Marlingen
Meisenthal	in	Meisental	Merlenbach-Freyming	in	Merlenbach-Freimengen
Metz Centrale	in	Metz Hbf	Metz-Marchandises	in	Metz Hgbf
Metz-Chambiére	in	Metz Schlachthof	Metz-Sablon	in	Metz Vbf
Metz-Devant-les-Ponts	in	Metz-Vorbücken	Metzerwisse	in	Metzerwiesen
Morhange	in	Mörchingen	Monneren	in	Monnern
Montigny-les-Metz	in	Montenich	Moulins-les-Metz	in	Mühlen-Siglach
St Louis-les-Bitche	in	Münztal	Moussey	in	Mulsach
Nébing	in	Nebingen	Novéant	in	Neuburg (Mosel)
Neufrange	in	Neuscheuern	Basse-Ham	in	Niederhamm
Niederstinzel	in	Niederstein	Noulliy	in	Nieverlach
Nitting	in	Nittingen (Westmark)	La Forge	in	Oberhammer
Hombourg-Haut	in	Oberhomburg	Oberstinzel	in	Oberstein (Westmark)
Oriocourt	in	Orhofen	Peltre	in	Pelters
Farrébersville	in	Pfarrebersweiler	Philippsbourg	in	Philippsburg (b Bitsch)
Piblange	in	Pieblingen	Pommérieux-Verny	in	Pommeringen-Werningen
Puzieux	in	Püschingen	Rédange	in	Redingen
Rédange-Adlersgrund	in	Redingen-Adlersgrund	Redange-Bouvenberg	in	Redingen-Buvenberg
Rédange-Pickberg	in	Redingen-Pickberg	Rédange-Usines	in	Redingen Werk
Richemont	in	Reichersberg (Westmark)	Rémilly	in	Remelach
Remeling	in	Remelfingen	Rech	in	Resch
Réding	in	Riedingen	Réchicourt-le-Chateau	in	Rixingen
Rodalbe	in	Rodalben (Kr Salzburgen)	Rohrbach-les-Bitche	in	Rohrbach (Kr Bitsch)
Rombas-Clouange	in	Rombach-Klingen	Rosselange	in	Roßlingen
Sarralbe	in	Saaralben	Sarraltroff	in	Saaraltdorf
Sarrebourg	in	Saarburg (Westmark)	Sarreinsming	in	Saareinsmingen
Sarreguemines	in	Saargemünd	Chateau-Salins	in	Salzburgen (Westmark)
Salonnes	in	Salzdorf	St-Avold	in	St Avold
Saint-Hubert	in	St Hubert (Westmark)	Coin-sur-Seille	in	Selzeck
Sanry-sur-Nied	in	Senn (Nied)	Sanry-les-Vigy	in	Senn (b Wigingen)
Zetting	in	Settingen	Pange	in	Spangen (Nied)
L'Hopital	in	Spittel (Westmark)	L'Hopital-Puits-Neuf	in	Spittel-Neuschacht
Stiring-Wendel	in	Stieringen	Soucht	in	Sucht
Zoufftgen	in	Suftgen	Téting (Moselle)	in	Tetlingen
Ucknage	in	Ückingen	Barville-Bas	in	Unterbarweiler
Sccourt-Solgne	in	Unterhofen-Solgen	Vallerysthal-Trois-Fointaines	in	Vallerysthal-Dreibrunnen
Waldweistroff	in	Waldweisdorf	Waldwisse	in	Waldwiesen (Westmark)
Vantoux-Valli?res	in	Wanten-Wallern	Woippy	in	Wappingen
Vasperviller-St-Quirin	in	Waspersweiler- St Quirin	Vic-sur-Seille	in	Wich (Westmark)
Vigy	in	Wigingen	Vigny	in	Wingert (Westmark)
Vergaville	in	Wirtsdorf	Wittring	in	Wittringen
Welferding	in	Wölferdingen	Woelfling-les-Sarreguemines	in	Wölflingen (b Saargem+nd)
Volmeragne-les-Boulay	in	Wolmeringen

Ändedrungen von Bahnhofsnamen und Dienststellen im Luxemburg
Prinz-Heinrich-Bahn

Beaufort	in	Befort	Belvaux-Soleuvre	in	Beles-Zolwer
Belval-Usines	in	Belwal Hütte	Belval-Rédange	in	Belwal-Redingen
Boevange	in	Böwingen	Born	in	Born (Luxemb)
Born	in	Born (Luxemb)	Differdange	in	Differdingen
Dillingen	in	Dillingen (Luxemb)	Dippach-Reckange	in	Dippach-Reckingen
Esch-Hoehl	in	Esch-Höhl	Hagen	in	Hagen (Luxemb)
Hovelange-Beckerich	in	Howelingen	Colmar-Usines	in	Kolmar Hütte
Clemency	in	Künzig (Luxemb)	Leudelange	in	Leudelingen
Luxembourg-Hollerich	in	Luxemburg-Hollerich	Merkholtz	in	Merkholz
Moestroff	in	Möstroff	Moersdorf	in	Mörsdorf
Bascharage-Sanem	in	Niederkerschen-Sassenheim	Noerdange	in	Nördingen
Hautcharage	in	Oberkerschen	Pétange	in	Petingen
Reichlange-Everlange	in	Reichlingen-Ewerlingen	Rodange	in	Rodingen
Rodange-Aciéries	in	Rodingen Stahlwerk	Schleif	in	Schleif (Luxemb)
Schouweiler	in	Schuweiler	Steinheim	in	Steinheim (Luxemb)
Useldange	in	Useldingen	Wallendorf	in	Wallendorf (Luxemb)
Wasserbillig PH	in	Wasserbillig Nord	Weilerbach	in	Weilerbach (Luxemb)

... ehem. Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen

Bellain	in	Beßlingen	Bettembourg	in	Bettemburg
Betzdorf	in	Betzdorf (Luxemb)	Dommeldange	in	Dommeldingen
Dudelange-Ville	in	Düdelingen Stadt	Dudelange-Usines	in	Düdelingen Werk
Esch-sur-Alzette	in	Esch (Alzig)	Ettelbruck	in	Ettelbrück
Goebelsmühle	in	Göbelsmühle	Capellen	in	Kapellen (Luxemb)
Clervuax	in	Klerf	Colmar-Berg	in	Kolmar-Berg
Cruchten	in	Kruchten	Lorentzweiler	in	Lorenzweiler
Luxembourg	in	Luxemburg Hbf	Mersch	in	Mersch (Luxemb)
Michelau	in	Michelau (Luxemb)	Munsbach	in	Münsbach
Noertzange	in	Nörzingen	Oetrange	in	Oetringen
Rumleange-Ottange	in	Öttingen-Rümelingen	Roodt	in	Rodt
Rumelange	in	Rümelingen	Sandweiler-Contern	in	Sandweiler-Kontern
Schifflange	in	Schifflingen	Bertrange-Strassen	in	Straßen-Bartringen
Tétange	in	Tetingen (Luxemb)	Troisvierges	in	Ulflingen
Walferdange	in	Walferdingen	Wilwerdange	in	Wilwerdingen
Wilwerwiltz	in	Wilwerwilz

17.05.1941

Umbezeichnung der Bahnmeistereien (Bm) Metz Hbf und Metz-Sablon in Bm Metz 1 und Bm Metz 2

19.07.1941

Festlegung der Ämtergrenze in Lothringen

01.10.1941

Umbenennung des Bf Prüm in Bf Prüm (Eifel), Bf Ixheim in Bf Zweibrücken-Ixheim, Bf Tschifflick-Niederauerbach in Zweibrücken-Niederauerbach
und Bf Zweibrücken in Zweibrücken Hbf

01.11.1941

Umbenennung des Bf Remelfingen in Saargemünd Vbf und Bf Saargemünd in Bf Saargemünd Hbf

20.05.1942

Rückwirkend zum 01.01.1941 Übernahme der Prinz-Heinrich-Bahn in Luxemburg

01.06.1942

Umbenennung des Bf Langenheim in Bf Metz-Langenheim und Bf Wappingen in Bf Metz-Wappingen

09.03.1943

Übernahme der Postdirektion Trier

01.08.1943

Auflösung des 1940 neueingerichteten RVA Diedenhofen "für die Dauer des Krieges"

1944

Angliederung des Bw Saarbrücken Hbf – Aufgabe der Selbständigkeit – an das Bw Saarbrücken Vbf

10.03.1944

Schließung des Lokbf Buß (Saar)

01.06.1944

Errichtung einer Lokabteilung des Bw Diedenhofen im Bf Perl

02.09.1944

Beginn der Verlegung von Teilen des Direktionssitzes nach Bildstock, Rentrich und Stingberg

09.1944

Besetzung der lothringischen und luxemburgischen Gebiete durch amerik. Truppen

22.10.1944

Errichtung einer Außenstelle für die Abwicklungsarbeiten des RBA Luxemburg 1+2, RMA Luxemburg, RVA Luxemburg in Trier

03.12.1944

Verlegung des Direktionssitzes in die RBD Mainz nach Neustadt (Weinstr) infolge des Näherrücken der alliierten Front

06.12.1944

Mit Beginn der Ardennen-Offensive werden 1.100 Lokomotiven in andere Direktionen abgegeben — es verbleiben lediglich 100 Lokomotiven
in der RBD Saarbrücken

