Großherzoglische Eisenbahndirektion zu Oldenburg i. Oldb
ZeittafelErrichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen
 Streckeneröffnungen    Bedeutende Bauten  Präsidenten

15.09.1864
  Einsetzung einer Großherzoglischen Eisenbahnbaukommission durch den Innenminister von Berg
01.04.1867
  Die Geburtsstunde einer Eisenbahndirektion in Oldenburg/Oldenburg –
Errichtung der "Großherzoglischen Eisenbahndirection in Oldenburg" durch das Organisationsgesetz und Unterstellung dem Staatsministerium – Department des Innern
15.07.1867
  Eröffnung der ersten Eisenbahnstrecken im Großherzogtum von Oldenburg über Delmenhorst
nach Bremen
Dienstsiegel der Großherzoglichen Eisenbahndirection in Oldenburg
1868
  Umzug der Verwaltung in das neue Dienstgebäude am Pferdemarkt in Oldenburg
19.06.1869
  Umbenennung des Bf Heppens in Bf Wilhelmshaven
21.05.1879
  Eröffnung des "Centralbahnhof" in Oldenburg / O. des Architekten Conrad Wilhelm Hase
1897
  Unterstellung der Direktion dem Ministerium für Finanzen,
Übernahme der Jever-Carolinensieler Eisenbahn mit der 1888 eröffneten "Tidebahn" Jever – Harle
1909
  Teilinbetriebnahme des im Bau befindlichen Verschiebebahnhofs Osternburg vor den Toren der Stadt Oldenburgs
11.06.1911
  Inbetriebnahme des neuen nun als "Oldenburg Vbf" bezeichneten Rangierbahnhofs
01.01.1914
  Übernahme der Strecke Oldenburg – Wilhelmshaven und der gesamten Strecken in und um Wilhelmshaven von Preußen durch die GOE, um den preußischen Inselbetrieb an der Jade zu beenden und so die Abwicklung des Verkehrs zu vereinfachen.
03.08.1915
  Inbetriebnahme des seit 1911 im Bau befindlichen neuen Bahnhofs "Oldenburg Hbf" nach Plänen des Architekten und Baurats Mettegang ohne jegliche Feierlichkeiten auf Grund des inzwischen ausgebrochenen I. Weltkrieges
1917
  Umbenennung des Bf Bant in Bf Rüstringen
 
26.04.1920
  Umbenennung in "Eisenbahndirektion Oldenburg/O." (ED Oldenburg/O.)
06.07.1922
  Firmierung fortan als "Reichsbahndirektion Oldenburg/O." (Rbd Oldenburg/O.)
 
   
01.05.1926
 

Gliederung der Rbd Oldenburg / O. – Direktionsnummer 23
Sitz in der Donnerschweer Straße 4


Betriebsinspektion
(nur für Betrieb)
  Oldenburg
Bauabteilung
  Weener (Ostfrl.)
Bezirksinspektionen
(nur für Bahnunterhaltung)
  Oldenburg 1-3 und Weener (Ostfrl.)
Maschinenverwaltung
  Oldenburg

 
   
05.06.1928
  Umwandlung des RAW Oldenburg / O. in der Werkabteilung (WAbt.) des RAW Sebaldsbrück
01.04.1930
  Errichtung der Reichsbahnämter Oldenburg 1, 2 und 3 (für Bau- und Betriebsdienst)
 
01.01.1935
  Das Ende der 68-jährigen oldenburgischen EisenbahndirektionAuflösung der Rbd Oldenburg
Die Strecken Bremen-Neustadt – Hude – Nordenham – Blexen und Delmenhorst – Lemwerder gehen samt Personal in den Bezirk der Rbd Hannover über, der weitaus größte Teil an die Rbd Münster (Westf)



  Streckeneröffnungen
 
Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.

 
Jahr
Datum
Streckenname
Streckenverlauf
Länge
1867
15.07.
03.09.
03.09.
 
Jadebahn
Oldenburg – Hude – Delmenhorst – Bremen Neustadt,
Oldenburg – Varel – Sande – Heppens (später Wilhelmshaven),
Werftbahn Heppens
42,00
52,38
ca. 250
km
km
km
1869
15.06.
Ost-West-Bahn
Oldenburg – Kayhauserfeld – Ocholt – Leer
55,01
km
1871
15.10.
Ostfriesische Küstenbahn
Sande – Jever
12,96
km
1873
01.01.
Weserbahn
Hude – Elsfleth – Brake
25,53
km
1875
01.09.
15.10.
15.10.
 
