Königliche Direktion der Ostbahn zu Bromberg
Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen    Bedeutende Bauten  Präsidenten

1845   Beginn der Vorarbeiten zum Bau der Ostbahn „auf Rechnung der künftigen Gesellschaft“ mangels privater Interessenten durch
König Friedrich Wilhelm I. – Einsetzung einer Kgl. Kommission in Dirschau
     
05.11.1849   Errichtung der "Königlichen Direction der Ostbahn zu Bromberg" als Nachfolger der Kommission für den Bau der Ostbahn
mit Sitz in Schönlake
07.1851   Übernahme der Stargard-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (SPEG) mit deren gleichnamigen 206 km langen Hauptbahn
23.09.1852   Übernahme der aufgelösten Berlin-Stettiner-Eisenbahn-Direktion in Stettin
30.06.1856   Gründung der HW Königsberg i. Pr. durch Verlegung der Ostbahnwerkstätte Braunsberg dorthin
1857   Übernahme der Oberschlesischen Eisenbahn (endgültige Verstaatlichung am 1. Januar 1883 bzw. am 1. Juli 1886)
     
01.04.1880   Umbenennung in "Königliche Eisenbahndirection zu Bromberg" (KED Bromberg) per Gesetz vom 24.11.1879
Übernahme der Hinterpommerschen Eisenbahn mit insgesamt 370,1 km Streckenlänge von der Berlin-Stettiner Eisenbahn
01.07.1884   Übernahme der "Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft" mit insgesamt 53,9 km Streckenlänge
     
01.10.1885  

Gliederung der Königlichen Eisenbahndirection
vor der großen preuß. Verwaltungsreform zehn Betriebsämter in

Allenstein, Berlin, Bromberg, Danzig, Königsberg (Ostpr), Posen, Schneidemühl, Stettin, Stolp und Thorn
 

01.10.1893  

Einführung von Bahnsteigsperren im gesamten Gebiet der Preußischen Eisenbahnverwaltungen
01.04.1894   Offizielle Eröffnung der Bwst Lichtenberg – der westliche Lokschuppen »Berliner Schuppen« gehört der KED Berlin,
der östliche »Bromberger Schuppen« der KED Bromberg – der am 01.04.1895 an die KED Berlin übergeht

01.04.1895  

Umfassende Neuordnung der preußischen Eisenbahnverwaltungen
Einführung von fachlich getrennten Inspectionen anstelle der zu mächtig gewordenen Ämtern
nach allerhöchstem Erlass vom 15.12.1894,
Neuaufteilung des alten Direktionsbezirkes Bromberg in vier eigenständige Eisenbahndirektionen

  •  KED Bromberg,
  •  KED Danzig,
  •  KED Königsberg (Ostpr) und
  •  KED Posen
 
    Gliederung der KED Bromberg
 
Betriebsinspektionen (BI)   Bromberg 1+2, Hohensalza 1+2, Nakel, Posen 1 und Schneidemühl 1+2
Maschineninspektionen (MI)   Bromberg und Schneidemühl 1+2
Verkehrsinspektionen (VI)   Bromberg und Schneidemühl
Werkstätteninspektion (WI)   Bromberg a+b
Bauabteilungen   Bromberg, Kolmar i. P., Schneidemühl 1+2 und Wonrowitz
 
    Zu verwaltende Strecken, einschließlich der zugehörigen, nicht besonders aufgeführten Zweig- und Verbindungsbahnen
mit insgesamt 1.529,13 Strecken-km gegenüber 4.830,58 Strecken-km – Stand 31.12.1894:
    Strausberg – Schneidemühl – Thorn – Osterode i. Ostpr., Posen – Thorn, Cüstrin – Frankfurt a. O., Posen – Kreuz – Stargard i. Pom.,
Bromberg – Culmsee – Schönsee, Thorn – Ottlotschin – Landesgrenze, Posen – Schneidemühl – Neustettin, Callies – Arnswalde,
Schneidemühl – Callies – Wulkow, Gnesen – Nakel – Konitz, Rogasen – Dratzig, Rogasen – Inowrazlaw, Inowrazlaw – Kruschwitz,
Mogilno – Strelno, Bromberg – Inowrazlaw, Bromberg – Znin und Bromberg – Marimilianowo

Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin zum 31.03.1895 wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen auf den jeweiligen
Direktionspräsidenten direkt übertragen
     