18.01.1945

Verlegung der Abwicklungsstelle Lothringen / Luxemburg von Rutsweiler nach Wolfstein

20.03.1945

Erneute Verlegung des Direktionssitzes von Neustadt (Weinstr) nach Marktbreit bei Würzburg

21.03.1945

Beendigung der Kampfhandlungen in der RBD Saarbrücken infolge der Besetzung von Neunkirchen und Saarbrücken durch amerik. Truppen

01.04.1945

Auflösung der Reichsbahndirektion am Standort Marktbreit durch das Reichverkehrsministerium (RVM) in Berlin

11.05.1945

Aufnahme der RBD-Amtsgeschäfte für den Bereich Eifel und Mosel in Trier,
Errichtung eines Hauptamtes in Homburg und Saarbrücken, eines Aufbau- und Vermessungsamtes in Saarbrücken sowie eines
Aufbauamtes in Neunkirchen,
Wechsel der Bm Glan-Münchweiler vom RBA Homburg zum RBA Bad Kreuznach,
Übernahme der Strecken vom RBA Saarbrücken 2 im Bereiche der 732. ROB durch das RBA Saarbrücken 1

10.06.1945

Hauptämter in Homburg (Saar) und Saarbrücken übernehmen die eigenverantwortliche Betriebsführung von der amerik. Bahnaufsicht,
den Feldeisenbahnern des 732. ROB (Railroed Operation Battalion)

22.06.1945

Auflösung der Hauptamtes Saarbrücken – Wiedereinsetzung der alten Strukturen der RBD Saarbrücken

10.07.1945

Einmarsch der franz. Streitkräfte
Übernahme der RBD Saarbrücken durch die 51. Sektion der franz. Feldeisenbahner (Chemin der Fer de Campagne [CFC]) von
den amerik. Besatzungstruppen

16.07.1945

Auflösung der Hauptämter in Homburg und Koblenz und Angliederung der RBA Homburg, Kaiserslautern und Zweibrücken an
die RBD Saarbrücken

Ende 07.1945

Abzug der amerikanischen Streitkräfte

01.08.1945

Einrichtung "Detachement d´ Occupation des Chemins de Fer Français" (D.O.C.F.) mit Sitz in Speyer infolge der Berliner Erklärung
vom 05.06.1945 für eine eigene Besatzungszone Frankreichs in Südwestdeutschland,
Wiederherstellung der alten Organisationsform nach Stand von 1939,
Übernahme der EAW Kaiserslautern, Konz, Saarbrücken-Burbach, St.Wendel und Trier von der zusammengebrochenen, geschäftsführenen
Direktion für das Werkstättenwesen (GDW) Stuttgart

15.08.1945

Einrichtung eines Übersetzungsbüros in Saarbrücken

20.08.1945

Übernahme von Teilen der RBD Köln mit dem Bw Kreuzberg (Ahr)

22.09.1945

Abgabe von Teilen an die RBD Mainz

24.09.1945

Übernahme der Amtsbezirke Gerolstein, Koblenz 2 und Trier von der RBD Trier nach Tätigkeitseinstellung durch Anweisung der D.O.C.F. –
zu den Strecken zählen ...

Eifelstrecke Lissendorf – Dahlem (Eifel) [ausschl.],
Jünkerath – Losheim (Eifel) und
Schuld – Lissendorf

Einrichtung eines Bahnbtriebswagenwerkes (Bww) in Einsiedlerhof

25.09.1945

Übernahme der nordöstlichen Eifelstrecken mit dem Bw Jünkerath von der RBD Köln

01.10.1945

Erhebung der WAbt. Konz vom RAW Trier zum selbständigen RAW für Güterwagen

02.11.1945

Rück-Umbenennung des Bf Kochem (Mosel) in Bf Cochem (Mosel) und Bf Saarlautern in Bf Saarlouis auf Anordnung der RBD Saarbrücken
[a. Q. 15.10.1945, auch 14.07.1945]

01.12.1945

Einrichtung der Betriebsämter Bullay, Cochem und Mayen Ost

14.12.1945

Wechsel des Bw Homburg (Saar) vom Maschinenamt (MA) St. Wendel zum MA Kaiserslautern

06.03.1946

Wechsel des Lokbf St. Ingbert zum MA Kaiserslautern zurück und Unterstellung wieder dem Bw Homburg (Saar)

08.03.1946

Verlegung des RBA und RMA St. Wendel nach Neunkirchen (Saar) mit einhergehende Umbezeichnung

19.03.1946

Auflösung des RBA Zweibrücken

01.04.1946

Umwandlung des ehem. Bw Saarbrücken Vbf wieder in eine selbständige Dienststelle,
Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu
bewältigenden Umfang zu verringern

25.04.1946

Zusammenlegung des RBA Saarbrücken 1 und RBA Saarbrücken 2 zum RBA Saarbrücken

01.05.1946

Völklingen wird wieder selbstständige Dienststelle, das Bw Völklingen

12.07.1946

Einführung der Bezeichnung Amt anstelle von Maschinenamt

31.07.1946

Ausweisung des bisherigen RBD-Präsidenten Dr. Karl Fischer, der sich mehrmals den Weisungen der franz. Besatzer widersetzte

01.08.1946

Firmierung der RBD Saarbrücken fortan als "Deutsche Eisenbahnen der französisch besetzten Zone – Eisenbahndirektion Saarbrücken"
durch Verfügung Pr 12 A3 der D.O.C.F. vom 31.07.1946

20.09.1946

Erste Maßnahme zur Abtrennung der ED Saarbrücken von Deutschland und Angliederung an Frankreich
Besetzung der nördlichen und östlichen ED-Grenzen durch franz. Grenzpolizei und Zollpersonal, sowie Vorarbeiten zur Wiedereinrichtung
einer ED Trier für die nordöstlichen Teile der einstigen RBD Saarbrücken

21.09.1946

Errichtung neuer Zollbahnhöfe in Einöd, Jägersburg, Homburg (Saar) Hbf und Homburg (Saar) Vbf, Merzig, Nennig, Nonnweiler, Saarhölzbach,
Saarbrücken Hgbf, Schwarzerden und Türkismühle

07.10.1946

Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen in den westlichen Besatzungszonen abgestimmten Fahrplanes nach der
Kapitulation des Deutschen Reiches

17.12.1946

Rückverlegung des Verkehrsamtes Saarbrücken von Neunkirchen (Saar) nach Saarbrücken

10.01.1947

Firmierung der ED Saarbrücken fortan als "Direktion der Saarländischen Eisenbahnen" auf Anordnung Nr. 116 der D.O.C.F. vom 22.12.1946

01.02.1947

Einige Umbenennungen von Bahnhofs- bzw. Dieststellennamen:
Bf Buß (Saar) in Bf Bous (Saar), Saarburg (Bez. Trier) in Bf Saarburg (Saar), Bf Walhausen in Bf Walhausen (Saar)

01.04.1947

Vollständige Abtretung des Saarlandes an Frankreich
Betriebsaufnahme der Saarländischen Eisenbahnen (SEB) mit einem Streckennetz vom 552,57 km

Gliederung der neuen Eisenbahnverwaltung

	Verwaltungsrat
	Präsident Vizepräsident
	5 franz. Mitglieder		5 saarl. Mitglieder
		\|
Dierector
\|	\|		\|	\|
Abteilung I	Abteilung II		Abteilung III	Abteilung IV
Finanz-, Personal- und Verwaltungsabteilung	Betriebs-, Tarif- und Verkehrsabteilung		Maschinen- und Werkstättenabteilung	Bautechnische Abteilung
\|	\|		\|	\|
7 Dezernate	8 Dezernate		11 Dezernate	7 Dezernate
1 Hilfsderzernat	3 Hilfsderzernate			5 Hilfsderzernate
\|	\|		\|	\|
11 Büros	9 Büros		2 Büros	6 Büros

			2 Ausbesserungswerke	4 Bausektionen

	173 Dienststellen		14 Dienststellen	33 Dienststellen

Abgabe von den östl. Teilen der ED mit dem Betriebs-, Maschinen- und Verkehrsamt Kaiserslautern einschl. dem Bw Kaiserslautern und
Bw Zweibrücken, sowie dem EAW Kaiserslautern an die ED Mainz – alle außerhalb des Saarlandes liegenden Strecken werden durch die
wierdererrichtete ED Trier verwaltet,
Umbenennung des Bf Waldmohr-Jägersdorf in Bf Waldmohr

17.04.1947

Rückverlegung des RBA Saarbrücken 1 von Bildstock nach Saarbrücken

08.06.1947

Abgabe des Gebietes um Wincheringen und Saarburg zu Gunsten der zukünftigen ED Trier [a. Q. 01.07.1947]

24.06.1947

Übernahme des Gebietes um Schwarzerden von der ED Mainz

10.07.1947

Änderung der Ämternahmen von "Reichsbahn-" auf "Eisenbahn-" auf Anordnung der D.O.C.F.

