Bahnbetriebswerk Lauban Zeittafel:  Bauliche Anlagen – Bezeichnungen – Beheimatungen

07.1865		Inbetriebnahme einer Lokstation mit einem dreigleisigen, 36 m langen Rechteckschuppen mit sechs Ständen, einer vorgelagerten Drehscheibe und Wasserturm in der Achse südlich zum Empfangsgebäude im Zuge des zu eröffnenden Streckenabschnitts Lauban – Greiffenberg i. Schlesien – Reibnitz der Schlesischen Gebirgsbahn
1866		Erweiterung des Lokomotivbestandes auf 14 Maschinen
1867		Beginn zum Bau einer Reparaturwerkstätte – dem späteren Raw Lauban – mit fünf Lokomotiv- und zehn Wagenausbesserungsständen und eines an der Kerzdorfer Straße gelegenen 21-ständigen Ringlokschuppens mit den zugehörigen Lokbehandlungsanlagen wie Kohlenbansen, Ladebühnen, Untersuchungsgruben, Wasserkränen usw., gegenüber dem Empfangsgebäude
1898		Beheimatung von fünfach gekuppelten T15 mit geteiltem Gelenktriebwerk der Bauart Hagans für die Bergstrecke nach Marklissa
1909		Errichtung eines dreiständigen, 32m langen Recteckschuppen mit Ladestation südlich des alten Lokschuppens in Bahnhofsmitte für die neu zu beheimatenden Akkumulatortriebwagen der Bauart Wittfeld AT 3, deren Einsatz auf der Strecke nach Kohlfurt und Greiffenberg i. Schlesien sein wird
		Dem Bw Lauban untersteht der Lokbf in Greiffenberg i. Schlesien mit einem dreiständigen Rundschuppen samt Drehscheibe, der Maschinen der Gattung pr. T91 (BR 900-2) und pr. T92 (BR 913) für den Zugdienst nach Friedeberg a. Queis, Löwenberg i. Schlesien und nach Heinersdorf a. Tafelfichte beherbergt
08.1914		Fahrdrahtdemontage auf dem Streckenabschnitt Lauban – Gottesberg i. Schlesien
11.02.1922		Probefahrt Hirschberg – Lauban, Betriebsaufnahme nicht möglich wegen Beeinflussungsproblemen mit Telegrafenleitungen der Post
04.1922		Beginn der Elektrifizierungsarbeiten der Lokschuppen und Triebwagenschuppen am Empfangsgebäude
1925		Ausmusterung der lertzten T15 im Bw Lauban
06.04.1927		Beheimatung der Elektrolokomotive E 21 01
1928		Abgabe der Akkumulatortriebwagen infolge der Elektrifizierung der Strecken nach Kohlfurt, An Dampflokomotiven beheimatet das Bw Lauban nur noch Tenderlokomotiven für den örtlichen Rangierdienst
1929		Beheimatung der Elektrolokomotive E 91 41
1930er		Beheimatung vom Dampflokomotiven der Gattungen pr. T93 und pr. T16
18.10.1936		Durch Auflösung des Reichsbahn-Maschinenamt (RMA) Görlitz ist das Bw Lauban fortan dem RMA Hirschberg (Schles) unterstellt
12.1936		Stationierung der ersten Elektrotriebwagen in Form der ET 25 03, 05 und 023 – Übernahme der Steuerwagen ES 25 113 bis 115 vom Bw Breslau Freiburger Bf
02.02.1937		Anlieferung der fabrikneuen Einheitslokomotiven 86 154 bis 86 158
01.1945		Rückführung des ET 25 003 vom BW Lauban zum BW München Hbf
12.02.1945		Starke Zerstörungen infolge allierter Lauftangriffe auf die Bahnhofs-, Bw- und RAW-Anlagen
13.02.1945		Räumung der Bahnhofs- und Bw-Anlagen – Rückführung der ES 25 113 und 114 vom BW Lauban nach München
17.02.1945		Beginn von schweren Kampfhandlungen in der Stadt und dem RAW, die nach drei Wochen zurückgeschlagen werden, anschließend Arbeitsaufname der wenigen zurückgekehrten Eisenbahner zur Aufrechterhaltung des Eisenbahnbetriebes auf der Schlesischen Gebirgsbahn und den südlichen Nebenstrecken
05.1945		Einnahme der Stadt Lauban durch die sowjetische Armee
07.1945		Demontage der Fahrleitungen im Bahnhof, Bw und RAW Lauban als Reparationsleistungen für die Sowjetunion
20.08.1945		Mit Übertragung der östlich der Neiße gelgenen Eisenbahnanlagen an die PKP endet die deutsche Verwaltung im Bahnbetriebswerk Lauban – zwei polnische und 16 deutsche Eisenbahner nehmen in den bis zu 15 % zerstörten Bw-Anlagen die Arbeit wieder auf
26.08.1945		Die ersten Personenzüge verlassen Lauban – nun als Lubań Słąskie bezeichnet – in Richtung Kohlfurt (Węgliniec), Marklissa (Leśna) und Schönberg/Oberlaus (Sulików)
bis Mitte 1947		Mit Vertreibung aller noch verbliebenen Deutschen in den Gebieten östlich der Linie Oder und Neiße, werden auch die deutschen Arbeiter und Angestellte des Bw Lauban durch Polen ersetzt – hiermit endet endgültig die deutsche Verwaltungsgeschichte in Lauban
		Gleisplan 1924
La		bahnamtliches Bezeichnungskürzel 1939

Bahnbetriebswerke

RBD Breslau

Quellenangaben