Im Jahre 1969 stellte die Deutsche Bundesbahn Überlegungen an, wie sie ihrem Wagenpark ein neues, modernes und freundliches Aussehen verschaffen könnte. Bis dahin waren die Lokomotiven und Wagen mit einfarbig gedeckten Farben versehen worden, was damals schon nicht mehr zeitgemäß war.
Von 1970 bis 1974 experimentierte die DB mit neuen helleren Farben, wobei die Grundfarbe der Wagenkästen aller Fahrzeuge »Kieselgrau« (RAL-7032) war. Die Dächer wurden in »Umbragrau« (RAL-7022) und die Drehgestelle in »Tiefschwarz« (RAL-9005) lackiert. Die Rahmen wurden wahlweise in »Umbragrau« oder in »Tiefschwarz« gespritzt. Über dem Rahmen verliefen bei den meisten der 145 neugelieferten bzw. umlackierten Reisezugwagen noch ein Zierstreifen in »Kieselgrau« und ein Zierstreifen in der Farbe des jeweiligen Fensterbandes. Die Schürzenspeisewagen der Gattung »WRüge 152« hatten noch zusätzlich ein Zierstreifen unterhalb der Brüstung.
Das Fensterband war eigentlich der experimentelle Charakter dieser im Volksmund als »Popwagen« bezeichneten Schnellzugwagen. Es wurden sechs verschiedene Fensterfarbtöne inclusive Zierstreifen an fast allen Gattungen von Schnellzugwagen verwendet.

In diese Zeit fiel auch die Auslieferung zweier Triebzugbaureihen. Die erste Serie der neuen Dieseltriebwagen der Baureihe 614 mit ihren Mittelwagen 914 wurden analog zu den Popwagen in »Blutorange/Kieselgrau« ausgeliefert. Die zweite Triebzugbaureihe war die im Oktober 1969 ausgelieferten »Prototyp«-Elektrozüge der Baureihe 420/421, wobei die erste Serie zunächst für das Münchener S-Bahnnetz vorgesehen war.
Die Vorstellung der drei Prototypen zeigten dabei drei Farbvarianten:

420 001 / 421 001 / 420 501 in »Reinorange / Kieselgrau« für das S-Bahnnetz Rhein-Ruhr, Stuttgart,
420 002 / 421 002 / 420 502 in »Grünblau / Kieselgrau« für das Münchener S-Bahnnetz und
420 003 / 421 003 / 420 503 in »Purpurrot / Kieselgrau« für das Frankfurter S-Bahnnetz

Die Variate für das Frankturter S-Bahnnetz wurde zur einfacheren Austauschbarkeit der Züge untereinander zu Gunsten von »Reinorange/Kieselgrau« fallengelassen, sodass der Triebzug 003 bis zu seiner Umlackierung ein Einzelgänger blieb.
Bei einer Volksbefragung entschied sich die Münchener Bevölkerung für die weiß-blaue Lackierung ihrer Züge. Erst in den achziger Jahren wurden auch diese S-Bahnen in das bundesweit verbreitete und inzwischen wieder hinfällige »S-Bahn Orange/Kieselgrau« umlackiert.

Das Experiment der Popfarben war aber nur von kurzer Dauer, denn im Frühjahr 1974 stellte man mit der 218 217-8 und 218 218-6, zwei Diesellokomotiven vor, die beide einen beigen Grundton hatten, aber der Rahmen mit darüberliegenden, nur den Führerstand umrundenden Zierstreifen und das Dach, wurden in »Purpurrot« (RAL-3004) bzw. in »Ozeanblau« (RAL-5020) lackiert. Die Kombination »Ozeanblau/Beige« erhielt danach den Vorzug, wobei nur die TEE- und später die IC-geführten Züge mit »Purpurrot/Beige« versehen wurden. Damit war das Experiment »Popfarben« schon wieder beendet.

Bei der Ablieferung der Baureihe 420/421 von 1972 bis 1975 erhielten zunächst die für das Münchner S-Bahnnetz bestimmten Einheiten der 1. und 2 Serie 004 bis 121, 131, 174 bis 191 sowie der Endwagen 420 122 ein Fensterband incl. Zierstreifen und Anschriften in Kobaltblau. An dem Bau dieser Triebzüge waren die Firmen Uerdingen, LHB, Rathgeber, WMD, O&K, MAN, und DWM für den mechanischen Teil, sowie AEG, Siemens und BBC für den elektrischen Teil beteiligt.
Die nachfolgenden Triebzüge (122 bis 130, 132 bis 173, 192 bis 390, sowie der Endwagen 420 622 und der Mittelwagen 421 122) erhielten ab Werk die Farbgebung in Orange/Kieselgrau. An dieser Fertigung beteiligte sich außer den o.a. Firmen zusätzlich noch MBB und die WU.
Erst ab 1984 wurden Münchener 420/421 bei fälligen Hauptuntersuchungen auch in das orange Farbkleid umlackiert.

Die Prototypen 614 001 bis 004 samt Mittelwagen 914 001 und 002 (Baujahr 1971-1972), sowie die erste Serie 614 005 bis 054 mit den Mittelwagen 914 003 bis 027 (Baujahre 1973-1975) wurden ab Werk mit der »Pop-Lackierung« in Orange/Kieselgrau ausgeliefert. Erst die dritte und letzte Serie 614 055 bis 084 mit den Mittelwagen 914 028 bis 042 wurden in das seit 1975 nun gültige Farbschema in Ozeanblau/Beige ausgeliefert. Weitere Informationen bezüglich der Baureihe 614/914 finden Sie hier.