01.08.1947

Auflösung aller Eisenbahn-Ämterorganisationen und Einrichtung der neuen Streckenbezirke A und B

20.11.1947

Einführung der neuen Besoldungsordnung nach Vorbild der SNCF

07.12.1947

Umwandlung des Bw Saarbrücken-Schleifmühle in eine Ast. des Bw Saarbrücken Vbf

24.12.1947

Der „Gouverneur de la Sarre“ gibt in einer Verordnung die Zusammensetzung des Aufsichtsrates der Saarländischen Eisenbahnen sowie
dessen Stellungen bzw. Aufgaben bekannt

1947/1948

Hochwasserkatastrophe zum Jahreswechsel an der Saar mit erheblichen Schäden, dessen Beseitigungen bis weit ins Jahr 1949 andauerte

01.01.1948

Umbezeichnung der Aufsichtsbehörde D.O.C.F. in "Mission technique des Chemins de Fer de la Sarre (MTCF)"

01.02.1948

Errichtung des Eisenbahnkohlen-Abnahmeamts für die franz. Zone in Kaiserslautern

09.05.1948

Die Saarländischen Eisenbahnen treten den internationalen Eisenbahnverbänden „Regolamento Internazionale delle Carrozze“ (RIC),
„Regolamento Internazionale Veicoli“ (RIV), sowie „Union internationale des chemins de fer“ (UIC) bei

01.12.1948

Umwandlung des Bw Wadern in einen Lokbahnhof (Lokbf) des Bw Saarbrücken Vbf [a. Q. 01.0.1947]

ab 02.1949

Errichtung von Bausektionen zur besseren Überwachung der bautechnischen Dienststellen, die die Fachaufsicht über die Bahnmeistereien,
Hochbaubahnmeistereien und Signalmeistereien überwachen, in

Homburg (Saar) am 01.02.,
Neunkirchen (Saar) am 01.04.,
Saarbrücken am 01.06.,
- einer Neubausektion Saarbrücken am 01.07. und
Dillingen (Saar) am 15.06.

01.07.1949

Errichtung einer Neubausektion Saarbrücken

08.09.1950

Änderung der Verwaltungsstruktur der Saarländischen Eisenbahnen durch Außerkraftsetzung der Verordnung 126 und gleichzeitig einer
Verordnung der saarländischen Regierung „Zum Zwecke der Neuregelung der Verwaltung der Saarländischen Eisenbahnen im Sinne der
Konvention über den Betrieb der Eisenbahnen des Saarlandes"

01.10.1950

Entfernung aller franz. D.O.C.F.-Beamten aus der Direktion bis auf einen Verbindungsbeamter

08.10.1950

Auflösung der Lokabteilung Saarbrücken-Schleifmühle des Bw Saarbrücken Vbf

01.01.1951

Das Détachement d’Occupation des Chemins de fer Français (D.O.C.F.) wird aufgelöst und die ihm zugeordneten Beamten aus den
deutschen Dienststellen in der französischen Besatzungszone abgezogen

04.01.1951

Umbenennung der "Direktion der Saarländischen Eisenbahnen" in "Eisenbahnen des Saarlandes – Direktion Saarbrücken" –
ab dem 25.01.1951 darf ausschließlich nur die Bezeichnung "Eisenbahnen des Saarlandes" (EdS) verwendet werden

1951

Auflösung des Vermessungsamtes Saarbrücken und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V – Bauabteilung

17.12.1955

Schließung der Außenstelle Bitburg des Bw Gerolstein

03.06.1956

Bundesweiter Wegfall der 3. Wagenklasse – Zusammenlegung der 1. und 2. Klasse zur 1. Klasse und aus 3. Klasse wird die 2. Wagenklasse

01.01.1957

Anschluss der Eisenbahnen des Saarlandes an die Deutsche Bundesbahn
Firmierung fortan als "Bundesbahndirektion Saarbrücken" (BD Saarbrücken)

Gliederung der BD Saarbrücken – Direktionsnummer 25
Direktionssitz Am Bahnhof, Saarbrücken

		Präsident
\|
Abteilung I	Abteilung II	Abteilung III	Abteilung IV	Abteilung V	Abteilung VI
Verwaltung und Finanzabteilung	Personalabteilung	Verkehrsabteilung	Betriebsabteilung	Bauabteilung	Maschinentechn. Abteilung
\|	\|	\|	\|	\|	\|
Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate
\|	\|	\|	\|	\|	\|
Büros	Büros	Büros	Büros	Büros	Büros

12.04.1957

Die Ast. Wittlich des Bw Ehrang wird fortan dem Bw Cochem unterstellt

01.12.1957

Umwandlung des Bw Merzig (Saar) in eine Bw-Außenstelle (Ast) des Bw Dillingen (Saar)

01.01.1958

Anpassung an die DB Organisationsstrukturen für die bevorstehende Angliederung der Eisenbahnen des Saarlandes an die DB:
Auflösung der vier Bausektionen der Eisenbahnen der Saarlandes,
Errichtung von drei Betriebsämter in Dillingen (Saar), Neunkirchen (Saar) und Saarbrücken und je ein Maschinen- und Verkehrsamt
in Saarbrücken

1958

Schließung der Kesselschmiede im Aw Kaiserslautern

02.03.1958

Abgabe aller Triebfahrzeuge des Bw Neunkirchen (Saar) an das Bw Homburg (Saar)

31.05.1959

Schließung des Bw Völklingen (Saar) und der Bw-Ast Merzig,
Umwandlung des seit 1958 Tfz-freien Bw Neunkirchen (Saar) in eine Bw-Ast des Bw Homburg (Saar)

06.07.1959

Vollständige Rückgliederung des Saarlandes an die Bundesrepublik Deutschland u.a. Einführung der D-Mark, Wegfall der Zollkontrollen
zwischen dem Saarland und Rheinland-Pfalz, Umwandlung von franz. Regelungen in deutsche Bestimmungen etc.,
Einführung eines neuen Fahrplanes, hauptsächlich für Züge in Richtung Rheinland-Pfalz
Das Streckennetz umfasst nun 1.572,20 km

31.12.1959

Auflösung der Verkehrskontrollen (VK) Saarbrücken I + II – die Geschäftsübernahme erfolgt durch die neugegründete VK Trier

01.01.1960

Erneute Zusammenlegung der Eisenbahndirektion Trier und jener aus Saarbrücken zur BD Saarbrücken mit Sitz in Saarbrücken durch
Verfügung 2824 Ogd 2/1 des Vorstandes der DB vom 08.12.1959,
Angleichung der Verwaltungsstruktur an jene der anderen Bundesbahndirektionen,
Unterstellung der Aw Saarbrücken-Burbach und St.Wendel der GDW Frankfurt (Main)

08.03.1960

Aufnahme des ersten elektrischen Betriebs im Saarland zwischen Saarbrücken Hbf und Homburg (Saar) Hbf

07.11.1960

Auflösung des Lokbf Hermeskeil des Bw Simmern (Hunsr) [a. Q. 01.04.1959 siehe Direktion Trier]

31.12.1960

Umwandlung des Aw St.Wendel in eine WAbt. des Aw Saarbrücken-Burbach [a. Q. 31.01.1961]

30.09.1962

Umwandlung des Bw Zweibrücken in eine Bw-Außenstelle des Bw Saarbrücken

01.01.1963

Auflösung des Maschinenamtes (MA) Gerolstein – Aufgaben gehen an das MA Trier über

31.12.1964

Auflösung des Betriebsamtes (BA) Simmern (Hunsr) [a. Q. 01.01.1966]

1965

Änderung der einheitlichen Bezeichnungen der Abteilungen

		Präsident
\|
Abteilung I	Abteilung II	Abteilung III	Abteilung IV	Abteilung V	Abteilung VI
Personalabteilung	Maschinentechn. Abteilung	Betriebsabteilung	Bauabteilung	Verkehrsabteilung	Finanz- und Rechtsabteilung
\|	\|	\|	\|	\|	\|
Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate	Dezernate
\|	\|	\|	\|	\|	\|
Büros	Büros	Büros	Büros	Büros	Büros

01.07.1966

Auflösung des Maschinenamtes (MA) Kaiserslautern

25.09.1966

Auflösung der Ast. Neunkirchen (Saar) des Bw Homburg (Saar),
Umwandlung des Bw Jünkerath in eine Ast. des Bw Gerolstein, Bw Cochem in Ast. des Bw Ehrang und Bw Kirn Ast. des Bw St. Wendel

01.01.1967

Zusammenlegung des Bw Kaiserslautern und des örtlichen Kraftwagen-Bw (Kbw) zum Bw Kaiserslautern

01.09.1967

Inbetriebnahme des neuen Empfangsgebäude des Saarbrücken Hauptbahnhofs

29.09.1968

Zusammenlegung des Bw Saarbrücken Hbf und Vbf zum Bw Saarbrücken [a. Q. Schließung des Bw Saarbrücken Vbf zum 01.03.1954]

01.10.1968

Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV) – bundesweite Einführung

01.12.1968

Auflösung der Bw-Ast Cochem vom Bw Ehrang

03.02.1969

Inbetriebnahme des Containerterminals in Saarbrücken Hauptgüterbahnhof

15.07.1969

Inbetriebnahme des Containerterminals im Rangierbahnhof Einsiedlerhof

05.10.1969

Schließung des Bw Saarbrücken Hbf

01.04.1970

Errichtung des NA Trier für die Elektrifizierung der Moselbahn und Saarstrecke

01.06.1971

Im Zusammenhang mit der bevorstehenden Auflösung der BD Mainz und der daraus resultierenden Neuabgrenzungen der umliegenden
Direktionsbezirke werden Teile der Eifel- und Ahrstrecken einschließlich des Bw Mayen und der Ast. Jünkerath des Bw Gerolstein mit
insgesamt 181,92 Strecken-km an die BD Köln abgegeben

