| Eisenbahnbetriebsdirektion
Olmütz Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |
 Streckeneröffnungen |
Bedeutende Bauten |
Präsidenten |
| 15.03.1939 | Errichtung
einer "Eisenbahnbetriebsdirektion Olmütz"
(EBD Olmütz) als selbständige Eisenbahnverwaltung unter Aufsicht des Reichsverkehrsministeriums (RVM) im Protektorat Böhmen und Mähren mit 711,23 Strecken-km |
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| 01.06.1944 | Gliederung
der EBD Königgrätz –
Direktionsnummer 94 Direktionssitz in der Eitelberger Str. 2, Olmütz
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| 05.1945 | Auflösung der EBD Olmütz nach Ende des II. Weltkrieges |
| Streckeneröffnungen | ||
| Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und / oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. Schreibweise der Bahnhöfe, Dienststellen etc. entsprechen den Zeitraum 03.1939 – 05.1945. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1841 | 01.05. 01.09. 17.10. |
Kaiser Ferdinands-Nordbahn Kaiser Ferdinands-Nordbahn Kaiser Ferdinands-Nordbahn |
[Lundenburg –] Bezirksgrenze zur EBD Brünn km 87,20 – Gröding – Rohatetz – Mährisch Pisek – Altstadt-Welehrad [ehem. Ungarisch Hradisch], Altstadt-Welehrad – Otrokowitz – Hullein – Prerau, Prerau – Olmütz Hbf |
54,88 45,44 22,39 |
km km km |
| 1842 | 15.08. | Kaiser Ferdinands-Nordbahn | Prerau – Leipnik | 15,19 | km |
| 1845 | 20.08. | Nördliche Staatsbahn | [Müglitz –] Protektoratsgrenze km 53,96 – Morawitschan-Loschitz – Protektoratsgrenze km 56,60 – Protektoratsgrenze km 64,48 – Olmütz Hbf |
32,88 | km |
| 1847 | 01.05. 01.05. |
Kaiser Ferdinands-Nordbahn Kaiser Ferdinands-Nordbahn |
Leipnik – Mähr. Weißkirchen – Protektoratsgrenze RBD Oppeln [– Zauchtel (Oder)], [Schönbr.-Witkowitz –] Protektoratsgr. – Ostrau Hbf – Protektoratsgr. [– Oderberg] |
14,86 7,20 |
km km |
| 1862 | 15.12. | Ostrau–Friedländer Eisenbahn | Mährisch Ostrau Hbf – Mährisch Ostrau-Witkowitz | 2,93 | km |
| 1869 | 30.08. | Mährisch-Schlesische Nordbahn | [Holubitz –] Direktionsgrenze zur EBD Brünn – Nesamislitz – Kojetein – Prerau | 60,26 | km |
| 1870 | 01.07. | Mährisch-Schlesische Nordbahn | Nezamislitz – Proßnitz Hbf – Olmütz Hbf – Protektoratsgrenze [– Sternberg} | 51,41 | km |
| 1871 | 01.01. 01.01. |
Ostrau–Friedländer Eisenbahn Mährisch-Schlesische Städtebahn |
Mährisch Ostrau-Witkowitz – Friedek-Mistek [ab 1940 Friedeck-Friedberg], Friedek-Mistek – Friedland a. d. Ostrawitza – |
19,09 10,50 |
km km |
| 1872 | 01.10. | Mährisch-Schlesische Centralbahn | Olmütz Hbf – Groß Wisternitz – Protektoratsgrenze [– Bärn-Andersdorf] | 9,10 | km |
| 1880 | 01.12. | Mährisch-Schlesische Städtebahn | Kremsier – Hullein | 7,54 | km |
| 1881 | 01.11. | Kremsier Bahn | Kremsier – Zdounek – Sborowitz | 16,65 | km |
| 1882 | 22.09. 15.11. |
Mährisch-Schlesische Städtebahn Mährisch-Schlesische Städtebahn |
Hullein – Holleschau, Holleschau – Wallachisch Meseritsch – Hotzenndorf – Friedland a. d. Ostrawitza |
7,39 76,87 |
km km |
| 1883 | 04.03. 01.04. |
ex Lokalbahn Olmütz–Czellechowitz ex Lokalb. Ungar. Hradisch–Ungar. Brod |
Tschelechowitz (Hanna) – Groß Senitz [ab 1940 Zinitz (Hanna)] – Olmütz Hbf, Kunowitz – Altstadt-Welehrad |
33,85 7,07 |
km km |
| 1884 | 20.07. 01.11. |
Lokalbahn Bisenz–Gaya |
Bisenz – Mährisch Pisek, Mährisch Weißkirchen – Schönstadt |
4,17 22,74 |
km km |
| 1885 | 01.07. | ex Lokalbahn Mähr. Weißkirchen–Wsetin | Schönstadt – Wallachisch Meseritsch – Wsetin | 19,24 | km |
| 1886 | 10.07. 10.07. |
ex Lokalbahn Littau–Groß Senitz ex Lokalbahn Littau–Littau Stadt |
Littau – Littau Brauerei – Groß Senitz [ab 1940 Zinitz (Hanna)], Littau – Littau Stadt [ab 1939 Schwarzbach b/Olmütz] |
12,55 2,53 |
km km |
| 1887 | 01.06. 10.10. |
Böhm.-Mähr. Transversalb. / Wlarabahn ehem. Lokalbahn Bisenz–Gaya |
Bisenz – Wessely a.d. March, Gaya – Wlkosch-Keltschan |
10,13 7,73 |
km km |
| 1888 | 01.06. 01.06. |
Mährisch-Schlesische Städtebahn Mährisch-Schlesische Städtebahn |
