Königliche Bayerische Eisenbahndirektion zu Ludwigshafen a. Rhein
Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen    Streckenstillegungen    Präsidenten

1852
  

Errichtung eines "Bahnamt Ludwigshafen" und Unterstellung der "Generaldirektion der königlich bayerischen Staatseisenbahnen" in München
01.01.1870
   Fusion der Ludwigs-, Maximilians- und der Nordbahn – incl. der Neustadt-Dürkheimer Bahn –
zur Pfälzischen Eisenbahnen
Dienstsiegel der Königlich Bayerisch Pfälzischen Eisenbahnen
1873
   Fertigstellung des neuen Direktionsgebäudes in Ludwigshafen/Rhein nach Plänen des
Münchner Hofarchitekten Schwalthaler
1876
   Umbenennung in "Oberbahnamt Ludwigshafen"
15.12.1904
   Umbenennung des Bf Dürkheim in Bf Bad Dürkheim
01.03.1905
   Errichtung einer Eisenbahnbausektion in Neustadt am Haardt
     
1905
   Gliederung der Direktion
   
Betriebsinspektionen
   Kaiserslautern und Ludwigshafen a. Rh.
Zugrevisionen
   Neustadt a. Haardt I+II und Zweibrücken
Güterinspektion
   Ludwigshafen a. Rh.
Werkstätten
   Kaiserslautern mit Zweigstelle in Homburg, Ludwigshafen a. Rh. und Neustadt a. Haardt
Steinbrüche
   Albersweiler, Königsbach und Rammelsbach
Ingenieurbezirke
   Homburg/Pfalz, Kaiserslautern I+II, Landau, Ludwigshafen a. Rh., Neustadt a. Haardt und Zweibrücken
Bahnmeistereien
   Schiffbrücke bei Maximilliansau und Speyer
 
    
1906
   Firmierung als "Eisenbahnbetriebsdirektion Ludwigshafen am Rhein"
01.03.1907
   Firmierung als "Eisenbahndirektion Ludwigshafen am Rhein" (ED Ludwigshafen a.Rh.)
1907
   Umbenennung des Bf Pirmasens in Pirmasens Hbf und Bf Biebermühle in Bf Pirmasens Nord
 
01.01.1909
   Die eigentliche Geburtsstunde
Bildung einer Königlichen Bayerischen Eisenbahndirektion Ludwigshafen am Rhein (KED Ludwigshafen a./Rhein) infolge der
Verstaatlichung der Pfälzischen Eisenbahnen durch die Königlich Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) mit insgesamt 841,58 Strecken-km
 
    
01.11.1919
   Errichtung einer Werkstätteninspektion (WI) Kaiserslautern II für die Leitung der Lokomotivwerkstätte –
bisherige WI Kaiserslautern firmiert fortan WI Kaiserslautern I für die Leitung der Wagenwerkstätte
 
    
1921
  

Gliederung der ED Ludwigshafen a. Rh.
Betriebsinspektionen (BI)
   Kaiserslautern und Ludwigshafen am Rhein
Maschineninspektionen (MI)
   Kaiserslautern mit den Bw Homburg/Pfalz und Bw Kaiserslautern
Ludwigshafen a. Rh. mit den Bw Ludwigshafen a. Rh. und Bw Neustadt a. Haardt
Vekehrsinspektionen (VI)
    
Werkstätteninspektionen (WI)
   Kaiserslautern und Ludwigshafen am Rhein

 
    
04.12.1918
   Besetzung des Direktionsgebäudes in Ludwigshafen durch eine der interalliirten Feldeisenbahnkommission in Wiesbaden unterstehenden
franz. Feldeisenbahnabteilung – Unterstellung der Eisenbahnanlagen unter militärischer Bewachung
12.1918
   Wegfall des "Königlich" in der Direktionsbezeichnung infolge der Abdankung des Königs von Bayern
 