04.07.1904   Umbenennung des Bf Cüstrin in Bf Cüstrin Altstadt, des Bf Cüstrin Vorstadt in Cüstrin Neustadt Hbf und des Bf Kietz in Bf Cüstrin Kietz
29.12.1904   Umbenennung der Station Inowrazlaw [vormals Inowrocław] in Hohensalza  [a. Q. 01.10.1905]
01.04.1906   Abgabe der Strecke Pudewitz [ausschl.] – Gnesen und Cüstrin – Frankfurt (Oder) an die KED Posen
01.07.1907   Eröffnung der Werkstätteninspektion (WI) Schneidemühl
01.04.1908   Der Bf Rehfelde erhält den Klammerzusatz »(Ostbahn)«
01.01.1909   Umbenennung der Station Mocker in Thorn-Mocker
26.11.1910   Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910
01.04.1911   Einrichtung des Werkstättenamtes (WA) Schneidemühl b –
Bezeichnung des bisherigen Werkstättenamtes Schneidemühl fortan WA Schneidemühl a
01.10.1913   Einrichtung des Werkstättenamtes (WA) Schneidemühl 2 –
Umbezeichnung der bisherigen Werkstättenämter Schneidemühl a und b fortan in WA Schneidemühl 1a und 1b
     
01.04.1914   Auflösung des Betriebsamtes (BA) Bromberg 2 – Firmierung des BA Bromberg 1 fortan als BA Bromberg,
Umbezeichnung des BA Nakel als Eisenbahnbetriebsnebenamt Nakel,
Verlegung des BA Hohensalza nach Gnesen und Firmierung als BA Gnesen 1,
Verlegung des BA Posen 3 nach Gnesen – Firmierung als BA Gnesen 2,
Errichtung eines neuen BA Hohensalza
01.08.1914   Kaiserliche Verordnung Nr. 4427 §1 "Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen",
Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den Anordnungen der
jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur, nach Grundlage des Kriegs-
leistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876 sowie der Militärtransportordnung vom 26.01.1887 zu befolgen
06.08.1914   Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen
ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung
02.11.1914   Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang
13.01.1918   Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von
ca. 20.000 Zug-km reichsweit
01.04.1919   Mit Inkrafttreten des Gesetz zur vorl. Ordnung der Staatsgewalt in Preußen vom 20.03.1919 entfällt in allen Behörden der Zusatz "Königlich"
Umbenennung in "Eisenbahndirektion Bromberg" (ED Bromberg)
     
17.04.1919   Übernahme der Betriebsämter (BA) Bentschen, Meseritz und Birnbaum von der (K)ED Posen
08.12.1919   Aufteilung und Verlegung der Verkehrskontrollen Bromberg I und II nach Frankfurt (Oder) für Berlin, nach Hohenlychen für Stettin und
nach Cranz für Königsberg (Pr)
     
24.01.1920  

Erlaß des preußischen Ministers der öffentlichen Arbeiten

Die Eisenbahndirektionen in Bromberg, Danzig und Posen haben mit dem 10. Januar 1920 aufgehört, als Behörden der
preußisch-hessischen Staatseisenbahnverwaltung zu bestehen.
In Berlin-Charlottenburg (Zoologischer Garten) ist die Eisenbahndirektion Osten errichtet.
Die deutschbleibenden Strecken der ehemaligen Eisenbahndirektionen werden der Eisenbahndirektion Osten zugeteilt.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten
                       Oeser


Auflösung der Eisenbahndirektion Bromberg nach fast 71-jährigen Bestehens zum 10.01.1920
durch Abtretung von Gebieten an Polen entsprechend dem Versailler Vertrag vom 28. Juni 1919 –

"Deutschland hatte die preußischen Provinzen Westpreußen (mit Ausnahme der Freien Stadt Danzig) und
 Posen, sowie Oberschlesien – an die am 7. November 1918 ausgerufene Republik Polen abzutreten."


Übernahme der deutschbleibenen Gebiete durch die neugeschaffene ED Osten
25.01.1920   Errichtung einer Abwicklungsstelle (K)ED Bromberg




Streckeneröffnungen
Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.

