Königliche Eisenbahndirektion zu Danzig
Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen    Bedeutende Bauten  Präsidenten

01.04.1895
   Gründung einer "Königlichen Eisenbahndirection zu Danzig" (KED Danzig) nach allerhöchstem Erlass vom 15.12.1894
durch Übernahme von Teilen der KED Bromberg mit Sitz am Olivaer Tor 2/4
   

u.a.

  • Stolp in Pommern – Danzig – Dirschau,
  • Schneidemühl – Güldenboden,
  • Schönsee – Osterode,
  • Dirschau – Maximilianowo (bei Bromberg),
  • Belgard – Neustettin – Konitz – Laskowitz – Graudenz – Soldau,
  • Stolp in Pommern – Neustettin
Dienstsiegel der Königlichen Eisenbahn-Direction zu Danzig
   

Betriebsinspektionen   Berent, Danzig, Dirschau, Graudenz, Konitz, Köslin, Lauenburg i.Pom., Neustettin, Stolp i.Pom.
Maschineninspektionen   Danzig
Werkstätteninspektionen   Danzig
01.01.1903
   Übernahme der Marienburg-Mlawkaer-Eisenbahn mit über 149,4 km Streckenlänge
01.04.1908
   Abgabe der Strecke Bergfriede – Osterode i./Pr. an die KED Königsberg
26.11.1910
   Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910
01.04.1912
   Errichtung des Werkstättenamtes (WA) Danzig
 
11.1918
   Mit Ende der Monachie Firmierung fortan als "Eisenbahndirektion Danzig" (ED Danzig)
01.01.1919
   Errichtung eines neuen Werkstättenamt (WA) Danzig b – Umbenennung des WA Danzig in WA Danzig a
 
24.01.1920
  

Erlaß des preußischen Ministers der öffentlichen Arbeiten

Die Eisenbahndirektionen in Bromberg, Danzig und Posen haben mit dem 10. Januar 1920 aufgehört, als Behörden der
preußisch-hessischen Staatseisenbahnverwaltung zu bestehen.
In Berlin-Charlottenburg (Zoologischer Garten) ist die Eisenbahndirektion Osten errichtet.
Die deutschbleibenden Strecken der ehemaligen Eisenbahndirektionen werden der Eisenbahndirektion Osten zugeteilt.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten
                       Oeser


Auflösung der Eisenbahndirektion Danzig zum 10.01.1920 durch Abtretung von Gebieten an Polen entsprechend dem Versailler Vertrag
vom 28. Juni 1919 hatte Deutschland die Stadt Danzig – als Freie Stadt Danzig unter Aufsicht des Völkerbundes – mit den
umliegenden Gebieten an die am 7. November 1918 ausgerufene Republik Polen abzutreten. (a.Q. Auflösung 24.01.1920),
Übernahme der Strecken durch die Staatsbahndirektion Toruń (Thorn) der polnischen Staatsbahn (PKP)

Abgabe der deutsch gebliebenen Gebiete

  • östlich von Danzig an die ED Königsberg (Pr) mit folgenden Strecken,
    • Marienburg i.Westpr. – Güldenboden,
    • Marienburg i.Westpr. – Landesgrenze südlich Alteiche,
    • Marienburg i.Westpr. – Landesgrenze südlich Garnsee,
    • Neuhofen (Weichsel) – Marienwerder – Riesenburg,
    • Marienwerder – Freystadt i.Westpr.,
    • Riesenburg – neue Reichsgrenze westlich Deutsch Eylau,
    • Riesenburg – Miswalde

  • westlich von Danzig an die ED Stettin mit folgenden Strecken
    • Belgard – Stolp – Lauenburg i.Pom. – neue Reichsgrenze östlich Groß Boschpol mit den Abzweigungen
      • Schlawe – Rügenwalde,
      • Schlawe – Stolpmünde,
      • Lauenburg i.Pom. – Leba und Bergesin,
      • Lauenburg i.Pom. – neue Reichsgrenze südlich Kantrschin

    • Belgard – Neustettin – Gramenz – Pollnow,
    • Neustettin – neue Reichsgrenze östlich Schlochau,
    • Schlochau – Rummelsburg – Bütow – Lauenburg i.Pom.,
    • Stolp – Rummelsburg,
    • Schlawe – Bütow – neue Reichsgrenze östlich Sonnenwalde

  • folgender Strecken an die neugeschaffene ED Osten
    • Schneidemühl – neue Reichsgrenze südlich von Konitz,
    • Flatow – neue Reichsgrenze bei Kujanerheide
25.01.1920
   Errichtung einer Abwicklungsstelle KED Danzig
01.12.1921
   Die Bahnen der Stadt Danzig gehen auf die Verwaltung Danzigs und die Betriebsführung auf die polnische Staatsbahn (PKP) über


01.11.1939
   Errichtung eines Reichsbahn-Vermessungsamtes Danzig mit Sitz in Gotenhafen
Herbst 1939
   Errichtung einer "Obersten Bauleitung für den Bau von Kraftfahrbahnen" in Danzig,
Einführung der Eisenbahnbetriebsordnung (EBO) in Danzig
 
28.11.1939
   Mit Erlaß des RVM vom 08.12.1939 rückwirkende Neueinrichtung der "Reichsbahndirektion Danzig" und Übernahme der Strecken um
Marienburg (Westpr) im Reichsgau Danzig-Westpreußen, die vom 01.09.1939 von der RBD Königsberg (Pr) verwaltet wurden.
01.12.1939
   Übernahme der Betriebsämter Bromberg, Danzig 1 und 2, Graudenz, und Thorn, der Maschinenämter Bromberg, Danzig und Thorn sowie
die Verkehrsämter Bromberg, Danzig und Thorn von der RBD Königsberg (Pr),
Übernahme des 334 km Streckenlänge umfassende Gebietes Elbing – Marienburg (Westpr) – Marienwerder mit den RBA, RMA und
RVA Marienwerder incl. den Bw Deutsch Eylau und Bw Marienburg (Westpr) sowie deren Lokbahnhöfe Elbing, Freystadt und Marienwerder
von der RBD Königsberg (Pr)
14.12.1939
   Übernahme des RBA Deutsch Eylau, RBA Strasburg (Westpr) und RBA Zichenau sowie das RMA Soldau und das RVA Deutsch Eylau
von der RBD Königsberg (Pr)
17.12.1939
   Übernahme des RBA Berent, RBA Konitz (Westpr) 1 und 2, sowie das RMA und RVA Konitz (Westpr) von der RBD Stettin
   