10.03.1920
   Gebietsbereiningungen des Versaillers Friedensvertrages folgend
Abgabe der saarpfälzischen Strecken der Bau- und Betriebsinspektion Homburg (Pfalz) mit einer Länge von 82,5 km an die
"Direktion der Saareisenbahnen" in Saarbrücken – Abgabe aller Betriebsmittel dieser Inspektion an sie Saareisenbahnen,
Betriebswerkstätte Homburg (Pfalz) wird Betriebsmeisterei Homburg (Saar) des Maschinenamtes Saarbrücken
26.04.1920
   Umbenennung in Eisenbahndirektion (ED) Ludwigshafen/Rhein
01.02.1922
   Umbenennung des Bf Mundenheim in Bf Ludwigshafen/Rhein-Mundenheim
 
06.07.1922
   Firmierung als "Reichsbahndirektion Ludwigshafen am Rhein" (Rbd Ludwigshafen a.Rh.) der Gruppenverwaltung Bayern
30.01.1923
   Weigerung der Wagengestellung für die Kohlentransporte (Reparationsleistungen) nach Frankreich durch Rbd Präsident Wilhelm Lieberich –
Absetzung des Präsidenten noch am gleichen Tage durch franz. Truppen
31.01.1923
   Wiedereinsetzung des Rbd Präsidenten infolge massiven Drucks getreuer deutschen Eisenbahner
06.02.1923
   Besetzung der pfälzischen Strecken durch franz. Besatzungstruppen,
Ausweisung des Rbd-Präsidenten und seines engsten Mitarbeiterstabes
03.03.1923
   Stillegung des gesamten pfälzischen Eisenbahnbetriebes – Übernahme der Verwaltung und Betrieb durch das franz. Militär in Eigenregie,
Beginn des passiven Widerstandes der deutschen Eisenbahner
Vorübergehende Verlegung des Dienstsitzes nach Heidelberg und Mannheim – Neuer Präsident Ferdinand Happ
12.11.1924
   Umstellung der HW Kaiserslautern und Ludwigshafen zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW)
16.11.1924
   Einstellung des franz. Regiebetriebes,
Rückverlegung des Dienstsitzes nach Ludwigshafen/Rhein und gleichzeitige Übernahme der ehemaligen, durch franz. Truppen besetzten Strecken
 
    
01.05.1926
  

Gliederung der Rbd Ludwigshafen (Rh) – Direktionsnummer 17
Direktionssitz am Bahnhofplatz 1, Ludwigshafen (Rhein)

Betriebsinspektionen (BI)
   Kaiserslautern, Ludwigshafen (Rh) 1+2 und Neustadt (Haardt)
Betriebs- und Bauinspektionen
   Kaiserslautern, Landau (Pfalz) und Zweibrücken
Bauinspektionen
   Kaiserslautern 1+2, Ludwigshafen (Rh) und Neustadt (Haardt)
Neubauinspektionen
   Ludwigshafen (Rh)
Maschineninspektionen (BI)
   Kaiserslautern und Ludwigshafen (Rh)
Eisenbahnausbesserungswerke (EAW)
  Kaiserslautern und Ludwigshafen (Rh)

 
    
02.12.1928
   Umbenennung des Bf Schaidt-Steinfeldt in Bf Schaidt (Pfalz)
11.1929
   Namensänderung des Hp Maudach in Bf Ludwigshafen a.Rh.-Maudach
Sommer 1930
   Abzug der franz. Besatzungstruppen
08.10.1933
   Umbenennung des Bf Röckweilerhof in Bf Reckweilerhof
01.02.1934
   Umbenennung des Bf Roßbach-Stahlhausen in Bf Roßbach (Pfalz)
31.03.1935
   Übernahme der Strecke Hornbach – Brennschelbach von der Rbd Saarbrücken
01.05.1936
   Abgabe der Strecken westlich von Landau (Pfalz) ausschl. und Hochspeyer ausschl., sowie südlich von Lauterecken-Grumbach ausschl.
und Altenglan ausschl. einschl. der Bw Kaiserslautern und Bw Zweibrücken an die Rbd Saarbrücken
31.10.1936
   Beschluss der Reichsbahn-Hauptverwaltung zur Auflösung der Rbd Ludwigshafen (Rhein)
01.02.1937
   Abgabe zweier kurzer Streckenabschnitte bei Kapsweyer und Berg (Gebiet um Wörth) an die Rbd Karlsruhe
 
01.04.1937
  

Auflösung der Rbd Ludwigshafen und Aufteilung des Restbezirkes durch Verfügung vom 18.11.1936