01.08.1971

Übernahme der Vorderpfalz um Kaiserslautern einschließlich dem BA, Aw und Bw, sowie Teile um Bad Kreuznach mit insgesamt
407,62 Strecken-km von der aufzulösenden BD Mainz

01.05.1972

Übernahme von Teilen der BD Mainz im Zuge dessen Auflösung

01.10.1973

Umwandlung des Bw Homburg (Saar) in eine Ast des Bw Saarbrücken,
Schließung des Bw Dillingen (Saar)

01.09.1974

Einstellung der Dampflokuntersuchungen im Aw Trier

01.11.1974

Auflösung des NA Trier

01.09.1975

Zusammenlegung der Generalvertretung (GV) Kaiserslautern und GV Saarbrücken zur GV Saarbrücken-Kaiserslautern

31.12.1975

Schließung des NA Gerolstein und Auflösung des Bww Kaiserslautern durch Angliederung dem Bw Kaiserslautern

01.06.1976

Bahnbetriebswagenwerk (Bww) Neunkirchen (Saar) wird Ast des Bww Saarbrücken

11.06.1976

BD Saarbrücken ist "dampffrei"
Abstellung der letzten Dampflokomotiven der Baureihen 050-053 des Bw Saarbrücken

31.05.1977

Auflösung des Bw Gerolstein und Umwandlung in eine Est. des Bw Trier mit Abgabe aller 323 und 795 an selbiges

01.01.1979

Zusammenlegung der Bahnmeistereien (Bm) Altenglan, Bad Kreuznach, Einsiedlerhof, Kaiserslautern, Lauterecken-Grumbach,
Pirmasens Nord, Rockenhausen und Zweibrücken zur Zentralbahnmeisterei Kaiserslautern

01.05.1979

Schließung der Bm Pirmasens Nord und Zweibrücken

31.12.1979

Auflösung des BA Gerolstein

01.02.1981

Umwandlung des Bw St.Wendel in eine Bw-Außenstelle (Ast.) des Bw Saarbrücken

04.06.1981

Durch Verfügung – 21.211 Zao 179 – des DB-Vorstandes Schaffung von Einheitsdienststellen – anstelle von Bw, Bww, Kbw, Flm, Uw
und Heizkraftwerken tritt nur noch die die Bezeichnung Bahnbetriebswerk (Bw), demnach werden einzelne Werke innerhalb eines Ortes
durchnummeriert, wie z.B. Bw Hamburg 1, Bw Hamburg 2, Bw Hamburg 3, Bw Hamburg 4 usw., Zweigstellen werden zu Außenstellen (Ast),
Stützpunkten (Stp) und Meldestellen (Mst),
Diese Verfügung muss bis zum 01.01.1983 bundesweit umgesetzt werden

01.01.1982

Umbenennung des Bw Saarbrücken in Bw Saarbrücken 1

01.11.1982

Umwandlung des Bw Simmern (Hunsr) in eine Bw-Außenstelle (Ast.) des Bw Kaiserslautern

1983

Schließung der Bw-Außenstelle (Ast.) Simmern (Hunsr)

29.05.1983

Umbenennung des Bf Erdorf in Bf Bitburg-Erdorf

01.04.1984

Zusammenlegung der Bahnmeisterei, Hochbaubahnmeisterei und Nachrichtenmeisterei Kaiserslautern zu einem Gemeinschaftsbüro
nach Verfügung 3A Ogs der BD Saarbrücken vom 24.11.1983

1985

Schließung der Bw-Außenstelle (Ast.) Zweibrücken

30.06.1986

Schließung des Aw Trier

01.10.1986

Neue Organisationsreform
Auflösung aller Betriebs- und Maschinenämter, sowie der bautechnischen und betrieblichen Streckendezernate und Errichtung von bundesweit
49 Regionalabteilungen (Ra) nach Beschluss des DB Vorstandes vom 19.09.1983,
Infolgedessen wird u. a. das BA Kaiserslautern aufgelöst und seine Aufgaben vom Regionaldezernat der BD Saarbrücken übernommen

01.01.1987

Bundesweite Einführung der "Sachgebietsverfassung"

31.12.1993

Auflösung der BD Saarbrücken und Aufteilung in die neugeschaffenen, selbständigen Geschäftsbereiche mit Regionalbereichen und
Niederlassungen im Zuge der Anfang 1992 begonnenen Bahnreform