    Gliederung der RBD Danzig
Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)
   Berent (Westpr), Bromberg, Danzig 1 und Danzig 2 mit Sitz in Gotenhafen, Deutsch Eylau,
Graudenz, Konitz (Westpr) 1+2, Marienburg (Westpr), Strasburg (Westpr), Thorn und Zichenau
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
   Bromberg, Danzig, Konitz (Westpr), Soldau und Thorn
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)
   Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Konitz (Westpr), Marienburg (Westpr) und Thorn
   
22.05.1940
   Verlegung des RMA Konitz (Westpr) nach Dirschau und fortan Firmierung als RMA Dirschau
 
06.1940
   Einige Bahnhofsnamenänderungen
Bf Bromberg in Bromberg Hbf, Bf Chmielniki in Bf Hopfgarten See, Bf Danzig lege Tor in Bf Danzig Leeges Tor, Bf Jaschnitz in Bf Brahemünde,
Bf Karlsdorf in Bf Bromberg Ost, Bf Mirotken in Bf Kirschdorf und Bf Zajonskowo in Bf Seinskau
08.01.1940
   Unterstellung der RBD Danzig der Generalbetriebsleitung (GBL) Ost
01.09.1940
   Umbenennung des Bf Kulm in Bf Kulm (Weichsel)
01.10.1940
   Errichtung des Neubauamtes (NA) Thorn für die Erweiterung und Umbau der Bahnhofsanlagen in Thorn Hbf, Thorn-Mocker und Schönsee,
sowie für den Neubau des Bw Thorn Hbf
06.10.1940
   Namenszusatz (Westpr) für den Bf Berent und Bf Terespol
01.12.1940
   Errichtung des Neubauamtes (NA) Deutsch Eylau für die Erweiterungsarbeiten in den Bahnhöfen Deutsch Eylau und Goßlershausen
01.01.1941
   Einführung der Eisenbahn-Verkehrsordnung (EVO)
   
01.04.1941
   Gliederung der RBD Danzig – Direktionsnummer 18
Direktionssitz am Olivaer Tor 2/4, Danzig
Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)
   Berent (Westpr), Bromberg, Danzig 1, Danzig 2 mit Sitz in Gotenhafen, Deutsch Eylau,
Graudenz, Konitz (Westpr) 1+2, Marienburg (Westpr), Strasburg (Westpr), Thorn und Zichenau
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
   Bromberg, Danzig, Dirschau, Soldau und Thorn
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)
   Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Konitz (Westpr), Marienburg (Westpr) und Thorn
    sowie eine
Oberste Bauleitung für den Bau von Kraftfahrbahnen in Danzig

Unterstellungen der Maschinenämter (RMA)
Bromberg
   • Bw Bromberg Hbf ² [Bb Hbf] 720
   – Lokbf Laskowitz
   – Lokbf Neuenburg
   – Lokbf Prust-Bagnitz
   – Lokbf Schwetz

• Bw Bromberg Ost ² ³ [Bb Ost] 560   (erbaut erst 1941)
Danzig
   • Bw Danzig-Olivaertor ² ³ [Dzo] 550
   – Lokbf Saspe

• Bw Danzig Vbf ² [Dzv] 350
   – Lokbf Berent (Westpr)
   – Lokbf Karthaus (Westpr)

• Bw Gotenhafen ² ³ [Gof] 500
   – Lokbf Putzig
 
Dirschau vormals Konitz (Westpr)
   • Bw Dirschau ² ³ [Drs] 770
   – Lokbf Mewe
   – Lokbf Preuß. Stargard
   – Lokbf Schmentau
   – Lokbf Tiegenhof

• Bw Konitz ² ³ [Koz] 260
   – Lokbf Czersk

• Bw Marienburg (Westpr) ² ³ [Mar] 420    (bis 10.1939 RMA Königsberg/Pr)
   – Lokbf Elbing
   – Lokbf Marienwerder
 
Soldau
  

• Bw Deutsch Eylau ² [Dy] 220    (bis 10.1939 RMA Königsberg/Pr)
   – Lokbf Freystadt
   – Lokbf Löbau (Westpr)

• Bw Illowo ¹ [Jw] 180
   – Lokbf Nasielsk

• Bw Mława ¹ [Ml] 50    (spätere Bezeichnung Mielau)
 

Thorn
   • Bw Graudenz ² [Gdz] 300
   – Lokbf Goßlershausen [Glh]
   – Lokbf Culm

• Bw Strasburg (Westpr) ¹ [Stb] 90
• Bw Thorn Hbf ² ³ [Th Hbf] 530
• Bw Thorn-Mocker ¹ [Th M] 190
   – Lokbf Culmsee
   – Lokbf Schirps
     
¹    Bw mit zusätzlicher Lokomotivausbesserung
²    Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung
³    Bw hat zusätzlich Kraftwagen zugeteilt
50  Zahl der Gefolgschaft
[ ]  abgekürzte Bezeichnung
kursiv   Angaben für Schmalspur
   
01.05.1941
   Umbenennung des Bf Smolno Szerokim in Bf Schmolln-Breitental
 
01.06.1941
   Erneute Bahnhofsnamenänderungen
Bf Neufahrwasser Zollinland in Bf Neufahrwasser, Bf Danzig-Neufahrwasser in Bf Danzig-Neufahrwasser Freibezirk und
Bf Danzig-Neufahrwasser Weichselbahnhof in Bf Danzig Weichselbahnhof
01.07.1941
   Umbenennung von Bf Lipno in Bf Leipe, Bf Mlawa in Bf Mielau, Bf Plock in Bf Schröttersburg, Bf Plonsk in Bf Plöhnen,
Bf Rypin in Bf Ripin (Westpr) und Bf Sierpc in Bf Sichelberg
15.07.1941
   Errichtung der Bauleitung Strasburg für den Neubau des Bw Strasburg (Westpr)
10.1941
   Umbenennung des Bf Gossentin in Bf Gossentin (Westpr)
 