Weserbahn
Oldenburger Südbahn
Ocholt – Westerstede  [Schmalspur 750 mm],
Brake – Golzwarden – Rodenkirchen i.Oldenburg – Blexen,
Oldenburg – Ahlhorn – Cloppenburg – Essen i.Oldb. – Quakenbrück
7,10
18,12
62,67
km
km
km
1876
15.11.
26.11.
Oldenburger Südbahn
Osnabrück-Eversburg – Bramsche – Hesepe – Quakenbrück,
Ihrhove – Reichsgrenze zu Holland bei Neuschanz
45,78
17,46
km
km
1881
23.11.
 
Eystrup – Hoya
6,86
km
1883
15.11.
Ostfriesische Küstenbahn
Jever – Landesgrenze zu Preußen bei Asel (– Wittmund – Norden)
3,10
km
1885
01.10.
 
Ahlhorn – Falkenrott – Vechta
20,30
km
1888
12.08.
01.09.
01.09.
 
Tidebahn
Hasenbahn bzw. Schusterbahn
Essen i.Oldb. – Löningen,
Jever – Carolinensiel,
Vechta – Lohne i.Oldb.
13,63
18,12
7,78
km
km
km
1890
01.07.
Tidebahn
Carolinensiel – Hafen Harle
2,06
km
1892
15.06.
Hannoversche Westbahn
Norden – Norddeich
5,70
km
1893
01.01.
01.01.
15.05.
01.11.
01.12.
 
Ellenserdamm – Bockhorn,
Varel i.Oldb. – Borgstede – Bramloge,
Varel i.Oldb. – Vareler Hafen,
Bockhorn – Grabstede,
Borgstede – Bockhorn
5,43
7,63
1,60
2,88
7,00
km
km
km
km
km
1894
15.04.
10.05.
 
Ellenserdamm – Ellenserdammsiel,
Bockhorn – Zetel
1,40
3,63
km
km
1896
01.04.
01.05.
 
Gummibahn
Zetel – Neuenburg i.Oldb.,
Oldenburg i.Oldb. – Ovelgönne – Brake i.Oldb.
4,37
31,88
km
km
1897
03.07.
Wangerooger Inselbahn
Wangerooge Bf – Saline   [Schmalspur 1.000 mm]
1,52
km
1898
01.05.
Hasenbahn bzw. Schusterbahn
Delmenhorst – Falkenrott – Vechta

48,13

km
1899
01.11.
Hasenbahn bzw. Schusterbahn
Lohne – Holdorf – Neuenkirchen (Oldb)
22,32
km
1900
01.01.
01.05.
01.05.
01.11.
"Pingel-Anton"
Hasenbahn bzw. Schusterbahn

"Pingel-Anton"
Cloppenburg – Kleinenging   [Schmalspur 750 mm],
Neuenkirchen (Oldb) – Hesepe,
Holdorf (Oldb) – Damme (Oldb),
Kleinenging – Lindern   [Schmalspur 750 mm]
21,50
10,21
7,29
3,10
km
km
km
km
1901
04.07.
Wangerooger Inselbahn
Saline – Westturm  [Schmalspur 1.000 mm]
1,93
km
1902
 
"Pingel-Anton"
Lindern – Landesgrenze   [Schmalspur 750 mm]
4,60
km
1904
01.07.
01.11.
15.11.
Wangerooger Inselbahn
Wangerooge Bf – Ostanleger  [Schmalspur 1.000 mm],
Ocholt – Westerstede   [Umspurung auf Normalspur],
Lohne – Dinklage
5,43
7,32
8,00
km
km
km
1905
10.04.
01.10.
 
Nordenham – Blexen,
Westerstede – Grabstede
6,58
14,27
km
km
1906
01.10.
Moor-Express
Cloppenburg – Friesoythe
26,33
km
1907
01.09.
01.10.
 
Löningen – Landesgrenze zu Preußen bei Lewinghausen,
Friesoythe – Scharrel
7,80
12,53
km
km
1908
15.08.
01.09.
18.09.
01.10.
Butjadinger Eisenbahn

Butjadinger Eisenbahn
Nordenham – Stollhamm,
Scharrel – Ocholt,
Stollhamm – Burhave,
Huchting – Brinkum
9,6
23,81
7,3
8,20
km
km
km
km
1909
01.07.
01.08.
Butjadinger Eisenbahn
Butjadinger Eisenbahn
Burhave – Eckwarden,
Eckwarden – Eckwarderhöhe
11,4
1,8
km
km
1911
06.06.
 