Streckeneröffnungen

Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und / oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.
Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und
der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
Da die Schreibweise von Bahnhöfen, Dienststellen etc. eine Zeitspanne mit mehreren Umbenennungen umfasst, wird die jeweils zeitgenössische
Schreibweise verwendet bzw. entsprechend zu Beginn der jeweiligen Streckeneröffnung.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1848	01.07. 02.12.	Pfälzische Ludwigsbahn Pfälzische Ludwigsbahn	Homburg – Landstuhl – Kaiserslautern, Kaiserslautern – Hochspeyer – Bezirksgrenze [– Frankensteinin der Pfalz]	35,39 15,5	km km
1849	26.08.	Pfälzische Ludwigsbahn	Homburg – Bexbach – ehem. preuß. Grenze bei Neunkirchen [– Wellesweiler]	8,76	km
1850	15.09. 20.10.		Neunkirchen – Grube Heinitz, Neunkirchen – ehem. preuß. Grenze bei Neunkirchen [– Wellesweiler]	2,99 4,88	km km
1851	14.06.		Reden – Grube Reden	0,42	km
1852	16.11.	Forbacher Bahn	Neunkirchen – Sulzbach – Saarbrücken – Reichsgrenze bei Stieringen-Wendel	26,77	km
1856	29.12.		Grube Heinitz – Grube Dechen	0,95	km
1857	29.12.	Bliestalbahn	Homburg – Schwarzenacker – Einöd – Zweibrücken	11,13	km
1858	01.07. 16.12.	Saartalbahn	Friedrichsthal – Grube Friedrichsthal, Saarbrücken – Völklingen – Bous – Dillingen – Merzig	1,03 39,16	km km
1859	11.08. 15.09. 15.12. 15.12.		Luxemburg – Bettembourg – franz. Grenze bei Zoufftgen [– Diedenhofen], Luxemburg – Bettingen – Grenze zu Belgien [– Arlon], Oberstein – Staudernheim – Bezirksgrenze [– Münster am Stein], Sulzbach – Grube Sulzbach	16,78 18,77 46,47 0,70	km km km km
1860	23.04. 26.05. 26.05. 01.06. 07.08.	Saartalbahn Nahetalbahn	Bettemburg – Nörtzingen – Fischlingen – Esch, Trier West – Kreuz Konz – Saarhölzbach – Merzig, Oberstein – Birkenfeld – Türkismühle – St.Wendel – Neunkirchen, Abzw. Nörtzingen – Kayl – Rümelingen, Reden – Grube Itzenplitz	9,75 48,28 52,72 6,63 1,87	km km km km km
1861	03.04. 15.05. 29.08. 29.08.	Verbindungsbahn	Ensdorf – Grube Grieshorn, Burbach – Stieringen-Wendel, Karthaus – Igel – Reichsgrenze bei Wasserbillig, Luxemburg – Wasserbillig [– Carthaus]	3,17 0,78 7,22 37,44	km km km km
1862	21.07. 16.11.	Sauerstrecke	Luxemburg – Ettelbrück, Abzw Schieren – Ettelbrück – Diekirch	30,55 14,03	km km
1866	15.05. 26.11. 15.12.	Bliestalbahn	Saarbrücken – Malstatt Saarhafen, Schwarzenacker – Bierbach – Hassel, Ettelbrück – Troisvierges [späteres Ulflingen]	2,07 14,03 38,3	km km km
1867	20.02. 01.06.		Troisvierges [späteres Ulflingen] – Grenze zu Belgien [– Gouvy], Hassel – Rohrbach – St.Ingbert	7,83 5,74	km km
1868	22.09.		Landstuhl – Glan-Münchweiler – Altenglan – Kusel	28,69	km
1870	01.06. 29.10. 15.11. 15.11.	Obere Saartalbahn Alsenzbahn (Pfälzische Nordbahn) Eifelstrecke / Eifelbahn Eifelstrecke / Eifelbahn	Saarbrücken – Brebach – preuß. Landesgrenze bei Saargemünd, Hochspeyer – Enkenbach – Langmeil – Winnweiler, Jünkerath – Blankenheim/Wald – Bezirksgrenze [– Nettersheim], Gerolstein – Bezirksgrenze [– Lissendorf – Jünkerath]	16,93 18,38 18,86 10,00	km km km km
1871	16.05. 15.06.	Alsenzbahn (Pfälzische Nordbahn) Eifelstrecke / Eifelbahn	Winnweiler – Alsenz – Münster am Stein, Gerolstein – Erdorf – Philippsheim – Ehrang – Trier West	34,96 70,17	km km
1872	21.04. 01.07. 01.07.	Moselstrecke	Ehrang – Quint, Völklingen – Grube Püttlingen, Neunkirchen an der Saar – Grube König	2,40 5,95 1,24	km km km
1873	01.08. 01.08. 01.08. 08.12. 20.12.	Sauerstrecke	Esch – Petingen, Petingen – Steinfort, Abzw Hagen – Bettingen, Diekirch – Echternach, Petingen – Lamadelaine	16,02 18,36 1,11 27,25 6,06	km km km km km
1874	20.05. 03.06. 12.09. 01.12.	Sauerstrecke Queichtalbahn	Echternach, – Wasserbillig, Clemency – Grenze zu Belgien [– Autelbas], Annweiler – Bezirksgrenze [– Landau in der Pfalz], Petingen – Grenze zu Belgien [– Athus]	22,26 4,10 ?? 4,02	km km km km
1875	15.05. 01.07. 25.11. 28.11.	Biebermühlbahn Queichtal- / Schwarzbachtalbahn Queichtal- / Schwarzbachtalbahn	Kaiserslautern – Enkenbach, Saarbrücken-Malstatt – Saarbrücken-Burbach, Biebermühle – Pirmasens, Zweibrücken – Biebermühle – Hinterweidenthal – Annweiler,	13,20 1,46 6,97 56,88	km km km km
1878	01.04. 15.05. 15.05.	Eifelquerbahn Obere Moseltalbahn Obere Moseltalbahn	Niedermendig – Bezirksgrenze [– Andernach], Ehrang – Trier – Nennig – Reichsgrenze zu Frankreich bei Perl, Konz – Karthaus	13,68 54,10 2,40	km km km
1879	01.04. 15.05. 15.10. 15.10. 15.10. 15.10.	Bliestalbahn Moselstrecke Fichbachtalbahn	Zweibrücken – Einöd – Bierbach – Reichsgrenze [– Saargemünd], Ehrang – Wengerohr – Bulay – Cochem – Bezirksgrenze [– Coblenz], Saarbrücken – Wemmetsweiler – Neunkirchen an der Saar, St.Ingbert – preuss. Landesgrenze vor Scheidt, Saarbrücken – preuß. Landesgrenze vor Scheidt, Gütergleis Saarbrücken-Schleifmühle – Saardamm – Saarbrücken-Malstatt	25,09 102,58 26,42 9,89 2,68 2,64	km km km km km km
1880	01.04. 01.04. 20.04. 29.05. 01.07. 15.10.	Bisttalbahn Attertlinie Eifelquerbahn Birkenfelder Lokalbahn	Bous – preuß. Reichsgrenze bei Wadgassen, Esch – Reichsgrenze zu Frankreich [– Audun-le-Tiche], Steinfort – Ettelbrück, Niedermendig – Mayen Ost, Neunkirchen – Grube Kohlwald, Neubrücke a.Nahe – Birkenfeld an der Nahe	11,77 1,51 33,83 8,87 0,66 5,23	km km km km km km
1881	01.04. 06.04. 01.06.	Bisttalbahn	Wadgassen – Völklingen, Brefeld – Grube Maybach, Kautenbach – Wiltz	5,17 1,78 9,48	km km km
1882	20.02. 20.02.		Luxemburg – Remich [Schmalspur 1.000 mm], Gruchten – Larochette [Schmalspur 1.000 mm]	27,15 12,12	km km
1883	21.03. 01.06. 15.11. 20.12. 22.12. 30.12.	Moselweinbahn Lautertalbahn (Pfälz. Nordbahn) Eifelstrecke	Pründerich – Traben-Trabach, Wengerohr – Berncastel-Cues, Kaiserslautern – Ottersbach – Lauterecken mit Abzw. Kaiserslautern West, Bettemburg – Düdelingen Werk, Gerolstein – Prüm, Esch – Hoehl	10,50 15,03 34,95 6,7 24,32 1,15	km km km km km km
1885	12.04.		Wengerohr – Wittlich	4,23	km
1886	27.06. 01.10.	Westeifelbahn	Rümelingen – Reichsgrenze zu Frankreich [– Longwy], Prüm – Pronsfeld – Bleialf	1,62 18,96	km km
1888	01.07. 01.10.	Westeifelbahn / Vennbahn	Wiltz – Schimpach – Reichsgrenze zu Belgien [– Bastogne], Bleialf – Lommersweiler – St.Vith	10,11 15,80	km km
1889	09.04. 15.08. 07.10. 04.11.	Hochwaldbahn / Ruwertalbahn Hunsrückquerbahn	Diekirch – Vianden [Schmalspur 1.000 mm], Trier – Zerf – Hermeskeil, Simmern – Bezirksgrenze [– Langenlonsheim], Abzw Ulflingen – Wilwerdingen – Reichsgrenze zu Belgien [– St.Vith]	14,11 50,30 36,74 6,94	km km km km
1890	18.11.		Noerdange – Martelange [Schmalspur 1.000 mm]	29,54	km
1891	01.10. 25.11.	Sauerstrecke	Merchweiler – Grube Göttelborn, Wasserbillig – Grevenmacher	2,66 6,16	km km
1893	22.09.		Verbindungsgleis BK Kreuz Conz – Bk Kw	0,74	km
1895	15.05. 01.09. 07.09.	Eifelquerbahn	Mayen Ost – Daun – Gerolstein, Hassel – Rohrbach – St.Ingbert, Umgehung des bei Hassel gelegenen Tunnels d. Strecke Würzbach – St.Ingbert	70,69 5,70 1,54	km km km
1896	27.10.	Glantalbahn	Lauterecken-Grumbach – Bezirksgrenze [– Odernheim a./Glan]	??	km
1897	15.05. 15.05. 01.07. 30.07. 10.12.	Glantalbahn Klb. Ensdorf–Saaelouis–Wallerfangen Primstalbahn	Hermeskeil – Nonnweiler – Türkismühle, Wemmetsweiler – Lebach, Staudernheim – Bezirksgrenze [– Odernheim a./Glan], Ensdorf Staatsbf – Saaelouis Klbf – Wallerfangen, Lebach – Primsweiler – Büschfeld – Nonnenweiler	22,37 17,39 0,82 6,45 35,56	km km km km km
1899	30.01. 01.09.	Kleinbahn Saarlouis–Fraulautern	Saarlouis Kleiner Markt – Fraulautern, Bettemburg – Aspelt [Schmalspur 1.000 mm],	3,2 10,19	km km
1900	06.05. 20.08. 08.09.	Kleinbahn Philippsheim–Binsfeld	Philippsheim – Binsfeld [Schmalspur 750 mm], Heidenberg – Igel, Luxemburg – Petingen	8,1 1,15 20,39	km km km
1901	23.01. 01.07. 15.07. 01.09. 28.10.	Niedtalbahn Hunsrückquerbahn Primstalbahn Hunsrückbahn	Thillenberg – Differdingen [Schmalspur 700 mm], Dillingen a./Saar – Niedaltdorf – Reichsgrenze, Simmern – Kirchberg, Dillingen a./Saar – Primsweiler, Simmern – Castellaun	2,27 12,80 10,18 13,45 15,10	km km km km km
1902	15.05. 15.05. 15.12.	Nahetalbahn Nahetalbahn Hunsrückquerbahn	Gau-Algesheim – Büdesheim – Horrweiler – hess. Landesgrenze, Hess. Landesgrenze – Bad Kreuznach – Bad Münster a,/Stein, Kirchberg – Morbach	17,38 6,51 31,03	km km km
1903	02.04. 28.05. 06.07. 01.10. 01.10. 29.12.	Moselbahn / Moseltalbahn Moselbahn / Moseltalbahn Keinbahn Merzig–Büschfeld Hunsrückquerbahn Moselbahn / Moseltalbahn	Trier – Leiwen, Leiwen – Niederemmel, Merzig – Losheim – Büschfeld, Hermeskeil – Morbach, Verbindungsbogen Saarbrücken-Schleifmühle – Saarbrücken-Burbach, Niederemmel – Andel	23,5 16,2 22,2 31,47 2,21 14,2	km km km km km km
1904	01.01. 15.03. 20.04. 01.05. 01.05. 01.06. 01.10. 04.11. 12.11.	Moselbahn / Moseltalbahn Glantalbahn Glantalbahn Biebermühlbahn	Homburg a./Saar – Kirkel – Rohrbach a./Saar, Andel – Bernkastel, Luxemburg – Echternach [Schmalspur 1.000 mm], Homburg a./Saar – Jägersburg – Glan-Münchweiler, Altenglan – Lauterecken-Grumbach, Biebermühle – Waldfischbach, Polch – Bezirksgrenze ([– Koblenz-Lützel], Grundhof – Dillingen / Befort [Schmalspur 1.000 mm], Mayen Ost – Polch	15,06 2,6 45,85 21,77 19,44 5,13 25,47 14,07 8,10	km km km km km km km km km
1905	01.08. 19.08.	Moselbahn / Moseltalbahn	Verbindungskurve Scheidt – Brebach a./Saar, Bernkastel – Traben-Trabach – Bullay Süd	1,10 45,7	km km
1906	01.10.	Hunsrückbahn	Castellaun – Pfalzfeld	13,84	km
1907	01.07. 06.07. 06.07.	Rosseltalbahn Enztalbahn	Saarbrücken – Fürstenhausen – Großrosseln, Pronsfeld – Neuerburg (Krs. Bitburg), Pronsfeld – Waxweiler	17,04 25,40 8,47	km km km
1908	01.10. 03.08.	Rosseltalbahn Hunsrückbahn	Fürstenhausen – Bous, Pfalzfeld – Bezirksgrenze [– Boppard]	8,84 16,66	km km
1909	01.12.		Daun – Gillenfeld	11,03	km
1910	21.01. 01.05. 01.07.	Nims-Sauertalbahn	Erdorf – Bitburg, Gillenfeld – Manderscheid-Pantenburg, Manderscheid-Pantenburg – Wittlich	6,18 7,44 18,03	km km km
1911	01.10. 02.10. 01.12. 01.12.	Köllertalbahn Nims-Sauertalbahn Wieslauterbahn / Wasgaubahn Wieslauterbahn / Wasgaubahn	Lebach – Völklingen, Bitburg – Niederweis, Hinterweidenthal – Bundenthal-Rumbach, Lampertsmühle – Otterberg	21,92 11,56 15,13 4,09	km km km km
1912	01.07. 01.07. 01.07. 01.07. 15.07.	Nims-Sauertalbahn Ahrtalbahn Vennquerbahn Mittlere Ahrtalbahn	Niederweis – Irrel, Gerolstein – Hillesheim i./Eifel, Jünkerath – Bk Niederkyll – Reichsgrenze bei Losheim (– Weywertz), Jünkerath –– Hillesheim i./Eifel – Ahrdorf a./Ahr – Bezirksgrenze [– Dümpelfeld], Heimbach a./Nahe – Baumholder	4,29 12,21 19,70 46,43 8,93	km km km km km
1913	02.05. 20.06. 11.07. 11.07. 11.07. 01.08. 15.12.	Obere Ahrtalbahn Klb. Ensdorf–Saaelouis–Wallerfangen Biebermühlbahn Hornbachbahn	Ahrdorf – Blankenheim i./Eifel – Blankenheim a./Wald, Saarlouis Klbf – Felsberg, Brebach – Eschringen – Ensheim [Schmalspur 1.000 mm], Eschringen – Ormesheim [Schmalspur 1.000 mm], Brebach – Saarbrücken – Louisenthal [Schmalspur 1.000 mm], Kaiserslautern – Waldfischbach, Zweibrücken – Hornbach	24,95 5,4 8,5 3,2 11,3 23,73 9,39	km km km km km km km
1914	15.10.	Bachbahn	Lampertsmühle-Otterbach – Weilerbach in der Pfalz	7,85	km
1915	03.08. 01.09. 01.10. 15.10.	Nims-Sauertalbahn Nims-Sauertalbahn	St.Wendel – Oberthal, Igel – Wintersdorf, Oberthal – Tholey, Wintersdorf – Irrel	8,84 12,19 4,17 12,58	km km km km
1916	15.03. 01.10.	Hornbachbahn	Polch – Münstermaifeld, Hornbach – Brenschelbach	10,13 3,71	km km
1917	01.11.		Merzig – Mondorf – Bettsdorf	9,98	km
1920	20.06.	Bachbahn	Weilerbach (Pfalz) – Reichenbach (Pfalz)	8,58	km
1921	16.08.		Simmern – Holzbach	5,42	km
1922	01.07.		Holzbach – Gemünden (Hunsrück)	9,28	km
1925	01.09. 01.10. 01.10.	Klb. Ensdorf–Saaelouis–Wallerfangen Trierer Weststrecke	Felsberg – Creuzwald Trier – Blockstelle Pfalzel, Güterstrecke Ehrang Westbezirk – Biewer	10,1 2,33 1,48	km km km
1926	20.06. 01.07.		Gütergleise Ehrang – Trier, Güterverbindungsbahn Kaiserslautern Hbf – Einsiedlerhof	6,16 8,11	km km
1930	??		Larochette – Carrières Ernzen [Schmalspur 1.000 mm]	4,12	km
1932	01.11.	Eistalbahn	Enkenbach – Bezirksgrenze [– Eisenberg (Pfalz)]	??	km
1934	15.05.	Westrichbahn	Türkismühle – Wolfersweiler	5,61	km
1935	06.10.	Westrichbahn	Wolfersweiler – Freisen	5,88	km
1936	15.05. 16.11.	Westrichbahn Westrichbahn	Diedelkopf – Kusel, Freisen – Schwarzerden – Diedelkopf	2,00 19,20	km km
1937	26.09.	Ostertalbahn	Ottweiler – Niederkirchen (Ostertal)	10,59	km
1938	15.05.	Ostertalbahn	Niederkirchen (Ostertal) – Schwarzerden	10,22	km