Jahr Datum Streckenname Streckenverlauf Länge
1846 01.05.   Stettin – Stargard in Pommern 34,62 km
1847 10.08.   Stargard i.P. – Arnswalde – Woldenberg 66,65 km
1848 20.06.
14.07.
10.08.		   Woldenberg (Neum) – Dragebruch – Lukatz [später Kreuz] – Wronke,
Wronke – Samter,
Samter – Rokietnice – Posen		 55,54
18,07
33,04		 km
km
km
1851 27.07. Preußische Ostbahn Lukatz [späteres Kreuz] – Schneidemühl – Nakel – Bromberg 145,44 km
1852 06.08.
19.10.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Bromberg – Terespol – Laskowitz – Dirschau – Danzig Legetor,
Marienburg i.Westpr. – Elbing – Schlobitten – Braunsberg		 161,46
83,75		 km
km
1853 02.08. Preußische Ostbahn Braunsberg – Kobbelbude – Königsberg i.Pr. 61,92 km
1857 12.10.
12.10.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Frankfurt/Oder – Lebus – Cüstrin – Landsberg/Warthe – Lukatz,
Dirschau – Simonsdorf – Marienburg i.Westpr.		 133,34
17,49		 km
km
1860 06.06.
15.08.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Königsberg i.Pr. – Wehlau – Insterburg – Gumbinnen – Stallupönen,
Stallupönen – Eydtkuhnen – Reichsgrenze zu Russland		 141,95
11,11		 km
km
1861 24.10. Preußische Ostbahn Bromberg – Karlsdorf – Thorn 49,78 km
1862 05.12. Preußische Ostbahn Thorn – Ottlosschin – Reichsgrenze zu Russland 14,85 km
1865 16.06.
11.09.		  
Ostpreußische Südbahn		 Insterburg – Tilsit,
Pillau-Fischhausen – Metgethen – Rathshof – Königsberg i.Pr.		 53,82
45,77		 km
km
1866 24.09.
01.10.		 Ostpreußische Südbahn
Preußische Ostbahn		 Königsberg i.Pr. – Preuß. Eylau – Bartenstein,
Gusow – Werbig – Cüstrin-Kietz		 58,33
17,52		 km
km
1867 01.10.
01.10.
01.11.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Ostpreußische Südbahn		 Berlin Schles. Bf – Lichtenberg-Friedrichsfelde – Strausberg – Gusow,
Danzig – Saspe – Neufahrwasser,
Bartenstein – Korschen – Neumühl – Rastenburg
 63,47
7,22
45,26		 km
km
km
1868 08.12. Ostpreußische Südbahn Rastenburg – Lötzen – Lyck
 77,05 km
1870 26.06.
26.06.		 Märkisch-Posener Eisenbahn
Märkisch-Posener Eisenbahn		 Frankfurt/Oder – Reppen – Schwiebus – Bentschen,
Posen – Bentschen – Posemuckel – Züllichau – Rothenburg – Crossen – Guben		 102,80
172,90		 km
km
1871 16.01.
16.01.
16.01.
15.11.
01.11.
20.11.
27.12.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Ostpreußische Südbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Schneidemühl – Flatow,
Insterburg – Gerdauen,
Dirschau – Preuß. Stargard,
Flatow – Firschau – Konitz,
Lyck – Prostken – Reichsgrenze zu Russland,
Jablonowo – Schönsee – Mocker,
Gerdauen – Korschen – Bischdorf i.Ostpr. – Rothfließ		 32,39
44,70
24,94
50,89
16,43
58,48
62,62		 km
km
km
km
km
km
km
1872 26.05.
26.05.
01.12.
01.12.		  

Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Posen – Glowno – Gnesen – Mogilno – Hohensalza – Bromberg,
Kempen b.Posen – Wilhelmsbrück,
Jablonowo – Deutsch Eylau – Osterode i.Ostpr.,
Rothfließ – Allenstein		 151,95
9,31
65,05
30,52		 km
km
km
km
1873 25.03.
15.04.
15.08.
15.08.
15.09.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Ostpreußische Südbahn		 Thorn – Hohensalza,
Hochstüblau – Preuß. Stargard,
Konitz – Hochstüblau,
Allenstein – Osterode i.Ostpr.,
Prostken – Reichgrenze zu Russland – Grajewo		 34,44
15,44
56,78
39,77
5,53		 km
km
km
km
km
1875 30.06.
01.06.
01.10.
10.12.		  
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Krotoschin – Jarotschin – Wreschen – Gnesen,
Memel – Pogegen
Pogegen – Tilsit,
Posen – Jarotschin – Ostrowo – Kostau – Kreuzburg/Oberschlesien		 96,10
86,09
6,23
200,36		 km
km
km
km
1876 01.08.
01.10.		   Marienburg – Riesenburg – Preußisch Eylau,
Deutsch Eylau – Montowo		 68,70
25,11		 km
km
1877 15.05.
01.09.		   Montowo – Groß Tauersee – Soldau,
Soldau – Illowo – Mlawa
 35,65
13,51		 km
km
1878 15.11.
15.11.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
 Graudenz – Jablonowo,
Insterburg – Darkehmen – Goldap		 30,15
53,53		 km
km
1879 15.05.
01.07.
15.11.		 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Posen – Rogasen – Schneidemühl – Jastrow – Neustettin,
Goldap – Treuburg – Lyck,
Laskowitz – Graudenz		 166,26
65,26
21,61		 km
km
km
1880 20.03.   Hafenbahn in Danzig-Neufahrwasser 1,00 km
1881 01.11.
19.11.
10.12.
Frankfurter Localgüterbahn
Märkisch-Posener Eisenbahn		 Schneidemühl – Deutsch Krone,
Grube Vaterland – Frankfurt a.O. Berliner Straße
Opalenitza – Grätz		 23,29
4,01
9,78		 km
km
km
1882 01.07.
17.07.
31.08.
01.09.
01.11.
01.11.		   Thorn-Mocker – Culmsee,
Verbindungsbahn bei Werbig,
Stargard – Pyritz – Glasow – Soldin – Cüstrin Neustadt,
Inowratzlaw [späteres Hohensalza] – Montwy,
Culmsee – Kornatowo – Graudenz,
Güldenboden – Maldeuten – Mohrungen		 20,18
0,83
98,32
6,89
38,27
39,76		 km
km
km
km
km
1883 15.08.
15.08.
15.08.
15.08.
31.10.
01.11.		   Mohrungen – Göttkendorf – Allenstein,
Konitz – Tuchel – Laskowitz,
Graudenz – Marienwerder i.Westpr. – Marienburg i.Westpr.,
Culm – Kornatowo,
Glasow – Berlinchen,
Allenstein – Ortelsburg		 45,32
70,15
76,83
16,98
19,35
44,88		 km
km
km
km
km
km
1884 01.08.
15.08.
16.09.
01.10.
01.11.
01.11.		 Marienburg-Mlawkaer Eisenbahn

Ostpreußische Südbahn		 Zajonczkowo – Löbau i.Westpr.,
Ortelsburg – Rudczanny – Johannisburg,
Fischhausen – Palmnicken,
Sobbowitz – Hohenstein i.Westpr.,
Wormditt – Guttstadt – Göttkendorf,
Braunsberg – Mehlsack		 6,37
56,91
18,43
7,97
45,20
27,12		 km
km
km
km
km
km
1885 01.06.
01.07.
01.08.
01.11.
01.11.
16.11.
31.12.





Königsberg-Cranzer Eisenbahn		 Bentschen – Meseritz,
Wormditt – Mehlsack – Zinten – Perwilten – Abzw.Kobbelbude,
Schöneck i.Westpr. – Sobbowitz,
Karlsdorf b. Bromberg – Fordon,
Berent – Schöneck i.Westpr.,
Johannisburg – Bialla i.Ostpr. – Lyck,
Königsberg i.Pr. Nordbf – Cranz		 31,85
58,47
13,67
5,21
31,39
55,62
28,30		 km
km
km
km
km
km
km
1886 01.07.
01.08.
01.10.
21.10.
01.11.
01.11.
15.12.
15.12.


Kleinbahn Cüstrin-Kriescht


Kleinbahn Cüstrin-Kriescht		 Bentschen – Wollstein,
Praust – Altemühle – Zuckau,
Simonsdorf – Tiegenhof,
Sonnenburg – Kriescht,
Jablonowo [späteres Goßlershausen] – Strasburg i.Westpr.,
Zuckau – Karthaus i.Westpr.
Cüstrin Neustadt – Sonnenburg,
Garnsee – Lessen		 22,71
29,50
20,81
15,3
23,30
11,86
14,6
13,46		 km
km
km
km
km
km
km
km
1887 01.09.
01.09.
01.10.
01.11.
15.11.
01.12.		   Strasburg i.Westpr. – Broddydamm – Lautenburg i. Westpr.,
Glowno – Wreschen,
Lautenburg i.Westpr. – Soldau,
Gnesen – Carlshof – Janowitz – Elsenau – Exin – Nakel,
Deuthen b. Allenstein – Hohenstein i.Ostpr.,
Birnbaum – Wierzebaum – Meseritz		 32,26
43,25
22,97
75,04
24,92
31,16		 km
km
km
km
km
km
1888 01.01.
01.03.
01.08.
17.08.
01.09.
01.09.
01.10.
01.10.
01.10.
01.12.
01.12.		  