15.06.1942
   Verlegung des RBA Konitz (Westpr) 2 nach Dirschau als RBA Dirschau – RBA Konitz (Westpr) 1 firmiert fortan als RBA Konitz (Westpr),
Umbenennung des RBA Danzig 2 in RBA Gotenhafen
1942
   Neubau der Bw Strasburg (Westpr) und Thorn Süd sowie Ausbau des Lokbf Goßlershausen zum eigenständigen Bahnbetriebswerk
01.1943
   Lokbf Saspe wird zum eingenständigen Bahnbetriebswerk erhoben
 
17.05.1943
   Bahnhofsnamenänderungen zum Sommerfahrplan
Bf Czersk in Bf Heiderode, Bf Kalisch in Bf Kalisch (Kr Berent), Bf Schwetz in Bf Schwetz (Weichsel), Bf Terespol in Bf Terzelwald und
Bf Unislaw in Bf Kulmischwenzlau
1940-1944
   Einrichtung der Neunbauämter (NA) in Deutsch Eylau, Münsterwalde, Strasburg (Westpr) und Thorn für diverse Bauvorhaben an Bahnhöfen,
Bahnbetriebswerken und sonstigen Bahnbauten
 
17.05.1943
   Umbenennung zahlreicher Bahnhöfe
  Barbarken
in
 Barmühle   Mirakowo
in
 Merch
  Baumgart
in
 Kulmischbaumgart   Mirotken
in
 Miritz
  Bielczyny
in
 Bildschön   Monkowarsk
in
 Mönkenwerth
  Botschin
in
 Botten   Montowo
in
 Grodden
  Brahrode
in
 Klondorf   Morroschin
in
 Leutmannsdorf
  Broddydamm
in
 Dammfurt   Mrotschen
in
 Immenheim
  Browowo
in
 Brosau   Nawra
in
 Nefer
  Bukowitz
in
 Hasenmühl   Naymowo
in
 Naime
  Cekzin
in
 Seehaupten   Netzthal
in
 Wirsitz-Netzthal
  Cepno
in
 Zöppen   Nowy Dwor
in
 Bugmünde
  Crone
in
 Krone (Brahe)   Obkas
in
 Oberwalden
  Czernikowo
in
 Schwarzendorf   Obrowo
in
 Obrau
  Czersk
in
 Heiderode   Ograska
in
 Graßhof
  Damerau
in
 Kulmischdamerau   Orlowo
in
 Amau
  Dobrzewice
in
 Godenfeld   Ostrometzko
in
 Ostermetz
  Druschin
in
 Dörschen   Ostrowitt
in
 Schildern
  Dubelno
in
 Wolfsbruch   Ottlotschin
in
 Krügershauland
  Dziemiony
in
 Dreilinden   Pawlowek
in
 Paulshöfen
  Emiljanowo
in
 Emilenau   Pensau
in
 Pansen
  Firlus
in
 Fedelhausen   Pinschin
in
 Wilhelmsort
  Glauchau
in
 Glauchau (Kr Thorn)   Plutowo
in
 Plauthof
  Görsdorf
in
 Görsdorf (Kr Konitz)   Poledno
in
 Poleden
  Groß Jablau
in
 Großgabel   Powalken
in
 Wölkenfeld
  Guttowitz
in
 Gutenwirt   Radosk
in
 Radebusch
  Guttowo
in
 Guttendorf   Raduhn
in
 Raduhn (Kr Berent)
  Jamielnik
in
 Mispelwald   Rakelwitz
in
 Rakel
  Jeschewo
in
 Jeschau   Raygrod
in
 Reirode
  Kalisch
in
 Kalisch (Kr Berent)   Rodomno
in
 Radem (Kr Neumark Westpr)
  Kaluga
in
 Kallenbach   Rybno
in
 Rübenau
  Karnkowo
in
 Karndorf   Sawdin
in
 Sauden
  Klonia
in
 Kehnacker   Schwetz
in
 Schwetz (Weichsel)
  Klonowo
in
 Klonnau   Seefelde
in
 Seefelde (Kr Zempelburg)
  Konojad
in
 Koppelgrund   Skempe
in
 Schemmensee
  Kornatowo
in
 Konraden   Slesin
in
 Schlössen
  Koziolek
in
 Kösel   Sobbowitz
in
 Subitz
  Kretki
in
 Lindenschanz   Sossnow
in
 Sassenau
  Kulice
in
 Kulitz   Stawki
in
 Schwarzwalde
  Laskowitz
in
 Lassewitz   Stolno
in
 Stölen
  Lianno
in
 Linne (Westpr)   Swaroschin
in
 Palenskenhof
  Lindenau
in
 Lindenau (Kr Graudenz)   Szczutowo
in
 Schüttau
  Lippinken
in
 Wückersdorf   Terespol
in
 Terzelwald
  Lippusch Glashütte
in
 Grüntal   Tillitz
in
 Tillendorf
  Lissowitz
in
 Posemsdorf   Unislaw
in
 Kulmischwenzlau
  Long
in
 Schönhain   Villisaß
in
 Welsas
  Lokorsz
in
 Großlinker   Warlubien
in
 Warlieb
  Lonsk
in
 Lenzwiesen   Wioslaw
in
 Veitshof
  Lubichow
in
 Liebichau   Wrotzk
in
 Frödenwalde
  Lubnia
in
 Lübbenberg   Wrotzlawken
in
 Atzmannsdorf
  Melno
in
 Melden   Zabno
in
 Heidewiese
  Mentschikal
in
 Menzig   Zellgosch
in
 Landesend
  Mgowo
in
 Logendorf   Zempolnothal
in
 Zempeltal
   