Kursiv	Privatbahnen
rot	Strecken der Wilhelm-Luxemburg-Bahnen und der Prinz-Heinrich-Bahnen im Großherzogtum Luxemburg

Streckenkarte 1938 (weblink)

Streckenelektrifizierungen

Die Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten Probefahrt" und
dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde.
In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1960	16.01. 08.03. 08.03. 30.05. 30.05. 20.06. 29.09.	Bisttalbahn Bisttalbahn	Überherrn – Staatsgrenze [– Hargarten-Falck] [25 kV~, 50 Hz], Saarbrücken Hbf – St. Ingbert – Homburg (Saar) Hbf, Saarbrücken Hbf – Staatsgrenze bei Stieringen [– Forbach], Saarbrücken Hbf – Fürstenhausen – Überherrn, Fürstenhausen – Großrosseln, Saarbrücken Hbf – Brebach, Saarbrücken Rbf – Abzw So	1,09 31,10 5,49 27,26 7,29 4,49 1,22	km km km km km km km
1961	28.05. 28.05. 28.05.		Homburg (Saar) Hbf – BD Grenze [– Landstuhl], Saarbrücken Hbf – Saarbrücken-Schleifmühle, Saarbrücken-Schleifmühle – Abzw Saardamm	6,58 1,69 1,66	km km km
1962	13.07. 13.07. 13.07. 17.07.		Saarbrücken Hbf – Luisenthal, Saarbrücken-Schleifmühle – Saarbrücken-Burbach, Saarbrücken-Burbach – Abzw Saardamm, Großrosseln – Karlsbrunn	6,49 2,21 0,78 5,86	km km km km
1963	05.08.		Saarbrücken Rbf – Abzw Swa	5,27	km
1964	21.09. 21.09.		Völklingen – Hostenbach Luisenthal (Saar) – Völklingen	2,93 4,24	km km
1965	30.05. 30.05.	Fichbachtalbahn	Saarbrücken-Schleifmühle – Merchweiler – Wemmetsweiler, Merchweiler – Göttelborn Grube	16,53 2,66	km km
1966	22.05.	Fichbachtalbahn	Wemmetsweiler – Neunkirchen (Saar) Hbf – Homburg (Saar) Hbf, Schiffweiler – Neunkirchen (Saar) Schlaverie	21,87 2,13	km km
1968	26.05.		Saarbrücken Hbf – Sulzbach (Saar) – Neunkirchen (Saar) Hbf – St.Wendel	35,52	km
1969	28.09.		St.Wendel – Türkismühle	14,55	km
1972	28.05. 28.05.	Saartalbahn	Völklingen – Dillingen (Saar) – Merzig – Saarhölzbach, Ensdorf – Grube Duhamel	39,02	km km
1973	20.08. 05.11. 05.11. 05.11. 30.12. 30.12.	Moselstrecke Moselstrecke Saartalbahn Saartalbahn	Kobern-Gondorf – BD Grenze [– Koblenz], Trier Hbf – Ehrang Pbf – Wittlich – Bullay – Kobern-Gondorf, Saarhölzbach – Saarburg – Konz – Abzw Kaf – Karthaus, Karthaus – Trier Hbf, Dillingen (Saar) – Abzw Dillingen (Saar) Ost – Anschlußbf Hochofen, Abzw Dillingen (Saar) Ost – Abzw Dillingen (Saar) Süd	12,43 96,57 31,86 6,76 1,09 0,62	km km km km km km
1974	05.06. 30.10. 30.10. 30.10. 30.10. 30.10.		Karthaus – Nennig – Perl – Staatsgrenze [– Apach], Karthaus – Igel – Staatsgrenze [– Wasserbillig], Ehrang – Biewer, Konz – Karthaus Kwf Mitte, Abzw Kwf Nord – Abzw Kwf Ost, Gütergleis Abzw Kwf Nord Karthaus Kwf Mitte	41,19 19,16 3,25 1,25 1,24 1,40	km km km km km km
1976	26.09.		Abzw Dillingen (Saar) Ost – Abzw Fordwerke	2,33	km
1981	11.09.		Brebach (Saar) – Hanweiler-Bad Rilchingen	10,68	km
1983	29.09.		Hanweiler-Bad Rilchingen Staatsgrenze [– Sarreguemines] [25 kV~, 50 Hz]	0,26	km

Streckenstillegungen

Die Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw.
bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist.