Wreschen – Stralkowo,
Pinne – Rotkietnice,
Birnbaum – Pinne,
Grunow/Niederlausitz – Beeskow,
Deutsch Krone – Callies,
Terespol – Schwetz,
Lissa – Kankel – Sandberg – Jarotschin,
Kankel – Kobylin – Krotoschin – Ostrowo,
Hohenstein i.Ostpr. – Neidenburg – Sakrau – Scharnau – Soldau,
Posen – Posen Gerberdamm,
Rogasen – Wongrowitz

 18,46
34,22
29,01
9,41
44,41
6,19
68,56
86,98
50,96
3,0
18,54		 km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1889 01.01.
01.04.
01.06.
18.09.
01.10.
01.11.		   Kruschwitz – Montwy,
Güteranschlussgleis Küstrin Neustadt Hbf – Warthebf,
Wongrowitz – Elsenau – Znin – Bartschin – Inowratzlaw,
Danzig Olivaer Tor – Neufahrwasser,
Königsberg i.Pr. Nordbf – Conradswalde – Labiau,
Verbindungsbahn Thorn-Mocker – Katharinenflur 		9,58
1,30
77,67
4,44
47,52
2,29		 km
km
km
km
km
km
1890 01.04.
01.11.		   Anschlußgleis Schulitz – Weichselufer,
Reppen – Wrossen – Zielenzig		 1,45
30,28		 km
km
1891 01.06.
01.08.		   Tilsit – Heinrichswalde,
Labiau – Mehlauken – Heinrichswalde		 20,94
55,25		 km
km
1892 01.06.
15.06.
16.07.
15.10.
01.11.
01.11.
01.11.		   Zielenzig – Meseritz,
Memel – Kollaten,
Bromberg – Karlsdorf b. Bromberg,
Mogilno – Strelno,
Kollaten – Bajohren,
Tilsit – Ragnit,
Pillkallen – Stallupönen		 35,86
9,28
6,57
16,30
11,35
13,17
17,61

km
km
km
km
km
km
km
1893 22.04.
01.09.
01.09.
28.09.
25.10.
01.11.		  
 Allenstein Vorstadt – Deuthen b. Allenstein,
Marienburg i.Westpr. – Miswalde – Maldeuten,
Elbing – Miswalde – Liebemühl – Osterode i.Ostpr.,
Allenstein – Allenstein Vorstadt,
Fordon – Unislaw – Culmsee,
Pillkallen – Rautenberg i.Ostpr.		 3,23
55,49
72,52
2,18
33,94
18,86		 km
km
km
km
km
km
1894 15.01.
15.01.
01.07.
01.07.
01.07.
01.08.
01.10.
01.10.
01.11.

 


Zniner [Dietfurter] Kleinbahn
Zniner [Dietfurter] Kleinbahn

 Ragnit – Klapaten,
Naujeningken – Rautenberg i.Ostpr.,
Culmsee – Schönsee i.Westpr.,
Żnin [Dietfurt] – Urstätt – Rogowo [Seebrück]  [Schmalspur 600 mm],
Urstätt [Biskupin] – Schelejewo [Borkendorf]   [Schmalspur 600 mm],
Wormditt – Mohrungen,
Nakel – Vandsburg – Konitz,
Klapaten – Naujeningken,
Osterode i.Ostpr. – Hohenstein i.Ostpr.		 7,01
9,31
20,37
19,1
8,2
29,39
74,93
10,25
40,73		 km
km
km
km
km
km
km
km
km
1895 12.05.
15.05.
15.05.
18.05.
18.05.
09.06.
20.07.
20.07.
26.07.
01.08.
01.09.
01.10.
03.10.
03.10.
03.10.
15.10.		 Bromberger Kreisbahnen
Wirsitzer Kreisbahnen
Wirsitzer Kreisbahnen
Bromberger Kreisbahnen
Bromberger Kreisbahnen
Zniner [Dietfurter] Kleinbahn
Bromberger Kreisbahnen
Bromberger Kreisbahnen
Buckower Kleinbahn


