Posen

Eisenbahndirektion Posen
Zeittafel: Errichtungen - Bezeichnungen - Auflösungen

01.04.1895

Errichtung als "Königliche Eisenbahndirection zu Posen" (KED Posen) im Zuge einer umfassenden Reform der Preußischen Staatsbahn (KPEV)

01.04.1906

Übernahme der Strecke Pudewitz (ausschl.) - Gnesen und Cüstrin - Frankfurt (Oder) von der ED Bromberg

01.03.1908

Umbenennung des Bf Wollstein in Bf Wollstein i. Posen

01.04.1908

Errichtung der Werkstätteninspektion (WI) Posen b

01.09.1908

Eröffnung der Neubaustrecke Bentschen - Birnbaum

01.10.1908

Errichtung der Betriebsinspektion (BI) Wongrowitz

01.10.1918

Umwandlung des Eisenbahnmaschinenamtes (EMA) Bentschen in ein Nebenamt

10.01.1920

Erlaß der preuß. Ministers für Öffentliche Arbeiten vom 24.01.1920:
Auflösung der Eisenbahndirektion Posen zum 20.01.1920 durch Abtretung von Gebieten an Polen entsprechend dem Versailler Vertrag vom 28. Juni 1919 - Deutschland hatte die preußischen Provinzen Westpreußen (mit Ausnahme der Freien Stadt Danzig) und Posen sowie Oberschlesien an die am 7. November 1918 ausgerufene Republik Polen abzutreten.

Übernahme der deutsch gebliebenen Gebiete durch die ED Osten und ED Breslau

25.01.1920

Errichtung einer Abwicklungsstelle der KED Posen

09.09.1939

Provisorische Neueinrichtung einer Eisenbahndirektion (ED) Posen mit Sitz in Berlin, Verwaltung der Strecken im Reichsgau Wartheland,
Keine Übernahme, der 1920 zur ED Osten gelangten deutschen Restgebiete der ehem. KED Posen

09.1939

Einsetzung eines Eisenbahndirektionspräsidenten durch den polnischen Stadthalter zur Sicherung des vorhandenen Bahnvermögens

13.09.1939

Vorfindung nur geräumter, demontierter oder zerstörter, eisenbahntechnischer Anlagen durch den eingetroffenen Erkundungstrupp der DRB in Posen und näherer Umgebug

14.09.1939

Verlegung des Direktionssitzes nach Posen durch eigenhändige Übernahme der Betriebsgeschäfte des angereisten, vorläufigen Präsidenten Dr. Sarter

Gliederung der Eisenbahndirektion Posen

Abt. I
Allgemeine Verwaltung, Finanz-, Verkehrs-, Personal- und Sozialwesen mit sieben Dezernenten

Abt. II
Betriebsdienst, Fernmelde- und Sicherungswesen mit neun Dezernenten

Abt. III
Bauabteilung mit fünf Dezernenten

Abt. IV
Betriebsmaschinendienst mit vier Dezernenten

Ermächtigung des Direktionspräsidenten durch RVM bei Bedarf von den üblichen DRB-Vorschriften abzuweichen

01.11.1939

Firmierung als Reichsbahndirektion (RBD) Posen durch Erlass des RVM zur Errichtung der RBD Danzig am 08.12.1939 rückwirkend - Ernennung Dr. Sarters zum ersten Präsidenten der RBD Posen.
Die RBD Posen umfasst die Strecken im Reichsgau Posen außer des Streckenabschnitts Schneidemühl - Thorn

01.12.1939

Übernahme durch Erlass vom 30.11.1939 der Gebiete um Lissa, Kutno und Ostrowo, die bisher von den RBD Breslau und Oppeln verwaltet wurden und des Gebietes um Lodz der Vorläuferin der Gedob, der ED Lodz.
Abgabe der Gebiete nördlich der Linie Schneidemühl - Bromberg - Thorn an die neue RBD Danzig.
Aufstieg zur flächenmäßig zweitgrößten Direktion der Deutschen Reichsbahn