01.01.1944
   Bw Goßlershausen und Bw Strasburg (Westpr) des RMA Thorn wechseln zum RMA Soldau
Unterstellungen der Maschinenämter (RMA)
Bromberg
   • Bw Bromberg Hbf ²
   – Lokbf Laskowitz
   – Lokbf Neuenburg
   – Lokbf Prust-Bagnitz
   – Lokbf Schwetz

• Bw Bromberg Ost ² ³

• Betriebswagenwerk Maxtal [Bww]     (eingerichtet erst am 01.01.1944)
Danzig
   • Bw Danzig-Olivaertor ² ³

• Bw Danzig Vbf ²
   – Lokbf Berent (Westpr)
   – Lokbf Karthaus (Westpr)

• Bw Gotenhafen ² ³
   – Lokbf Putzig

• Bw Saspe  (ab 01.1943 eigenständiges Bahnbetriebswerk)
 
Dirschau vormals Konitz (Westpr)
   • Bw Dirschau ² ³
   – Lokbf Mewe
   – Lokbf Pr. Stargard
   – Lokbf Schmentau
   – Lokbf Tiegenhof

• Bw Konitz ² ³
   – Lokbf Czersk

• Bw Marienburg (Westpr) ² ³
   – Lokbf Elbing
   – Lokbf Marienwerder
 
Soldau
  

• Bw Deutsch Eylau ²
   – Lokbf Freystadt
   – Lokbf Löbau (Westpr)

• Bw Goßlershausen [Glh]     (seit 04.1942 eigenständiges Bw)

• Bw Illowo ¹
• Bw Mielau ¹    (ehem. Bezeichnung Mława)
• Bw Nasielsk    (seit 01.1943 eigenständiges Bw)
• Bw Strasburg (Westpr) ¹
 

Thorn
   • Bw Graudenz ²
   – Lokbf Kulm

• Bw Thorn Hbf ² ³
• Bw Thorn-Mocker ¹
   – Lokbf Culmsee
   – Lokbf Schirps

• Bw Thorn Süd ¹ [Th S]    (seit 1942 neu errichtet)
     
¹    Bw mit zusätzlicher Lokomotivausbesserung
²    Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung
³    Bw hat zusätzlich Kraftwagen zugeteilt
50  Zahl der Gefolgschaft
[ ]  abgekürzte Bezeichnung
kursiv   Angaben für Schmalspur
   
31.03.1944
   Errichtung des Neubauamtes (NA) Münsterwalde für den Wiederaufbau der Weichselbrücke bei Münsterwalde
17.01.1945
   Erstmalige Eroberung von Teilen des Direktionsbezirkes durch die sowjet. Armee mit der Besetzung von Sichelberg
28.02.1945
   Übernahme der sich noch in deutscher Hand befindlichen Strecken Ostpommerns von der RBD Stettin östlich einer Linie
Konitz – Neustettin – Belgard – Köslin mit Zustimmung der Gbl Ost
 
13.03.1945
   Das zweite und endgültige Ende einer westpreußischen Eisenbahnverwaltung
Auflösung der RBD Danzig per Telegramm durch das Reichsverkehrsministerium (RVM) in Berlin  [a.Q. 12.03.1945]
16.03.1945
   Verlegung des entbehrlichen RBD-Personals samt schwerverwundeten Präsidenten über den Seeweg nach Lübeck
18.03.1945
   Abmarsch von 50 Mann Direktionspersonals über Hela und Lübeck zur eingerichteten Auffangstelle der RBD Danzig in Schwerin (Meckl)
24.-26.03.1945
   Abmarsch des letzten RBD-Personals und des der RBD Königsberg unterstehenden Personals des RAW Danzig, sowie des sich deswegen eingefundenen RBD-Präsident der RBD Königsberg, Dr. Baumann per Fußmarsch über die Frische Nehrung nach Pillau und im April weiter per Schiff nach Swinemünde
30.03.1945
   Einnahme der Stadt Danzig durch die sowjetische Armee
18.04.1945
   Letzter Appel der bei der Auffangstelle in Schwerin (Meckl) sich eingefundenen Beschäftigten durch RBD-Präsident Dr. Wolff
1945
   Aufgrund der Beschlüsse auf den alliierten Konferenzen von Teheran 28.11.-01.12.1943, Jalta 04.02.-11.02.1945 und
Potsdam 17.07.-02.08.1945 sind die Gebiete östlich der Oder und Neiße an Polen und die UdSSR abzutreten:
Übergang des gesamten Gebietes der RBD Danzig an die polnische Staatsbahn PKP,
Einrichtung einer Abwicklungsstelle der RBD Danzig in Lübeck
01.03.1946
   Verlegung der Abwicklungsstelle der RBD Danzig von Lübeck nach Hamburg
Herbst 1946
   Auflösung der RBD-Abwicklungsstelle in Hamburg – endgültiges Ende einer deutschen Eisenbahnverwaltung in Westpreußen


  Streckeneröffnungen
 
Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.

 
Jahr
Datum
Streckenname
Streckenverlauf
Länge
1851
27.07.
 Preußische Ostbahn Bromberg – Nakel – Erpel – Bezirksgrenze (– Schneidemühl)
80,69
km
1852
06.08.
19.10.
 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn		 Bromberg – Terespol – Laskowitz – Dirschau – Danzig Legetor,
Marienburg i.Westpr. – Elbing – Bezirksgrenze (– Braunsberg)
161,46
37,23
km
km
1857
12.10.
 Preußische Ostbahn Dirschau – Simonsdorf – Marienburg i.Westpr.
17,49
km
1859
01.06.
 Hinterpommersche Bahn Cöslin – Bezirksgrenze (– Belgard)  

km

1861
24.10.
 Preußische Ostbahn Bromberg – Karlsdorf – Thorn
49,78
km
1862
05.12.
 Preußische Ostbahn Thorn – Ottlosschin – Reichsgrenze zu Russland
14,85
km
1867
01.10.
 Preußische Ostbahn Danzig – Saspe – Neufahrwasser
7,22
km
1869
01.05.
 Hinterpommersche Bahn Cöslin – Schlawe – Stolp i.Pom.
67,13
km
1870
01.09.
01.09.
 Hinterpommersche Bahn
 Danzig Olivaer Tor – Danzig Hbf,
Stolp – Lauenburg i.Pom. – Carthaus i.Westpr. – Praust,
1,12
152,69
km
km
1871
16.01.
16.01.
15.11.
20.11.
 Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn 		(Schneidemühl – ) Bezirksgrenze – Flatow,
Dirschau – Preußisch Stargard,
Flatow – Firschau – Konitz,
Thorn – Mocker – Schönsee – Jablonowo [späteres Goßlershausen]
28,90
24,94
50,89
58,49
km
km
km
km
1872
01.09.
01.09.
01.12.
  