Wirsitzer Kreisbahnen
Wirsitzer Kreisbahnen
Wirsitzer Kreisbahnen		 Maxtal – Gondes   [Schmalspur 600 mm],
Weißenhöhe – Julienfelde – Witowslaw   [Schmalspur 600 mm],
Abzw Julienfelde – Wissek   [Schmalspur 600 mm],
Bromberg-Schleusenau – Marthashausen – Crone  [Schmalspur 600 mm],
Marthashausen – Bachwitz – Wierzehucin   [Schmalspur 600 mm],
Rogowo [Seebrück] – Oschnau Bf   [Schmalspur 600 mm],
Kasprowo – Michalin – Gumnowitz   [Schmalspur 600 mm],
Goscieradz – Wittelsdorf – Haltenau   [Schmalspur 600 mm],
Dahmsdorf-Müncheberg – Buckow   [Schmalspur 750 mm],
Callies – Neuwedell – Arnwalde,
Stolzenhagen – Wulkow i. Pom.,
Bromberg – Schubin – Znin,
Witoslaw – Nakel   [Schmalspur 600 mm],
Abzw – Erlau  [Schmalspur 600 mm],
Nakel – Suchary – Kreisgrenze zu Bromberg   [Schmalspur 600 mm],
Callies – Stolzenhagen		 ??
47,3
2,6
24,5
25,9
12,7
8,3
14,4
5,0
37,96
23,73
43,18
10,7
3,5
9,8
33,53		 km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1896 01.01.
01.01.
01.01.		 Gnesener Kreisbahn
Gnesener Kreisbahn
Gnesener Kreisbahn		 Gnesen – Witkowo   [Schmalspur 600 mm],
Niechanowo [Niedorf] – Mieltschin [Mielen]   [Schmalspur 600 mm],
Arcugowo [Herzogsburg] – Mierzewo [Erlendorf]   [Schmalspur 600 mm] 		15,9
13,0
7,1		 km
km
km
1897 10.04.
26.07.
16.09.
20.09.
04.10.		  
Buckower Kleinbahn
Gnesener Kreisbahn
Bromberger Kreisbahnen
Friedeberger Kleinbahn 		Goray – Czarnikau,
Buckow – Dahme-Müncheberg   [Schmalspur 750 mm],
Witkowo – Powidz   [Schmalspur 600 mm],
Gondes – Koselitz   [Schmalspur 600 mm],
Friedeberg an der Ostbahn – Friedeberg Stadt		 5,6
4,7
11,5
??
6,67		 km
km
km
km
km
1898 14.04.
05.07.
07.08.
05.12.		 Gnesener Kreisbahn


Kleinbahn Deutsch Krone-Virchow 		Mierzewo [Erlendorf] – Kleparz   [Schmalspur 600 mm],
Deutsch Krone – Kreisgrenze,
Berlinchen – Alt Libbehne – Arnswalde,
Deutsch Krone West – Hoffstädt		 6,6
20,0
30,08
18,14		 km
km
km
km
1899 08.02.
01.03.
12.12.		  

Kleinbahn Kreuz-Schloppe-Dt. Krone		 Jädickendorf – Pyritz,
Landsberg a./Warthe-Brückenvorstadt – Landsberg a./Warthe,
Kreuz Klbf – Schloppe
 46,92
0,93
25,33		 km
km
km
1900 01.05.
01.11.
10.11.
10.11.		  

Kleinbahn Deutsch Krone-Virchow		 Callies – Falkenburg (Pom),
Schönsee (Westpr) – Strasburg (Westpr.),
Kreisgrenze bei Hoffstädt – Großlinchen – Virchow,
Deutsch Krone – Dramburger Kreisgrenze		 40,40
49,75
17,11
20,24		 km
km
km
km
1901 21.09.
21.09.		 Wirsitzer Kreisbahnen
Wirsitzer Kreisbahnen		 Niezychowo – Nakel mit Abzw nach Zelasna / Jobshöhe [Schmalspur 600 mm],
Kocziegmühle b Kaiserwald – Wissek   [Schmalspur 600 mm]		 47,8
25,3		 km
km
1902 01.09.
15.07.
01.12.
  
Kleinbahn Friedeberg-Altlibbehne

Wirsitzer Kreisbahnen		 Deutsch Eylau – Niedeck,
Friedeberg/Neumark Stadt – Seegenfelde – Buchholz – Alt Libbehne
Thorn-Mocker – Leibitsch,
Erlau – Seeheim Fabrik [ehem. Niezychowo] mit Abzweigungen nach Lubasch, Jobshöhe, Kaiserswalde und Zelasno   [Schmalspur 600 mm]		 32,42
30,27
10,3
58,56		 km
km
km
km
1904 19.11.
01.12.		  
Kleinbahn Kreuz-Schloppe-Dt. Krone		 Hardenberg – Neuenburg,
Schloppe – Deutsch Krone Süd		 6,0
24,86		 km
km
1905 01.04.
01.10.		   Züllichau – Unruhstadt – Wollstein,
Glowno – Schokken – Janowitz (Pos)		 38,97
60,79		 km
km
1906 01.05.
01.10.
22.10.
  

