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Generaldirektion
der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen
zu Karlsruhe
Zeittafel: Errichtungen Bezeichnungen Auflösungen |
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1843
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Errichtung einer "Direktion der Großherzoglichen Posten und Eisenbahnen" |
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01.04.1848
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Einführung des Bahnpostdienstes |
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20.01.1851
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Errichtung eines prov. Post- und Bahnamtes in Haltingen nach Eröffnung der 6,0 km langen Strecke Efringen Haltingen 1849 | |
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27.07.1852
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Staatsvertrag mit der Schweizer Eidgenossenschaft über die Verwaltung und Betrieb der am Hochrhein entlang führenden Bahnstrecken durch die Kantone Basel-Stadt und Schaffhausen (54 badische Strecken-km auf schweizer und 15 schweizer Strecken-km auf badischen Hoheitsgebiet) |
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1854
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Umbenennung
in "Direktion der Großherzoglich Badischen Verkehrsanstalten", Beginn der Umspurung der Strecken von 1.700 mm auf 1.435 mm Spurweite |
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20.02.1855
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Verlegung
des prov. Post- und Bahnamtes in Haltingen nach Basel im Zuge der Eröffnung
der Strecke Haltingen Basel |
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1863
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Übernahme der Bodenseedampfschifffahrt und Errichtung eines Bahnamtes in Constanz | ||
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01.01.1872
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DIE
eigentliche Geburtsstunde der Eisenbahndirektion Karlsruhe: Firmierung fortan als "Generaldirektion der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen" in Karlsruhe (GD Karlsruhe) |
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1875
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Fertigstellung
des Gebäudes der Generaldirektion der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn in der Lammstraße 19 am Friedrichsplatz vom Architekten A. Helbing |
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01.06.1879
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Wechsel des Streckenabschnitts Schliengen ausschl. Leopoldshöhe ausschl. vom Bahnamt Freiburg zum Bahnamt Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1880-1881
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Bahnhofserweiterungen am Basler Hauptbahnhof auf Grund des großen Verkehrszuwachses und der sich hinziehenden Verhandlungen mit dem Kanton Basel über die mögliche Verlegung eines neuen größeren Bahnhofs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30.10.1886
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Auflösung der Betriebsinspektion (BI) Schaffhausen Wechsel der Strecke Erzingen Singen zur BI Waldshut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.05.1887
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Wechsel des Streckenabschnitts Neuenburg Mitte Rheinbrücke Müllheim Schliengen von der Betriebs- und Bauinspektion Freiburg zur Betriebs- und Bauinspektion Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1887/1888
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Umstellung von Links- auf Rechtsverkehr auf den badischen Strecken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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27.12.1888
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Verstaatlichung der Schopfheim-Zeller Eisenbahn-Gesellschaft mit der 7,24 km langen Strecke Schopfheim Zell (Wiesental) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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23.04.1895
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Wechsel des Streckenabschnitte Säckingen ausschl. Singen ausschl. und Waldshut Mitte Rheinbrücke von der Maschineninspektion (MI) Freiburg zur MI Konstanz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1889
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Verstaatlichung der Wiesental-Eisenbahn Gesellschaft mit der 22,19 km langen Strecke Basel Hbf Lörrach Schopfheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.091900
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Errichtung einer Eisenbahnbauinspektion für den Bauhnhofsumbau in Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.04.1902
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Einführung von Bahnsteigsperren, beginnend mit der Hauptbahn Mannheim Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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05.12.1902
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Vertrag mit der Schweizer Bahn zur Regelung des Gemeinschaftsbahnhof in Schaffhausen Betrieb obliegt ab 22.06.1903 der SBB allein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1903
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Umbenennung des Station Baden in Baden-Baden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.05.1904
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Einführung von Bahnsteigsperren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1908
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Umbenennung des Station Oos in Baden-Oos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1909
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Errichtung eines elektrotechn. Baubureaus in Basel für die "Einrichtung des elektr. Betriebes der Wiesentalbahn und der Licht- und Kraftanlagen für den Rangier- und Personenbahnhof Basel" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.10.1909
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Umbenennung der Bf Rieckelshausen in Bf Böhringen-Rieckelshausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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14.11.1909
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Umwandlung des elektrotechn. Baubureaus in Basel in eine Maschineninspektion Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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06.11.1911
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Einweihung des neuen Bahnhofs und der neuen Betriebswerkstätte (Bwst.) in Offenburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1912
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Umbenennung der Bf Leopoldhöhe in Bf Weil-Leopoldhöhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.09.1912
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Änderung der Zusatzbezeichnung von (Baden) auf (Hohentwiel) des Bf Singen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.12.1912
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Verlegung der Betriebswerkstätte Basel nach Haltingen Firmierung als Bwst. Basel Rangierbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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03.05.1913
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Umbenennung der Betriebswerkmeisterei (Bwm) Basel Rbf in Bwm Haltingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.08.1913
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Umbenennung der Betriebswerksmeistereien 1. Klasse (Bwm) in Betriebswerkhauptmeistereien (Bwhm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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14.09.1913
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Eröffnung
des neuen Bahnhof Basel Badische Staatsbahn kurz Basel Bad. Stb.