  • Abgabe der Strecken nördlich und östlich von Ludwigshafen einschl. dem Maschinenamt Ludwigshafen mit den Bw Ludwigshafen (Rh),
    Neustadt (Weinstr) und Landau (Pfalz) an die Rbd Mainz und die

  • folgenden restlichen Strecken an die Rbd Saarbrücken
    • Altenglan – Jägersburg – Waldmohr,
    • Altenglan – Kusel,
    • Homburg – Kaiserslautern,
    • Kaiserslautern – Einsiedlerhof,
    • Landstuhl – Glanmünchweiler,
    • Abzw. Kaiserslautern Hbf – Kaiserslautern Nord einschl.,
    • Abzw. Kaiserslautern Hbf – Kaiserslautern West,
    • Abzw. Kaiserslautern Hbf – Galgenschanze und
    • Einöd – Zweibrücken-Brenschelbach
05.1945
   Wiedereinsetzung einer Direktion der Pfalzbahnen in Ludwigshafen (Rhein) mit einer Betreuungsstelle in Kaiserslautern für die
pfälzischen Strecken der ehem. RBD Saarbrücken durch die amerik. Feldeisenbahner des 732. ROB (Railroed Operation Battalion)
bis 1947
   Auflösung und Wiederherstellung in den Zustand von 1937


  Streckeneröffnungen
 
Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und/oder
nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.
Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.

 
Jahr
Datum
Streckenname
Streckenverlauf
Länge
1847
11.06.
11.06.
 Pfälzische Ludwigsbahn Ludwigshafen – Schifferstadt – Neustadt an der Haardt,
Schifferstadt – Speyer
29,33
9,06
km
km
1848
01.07.
02.12.
 Pfälzische Ludwigsbahn
Pfälzische Ludwigsbahn		 Kaiserslautern – Landstuhl – Homburg,
Frankenstein/Pfalz – Hochspeyer – Kaiserslautern
35,39
15,55
km
km
1849
06.06.
25.08.
 Pfälzische Ludwigsbahn
Pfälzische Ludwigsbahn		 Homburg – Bexbach – ehem. preuß. Grenze bei Neunkirchen,
Neustadt an der Haardt – Lambrecht i. Pfalz – Frankenstein
8,76
17,85
km
km
1853
15.11.
   Ludwigshafen – Frankenthal – Landesgrenze zu Hessen bei Bobenheim
18,48
km
1855
18.07.
26.11.
 Pfälzische Maximiliansbahn
Pfälzische Maximiliansbahn		 Neustadt an der Haardt – Landau/Pfalz,
Landau/Pfalz – Rohrbach-Steinweiler – Winden – Weißenburg
18,41
26,18
km
km
1857
07.05.
 Bliestalbahn Zweibrücken – Bezirksgrenze (– Einöd)
2,43
km
1864
14.03.
14.03.
 Pfälzische Maximiliansbahn
 Winden – Wörth – Maximiliansau,
Speyer – Germersheim
15,84
13,42
km
km
1865
06.05.
08.05.
08.05.
 Pfälzische Nordbahn
Maxaubahn
Maxaubahn 		Neustadt an der Haardt – Dürkheim,
Schiffbrücke Rheinmitte – Maxau,
Maximiliansau – Schiffbrücke Rheinmitte
15,28
0,22
0,36
km
km
km
1866
26.11.
   Schwarzenacker – Bierbach – Hassel
14,03
km
1867
25.02.
01.06.
10.08.
   Ludwigshafen Bf – Mitte Rheinbrücke einschl. Bogen – Verbindungsbahn,
Hassel – Rohrbach a. Saar – St.Ingbert,
(Mannheim Hbf –) Bezirksgrenze – Landesgrenze zu Baden
 5,30
5,74
0,15
km
km
km
1868
22.09.
   Landstuhl – Glan-Münchweiler – Altenglan – Kusel
28,69
km
1870
13.04.
29.10.
 Kurbadlinie
Alsenzbahn		 Winden – Bergzabern,
Hochspeyer – Enkenbach – Langmeil – Winnweiler
10,00
18,38
km
km
1871
16.05.
 Alsenzbahn Winnweiler – Alsenz – Bezirksgrenze (– Münster am Stein)
31,48
km
1872
16.05.
23.10.
 Untere Queichtalbahn
Zellerthalbahn
Zellerthalbahn		 Landau i. Pfalz – Germersheim,
Monsheim – Wachenheim – Landesgrenze zu Hessen,
Marnheim – Landesgrenze zu Hessen
20,93
3,91
9,67
km
km
km
1873
21.03.
31.05.
20.07.
10.12.
31.12.
 Pfälzische Nordbahn