Gliederung der RBD Posen - Direktionsnummer 36

RBA		Eichenbrück (1939-1942 Wongrowitz), Gnesen, Hohensalza, Jarotschin, Kempen, Kutno, Leslau, Lissa, Lodz (auch Lodsch), Ostrowo, Posen und Samter
RMA		Gnesen, Lodz (auch Lodsch), Ostrowo und Posen
RVA		Gnesen, Hohensalza, Lissa, Lodz (auch Lodsch), Ostrowo und Posen

Unterstellungen der Maschinenämter (RMA)

Gnesen		• Bw Eichenbrück ² (bis 1942 Bezeichnung Wongrowitz) • Bw Gnesen ² • Bw Hohensalza ² - Lokbf Mogilno
Lodz (auch Lodsch)		• Bw Karschnitz ¹ ² (ehem. Bw Karsnice) • Bw Kroßnitz Stadt ² (ehem. Bw Krosniewice - Schmalspur-Bw) - Lokbf Sompolno • Bw Kutno ² • Bw Litzmannstadt Vbf ¹ (erst 1942 errichtet) • Bw Lodz ² mit Bww (auch Lodsch, spätere Bez. Litzmannstadt Hbf) - Lokbf Lodz Ost (spätere Bezeichnung Litzmannstadt Ost)
Ostrowo		• Bw Jarotschin ² • Bw Ostrowo ² - Lokbf Kempen (Wartheland)
Posen		• Bw Konin ¹ • Bw Lissa ² - Lokbf Rawitsch • Bw Posen ¹ mit Bww Posen (spätere Bezeichnungen Posen Hbf) - Lokbf Birnbaum - Lokbf Grätz • Bw Posen Vbf ² (erst 1942 errichtet) • Bw Wollstein ¹

¹ Bw mit zusätzlicher Lokomotivausbesserung ² Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung ³ Bw hat zusätzlich Kraftwagen zugeteilt

11.04.1940

Umbenennung von Lodz in Litzmannstadt und aller Reichsbahnämter dieser Stadt

1942

Inbetriebnahme des Neubau-Bw Konin und Unterstellung dem RMA Posen

02.11.1942

Inbetriebnahme der neugebauten Rangierbahnhöfe Litzmannstadt Vbf und Posen Vbf,
der Neubau-Bw, Bww und Kbw Litzmannstadt Vbf und Unterstellung dem RMA Litzmannstadt,
des Neubau-Bw Posen Vbf und Unterstellung dem RMA Posen,
Umbenennung des Bw Litzmannstadt in Bw Litzmannstadt Hbf und des Bw Posen in Bw Posen Hbf

17.05.1943

Zahlreiche Bahnhofsnamenänderungen zum Sommerfahrplan:
Bf Alexandrowo in Bf Weichselstädt, Bf Bartschin in Bf Bartelstädt, Bf Karsznice in Bf Karschnitz, Bf Krosniewice Stadt in Bf Kroßwitz Stadt, Nieszawa in Bf Nessau, Bf Opalenitza in Bf Oppernbach, Bf Prszka in Bf Praschkau, Bf Schwaningen in Bf Schwersenz, Bf Sompolno in Bf Deutscheneck, Bf Widzew in Bf Litzmannstadt Ost und Bf Zdunska Wola in Bf Freihaus

01.01.1944

Wechsel des Bw Konin vom RMA Posen zum RMA Gnesen

20.01.1945

Räumungsauftrag für die RBD Posen durch Präsident

21.01.1945

Flucht mit zwei Räumungszügen nach Neu Bentschen

25.01.1945

Fall des RBD-Präsidenten bei einer Erkundungsfahrt der noch nicht in Feindeshand gefallenden Strecken nahe Birnbaum

29.01.1945

Verlegung der Räumungszüge nach Booßen nach Frankfurt (Oder)

02.1945

Auflösung der RBD Posen durch RVM und Einrichtung einer Abwicklungsstelle in Berlin, deren Tätigkeitsende unbekannt blieb.

Aufgrund der Beschlüsse auf den alliierten Konferenzen von Teheran 28. Nov. - 1. Dez. 1943, Jalta 4.-11. Feb. 1945 und Potsdam 17. Juli - 2. Aug. 1945 sind die Gebiete östlich der Oder und Neiße an Polen und die UdSSR abzutreten:
Übergang des gesamten Gebietes der RBD Posen an die polnische Staatsbahn PKP

Psn

letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

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Bahnbetriebswerke

Quellenangaben