Kleinbahn Küstrin-Hammer
Wirsitzer Kreisbahnen
 Wierzebaum – Schwerin (Warthe),
Schlichtingsheim – Guhrau,
Küstrin Neustadt Hbf – Hammer (Kr Oststernberg) Klbf,
Weißenhöhe – Netzehafen   [Schmalspur 600 mm]		 21,14
23,25
15,3
2,50		 km
km
km
km
1907 29.04.
01.05.
01.09.
?? 		Bromberger Kreisbahnen

Weststernberger Kreiskleinbahn
Gnesener Kreisbahn		 Mühltal – Maxtal   [Schmalspur 600 mm],
Neusalz (Oder) – Deutsch Wartenberg,
Kunersdorf (Kr Weststernberg) – Aurith – Ziebingen-Sandow,
Mierzewo [Erlendorf] – Stanislawowo   [Schmalspur 600 mm]		 8,5
5,56
23,3
4,0		 km
km
km
km
1908 07.06.
10.09.
01.10.
01.10.
01.10.
01.10.
01.12.		 Zniner [Dietfurter] Kleinbahn
Bromberger Kreisbahnen



Wirsitzer Kreisbahnen		 Rydlowo [Riedelhausen] – Ostrowce [Stillersee]   [Schmalspur 600 mm],
Michalin – Mariensee   [Schmalspur 600 mm],
Tempelburg – Jastrow,
Strelno – Kruschwitz,
Kolmar i. Preußen – Margonin – Gollantsch,
Weißenhöhe – Netzehafen   [Schmalspur 600 mm],
Gollantsch – Exin – Schubin
 9,0
2,5
45,83
27,30
37,0
4,0
31,5		 km
km
km
km
km
km
km
1909 24.09.
06.10.		 Müncheberger Kleinbahn Dahmsdorf-Müncheberg – Müncheberg Stadt,
Thorn Mocker – Thorn Nord		 4,24
6,04		 km
km
1910 28.02.
28.02.
15.03.
01.07.
15.10.
02.12.
??
 





Thorn Nord – Thorn-Mocker,
Thorn Nord – Roßgarten – Scharnau,
Wronke – Steindorf,
Steindorf – Obornik,
Thorn Nord – Waldmeisterkrug,
Zajonkskowo – Neumark (Westpr),
Streckenverlängerung Kreuz – Dragebruch
 6,0
27,8
14,3
17,5
6,09
12,1
6,40
 km
km
km
km
km
km
km
1911 03.06.
19.10.
19.10.
29.10.
03.12.
23.12.
23.12.		 Oderbruchbahn
Zniner [Dietfurter] Kleinbahn
Zniner [Dietfurter] Kleinbahn
Gnesener Kreisbahn
Oderbruchbahn
Oderbruchbahn
Oderbruchbahn 		Fürstenwalde (Spree) Klbf – Hasenfelde – Müncheberg Stadt,
Dietfurt – Wieneck – Obiecanowo [Oberhof]   [Schmalspur 600 mm],
Uscikowo [Wieneck] – Wola [Berghausen]   [Schmalspur 600 mm],
Powidz – Anastazewo [Annendorf]   [Schmalspur 600 mm],
Hasenfelde – Dolgelin Klbf,
Golzow Klbf – Wollup – Wriezen Klbf,
Abzw Wollup – Zuckerfabrik Voßberg 		25,2
15,71
5,50
10,4
26,0
44,0
2,54
 km
km
km
km
km
km
km
1912

09.06.
01.07.
01.08.
15.09.
08.10.
08.10.
08.10.

 Oderbruchbahn



Oderbruchbahn
Oderbruchbahn
Oderbruchbahn		 Dolgelin Klbf – Golzow Klbf,
Waldmeisterkrug – Unislaw,
Zielenzig – Roßwiese,
Landsberg (Warthe) – Wepritz – Soldin,
Friedrichsaue – Genschmar,
Hafenanschluß Groß Neuendorf,
Hafenanschluß Kienitz		 12,1
22,01
36,30
48,50
3,74
1,88
1,49		 km
km
km
km
km
km
km
1913 01.06.
01.10.
16.10.		  