an der Schwarzwaldallee, Inbetriebnahme des neuen Güterbahnhof mit Güterabfertigung Basel Bad Bf und des neuen Rangierbahnhof Basel Bad Rbf Stilllegung der alten Anlagen am Basel Hauptbahnhof |
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31.07.1914
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Erklärung
des Kriegszustandes: Einstellung des Grenzverkehr mit der Schweiz und Schließung des erst ein 3/4 Jahr alten Basel Bad. Bf. |
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11.1918
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Mit dem Ende der Monachie fortan Firmierung als "Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen" in Karlsruhe (GD Karlsruhe) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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06.07.1922
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Firmierung fortan als Reichsbahndirektion Karlsruhe Rbd Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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19.02.1923
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Umstellung der HW Karlsruhe-Durlach und HW Offenburg zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1925
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Gründung
einer geschäftsführenden Direktion Karlsruhe für das Werkstättenwesen
GDW 8
Karlsruhe
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01.10.1925
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Übernahme des Bf Mannheim-Käfertal von der Rbd Mainz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.05.1926
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Gliederung
der Rbd Karlsruhe
Direktionsnummer 14
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15.05.1927
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Umbenennung des Bf Mühlingem in Bf Mühlingen-Zoznegg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.07.1927
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Bezeichnung des Bf Staatsbahn bei Konstanz fortan als Bf Konstanz-Staad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.08.1927
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Umbenennung des Bf Brombach in Bf Brombach bei Lörrach, Bf Bronnbach in Bf Bronnbach (Tauber), Bf Schaffhausen in Bf Schaffhausen Reichsbahn und Bf Schweigern in Bf Schweigern (Baden) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1928
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Umbenennung des Bf Hochstetten in Bf Hochstetten (Baden) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.05.1928
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Umbenennung des Bf Sinzheim b Oos Bf Sinzheim b. Bühl und Bf Villingen in Bf Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1929
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Namensänderungen der Bahnhöfe Bruchhausen in Bruchhausen b. Ettlingen, Petershausen in Konstanz-Petershausen und Wehr in Wehr (Baden) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.05.1929
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Umbenennung des Bf Kleinlaufenburg Pbf in Bf Kleinlaufenburg und Bf Kleinlaufenburg Gbf in Bf Kleinlaufenburg Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.12.1929
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Umbenennung des Bf Weil-Leopoldshöhe Pbf in Bf Weil (Rhein), Bf Weil b. Lörrach in Bf Weil (Rhein) Ost und Bf Oehingen (Schiffsladestelle) in Bf Oehingen-Oberstaad |
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01.03.1930
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Namensänderung des Bf Niederschwörstadt in Bf Schwörstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.05.1930
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Umbenennung der Bahnhöfe Ludwigshafen (See) in Ludwigshafen (Bodensee) und Gutach b. Hornberg in Gutach (Schwarzwaldbahn) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.07.1930
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Fortan erhält der Bf Wimpfen den Namenszusatz »Bad« | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.11.1930
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Auflösung
der neun badischen Betriebsämter für Betrieb und Verkehr sowie
14 Bauämter durch Verf. HV DRG
2 Ogd (Kar) vom 17.10.1930, Einführung der reichseinheitlichen Neubezeichnungen der Dienststellen und Ämter als letzte Direktion im Deutschen Reich anstelle von Eisenbahnämter, -inspektionen usw. werden folgende neue Reichsbahnämter geschaffen: |
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Gliederung
der Rbd Karlsruhe
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05.10.1930
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Zahlreiche
Bahnhofnamensänderungen Hagnau in Hagnau (Bodensee), Helmstadt in Helmstadt (Baden), Immenstaad in Immenstaad (Bodensee), Meersburg in Meersburg (Bodensee), Schefflenz in Oberschefflenz, Sulzfeld in Sulzfeld (Baden) und Welschingen in Welschingen-Neuhausen |
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01.11.1930