Preußische Ostbahn		 Danzig Olivaer Tor – Zoppot – Bezirksgrenze (– Groß Boschpol),
Danzig Hbf – Danzig Olivaer Tor,
Goßlershausen – Deutsch Eylau – Bezirksgrenze (– Osterode i.Ostpr.)
59,16
1,12
54,53
km
km
km
1873
25.03.
15.04.
15.08.
  
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn 		Thorn – Bezirksgrenze (– Inowratzlaw [späteres Hohensalza]),
Hochstüblau – Preußisch Stargard,
Konitz – Hochstüblau
6,70
15,44
56,78
km
km
km
1876
01.08.
01.10.
   Marienburg i.Westpr. – Riesenburg – Deutsch Eylau,
Deutsch Eylau – Montowo
68,70
25,11
km
km
1877
15.05.
01.09.
01.11.
  

Pommersche Centralbahn 		Montowo – Groß Tauersee – Soldau,
Soldau – Illowo – Mława,
Schlochau – Deutsch Briesen – Konitz
35,65
13,51
14,75
km
km
km
1878
16.01.
15.05.
01.10.
15.11.
15.11.
15.11.
 Pommersche Centralbahn
Preußische Ostbahn
Pommersche Centralbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn
Preußische Ostbahn 		Hammerstein – Schlochau,
Tempelburg – Neustettin – Hammerstein,
Neustettin – Reinfeld i.Pom. Rummelsburg – Stolp – Stolpmünde,
Neustettin – Grammenz – Belgard,
Zollbrück – Schlawe – Rügenwalde,
Graudenz – Melno – Jablonowo
30,45
53,01
121,47
63,46
34,58
30.15
km
km
km
km
km
km
1879
15.05.
01.10.
01.10.
15.11.
   Neustettin – Bezirksgrenze (– Jastrow),
Stolpmünder Hafenbahn,
Rügenwalder Hafenbahn,
Laskowitz – Graudenz
0,55
2,31
1,12
21,61
km
km
km
km
1880
20.03.
   Hafenbahn in Danzig-Neufahrwasser
1,00
km
1882
01.07.
01.11.
   Thorn – Culmsee,
Culmsee – Kornatowo – Graudenz
20,18
38,27
km
km
1883
15.08.
15.08.
15.08.
20.11.
   Konitz – Tuchel – Laskowitz,
Graudenz – Marienwerder i.Westpr. – Marienburg i.Westpr.,
Culm – Kornatowo,
Zollbrück i.Pom. – Barnow
70,15
76,83
16,98
29,09
km
km
km
km
1884
01.08.
01.08.
15.08.
01.11.
   Zajonczkowo – Löbau i.Westpr.,
Sobbowitz – Schöneck i.Westpr.
Barnow – Bütow,
Schöneck i.Westpr. – Berent
6,37
13,67
18,99
31,39
km
km
km
km
1885
01.08.
01.11.
01.11.
   Schöneck i.Westpr. – Sobbowitz,
Berent – Schöneck i.Westpr.,
Karlsdorf b. Bromberg – Fordon,
13,67
31,39
5,21
km
km
km
1886
01.08.
01.10.
21.10.
01.11.
01.11.
15.12.
   Praust – Altemühle – Zuckau,
Simonsdorf – Tiegenhof,
Sonnenburg – Kriescht,
Jablonowo [späteres Goßlershausen] – Strasburg i.Westpr.,
Zuckau – Karthaus i.Westpr.,
Garnsee – Lessen
29,50
20,81
15,3
23,30
11,86
13,46
km
km
km
km
km
km
1887
01.09.
01.10.
   Strasburg i.Westpr. – Broddydamm – Lautenburg i.Westpr.,
Lautenburg i.Westpr. – Soldau
32,26
22,97
km
km
1888
01.09.
01.10.
  

Terespol – Schwetz,
Soldau – Bezirksgrenze (– Neidenburg)
6,19
7,09
km
km
1889
18.09.
01.11.
   Danzig Olivaer Tor – Danzig-Neufahrwasser Weichselbf,
Verbindungsbahn Thorn-Mocker – Katharinenflur
4,44
2,29
km
km
1890
01.04.
   Anschlußgleis Schulitz – Weichselufer
1,45
km
1892
16.07.
   Bromberg – Karlsdorf b. Bromberg
6,57
km
1893
25.10.
   Fordon – Unislaw – Culmsee
33,94
km
1894
31.05.
31.05.
31.05.
31.05.
31.05.
01.07.
15.08.
01.10.
 Bromberger Kreisbahn
Bromberger Kreisbahn
Bromberger Kreisbahn
Bromberger Kreisbahn
Bromberger Kreisbahn

Stolpethalbbahn		 Bromberg – Crone a.d.Brahe   [Schmalspur 600 mm],
Martashausen – Wierkutschin   [Schmalspur 600 mm],
Kasprowo – Kreisgrenze bei Gumnowitz   [Schmalspur 600 mm],
Abzw bei km 20,20 nach Samsietschno   [Schmalspur 600 mm],
Abzw bei km 14,60 nach Nittelsdorf   [Schmalspur 600 mm],
Culmsee – Schönsee i.Westpr.,
Stolp – Rathsdamnitz,
Nakel – Witoslaw – Vandsburg – Konitz
24,20
25,90
8,30
2,20
5,40
20,37
18,9
74,93

km
km
km
km
km
km
km
km

1895
15.08.
12.10.
  