Pfälzische Nordbahn

Donnersbergbahn

Grünstadt – Landesgrenze zu Hessen (– Monsheim),
Langmeil i. Pfalz – Marnheim,
Dürkheim – Freinsheim – Grünstadt,
Speyer Bf – Landesgrenze zu Baden  [Schiffbrücke Rheinmitte],
Kirchheimbolanden – Landesgrenze zu Hessen bei Wahlheim
7,13
14,16
14,94
3,64
6,18
km
km
km
km
km
1874
18.07.
12.09.
 Donnersbergbahn
Queichtalbahn		 Marnheim – Kirchheimbolanden,
Landau i. Pfalz – Annweiler
5,41
14,96
km
km
1875
15.05.
25.11.
25.11.
 Alsenztalbahn
Queichtal- bzw. Schwarzbachtalbahn
Biebermühlbahn		 Kaiserslautern – Enkenbach,
Zweibrücken – Biebermühle – Hinterweidenthal – Annweiler,
Biebermühle – Pirmasens
13,20
56,88
6,97
km
km
km
1876
24.06.
25.07.
  
Bienwaldbahn		 Grünstadt – Ebertsheim – Eisenberg i. Pfalz,
Germersheim – Wörth – Reichsgrenze bei Lauterburg
9,01
38,46
km
km
1877
15.05.
15.10.
 Bruhrainbahn Germersheim – Landesgrenze zu Baden bei Rheinsheim,
Freinsheim – Frankenthal
3,57
13,37
km
km
1879
01.04.
15.10.
 Bliestalbahn
Fichbachtalbahn 		Zweibrücken – Landesgrenze (– Einöd),
St.Ingbert – preuß. Grenze bei Scheidt
2,43
9,89
km
km
1883
15.11.
 Lautertalbahn Kaiserslautern – Ottersbach – Lauterecken einschl. Abzw. Kaiserslautern West,
34,95
km
1888
01.01.
   Verbindungsbahn bei Neustadt/Haardt
1,29
km
1890
15.10.
15.10.
 Ludwigshafener Lokalbahnen
Ludwigshafener Lokalbahnen		 Ludwigshafen – Mundenheim – Dannstadt   [Schmalspur 1.000 mm],
Ludwigshafen – Frankenthal   [Schmalspur 1.000 mm]
13,27
10,90
km
km
1891
01.07.
 Ludwigshafener Lokalbahnen Frankenthal – Großkarlbach   [Schmalspur 1.000 mm]
12,62
km
1892
01.12.
 Klingbachtalbahn Rohrbach/Pfalz – Steinweiler – Klingenmünster
9,46
km
1895
01.01.
07.09.
 Eistalbahn Ebertsheim – Hettenleidelheim,
Umgehungsbahn des bei Hassel gelegenen Tunnels der Strecke Würzbach – St.Ingbert,
4,02
1,54
km
km
1896
27.10.
 Glantalbahn Lauterecken – Grumbach – Odernheim a. Glan
18,08
km
1897
01.07.
 Glantalbahn Odernheim a.d. Glan – Staudernheim
3,57
km
1898
01.12.
   Landau i. Pfalz – Herxheim b. Landau
10,88
km
1900
19.03.
15.09.
  
Untere Eistalbahn		 Verbindungsbahn Mundenheim – Oggersheim,
Grünstadt – Landesgrenze zu Bayern (– Offstein)
2,80
6,27
km
km
1903
01.03.
01.10.
 Leininger Talbahn Grünstadt – Altleiningen,
Alsenz – Obermoschel   [Schmalspur 1.000 mm]
10,69
3,83
km
km
1904
01.05.
01.05.
01.05.
01.05.
01.06.
  