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Umbenennung des Bf Buchen in Bf Buchen (Odenw) und Bf Gaienhofen in Bf Gaienhofen (Bodensee) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.12.1930
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Umbenennung des Bf Kleinlaufenburg Ost in Bf Laufenburg (Baden) Ost und Bf Laufenburg in Bf Laufenburg (Baden) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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04.10.1931
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Zusatzbezeichnung (Baden) fortan für den Bf Grießen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.05.1931
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Übernahme der Meterspurstrecke Mosbach (Baden) Mudau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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22.05.1932
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Namensänderung des Bf Baden-Baden in Bf Baden-Baden Stadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.10.1933
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Umwandlung des Bw Hausach in ein Lokbahnhof des Bw Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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08.10.1933
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Umbenennung
des Bf Tiengen in Bf Tiengen (Oberrhein) |
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06.10.1934
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Zahlreiche
Bahnhofnamensänderungen Freiburg (Breisgau) in Freiburg (Breisgau) Hbf, Friedrichsfeld (Baden) Süd in Mannheim-Friedrichsfeld Süd, Heidelberg in Heidelberg Hbf, Karlsruhe in Karlsruhe Hbf, Seckenheim in Mannheim-Seckenheim und Wieblingen in Heidelberg-Wieblingen |
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04.10.1936
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Zusatzbezeichnung "Deutsche Reichsbahn" bei den Baseler Dienststellen und dem Bf Basel Bad Bf [a.Q. 15.05.1935] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.02.1937
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Übernahme des Gebietes um Wörth von der aufzulösenden Rbd Ludwigshafen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.04.1937
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Übernahme
der Streckenabschnitte Mannheim-Neckarstadt Mannhein Waldhof von
der Rbd Mainz, Schönmünzbach Freudenstadt Stadt (ausschl.) und Schiltach Schrambergvon der Rbd Stuttgart, Abgabe von Teilen um Lauda / Wertheim an die Rbd Stuttgart einschl. des RBA Lauda und dem Bw Lauda, Verlegung des RBA Heidelberg 1 nach Mosbach Streichung der »2« beim RBA Heidelberg 2, Übernahme zweier kurzer Streckenabschnitte von der aufgelösten Rbd Ludwigshafen (Rh) |
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15.04.1937
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Firmierung fortan als RBD Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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22.05.1937
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Umbenennung
des Bf Baden-Baden Stadt in Bf Baden-Baden, Bf Baden-Baden West in Bf Baden-Oos
und Bf Schönberg in Bf Schönberg (b Offenburg) |
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03.10.1937
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Namenszusatz (Baden) fortan für den Bf Marktdorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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03.04.1938
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Umbenennung
des Bf Karlsruhe Zeppelinstraße in Bf Karlsruhe West, Bf Knielingen
in Bf Karlsruhe-Knielingen und Bf Maxau in Bf Karlsruhe-Maxau |
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15.05.1938
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Umbenennung des Bf Durlach in Bf Karlsruhe-Durlach, Bf Gundelsheim in Bf Gundelsheim (Neckar), Bf Schutterwald in Bf Schutterwald (Reichsb) und Bf Söllingen (b Durlach) in Bf Söllingen (b Karlsruhe) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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02.10.1938
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Umbenennung des Bf Durlach in Bf Karlsruhe-Durlach, Bf Hagsfeld in Bf Karlsruhe-Hagsfeld und Bf Karlsruhe-Maxau in Bf Karlsruhe Rheinbrücke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.02.1939
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Errichtung des Neubauamtes (NA) Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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21.01.1940
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Umbenennung des Bf Bärental (Feldberg) in Bf Feldberg-Blumental und Bf Sandtorf in Bf Mannheim-Blumenau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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20.07.1940
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Unterstellung des elsäßischen Teiles der Region 1 der SNCF mit