Jahr	Datum	H/N	KBS		Streckenverlauf	Länge
			1949	1972

1913	08.04.	N	—	—	Saarlouis Kleiner Markt – Fraulautern	3,2	km
1948	??	H	—	—	Homburg (Saar) Hbf – Abzw Büchenloch	1,23	km
1951	20.05.	N	271f		Schwarzerden – BD Grenze [– Kusel]	0,53	km
1953	30.11. 30.11.	H N		— —	Homburg (Saar) Vbf – Abzw Beeden, Saarlouis Klbf – Wallerfangen	1,95 ??	km km
1955	22.05. 23.05. 02.10.	N H N	271d		Freisen – Schwarzerden, Homburg (Saar) Vbf – Abzw Zunderbaum, Dudweiler – Dudweiler Grube	12,50 1,35 2,04	km km km
1957	??	N			Neunkirchen (Saar) Hbf – Kohlwald Grube	1,22	km
1959	04.10. 04.10. 01.11.	N N N	265c 265e		Wadern – Nonnweiler, Aw Saarbrücken-Burbach – Grube Von der Heydt, Losheim (Saar) – Büschfeld	13,79 5,23 9,9	km km km
1960	01.04.	N			Nunkirchen – Büschfeld	2,9	km
1961	28.02. 01.03. 30.06. 01.10.	N N N N	248c 248n		Saarlouis Klbf – Felsberg – Creutzwald, Ahrdorf (Ahr) – BD Grenze [– Mülheim (Eifel) – Blankenheim (Wald)], Bullay Süd – Traben-Trabach Ost, Polch – Münstermaifeld,	?? 9,12 23,8 10,13	km km km km
1962	26.05. 24.11. 31.12. 31.12.	N N N N	263m 271c		Merzig Süd – Losheim (Saar), Neunkirchen (Saar) – Grube Heinitz, Neubrücke (Nahe) – Birkenfeld (Nahe), Bullay Süd – Bernkasel Nord – Traben-Trabach Ost – Niederemmel-Piesport	12,6 2,99 5,23 62,5	km km km km
1963	26.05. 29.09. 31.12.	N N N	248p 263m	— — —	Jünkerath – Losheim (Eifel) [– Losheim (Eifel) Grenze], Simmern – Holzbach – Gemünden (Hunsr), Ensdorf – Lisdorf – Saarlouis Klbf	16,29 14,70 ??	km km km
1964	30.05.	N	263m		Neunkirchen (Saar) – Grube Heinitz	2,99	km
1965	01.01. 09.08.	N N	263m		Simmern – Holzbach – Gemünden (Hunsr), Philippsheim – Binsfeld [Schmalspur 750 mm]	14,70 8,1	km km
1966	01.01. 01.01. 01.01. 22.05. 01.08. 01.08. 01.08. 01.08. 01.08.	N N N N N N N N N	248q 248r 248h 271b 271h		Pronsfeld – Bleialf, Pronsfeld – Waxweiler, Abzw Liers – Abzw Insul, Niederemmel-Piesport – Neumagen-Dhron, Neunkirchen (Saar)-Dechen – Neunkirchen (Saar)-Heinitz, Neunkirchen (Saar)-Dechen – Dechen Grube, Ensdorf (Saar) – Griesborn Grube, Ehrang – Hüttenwerk Quint, Abzw Völklingen-Heidstock – Püttlingen Grube	10,64 8,46 0,92 4,2 1,02 0,98 3,17 2,40 4,20	km km km km km km km km km
1967	24.09.	N	271h		Neunkirchen (Saar) Hbf – Neunkirchen (Saar)-Dechen	3,60	km
1968	01.02. 01.05. 01.05. 25.05. 29.09.	N N N N N	265c 271h 248t		Neumagen-Dhron – Schweich Süd – Ruwer West, Wadern – Nonnweiler, Verbindungskurve bei Nonnweiler, Neunkirchen (Saar) Hbf – Grube König, Abzw Igel West – Wintersdorf (Kr Trier) – Irrel	30,5 13,79 0,41 1,28 22,40	km km km km km
1969	01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 28.09.	N N N N N	271d 263d 248s 271d 248t		Türkismühle – Wolfersweiler – Freisen, Hermeskeil – Türkismühle, Pronsfeld – Neuenburg (Kr Bitburg), Freisen – Schwarzerden, Bitburg – Niederweis – Irrel	14,09 22,38 25,40 9,50 16,00	km km km km km
1970	01.01. 26.09. 27.09.	H N N	271f 248t		Schwarzerden – BD Grenze [– Kusel], Saarbrücken-Burbach – Saarbrücken-Malstatt, Erdorf – Bitburg	1,84 2,15 6,18	km km km
1972	28.05. 28.05.	N N	248q 272f	434 652	Prüm (Eifel) – Pronsfeld, Lampertsmühle-Otterbach – Weilerbach (Pfalz) – Reichenbach (Pfalz)	8,31 16,43	km km
1974	26.05.	N			Neunkirchen (Saar) Hbf – König Grube	1,28	km
1975	01.08.	H			Saarbrücken Hbf (Bk Rm) – Saarbrücken-Malstatt Hafen	1,59	km
1976	30.05. 30.05. 30.05.	N N N	263k 265d 272a	607 637 667	Simmern – Kirchberg (Hunsr) – Morbach – Hermeskeil, Fürstenhausen – Großrosseln, Enkenbach – BD Grenze [– Eisenberg]	72,66 7,29 12,28	km km km
1977	21.05.	N			Abzw Saardamm – Saarbrücken-Malstatt	1,10	km
1980	01.05. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 28.09.	H N N N N N	263a/b 265c 265e 271f 265g 248q	627/631 645 636 644 632 434	Abzw Heidenberg – Kreuz Konz, Lebach – Wadern, Saarbrücken Hbf – Aw Saarbrücken-Burbach, Ottweiler (Saar) – Niederkirchen (Ostertal) – Schwarzerden, Dillingen (Saar) – Primsweiler, Gerolstein – Prüm (Eifel)	1,48 21,59 4,30 22,29 13,45 24,32	km km km km km km
1981	31.05. 31.05. 31.05. 01.11.	N N N N	271b 263d 272e 263f	641 625 651 623	Heimbach (Nahe) – Baumholder, Pluwig – Hermeskeil, Homburg (Saar) Hbf – Glan-Münchweiler, Daun – Gillesfeld (Eifel) – Manderscheid-Pantenburg – Wittlich	8,93 34,61 21,76 36,47	km km km km
1982	23.05.	H			Gütergleis Schiffweiler – Neunkirchen (Saar) Hbf Stw Nwf	3,18	km
1983	29.05. 29.05. 25.09.	N H N	263n 263b 272c	606 627 665	Simmern – Kastelaun – Pfalzfeld – Emmelshausen, Ehrang – Trier West – Abzw Heidenberg – Igel, Langmeil – BD Grenze [– Monsheim]	38,10 15,66 7,78	km km km
1984	03.06. 03.06. 03.06.	N N N	263k 271e 272c	607 642 651	Simmern – Langenlonsheim, St.Wendel – Oberthal – Tholey, Schönenberg-Kübelberg – Glan-Münchweiler	37,74 13,01 11,30	km km km
1985	02.06. 02.06. 29.09. 29.09. 29.09. 30.09.	N N N N N N	263g 272e 263d 265f 263d 265f	622 651 625 635 625 635	Wengerohr – Bernkastel-Kues, Altenglan – Lauterecken-Grumbach, Pluwig – Waldrach, Lebach – Völklingen, Trier Hbf – Waldrach, Etzenhofen – Völklingen	15,06 19,44 8,32 22,04 10,52 9,09	km km km km km km
1986	01.06. 01.06. 01.06.	H N N	265d 272e 272e	637 651 651	Saarbrücken Hbf – Fürstenhausen – Holstenbach, Lauterecken-Grumbach – Odernheim (Glan), Staudernheim – Odernheim (Glan)	16,18 18,08 3,57	km km km
1987	01.04. 31.05. 31.05. 31.05. 31.05. 31.12.	N N N H N N	263n 271c 248r 272c 248q	606 642 665	Pfalzfeld – Emmelshausen, Oberthal – Tholey, Pronsfeld – Waxweiler, Kaiserslautern Hbf – Enkenbach, Pronsfeld – Bleialf, Merzig (Saar) Ost – Losheim (Saar) – Nunkirchen	9,16 4,76 8,46 13,18 10,64 17,8	km km km km km km
1988	01.01. 29.05. 25.09. 25.09.	N N N N	265c 263f 263f 248t	623	Büschfeld – Wadern, Wittlich – Daun, Wittlich Hbf – Wittlich, Wolsfeld – Irrel	4,21 36,47 4,23 7,84	km km km km
1989	01.01. 01.01. 01.01. 28.05. 28.05. 28.05. 01.07. 01.07. 24.09.	H H N H N N N N H	263b 272a 280c 263q 248s 272e 272f 280c	627 667 685 622 651 652 685	Ehrang Pbf – Abzw Biewer, Gütergleise Kaiserslautern Hbf – Einsiedlerhof, Enkenbach – BD Grenze [– Eisenberg], Schwarzenacker – Einöd (Saar), Wittlich Hbf – Bernkastel-Kues, Pronsfeld – Neuenburg (Kr Bitburg), Schönenberg-Kübelberg – Anschl Waldmohr, Weilerbach (Pfalz) – Reichenbach (Pfalz), Schwarzenacker – Einöd (Saar)	3,03 8,11 12,28 1,69 15,06 25,55 3,79 8,60 1,69	km km km km km km km km km
1991	14.01. 02.06. 02.06.	N H N	248k 280d 280d	602 686 686	Gerolstein – Daun – BD Grenze [– Mayen West], Homburg (Saar) Hbf – Schwarzenacker – Bierbach – Reinheim (Saar), Bierbach – Reinheim (Saar) – BD Grenze [– Saareguemines]	66,24 9,11 17,39	km km km
1992	31.05. 31.05. 01.06. 30.06.	N N H H	265c 265c 265d 265d	645 645 634 634	Lebach – Primsweiler, Limbach (Kr Saarlouis) – Wadern, Völklingen – Hostenbach – Wadgassen, Wadgassen – Überherrn	5,91 7,33 4,88 9,13	km km km km