Verbindungsbahnen Oldenburg Vbf – Bremen und Oldenburg
6,88
km
1912
06.06.
05.10.
15.12.
 

Torfbahn
Delmenhorst – Harpstedt,
Verbindung der Hoyaer Eisenbahn mit der Klb Hoya – Syke – Asendorf,
Zwischenahn – Edewecht
22,50
1,60
7,00
km
km
km
1913
01.05.
 
Varel (Oldb) – Rodenkirchen (Oldb)
22,21
km
1914
08.05.
06.06.
01.07.
Hamsterbahn
Hamsterbahn
Vechta – Schwichteler,
Schwichteler – Cloppenburg,
Damme – Bohmte
13,9
13,7
19,90
km
km
km
1915
15.02.
01.08.
 
Militärbahn Hohenkirchen – Schillig,
Bersenbrück – Ankum
10,50
5,30
km
km
1917
01.10.
Wangerooger Inselbahn
Saline – Marineanleger (Westanleger)   [Schmalspur 1.000 mm]
2,00
km
1920
01.10.
 
Edewecht – Edewechterdamm
5,30
km
1922
01.11.
 
Lemwerder – Delmenhorst
14,60
km

 Kursiv   Kleinbahnen
 Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt
 und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
     
   
 



  Bedeutende Bauten
 
Zeitraum  
  Projekte
15.10.1875
  Neubau zweier 56 m langen Drehbücken über die Hunte bei Oldenburg – Drehbewegungungen vollzogen sich in südliche bzw. nördliche Richtung vom linken Ufer aus
15.07.1867
  Inbetriebnahme der mit insgesamt sechs Öffnungen versehenden 218 m langen, zweigleisigen Drehbrücke über die Weser bei Bremen – Neustadt
1867
  Fertigstellung einer Kranbrücke über den Georgsfehnkanal hinter Stickhausen
1886
  Errichtung einer Drehbrücke über den im Bau befindlichen Ems-Jade-Kanals bei Mariensiel
1895/1896
  Umzug der Ausbesserungs- und Betriebswerkstätten von der Südseite in das neue Domizil an der Nordseite des Centralbahnhofes Oldenburg
1897
  Umbau der Kranbrücke über den Georgsfehnkanal zu einer Rollbrücke
1904/1905
  Rekonstruktion der beiden Huntedrehbrücken bei Oldenburg zu einer gemeinsamen, zweigleisigen Drehbrücke, deren Drehpunkt sich nun in der Flussmitte befand mit zwei Durchfahrtsöffnungen von jeweils 28,75 m
1907
  Ausbau zu einer doppelseitigen Klappbrücke mit einem festen Überbau von 4 m und einem beweglichen von 8,25 m über den Kanal bei Augustfehn an der Strecke Oldenburg/O. – Leer
1909-1911
  Bau des "Kreuzungsbahnhofs Osternburg", dem späteren Bf Oldenburg Vbf mit einer Gleislänge von 30,47 km vor den Toren Oldenburgs
1913
  Inbetriebnahme des Bahnbetriebswerkes Oldenburg Vbf, u.a.mit einem 16-ständigen Rundschuppens
03.08.1915
  Inbetriebnahme des neuen Oldenburger Hauptbahnhofes, dreren Personengleise in weiser Voraussicht 3 m höher lagen als im alten Centralbahnhof
08.1924
  Baubeginn der zweiten Brücke über die Ems bei Weener in Form einer Rollklappbrücke der Bauart Scherzer anstelle der alten durch einen Unfall schwer beschädigten Drehbrücke – Gesamtlänge betrug 335,4 m bei sechs Parallelträgern á 50,6 m und einer Klappbrücke von 29,65 m Länge




  Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung  
 
Zeitraum
Name
Bemerkungen
01.04.1867
05.01.1873
  Wilhelm Gustav Friedrich Strackerjan Erster administrativer Direktor der G.O.E.
03.02.1870
1882
  Baudirektor Ernst Friedrich Buresch Technischer Direktor
19.03.1883
1892
  Oberregierungsrat Peter-Friedrich Ramsauer Erster alleiniger Direktor
1892
1922
  Julius Mutzenbecher Letzter Präsident der G.O.E.

1922
31.08.1932
  Julius Mutzenbecher Erster Präsident der Reichsbahndirektion
01.09.1932
31.12.1934
  Hugo Arzt Letzter Reichsbahndirektionspräsident
     
     
Old
  letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel


Deutsche Direktionen
Direktionen besetzter Gebiete
Bahnbetriebswerke
Quellenangaben