den Bw Hagenau (heute Haguenau), Bw Kolmar (heute Colmar), Bw Mülhausen (heute Mulhouse) Napol (Hbf), Bw Mülhausen Rbf, Bw Schlettstadt (heute Sélestat), Bw Straßburg (heute Strasbourg) Hbf, Straßburg Rbf und Bw Zabern (heute Saverne) sowie die Ausbesserungswerke Mülhausen und Straßburg-Bischheim keine Integration der Lokomotiven in das Reichsbahnnummernschema |
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25.08.1940
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Zulassung des zivilen Reiseverkehrs über die Grenzübergänge Basel, Konstanz, Schaffhausen, Singen und Waldshut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30.01.1941
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Umbenennung der Eisenbahn-Ausbesserungswerke Mülhausen in EAW Mülhausen (Elsaß) und Straßburg-Bischheim in EAW Straßburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.04.1941
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Errichtung
der Maschinenämter Straßburg (Elsaß) und Mülhausen
(Elsaß)
Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA) I. Altreich
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19.07.1941
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Festlegung der Ämtergrenzen im Elsaß | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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06.10.1941
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Umbenennung des Bf Auerbach (Baden) in Bf Auerbach (b Mosbach, Baden), Bf Mauer in Bf Mauer (b Heidelberg) und Bf Nußbach in Bf Nußbach (b Triberg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.08.1943
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Auflösung des 1940 neueingerichteten RVA Diedenhofen "für die Dauer des Krieges" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1944
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Gliederung der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
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03.07.1944
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Umbenennung des Bf Napoleonsinsel in Bf Mülhausen Hardtwaldt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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12.1944
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Beginn der Absetzung großer Teile der Direktion nach Radolfzell und umliegenden Gemeinden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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04.1945
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Vollständige
Besetzung der RBD durch alliierte Truppen, Aufnahme des Betriebes im französisch besetzten Teil Nordbadens und Südwürttembergs unter Leitung des Präsidenten Friz Grimm auf Befehl der I. franz. Armee |
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05.05.1945
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Endgültige
Verlegung des Direktionsbefehlstabes in ein Schulgebäude nach Radolfzell
und anschließende Auflösung, Aufnahme des Betriebes im französisch besetzten Teil Südbadens unter Leitung des Vizepräsidenten Kille auf Befehl der I. franz. Armee, Einzug der Direktion in die Reichsbahnräume in der Karlstraße 36-38 in Karslruhe infolge Brandschäden der alten Räume in der Lammstraße 19 |
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08.05.1945
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Schließung des Lokbf Kehl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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04.06.1945
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Wiedereinsetzung der Direktion als RBD Karlsruhe in Radolfzell ohne die ehemaligen Gebiete im Elsaß | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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08.06.1945
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Übernahme und Verwaltung der Anlagen, Betriebsmittel und Vermögen der auf Schweizer Hoheitsgebiet liegenden Strecken und Liegenschaften durch eine Schweizer Treuhandverwaltung
Die
Km Angaben betreffen die auf Schweizer Gebite ligenden Streckenteile |
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15.06.1945
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Rückkehr
des gößten Teils der ausgelagerten Direktion von Radolfzell nach
Karlsruhe, Errichtung einer Außenstelle in Radolfzell zur Leitung des Betriebs-, Maschinen- und Verkehrsdienstes in Südbaden, Abgabe der franz. besetzten, österr. Strecken an die Österreichische Staatsbahn (ÖStB) |
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24.07.1945
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Verwaltung und Oberaufsicht der Direktion durch "Detachement d´ Occupation des Chemins de Fer Français" (D.O.C.F.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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07.1945
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Abgabe von Teilen um Pforzheim einschl. dem Bw Pforzheim an die RBD Stuttgart |
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06.08.1945
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Gebietsaustausch
im Zuge der Zonengrenzziehung zwischen der US-Zone
und der frz.