Friedek-Mistek – Dobrau – Protektoratsgrenze km 120,24 [– Teschen], Kojetein – Kremsier |
8,70 9,24 |
km km |
| 1889 | 01.06. 01.09. 01.09. 06.10. |
ex Lokalbahn Hotzendorf–Neutitschein Mährische Westbahn Mährische Westbahn Mährisch-Schlesische Nordbahn |
Hotzendorf – Protektoratsgrenze km 6,00 [– Neutitschein Süd], Proßnitz Hbf – Kosteletz (Hanna) – Konitz (Mähren) – Protektoratsgrenze [– Kornitz], Kosteletz (Hanna) – Tschelechowitz (Hanna), Abzw km 86,31 – Prerau Gbf – Prerau |
6,00 31,30 2,97 3,82 |
km km km km |
| 1892 | 01.06. | ex Lokalb. Krasna–Rožnau a. Radhost | Schönstadt – Roznau am Radhoscht [ab 1941 Rosenau (Radhost)] | 13,05 | km |
| 1895 | 01.10. | ehem. Lokalbahn Kojetein–Tobitschau | Kojetein – Tobitschau | 10,76 | km |
| 1896 | 25.07. | Lokalbahn Stramberg–Wernsdorf | Werndorf (Mähren) – Protektoratsgrenze km 24,08 [– Stramberg], | 1,96 | km |
| 1899 | 08.10. | ex Lokalbahn Otrokowitz–Zlin–Wisowitz | Otrokowitz – Zlin – Wisowitz | 24,63 | km |
| 1908 | 16.08. 21.12. |
Lokalbahn Friedland–Bila ex Lokalbahn Wsetin–Groß-Karlowitz |
Friedland a. d. Ostrawitza – Ostrawitz – Bila, Abzw Bečva – Howiezy [ab 1940 Howies] – Groß Karlowitz |
19,27 17,11 |
km km |
| 1909 | 30.11. | ex Lokalbahn Nezamyslitz–Morkowitz | Nezamyslitz – Kowalowitz (b Tischtin) – Morkowitz | 11,94 | km |
| 1914 | 01.08. | ex Lokalbahn Littau–Lautsch | Littau Brauerei – Lautsch | 5,73 | km |
| 1928 | 21.10. | Wsetin – Ober Litsch – Direktionsgrenze zur EBD Brünn [– Bilnitz] | ~ 34,21 | km | |
| 1937 | 02.05. 22.05. |
ex Lokalb. Krasna–Rožnau a. Radhost |
Ober Litsch – Reichsgrenze zur Slowakei km 21,11 [– Púchov nad Váhom], Wallachisch Meseritsch – Schönstadt |
6,54 0,36 |
km km |
| xxx | km |
| Kursiv | Privatbahnen |
| Bedeutende Bauten |  |
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| Zeitraum | Projekte |
| 1842 | Fertigstellung des 426,33 m langen und 10,6 m hohen, zunächst eingleisigen Eisenbahnviadukt über den Jezerbach bei Jezernik im Zuge der 1847 eröffneten Teilstrecke der Kaiser Ferdinands-Nordbahn Leipnik – Oderberg. Der aus Ziegelstein errichtete Viadukt besteht aus 42 Gewölbebögen, von denen 35 eine lichte Weite von 7,59 m und die restlichen sieben von 5,69 m aufweisen. Ab 1873 erfolgte die wweigleisie Erweiterung mit Errichtung eines parallenen identischen zweiten Viadukts – siehe weiter unten. In den 1990er Jahren wurde die als technisches Denkmal eingestufte Brücke so baufällig, dass nur ein Abriss mit anschließendem Neuaufbau in Frage kam, der nach siebenjähriger Bauzeit im Juni 2000 abgeschlossen wurde. Der zweigleisige Viadukt zeichnet sich nun als detailgetreue Betonkonstruktion mit mehrfarbigen Ziegelverblendungen aus. |
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| 1944 – 1846 |
Errichtung eines 448,62 m langen und 17,5 m hohen Eisenbahnviadukt über die Talaue der Welicka in Mährisch Weißkirchen an der Strecke Prerau – Oderberg. Er besteht aus 32 Gewölbebögen in Ziegelbauweise mit lichten Weiten zwischen 5,69 und 11,38 m. |
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| 1873 | Errichtung eines 426,5 und 17,5 m hohen Eisenbahnviadukt direkt neben dem Ziegel-Viadukt in Mährisch Weißkirchen mit einem Abstand von 2,5 m im Zuge des zweigleisigen Streckenausbaus. Die Gliederung des in steinbauweise errichteten ebenfalls ein- gleisigen Viadukts entspricht seinem Pendant von 1842. |
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| 1910 | Baubginn eines dritten 426,5 m langen, zweigleisigen Eisenbahnviadukt aus Beton mit 5 m Abstand zum Stein-Viadukt. Mit Aus- bruch des I. Weltkrieges wird der Bau bis 1936 stillgelegt. Die Fertigstellung erfolgt nach dreijähriger Bauzeit im Jahr 1939. |
| Leiter der Eisenbahnverwaltung | ||
| Zeitraum | Name | Bemerkungen |
| 1939 | – | 1943 | Rudolf Harre | Heimat-RBD Osten | ||
| 1943 | – | 08.05.1945 | Richard
Frisch und Friedrich-Wilhelm Baum |
Heimat-RBD
Wien Heimat-RBD Erfurt |
| Olm | letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
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