Stolpethalbbahn
Wirsitzer Kreisbahn

Wirsitzer Kreisbahn		 Danzig Weichselbf – Saspe,
Rathsdamnitz – Muttrin,
Weißenhöhe – Lobsens – Witoslaw mit Abzweigung
    Heinrichsfelde – Wissek   [Schmalspur 600 mm],
Dembowo – Wertheim – Suchary und Nakel mit Abzweigung
    Waltershausen – Erlau   [Schmalspur 600 mm]
2,9
15,3
49,42

24,84

km
km
km

km
 

1896
01.11.
   Grammenz – Bublitz Stadtwald
14,9
km
1897
14.08.
14.08.
15.12.
21.12.
 Stolper Kreisbahn
Stolper Kreisbahn

Schlawer Kreisbahn		 Stolp – Wendisch Silkow  – Dargeröse   [Schmalspur 750 mm *],
Wendisch Silkow  – Schmolsin   [Schmalspur 750 mm *],
Bublitz Stadtwald – Bublitz,
Schlawe Klbf – Pollnow Klbf   [Schmalspur 750 mm]
43,46
9,0
5,73
40,28

km
km
km
km

1898
01.04.
29.05.
01.06.
05.07.
01.11.
01.11.
15.12.
18.11.
23.12.
 Briesener Kreisbahn
Schlawer Kreisbahn


Belgarder Kleinbahnen
Schlawer Kreisbahn

Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen 		Briesen i.Westpr. Bf – Briesen i.Westpr. Stadt,
Pollnow – Sydow – Breitenberg   [Schmalspur 750 mm],
Westliche Stolpmünder Hafenbahn,
Deutsch Crone – Kreisgrenze bei Hoffstädt,
Köslin Klbf – Manow – Natzlaff   [Schmalspur 750 mm],
Natzlaff – Jatzingen   [Schmalspur 750 mm],
Rheda i.Westpr. – Putzig,
Ließau Klbf – Alt Münsterberg mit Abzweigungen  [Schmalspur 750 mm],
Neukirch – Groß Lichtenau – Neuteich – Lindenau mit Abzweigugen nach Bröske, Irrgang, Trappenfelde, Warnau usw.  [Schmalspur 750 mm]
3,91
14,59
1,15
20,0
32,2
6,65
15,99
43,69
48,50
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1899
15.08.
15.08.
01.10.
01.11.
01.12.
 Westpreußische Kleinbahnen


Stolper Kreisbahn		 Ließau Klbf – Groß Lichtenau – Barendt   [Schmalspur 750 mm],
Danzig Weichselbf – Rangierbahnhof Saspe,
Riesenburg – Freystadt i.Westpr. – Goßlershausen,
Lauenburg i./Pom. – Garzigar – Leba,
Stolp – Bütower Chaussee
16,02
2,90
48,58
32,37
1,84
km
km
km
km
km
1900
15.01.
15.10.
15.10.
15.10.
15.10.
15.10.
08.11.
01.11.
10.11.
01.12.
  
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen

Freystadt i.Westpr. – Marienwerder i.Westpr.,
Marienburg/Westpr Klbf – Altfelde – Stalle   [Schmalspur 750 mm],
Marienburg/Westpr Klbf – Lindenau   [Schmalspur 750 mm],
Marienburg/Westpr Klbf – Schönau Abzw  [Schmalspur 750 mm],
Königsdorf – Fischau – Stalle   [Schmalspur 750 mm],
Kalthof – Groß Lesewitz – Lindenau   [Schmalspur 750 mm],
Neukirch – Schöneberg (Kr Marienburg)  [Schmalspur 750 mm],
Schönsee (Westpr) – Strasburg (Westpr),
Kreisgrenze bei Hoffstädt – Großlinchen – Virchow,
Berent – Lippusch
28,56
27,1
11,08
9,24
19,7
11,6
5,92
49,75
17,4
16,71
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1901
01.04.
15.07.
02.09.
30.09.
01.10.
16.10.
14.11.
28.11.
28.11.
28.11.
28.11.
  


Kaschubenbahn
Westpreußische Kleinbahnen
Kaschubenbahn
Marienwerder Kleinbahn
Marienwerder Kleinbahn
Marienwerder Kleinbahn
Marienwerder Kleinbahn

Lippusch – Bernsdorf,
Bernsdorf – Bütow,
Unislaw – Althausen,
Culmsee – Wenzlau – Melno,
Berent – Gollubien,
Tiegenhof Klbf – Schöneberg (Kr Marienburg)   [Schmalspur 750 mm],
Gollubien – Carthaus (Westpr),
Marienwerder Klbf – Mareese   [Schmalspur 750 mm],
Mareese Klbf – Groß Grünhof – Groß Falkenau   [Schmalspur 750 mm],
Mareese Klbf – Weichselburg – Reussenau   [Schmalspur 750 mm],
Groß Grünhof – Sprauden   [Schmalspur 750 mm]
18,23
6,03
13,02
45,3
11,45
14,55
21,22
3,2
29,7
20,4
3.0
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1902
01.07.
15.07.
20.07.
01.08.
01.08.
01.09.
01.09.
01.09.
01.10.
15.10.
01.11.
14.11.
15.11.
25.11.
01.12.
  









Stolper Kreisbahn

Lauenburger Kleinbahn

Wirsitzer Kreisbahn		 Bütow – Pomeiske,
Konitz – Lippusch,
Culm – Althausen,
Lauenburg (Pom) – Helenenhof,
Pomeiske – Jerskewitz,
Schlochau – Zechlau (Ulrichshof),
Helenenhof – Jerskewitz,
Deutsch Eylau – Neumark (Westpr) – Niedeck,
Skurz [später Groß Wollenthal] – Schmentau,
Niedeck – Broddydamm,
Dargeröse – Zezenow,
Schlochau – Reinfeld,
Rieben – Prüssau – Chottchow,
Thorn-Mocker – Leibitsch,
Erlau – Seeheim Fabrik [ehem. Niezychowo] mit Abzweigungen nach Lubasch, Jobshöhe, Kaiserswalde und Zelasno   [Schmalspur 600 mm]
8,74
52,60
6,43
23,58
13,16
17,59
9,65
32,42
14,65
8,82
5,9
53,0
24,70
9,2
58,56
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1903

14.06.
15.07.
26.09.
26.09.