Zone Übernahme von auf dem Gebiet der franz. Besatzungszone liegenden Teilen der RBD Stuttgart mit insgesamt 1055,78 Strecken-km sowie den Bw Aulendorf, Calw, Freudenstadt, Friedrichshafen, Reutlingen, Rottweil und Tübingen, sowie von Teilen der RBD Augsburg mit 84,27 Strecken-km und dem Bw Lindau, Abgabe von auf dem Gebiet der amerik. Besatzungszone liegenden Teilen an die RBD Stuttgart mit insgesamt 753,19 Strecken-km sowie den Bw Bruchsal, Heidelberg, Karlsruhe Hbf und Rbf, Mannheim, Mosbach, Neckarelz und Pforzheim |
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31.08.1945
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Abgabe der linksrheinischen Strecken Wörth Winden Bergzabern, Wörth Berg und Winden Kapsweyer (insgesamt 52,26 Strecken-km) an die RBD Mainz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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24.09.1945
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Errichtung eines NA Freiburg (Brsg) zur Wiederherstellung der Schwarzwaldbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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29.10.1945
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Verlegung des BA Karlsruhe 2 nach Rastatt und Firmierung als BA Rastatt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.12.1945
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Rückverlegung des Direktionssitzes von Radolfzell nach Karlsruhe Verbleib einer Außenstelle als Transportgruppe in Radolfzell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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17.12.1945
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Verwaltung der Direktion durch "Detachement d´ Occupation des Chemins de Fer Français" (D.O.C.F.) mit Sitz in Speyer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.01.1946
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Umwandlung des Bw Reutlingen Hbf in einen Lokbf und gleichzeitige Übernahme des Lokbf Urach durch das Bw Tübingen Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.02.1946
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Auflösung
des RVA Basel mit Sitz in Lörrach, Einrichtung des RVA Offenburg, Umwandlung der Wagenwerkstatt des Bw Freiburg (Brsg) Rbf zum Bww Freiburg (Brsg) |
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25.04.1946
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Auf Befehl darf im Schriftverkehr anstelle "Deutsche Reichsbahn" nur noch "Die deutsche Eisenbahn in der franz. besetzten Zone" und statt "Reichsbahndirektion" nur noch "Eisenbahndirektion" verwendet werden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.09.1946
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Auflösung des EMA Lindau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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03.1946
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Einrichtung des RVA Freiburg (Brsg), Zweigstelle Lörrach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.04.1946
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Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu bewältigenden Umfang zu verringern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1946
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Wechsel
der Lokbf Baden-Oos und Rastatt vom RMA Karlsruhe zum RMA Offenburg |
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31.07.1946
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Umbenennung
in "Eisenbahndirektion Karlsruhe"
(ED Karlsruhe) sowie der Reichsbahnausbesserungswerke (RAW) in |
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01.09.1946
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Auflösung
des BA Freiburg (Brsg) 2, BA Leutkirch und Umbenennung des BA Freiburg (Brsg)
1 in BA Freiburg (Brsg), Auflösung des Neubauamtes (NA) Freiburg (Brsg), Auflösung des MA Friedrichshafen in Aulendorf, Umbezeichnung des BA Reutlingen in Tübingen in BA Tübingen |
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04.09.1946
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Umwandlung des Bw Reutlingen in einen Lokbf des Bw Tübingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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07.10.1946
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Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen abgestimmten Fahrplanes nach der Kapitulation des Deutschen Reiches | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1947
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Gliederung der einzelnen Maschinenämter (MA)
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01.07.1947
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Übergabe des Eisenbahnbetriebs wieder in
"deutsche Hände" Unterstellung der neu errichteten "Betriebsvereinigung Südwestdeutscher Eisenbahnen" (SWDE) nach Beschluss der Regierungen der inzwischen gebildeten Länder Baden, Rheinland-Pfalz und Württemberg-Hohenzollern vom 25.06.1947 |
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30.10.1947
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Errichtung einer "Generaldirektion" (GDE) in Speyer als Oberaufsicht
für die ED Karlsruhe, Mainz und Trier, Beginn der schritweisen Aufgaben- und Befugnisbeschneidungen der D.O.C.F. |
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19.02.1948
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Änderung aller Dienststellen den Bf Basel Deutsche Reichsbahn betreffend
fortan in Basel Bad Bf durch Verfügung der eidgenössischen Post- und Eisenbahndepartment Amt für Verkehr in Bern (ABlVerf 161 vom 19.03.1948) Übernahme der Bezeichnungen durch die ED Karlruhe (4 P 60 Ogsd vom 14.05.1948) |