Glantalbahn
Glantalbahn
Glantalbahn
Biebermühlbahn		 Münster am Stein – Odernheim,
Altenglan – Lauterecken-Grumbach,
Glan-Münchweiler – Bezirksgrenze (– Homburg/Saar),
Odernheim – Bad Münster am Stein,
Biebermühle – Waldfischbach
16,43
19,44
15,09
16,43
5,13
km
km
km
km
km
1905
26.08.
 Pfefferminzbähnel Speyer Lokalbf – Geinsheim   [Schmalspur 1.000 mm]
18,85
km
1908
31.10.
 Pfefferminzbähnel Geinsheim – Neustadt a.Haardt Lokalbf   [Schmalspur 1.000 mm]
10,26
km
1909
23.01.
 Kuckucksbähnel Sattelmühle – Elmstein
12,96
km
1911
01.03.
01.12.
01.12.
  
Wieslauterbahn, auch Wasgaubahn
Wieslauterbahn, auch Wasgaubahn		 Dannstadt – Meckenheim   [Schmalspur 1.000 mm],
Hinterweidenthal – Bundenthal-Rumbach,
Lampertsmühle – Otterberg
5,57
15,13
4,09
km
km
km
1913
13.01.
01.08.
04.09.
15.12.
 Pfälzische Oberlandbahn
Biebermühlbahn
Rhein-Haardtbahn
Hornbachbahn		 Neustadt/H. Lokalbf – Edenkoben – Landau/Pfalz   [Schmalspur 1.000 mm],
Waldfischbach – Kaiserslautern,
Bad Dürkheim – Oggersheim   [Schmalspur 1.000 mm],
Zweibrücken – Hornbach
22,9
23,73
17,3
9,39
km
km
km
km
1914
15.10.
 Bachbahn Lampertsmühle-Otterbach – Weilerbach i.Pfalz
7,85
km
1916
01.10.
 Hornbachbahn Hornbach – Brenschelbach
3,71
km
1918
01.10.
   Teilstrecke Ludwigshafen – Oggersheim km 108,766 – km 111,393
2,63
km
1920
20.06.
15.11.
 Bachbahn Weilerbach i.Pfalz – Reichenbach i.Pfalz,
Güterstrecke Ludwigshafen – Oggersheim
8,58
7,22
km
km
1924
xx.01.
 Wasgauwaldbahn Bundenthal-Rumbach – Nothweiler – Ludwigswinkel  [Schmalspur 600 mm]
15,0
km
1926
01.07.
   Güterverbindungsbahn Kaiserslautern Hbf – Einsiedlerhof
8,11
km
1932
01.11.
 Eistalbahn Enkenbach – Eisenberg (Pfalz)
17,27
km
1936
16.11.
   Kusel – Türkismühle
32,69
km

 Kursiv   Lokalbahnen
     
   


  Streckenstillegungen
 
Die Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw.
bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist.

 
Jahr
Datum
H/N
KBS
Streckenverlauf
Länge
1949
1972
1930
01.11.
N
     Bundenthal-Rumbach – Nothweiler – Ludwigswinkel    [Schmalspur 600 mm]
15,0
km
1933
09.10.
N
     Ludwigshafen (Rhein) – Frankenthal   [Schmalspur 1.000 mm]
10,90
km
1935
16.02.
N
     Ludwigshafen (Rhein) – Ludwigshafen (Rhein)-Mundenheim   [Schmalspur 1.000 mm]
4,32
km

 H/N   Haupt- bzw. Nebenbahn
 KBS  Kursbuchstreckennummer


  Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung  
 
Zeitraum
Name
Bemerkungen
09.1844
–
Mitte 1849
  Max Joseph von Lamotte Bahndirektor
Mitte 1849
–
07.1856
   Paul Camille von Denis Erster Betriebsdirektor
18.07.1856
–
19.02.1884
   Albert von Jaeger im Amt verstorben
03.1884
–
31.12.1908
   Karl Jakob von Lavale  
01.01.1909
–
09.02.1917
   Alexander von Gayer Erster Präsident der kgl. Direktion – im Amt verstorben
10.02.1917
–
03.1923
   Wilhelm Lieberich  
1923
–
1926
   Ferdinand Happ  
 
–
        
01.07.1936
–
01.04.1937
   Ludwig Frorath anschließend Präsident Rbd Halle
     
     
Lu
   letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen
Direktionen besetzter Gebiete
Bahnbetriebswerke
Quellenangaben