H/N	Haupt- bzw. Nebenbahn
KBS	Kursbuchstreckennummer

Bedeutende Bauten

Zeitraum

Projekte

15.11.1852			Eröffnung der 150,6 langen Achterbrücke, auch Schanzenbergbrücke über die Saar in Saarbrücken zwischen Burbach bzw. Malstatt und mit dem Deutschmühlental an der Strecken nach Forbach nach dreijähriger Bauzeit. Sie war ein Eisenbahnviadukt mit acht Ge- wölbebögen. Zum Ende des II. Weltkrieges durch deutsche Wehrmachtsangehörige gesprengt und von 1950 bis 1952 als neue Eisenbahn- und Fußgängerbrücke in Fachwerkkonstruktion mit oben liegender Fahrbahn über drei Felder mit jeweils 70 m lichten Weiten errichtet.
1907 – 1909			Bau des 103 m langen und 30 m hohen Dauner Viadukt über das Liestal in Zuge der Errichtung der Bahnstrecke Wengerohr – Daun. Er zeichnet sich als eingleisige Steinbogenbrücke mit fünf Gewölbebögen aus Basaltstein von jeweils 16 m lichten Weiten aus. Mit der dauerndes Eisstellung des Gesamtbetriebes der Strecke Wittlich – Wittlich zum 29.05.1988 folgte bis Mitte 2000 die Umwidmung zu einem Radwanderweg (Maare-Mosel-Radweg).
1907 – 1910			Errichtung des 130 m langen Eisenbahnviadukt über den Köllerbach bei Eiweiler an der Köllertalbahn Lebach – Völklingen. Er ist eine eingleisige gemauerte Bogenbrücke mit sechs Gewölbebögen mit jeweils 19 m lichten Weiten. Zum Ende des II. Weltkrieges durch deutsche Wehrmachtssoldaten gesprengt und bis 1947 behelfsmäßig befahrbar hergerichtet. Nach Stilllegung der Strecke wurden 2010 fünf Viaduktbögen abgerissen, um Platz für fünf neue Bögen aus Stahlbeton zu schaffen und der sechste unter Denkmalschutz stehende Bogen aufwendig saniert.
1878			Fertigstellung der 314 m langen Moselbrücke Bullay, auch Doppelstockbrücke Bullay mit dem Bau der Moselstrecke Koblenz – Trier der Kanonenbahn Berlin – Metz. Sie zeichnet sich als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke mit kastenförmiger Stahlgitterkon- struktion mit sechs Einfeldträgern und an den Enden zwei angehängte Blechträgerüberbauten für die Bahntrasse aus. Die Stützweiten betragen 14,3 \| 4 x 35,2 \| 88,0 \| 35,2 \| 20,34 m. Auf der oberen auskragenden Fahrbahntafel verlaufen zwei Gleise – darunter wird auf Höhe des Zugbandes eine Straße geführt. Zwischen 1928 und 1929 Verstärkung und Umbau der Überbauten mit einem Strebenfach- werk und Zwischenfeldern unter den Obergurten. Am 10.02.1945 Zerstörung der Brücke durch Luftangriffe der US Air Force, die bis zum 24.04.1947 wieder aufgebaut wurde.
07.10.1880			Inbetriebnahme des 786 m langen Pündericher Hangviadukt, auch Pündericher Galerie an der Moselstrecke Trier – Koblenz. Konzipiert wurde er aus 92 bis zu zehn Meter hohen, mit Ziegelstein gemauerte Gewölbebögen von jeweils 7,2 m lichten Weiten. Zum Ende des II. Weltkrieges wurden vier Bögen durch deutsche Piuoniere gesprengt, bis zum 24.04.1947 wieder vollständig hergerichtet, 1952 ver- stärkt und ist bis zum heutigen Tage der längste Hangviadukt in Deutschlands.
1936			Eröffnung des 275 m langen und 30 m hohen Talviadukt Oberkirchen über das Ostertal an der Westrichbahn Türkismühle – Kusel nach knapp 1½-jähriger Bauzeit. Sie war eine zweigleisige Steinbogenbrücke mit zwölf Gewölbebögen aus Basaltgestein und im Kern aus Eisenbeton. Mit Einstellung des dauernden Betriebes des Streckenabschnitts Freisen – Schwarzerden zum 01.06.1969 wurde somit auch der Viadukt stillgelegt und die Gleise abgebaut. 1971-1977 Weiternutzung als touristische Aussichtsplattform. Nach Sanierung 1993 Eröffnung ist dieser Viadukt Teil eines 24 km langen Rad- und Wanderweges und steht seit 1996 unter Denkmalschutz.
1987			Inbetriebnahme der neuen Eisenbahnbrücke über die Saar bei Rehlingen.an der Niedtalbahn Busendorf – Dillingen im Zuge des Ausbau der Saar zur Großschifffahrtsstraße. Sie ist ein Ersatzneubau zu den mehrfach in beiden Weltkriegen gesprengten und bombardierten, zweigleisigen Vorgängerbrücken. Sie zeichnet sich als eingleisige, 155 m lange Stabbogenbrücke mit einer Stützweite von 115 m aus. Von der am Dillinger Ufer befindlichen Vorflutbrücke sind noch die Fundamente und ein steinerner Bogen im ursprünglichen Zustand er- halten geblieben. Die durch Kriegseinwirkung beschädigten und zerstörten Bogen wurden in betonbauweise wiedererrichtet.

Direktoren, Vorsitzende und Präsidenten der Eisenbahnverwaltungen

Zeitraum

Name

Bemerkungen

28.11.1847	–	1852	Leopold Sello	Bergamtsdirektor
15.09.1852	–	1853	Johann Haehner	Erster Vorsitzender, anschließend Eisenbahnkommissariat Cöln
01.08.1853	–	1863	Adolph Friedrich von Wernich	Vorsitzender, anschließend Direktion der Ostbahn
1863	–	31.12.1868	Freiherr Julius Friedrich Carl von Duering	anschließend Vorsitzender Kgl. Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn
01.01.1869	–	30.11.1871	Engelbert Pape	anschließend Vorsitzender Westfälischen Eisenbahn
01.12.1871	–	28.02.1873	Felix Christoph Reinhard Gehlen	im Amt verstorben
10.03.1873	–	31.01.1880	Thomas Jecklin	anschließend Vorsitzender Berlin-Stettiner Eisenbahn

01.04.1880	–	31.03.1895	—	keine eigenständige Eisenbahndirektion

01.04.1895	–	30.09.1898	Carl Friedrich Naumann	anschließend Vorsitzender KED Bromberg
01.10.1898	–	31.12.1913	Ludwig Schwering	anschließend Ruhestand
01.01.1914	–	31.03.1917	Karl Breusing	anschl. Direktor der Betriebsabteilung im Ministerium d. öffentlichen Arbeiten

01.04.1917	–	21.05.1920	Robert Brosche
01.11.1920	–	21.02.1930	Dr. jur. Wilhelm Fischer	im Amt verstorben
09.04.1930	–	16.01.1935	August Nicklaus	anschließend beurlaubt
17.01.1935	–	28.02.1935	Hans Münzer	kommissarischer Leiter
01.03.1935	–	09.09.1939	Dr. jur. Adolf Sarter	anschließend Präsident RBD Posen, vormals Präsident der Rbd Trier
01.07.1940	–	31.05.1944	Ludwig Frorath	anschließend Präsident RBD Breslau, vormals Präsident RBD Halle
05.06.1944	–	31.12.1944	Hans Münzer	anschließend Präsident GBL West in Essen (Sitz in Koblenz)
01.01.1945	–	04.1945	Hans Ball	vormals Präsident RVD Riga

09.07.1945	–	30.06.1946	Dr. jur. Karl Fischer	der D.O.C.F. weisungsgebunden, anschließend ausgewiesen
12.07.1946	–	30.06.1948	Bernhard Meilchen	kommisarischer Leiter, ab 01.01.1948 "Alterspräsident"
28.10.1948	–	01.09.1950	Colonel Pierre Toubeau	Directeur, anschließend Ruhestand, vormals Präsident der D.O.C.F.
01.09.1950	–	31.12.1956	Joseph-Nicolas Werner	Directeur, vormals SNCF
02.01.1957	–	31.12.1959	Prof. Dr.-Ing. Fritz Grimm	übergangsweise als kommisarischer Präsident von der BD Trier aus tätig

01.01.1960	–	31.03.1960	Prof. Dr.-Ing. Fritz Grimm	anschließend Ruhestand
01.04.1960	–	30.11.1963	Alois Meyer
01.12.1963	–	30.11.1966	Dr.-Ing. E.h. Hermann Ziller
01.12.1966	–	30.11.1974	Dipl.-Ing. Karl Röver	28.09.1973 Auszeichnung "Großes Bundesverdienstkreuz der BR Deutschland"
01.12.1974	–		Dr.-Ing. Hermann Lamp	vormals Präsident BD Wuppertal
	–	31.12.1993	Klaus-Ekkehard Krull	Vizepräsident

L		RBD Saarbrücken für Lothringen und Luxemburg 1940-1945
Sbr		letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen

Direktionen besetzter Gebiete

Bahnbetriebswerke

Quellenangaben