  



Westpreußische Kleinbahnen 		Preußisch Stargard – Skurz [später Groß Wollenthal],
Bublitz – Pollnow,
Schwarzau i.Westpr. – Raddischau – Krockow,
Putzig – Reddischau – Krockow,
Marienburg/Westpr Klbf – Königsdorf   [Schmalspur 750 mm]
24,10
24,89
45,68
21,21
7,4
km
km
km
km
km
1905
05.01.
16.05.
17.08.
17.08.
17.08.
04.10.
04.10.
01.11.
01.11.
  

Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen


Belgarder Bahnen
Belgarder Bahnen 		Mewe – Morroschin,
Schöneck (Westpr) – Preußisch Stargard,
Danzig Klbf – Hochzeit – Gemlitz   [Schmalspur 750 mm],
Knüppelkrug – Groß Zünder – Gernlitz   [Schmalspur 750 mm],
Gottswalde – Schiewenhorst – Stutthof   [Schmalspur 750 mm],
Lauenburg (Pom) – Nawitz – Carthaus (Westpr),
Danzig Vbf Lege Tor – Danzig-Holm,
Manow – Schwellin – Bublitz Klbf   [Schmalspur 750 mm],
Schwellin – Belgard Klbf   [Schmalspur 750 mm]
11,25
18,70
26,31
18,81
31,90
59,88
10,67
45,6
32,0
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1906
01.05.
01.08.
01.10.
02.10.
02.10.
 Westpreußische Kleinbahnen
Stolpethalbbahn



Wirsitzer Kreisbahn		 Steegen – Fischerbabke – Tiegenhof Klbf   [Schmalspur 750 mm],
Muttrin – Budow,
Einführung Simonsdorf – Tigenhof in den Bf Simonsdorf,
Flatow – Kujan – Vandsburg,
Cerszk – Königsbruch – Laskowitz (Westpr),
Weißenhöhe – Netzehafen   [Schmalspur 600 mm]
15,05
3,5
3,84
31,74
55,30
2,50
km
km
km
km
km
km
1907
15.05.
15.05.
10.07.
  

Bromberger Kreisbahn		 Ließau Klbf – Mielenz Altmünsterberg   [Schmalspur 750 mm],
Tannsee – Tannsee Feld   [Schmalspur 750 mm],
Mühltal – Weichselhorst   [Schmalspur 600 mm]
30,6
1,6
25,60
km
km
km
1908
01.04.
20.08.
   Verlängerung der Strecke Terespol – Schwetz,
Königsbruch – Skurz [später Groß Wollenthal]
0,59
31,94
km
km
1909
18.06.
18.06.
24.06.
01.09.
16.09.
01.10.
01.10.
06.10.
11.10.
03.11.
23.11.
  



Belgarder Bahnen
Westpreußische Kleinbahnen
Westpreußische Kleinbahnen

Westpreußische Kleinbahnen		 Vandsburg – Prust – Bagnitz – Terespol,
Anschluß der Strecke Vandsburg – Terespol an den Bf Vandsburg,
Riesenburg – Marienwerder (Westpr),
Schmentau – Neuhöfen (Weichsel) – Marienwerder (Westpr),
Belgard Klbf – Rarfin   [Schmalspur 750 mm],
Tiegenhof Klbf – Lindenau   [Schmalspur 750 mm],
Stalle Klbf – Lichtfelde   [Schmalspur 750 mm],
Thorn Mocker – Thorn Nord,
Groß Lesewitz – Schadwalde Feld   [Schmalspur 750 mm],
Prust-Bagnitz – Crone (Brahe),
Bütow – Rummelsburg (Pom)
68,29
2,61
20,97
22,60
20,0
20,47
4,3
6,04
6,29
20,43
45,70
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
1910
28.02.
07.05.
01.10.
15.10.
  
Lauenburger Kleinbahn		 Thorn Nord – Roßgarten – Scharnau,
Chottchow – Garzigar,
Groß Tauersee – Bezirksgrenze (– Bergling – Bergfriede),
Thorn Nord – Waldmeisterkrug
27,8
25,90
9,64
6,09
km
km
km
km
1911
18.08.
15.12.
   Schlawe – Stolpmünde,
Verbindungsbahn bei Danzig Strohdeich
36,30
1,17
km
km
1912
01.07.
15.10.
13.12.
13.12.
  

Westpreußische Kleinbahnen
 Waldmeisterkrug – Unislaw,
Jablonowo – Czarnikau,
Preußisch Rosengart – Thörichthof (Kreis Marienburg)   [Schmalspur 750 mm],
Königsdorf – Schönwiese   [Schmalspur 750 mm]
22,01
17,65
1,65
3,0
km
km
km
km
1913
06.12.
06.12.
 Stolper Kreisbahnen
Stolper Kreisbahnen		 Stolpmünde – Kuhndorf   [Schmalspur 750 mm],
Gabel [ehem. Wendisch Silkow] – Schmolsin   [Schmalspur 750 mm]
18,98
18,85
km
km
1914
01.05.
10.09.
03.11.
   Altemühle – Danzig-Langfuhr,
Jastrow – Flatow,
Prust Bagnitz – Tuchel
19,52
24,43
22,67
km
km
km
1916
15.05.
   Riesenburg – Miswalde
32,02
km
1918
01.04.
   Verbindungsbahnen von und zum Vbf Liebenhoff (bei Dirschau)
19,69
km
1920
03.03.
 Westpreußische Kleinbahnen Schönsee – Fürstenwerder Nord
12,20
km
1921
20.11.
   Gdingen – Kokoschken [ehem. Kokoszki]
26,0
km
1922
15.01.
16.01.
   Plock – Bezirksgrenze (– Gostynin – Kutno),
Putzig – Schwarau – Hela
??
45,69
km
km
1923
.
 Wirsitzer Kreisbahn Abzw Witzleben – Abzw Herrmannsdorf   [Schmalspur 600 mm]
5,41
km
1924
03.11.
   Nasielsk – Płońsk – Sierpc
78,1
km
1925
01.11.
   Freystadt (Westpr) – Bischofswerder (Westpr)
14,27
km
1926
01.05.
   Deutsch Briesen – Firchau
8,10
km
1928
15.10.
   Czersk – Bonk – Berent [ehem. Koscierzyna]
43,18
km
1930
09.11.
21.12.
   Semlin – Espenkrug (Osowa),
Bromberg Ost – Groß Neudorf [ehem. Nowa Wies Wielka]
26,0
21,14
km
km
1934
19.11.
21.12.
  