Zniner [Dietfurter] Kleinbahn		 Schneidemühl – Usch – Jablonowo,
Schneidemühl Snt – Schneidemühl Vbf,
Borkendorf – Adlig Grochowiska [Hötzendorf]   [Schmalspur 600 mm]		 18,57
1,61
5,0		 km
km
km
1914 10.09.
03.11.
25.11.		   Flatow – Wengerz/Grenzmark – Jastrow,
Prust Bagnitz – Tuchel,
Wengerz/Grenzmark – Plietnitz – Deutsch Krone		 24,43
22,67
38,63		 km
km
km
1915 05.01 Kleinbahn Cüstrin-Hammer Kriescht – Hammer 13,0 km
1916 ??
??
??		 Gnesener Kreisbahn
Gnesener Kreisbahn
Gnesener Kreisbahn		 Czechowo – Czeluscin   [Schmalspur 600 mm],
Zolcz – Czerniejewo [Schwarzenau]   [Schmalspur 600 mm],
Gutsanschluss nach Grotkowo   [Schmalspur 600 mm]		 6,5
2,5
2,0		 km
km
km




Bedeutende Bauten
Zeitraum     Projekte
       
12.10.1857     Inbetriebnahme der 837,3 m langen, Weichselbrücke des Ingenieurs Carl Lentze mit 7 Pfeiler und 6 Öffnungen á 130,88 m Stützweite im Zuge des Baues der Ostbahn Dirschau – Marienburg (Westpr). Die Mittelpfeiler sind in der Gestalt von gemauerten Schiffen (26x10 m) erbaut, auf den das 8,68 m hoge Eisengitterwerk lastet. Die eingleisige Brücke mit zwei Fahrbahnen links und rechts ist mit 14 Türmen im gotische Stil -je zwei auf einem Pfeiler- ausgestattet.
Grundsteinlegung war 27. Juli 1851 durch den preußischen König.
12.10.1857     Einweihung der 279m langen Nogatbrücke bei Marienburg mit zwei Hauptöffnungen von je 97,22 m und einem 7m hohen Eisenträgerwerk.
1872     Inbetriebnahme der 996,76 m langen und auf 18 Pfeilern ruhenden Weichselbrücke in Thorn zwischen Haupt- und Stadtbahnhof. Der Schmiedeeiserne Überbau besteht aus fünf Paaren paraleller, elliptischer Bögen, welche durch Querträger miteinander verbunden sind.
Baubeginn war 1868.
15.11.1879     Eröffnung der 1.092 m langen eingleisigen Weichselbrücke bei Graudenz mit elf Hauptöffnungen von je 94,28 m Stützweite, die auf zwölf Pfeiler ruhen.
1888 – 1891     Bau der zweiten im Achsabstand von 40 m zweigleisigen Weichselbrücke bei Dirschau, deren Überbau aus sechs Linsenträger mit
Mittelgurt und unten liegender Fahrbahn bestand. Die Stützweiten sind wie bei der erstzen Brücke ausgeführt, die ab 1891 als reine Straßenbrücke genutzt wird.
1888 – 1891     Gleichzeitig mit dem Bau der neuen Eisenbahnbrücke bei Dirschau Errichtung einer neuen im Achsabstand von 70 m nördlich der vorhandenen Brücke nun als zweigleisige konzipierte Eisenbahnbrücke über die Nogat bei Marienburg.
01.11.1893     Eröffnung Deutschlands längster Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Fondon:
Konzipiert wurde sie als kombinierte eingleisige Eisenbahn- und Straßenbrücke mit je fünf bogenförmigen Stromöffnungen zu 100 m
und 13 Vorlandsöffnungen zu 62 m Länge – Baubeginn war im Frühjahr 1891.




Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung

Zeitraum Name Bemerkungen
  05.11.1849 – 1853   Adolf Friedrich von Wernich  
  1853 – 1856   Friedrich Eduard Salomon Wiebe  
  1856 – 1858   Georg Wilhelm Offermann  
  1859 – 1863   Karl Heinrich Eggert  
  1863 – 1867   Arnold Heinrich Albert (von) Maybach anschl. Direktor KED Hannover, vorm. Rat i. Handelsminist., Adelstitel ab 1888
  1867 – 1874   Erhard von Mutius anschließend Vorsitzender Kgl. Eisenbahn-Kommissariat Berlin
  1874 – 1881   Eduart Wex anschließend Präsident KED Berlin
  1881 – 1898   Engelbert Pape vormals Vorsitzender bzw. Präsident KED Berlin
  01.10.1898 – 01.10.1903   Oberbaurath Carl Friedrich Naumann anschließend Ruhestand, vormals Vorsitzender KED Saarbrücken
  1903 – 1905   Johannes Schulze-Nickel anschließend Präsident KED Posen
  1905 – 1908   Arthur Krueger  
  1908 – 1915   Ludwig Otto Ferdinand Pedell  
  1915 – 1919   Paul Halke  
  07.1919 – 12.1919   Franz Jacobs anschließemd Präsident Rbd Osten
    – 10.01.1920      


Bro   bahnamtliches Bezeichnungskürzel
B   letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen Direktionen besetzter Gebiete Bahnbetriebswerke   Quellenangaben