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01.05.1948
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Wiederbetriebsübernahme der deutschen Strecken und Liegenschaften auf Schweizer Hoheitsgebiet [a.Q. 01.03.1948] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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16.07.1948
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Schließung des Lokbf Germersheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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03.1949
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Umbenennung des RAW Karlsruhe in RAW Karlsruhe Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.10.1949
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Firmierung als "Deutsche Bundesbahn Betriebsvereinigung der südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE)" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1950
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Umbenennung des Bf Wurzach in Bf Bad Wurzach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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13.06.1950
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Die Bahnhöfe Beringen (Reichsb), Neuhausen (Reichsb) und Schaffhausen (Reichsb) erhalten anstelle "(Reichsb)" den Zusatz "Bad Bf" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.07.1950
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Errichtung des Neubauamtes (NA) Lörrach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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21.08.1950
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Errichtung des Neubauamtes (NA) Heidelberg für den Umbau des Heidelberger Hauptbahnhofes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1951
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Auflösung der "Detachement d´ Occupation des Chemins de Fer Français" (D.O.C.F.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1951
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Auflösung des Vermessungsamtes Karlsruhe und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V Bauabteilung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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19.05.1952
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Umbezeichnung der Lokbahnhöfe (Lokbf) in Bw-Außenstellen (Ast.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1952
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Auflösung der Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE) und abschließende Überführung in die Verwaltungsstrukturen der neugegründeten Deutschen Bundesbahn (DB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1953
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Auflösung
des EMA Offenburg,
Abgabe an die ED Stuttgart
Übernahme von der ED Stuttgart
Auflösung
der Geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen
(GDW) Speyer und Übertragung der Aufgaben an die BD Stuttgart |
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Gliederung der einzelnen Eisenbahn-Maschinenämter (EMA)
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01.03.1953
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Schließung der Ast. Baden-Oos und Rastatt des Bw Karlsruhe Hbf |
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01.04.1953
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Firmierung
als "Bundesbahndirektion Karlsruhe"
(BD Karlsruhe) [a. Q. 11.01.1952] Änderung aller Dienststellenbezeichnungen, die das Wort "Eisenbahn" beinhalten auf "Bundesbahn" nach der neuen Verwaltungsordnung Gliederung der BD Karlsruhe Direktionsnummer 14 Direktionssitz in der Lammstraße 19, Karlsruhe
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01.08.1953
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Zusammenlegung
des Bw Mannheim Hbf und Rbf zum Bw Mannheim, Errichtung eines Bww Mannheim |
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01.10.1953
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Umwandlung des Bww Immendingen in eine Ast. des Bw Singen (Htw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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15.01.1954
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Verlegung des NA Lörrach nach Freiburg (Brsg) Firmierung als NA Freiburg (Brsg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.05.1954
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Umwandlung
des Bw Singen (Htw) in eine Ast. des Bw Radolfzell, |
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01.06.1954
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Auflösung des VA Offenburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.07.1954
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Auflösung des BA Waldshut Aufteilung des Gebietes auf die BA Basel und Konstanz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.08.1954
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Auflösung des MA Offenburg Bw Offenburg wechselt zum MA Karlsruhe und Bw Villingen wechselt zum MA Konstanz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30.09.1954
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Schließung des Aw Karlsruhe-Durlach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30.04.1955
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Schließung des Aw Ludwigshafen (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.11.1955
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Auflösung des Neubauamtes Heidelberg nach Umbau des Heidelberger Hauptbahnhofes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.12.1957