Schlawer Kreisbahn		 Płock – Sierpc [späteres Sierpsch],
Umspurung der 750 mm Strecke Schlawe – Pollnow auf 1.435 mm
34,3
37,0
km
km
1937
23.01.
25.09.
   Sierpc – Lipno – Leibitsch [ehem. Lubicz],
Sierpc – Rypnin – Strasburg/Westpr [ehem. Brodnica],
Gdingen [späteres Gotenhafen] – Gdingen Hafen Oxhöft
68,9
55,4
8,0
km
km
km

 Kursiv   Privatbahnen
 Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt
 zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde.
 In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.


  Bedeutende Bauten
 
Zeitraum  
  Projekte
12.10.1857
   Inbetriebnahme der 837,3 m langen, Weichselbrücke des Ingenieurs Carl Lentze mit 7 Pfeiler und 6 Öffnungen á 130,88 m Stützweite im Zuge des Baues der Ostbahn Dirschau – Marienburg (Westpr). Die Mittelpfeiler sind in der Gestalt von gemauerten Schiffen (26x10 m) erbaut, auf den das 8,68 m hohe Eisengitterwerk lastet. Die eingleisige Brücke mit zwei Fahrbahnen links und rechts ist mit 14 Türmen im gotische Stil -je zwei auf einem Pfeiler- ausgestattet.
Grundsteinlegung war 27. Juli 1851 durch den preußischen König.
12.10.1857
   Einweihung der 279 m langen Nogatbrücke bei Marienburg mit zwei Hauptöffnungen von je 97,22 m und einem 7m hohen Eisenträgerwerk.
Wiederaufbau bis Oktober 1939 nach erster Sprengung beider Brücken vom 01.09.1939 durch polnisches Militär, während sich im Januar 1945 die deutsche Wehrmacht für die zweiten Sprengungen zeichnete.
1872
   Inbetriebnahme der 996,76 m langen und auf 18 Pfeilern ruhenden Weichselbrücke in Thorn zwischen Haupt- und Stadtbahnhof. Der Schmiedeeiserne Überbau besteht aus fünf Paaren paraleller, elliptischer Bögen, welche durch Querträger miteinander verbunden sind. Baubeginn war 1868.
Sprengung im September 1939 – Wiederaufbau bis März 1940 – Erneute Sprengung im Januar 1945
15.11.1879
   Eröffnung der 1.092 m langen eingleisigen Weichselbrücke bei Graudenz mit elf Hauptöffnungen von je 94,28 m Stützweite,
die auf zwölf Pfeiler ruhen.
Zweigleisiger Wiederaufbau bis Sommer 1940 nach erster Sprengung beider Brücken im September 1939 durch poln. Militär.
1888-1891
   Bau der zweiten im Achsabstand von 40 m zweigleisigen Weichselbrücke bei Dirschau, deren Überbau aus sechs Linsenträger mit Mittelgurt und unten liegender Fahrbahn bestand. Die Stützweiten sind wie bei der erstzen Brücke ausgeführt, die ab 1891 als reine Straßenbrücke genutzt wird.
1888-1891
   Gleichzeitig mit dem Bau der neuen Eisenbahnbrücke bei Dirschau Errichtung einer neuen im Achsabstand von 70 m nördlich der vorhandenen Brücke nun als zweigleisige konzipierte Eisenbahnbrücke über die Nogat bei Marienburg
01.11.1893
   Eröffnung Deutschlands längster Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Fondon:
Konzipiert wurde sie als kombinierte eingleisige Eisenbahn- und Straßenbrücke mit je fünf bogenförmigen Stromöffnungen zu 100 m und 13 Vorlandsöffnungen zu 62 m Länge. Baubeginn war im Frühjahr 1891.
Sprengung im September 1939 – Wiederaufbau bis Mai 1941 – Erneute Sprengung im Januar 1945
01.09.1909
   In Betriebnahme der 1.038 m langen eingleisigen kombinierten Eisenbahn- und Straßenbrücke über die Weichsel bei Münsterwalde im Zuge des Baues der Schmentau-Marienwerder-Bahn, deren Stromöffnungen von 20m hohen Halbparabelträger überbrückt werden. Baubeginn war 1906.
Abriss 1928 für den Wiederaufbau der Verbindung zwischen Haupt- und Stadtbahnhof in Thorn
1912
   Verlängerung beider Weichselbrücken bei Dirschau um drei Felder aus Fachwerkträgern mit jeweils 81,60 m auf eine Gesamtlänge von 1.082,10 m.


  Präsidenten der Eisenbahnverwaltung  
 
Zeitraum
Name
Bemerkungen
18.04.1895
–
        
1908
–
24.01.1920
   Dr.-Ing. Fritz Rimrott vormals Präsident KED Königsberg
28.11.1939
–
13.03.1945
   Dr. jur. Johannes Wolff  
 
    
 
    
Dzg
   bahnamtliches Bezeichnungskürzel bis 19.01.1940
Dz
   letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen
Direktionen besetzter Gebiete
Bahnbetriebswerke
Quellenangaben