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Auflösung des Neubauamtes (NA) Freiburg (Brsg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1958
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Umwandlung des Bw Bruchsal in eine Bw-Ast des Bw Karlsruhe Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28.05.1958
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Schließung der Ast Breisach und Neustadt (Schwarzw) des Bw Freiburg (Breisgau) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1959
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Umwandlung des Bw Basel Bad Bf in eine Betriebswagenwerk (Bww) nach Beschluß vom 10.10.1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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31.07.1959
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Auflösung des Neubauamtes (NA) Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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23.11.1959
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Schließung der Ast Schramberg des Bw Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30.05.1960
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Schließung der Ast Hausach des Bw Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.12.1960
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Zusammenlegung
des Bw Karlsruhe Hbf und Rbf zum Bw Karlsruhe, Rbf bleibt für kurze Zeit noch Betriebsteil vom Bw Karlsruhe Hbf |
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01.01.1962
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Neuorganisation
der Bodenseeschiffahrt Übernahme der Verwaltung von der BD Augsburg und BD Stuttgart und Einrichtung des Amtes der "Bodensee-Schiffahrtsbetriebe" in Konstanz |
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01.06.1964
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Umwandlung
des Bw Waldshut in eine Außenstelle des Bw Haltingen für Lokomotiven
und Ast. für Kraftfahrzeuge des Kbw Freiburg (Brsg), Auflösung des NA Neustadt (Weinstr) |
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07.12.1964
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Schließung der Ast. Güglingen des Bw Heilbronn |
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1965
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Änderung der einheitlichen Bezeichnungen der Abteilungen
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01.03.1967
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Umwandlung des Bw Waldshut in eine Außenstelle (Ast.) für den Lok- und Fahrdienst des Bw Haltingen und in eine Ast für den Kraftfahrzeugdienst des Kbw Freiburg (Breisgau) vorgesehen war ursprünglich der Termin 01.06.1964 ! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.04.1968
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Umwandlung des Bw Konstanz in eine Außenstelle (Ast.) des Bw Radolfzell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1968
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Auflösung des NA (elektr.) Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.10.1968
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Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV) bundesweite Einführung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1969
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Auflösung des BA Villingen (Schwarzw) Übergang des Gebietes auf die BA Konstanz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.03.1969
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Zusammenlegung des Bw und Bww Freiburg (Breisgau) zum Bw Freiburg (Breisgau) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28.09.1969
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Umbenennung des Bf Bergzabern in Bf Bad Bergzabern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1970
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Umwandlung des Aw Offenburg in eine Ausbesserungswerkstätte (Awst) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1971
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Übernahme von Teilen um Weinheim (Bergstr.) mit 59,59 km Strecken von der BD Frankfurt Unterstellung der Ast Weinheim (Bergstr) vom Bw Darmstadt neu dem Bw Mannheim |
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01.06.1971
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Übernahme
der Vorderpfalzstrecken mit 361,76 km von der aufzulösenden BD Mainz
mit dem MA Ludwigshafen (Rh) und deren Bw Landau (Pfalz) und Ludwigshafen
(Rh) [a.Q. 01.05.1972] |
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31.12.1972
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Die
BD Karlsruhe ist "dampffrei" Abgabe der letzten Dampflokomotiven der Baureihe 052 |
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01.01.1973
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Umwandlung des Aw Schwetzingen in eine Betriebsabteilung (BAbt.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1974
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Auflösung des Maschinenamtes (MA) Mannheim Übertragung der Aufgaben an das MA Ludwigshafen (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.07.1975
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Auflösung des BA Rastatt Übertragung des Bereichs an die BA Karlsruhe und Offenburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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24.10.1975
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Schließung der Bw-Ast. Waldshut (Lok- und Fahrdienst) des Bw Haltingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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11.02.1976
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Schließung der Ast. Weinheim (Bergstr) des Bw Mannheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.06.1977
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Schließung der Bw-Ast. Neckarelz und Neustadt (Weinstr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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25.09.1977
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Erneute Umbenennung des Bf Baden-Oos in Bf Baden-Baden nach Stillegung der Stichbahn in Baden-Baden |
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01.10.1977
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Umwandlung
des Bw Villingen (Schwarzw) in eine Ast. des Bw Radolfzell, |
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01.01.1978
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Zusammenlegung des MA Ludwigshafen (Rh) und MA Mannheim zum MA Ludwigshafen (Rh) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.02.1979
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Umwandlung des Aw Karlsruhe in eine Ausbesserungswerkstätte (Awst) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1980
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Gliederung der BD Karlsruhe
Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
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01.08.1980
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Umwandlung der Ast Konstanz zu einem Stützpunkt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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04.06.1981
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Durch
Verfügung 21.211 Zao 179 des DB-Vorstandes Schaffung
von Einheitsdienststellen anstelle von Bw, Bww, Kbw, Flm, Uw und
Heizkraftwerken tritt nur noch die die Bezeichnung Bahnbetriebswerk (Bw),
demnach werden einzelne Werke innerhalb eines Ortes einfach durchnummeriert,
wie z.B. Bw Hamburg 1, Bw Hamburg 2, Bw Hamburg 3, Bw Hamburg 4 usw.,
Zweigstellen werden zu Außenstellen (Ast), Stützpunkten (Stp)
und Meldestellen (Mst), |
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01.01.1984
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Auflösung des MA Konstanz, Zusammenlegung des Bw Freiburg 1 und 2 zum Bw Freiburg (Breisgau) |
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03.06.1984
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Umwandlung des Bw Landau (Pfalz) in eine Bw-Ast des Bw Karlsruhe 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1984
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(Wieder-) Aufarbeitung von Dampflokomotiven in der Awst Offenburg für das nahestehende Jubiläum "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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03.06.1985
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Wiedereröffnung des Bw Singen (Hohentwiel) mit den Außenstellen Konstanz, Radolfzell und Villingen (Schwarzw) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.10.1986
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Umwandlung der Betriebs- und Maschinenämter sowie der bautechnischen
und betrieblichen Streckendezernate in Regionalabteilungen (Ra) |
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Gliederung der einzelnen Regionalabteilungen (Ra)
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01.01.1987
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Bundesweite Einführung der "Sachgebietsverfassung" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28.05.1989
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Umwandlung des Bw Heidelberg 1 in eine Meldestelle des Bw Mannheim 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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01.01.1990
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Schließung
des Stützpunktes (ehem. Bw-Ast.) Radolfzell des Bw Singen (Htw) 1 |
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31.12.1993
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Das
Ende der 122-jährigen badischen
Eisenbahndirektion Auflösung der BD Karlsruhe und Aufteilung in die neugeschaffenen, selbständigen Geschäftsbereiche mit Regionalbereichen und Niederlassungen im Zuge der Anfang 1992 begonnenen Bahnreform |
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| Streckeneröffnungen | ||
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Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. |
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Kursiv Nicht nur badische Privatbahnen Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. |
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| Streckenelektrifizierungen | ||
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Die
Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da
zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten
Probefahrt" und
dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben. |
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| Streckenstillegungen | ||
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Die
Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit
am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw.
bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist. |
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| Bedeutende Bauten | ||
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| Generaldirektoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung | ||
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Kar
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letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
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