| Eisenbahndirektion München Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |
 Streckeneröffnungen |
Elektrifizierungen |
Streckenstilllegungen |
Bedeutende Bauten |
Präsidenten |
| 01.10.1844 | Verstaatlichung der München-Augsburger-Eisenbahn-Gesellschaft | |
| 15.04.1845 | Errichtung eines "Bahnamt München" unter der "Generalverwaltung der Königlich Eisenbahnen" in München | |
| 06.1847 | Zusammenlegung von Bahn und Post zu einer "Generalverwaltung der Königlichen Posten und Eisenbahnen" | |
| 1848 | Inbetriebnahme des fünfgleisigen, 11 m langen, 29 m breiten und 20 m hohen Münchner Centralbahnhofs nach Planungen der Architekten Friedrich von Gärtner und Friedrich Bürklein – Empfangsgebäude eröffnet am 01.10.1849 – nach Großbrand des hölzernen ersten Bahnhof auf dem Marsfeld |
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| 09.02.1851 | Aus der "Generalverwaltung der Königlichen Posten und Eisenbahnen" wird die "Generaldirektion der Königlichen Verkehrsanstalten" unter dem neu geschaffenen Handelsministerium |
| 14.11.1851 | Umwandlung des Bahnamt München zum "Oberpost- und Bahnamt München" |  |
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| 1871 | Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe der Centralwerkstätte München – Vollständiger Ausbau erfolgt bis 1900 |
| 01.01.1875 | Verstaatlichung der "Königlich privilegierte Aktiengesellschaft
der bayerischen Ostbahnen" und Aufteilung der 771,8 Strecken-km auf die Bahnämter München, Nürnberg und Regensburg [a. Q. 15.04.1875, auch 15.11.1875] |
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| 1876 | Umwandlung des Ober Postamt und Bahnamt München zum "Oberbahnamt München" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.10.1876 | Namensänderung des Bf München-Haidhausen in München Ostbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1883 | Eröffnung des neuen Centralbahnhof München mit vier Hallenschiffen und 16 Gleisen – Baubeginn war 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1886 | Neuordnung der Königlichen Verkehrsanstalten: Errichtung einer Generaldirection der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn und einer Direction der Königlich Bayerischen Posten und Telegraphen |
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| 15.01.1894 | Einführung der Bahnsteigsperren durch die "Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen" |
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| 1894 | Gliederung
des Oberbahnamts München
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| 1895 | Vollständige Inbetriebnahme des neuen Rangierbahnhof München-Laim nach Baubeginn 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.01.1901 | Umbenennung
der Stationen Giesing in München-Giesing, Mittersendling in München-Mittersendling
und München Rangierbahnhof in München-Laim [a. Q. 01.10.1900] |
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| 07.09.1901 | Firmierung fortan als "Eisenbahnbetriebsdirektion München" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1902 | Inbetriebnahme des Eisenbahndirektionsgebäude in der Arnulfstraße | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1904 | Auflösung der Generaldirektion der Königlich Bayerischen Staaatsbahn und Errichtung des "Königlich Bayerischen Staatsministerium für Verkehrsangelegenheiten" |
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| 01.05.1904 | Namensänderung von Ingolstadt Centralbf in Ingolstadt Hbf, Ingolstadt Lokalbf in Ingolstadt Nordbf, München Centralbf in München Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1906 | Inbetriebnahme der königlichen Centralwerkstätte Aubing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1907 | Die
eigentliche Geburtsstunde der Eisenbahndirektion München Große Neuorganisation der Eisenbahnverwaltungen in Bayern – Abschaffung der Ober- u. Bahnämter, sowie der Eisenbahnbetriebsdirektionen Firmierung fortan als "Königlich Bayerische" Eisenbahndirektion München (ED München) mit Direktionsitz in der Arnulfstraße 19, München, Der Direktionsbezirk setzt sich zusammen aus dem Streckennetz der vormaligen Eisenbahnbetriebsdirektion München und von Teilen der auf- geteilten Eisenbahnbetriebsdirektion Rosenheim |
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| 07.02.1908 | Übernahme der Lokalbahnstrecke Murnau – Garmisch-Partenkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1908 | Umbenennung der Zentralwerkstätte (ZW) Aubing in ZW Neuaubing und des Bf Bruck in Bf Fürstenfeldbruck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1912 | Baubeginn des neuen Rangierbahnhof München Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1914 | Verkündung der Kaiserlichen Verordnung Nr. 4427 – § 1:
"Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen." |
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| 06.08.1914 | Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen I. Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung |
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| 02.11.1914 | Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.01.1918 | Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit |
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| 26.04.1920 | Firmierung fortan als "Generaldirektion München" (GD München) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1921 | Endgültige Inbetriebnahme des Starnberger Flügelbahnhofs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1922 | Eröffnung des Holzkirchner Flügelbahnhofs – der Münchner Hauptbahnhof besitzt fortan 36 Gleise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 06.07.1922 | Umbenennung in "Reichsbahndirektion München" (Rbd München) der Gruppenverwaltung Bayern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1923 | Bau einer der Hauptwerkstätte München unterstellten Nebenwerkstätte (Nw München Hbf) neben dem Bw München Hbf an der Landsberger Straße gelegenen zur Unterhaltung der Elektrolokomotiven auf dem neu zu elektrifizierenden süddeutschen Streckennetzes |
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| 01.05.1924 | Schließung der Maschinen-Inspection (MI) München-Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.11.1924 | Umstellung der HW Neuaubing zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) Neuaubing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.05.1925 | Eröffnung des Deutschen Museums auf der Isarinsel in München | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1925 | Zentralmaschinenamt
München bei der Gruppenverwaltung Bayern – der späteren GDW 5 – München – zuständig für die Hauptwerkstätten (HW) bzw. Eisenbahn-Ausbesserungswerke (EAW) folgender Direktionen:
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| 01.05.1926 | Gliederung
der Rbd München – Direktionsnummer 20 Direktionssitz in der Arnulfstraße 19, München
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| 01.04.1927 | Neubezeichnung
der Dienststellen und Ämter Anstelle von Eisenbahninspektionen werden Reichsbahnämter (z.B. aus der Betriebsinspektion wird das Reichsbahnbetriebsamt RBA usw.) |
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| 15.05.1927 | Umbenennung des Bf Malching in Bf Malching (Nbd.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.10.1927 | Eröffnung des Reichsbahn-Ausbesserungswerkes Freimann – vollständige Betriebsaufnahme 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1928 | Der Präsident der Reichsbahndirektion München betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat- und Kleinbahnen Schließung der Lokomotivabteilung des RAW München Hbf |
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| 01.08.1928 | Umbenennung des Bf Unterpeißenberg in Bf Peißenberg Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19.12.1929 | Inbetriebnahme der ersten Teilstrecke der Bayerischen Zugspitzbahn von Grainau zum Eibsee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1930 | Umbenennung des Bf Neuötting Bahnhof in Bf Neuötting | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.07.1930 | Inbetriebnahme des letzten Teilstücks (Tunnelstrecke) zum Schneefernerhaus der Bayerischen Zugspitzbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1932 | Unterstellungen der
einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
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| 15.05.1933 | Umbenennung des Bf Frontenhausen in Bf Frontenhausen-Marklkofen und Bf Staudach in Bf Staudach-Grassau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1933 | Direkte Unterstellung der Rbd München der Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft nach Auflösung der Gruppenverwaltung Bayern des Reichsverkehrsministerium |
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| 12.1933 | Umbenennung des Bf Dachau Markt in Bf Dachau Stadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.12.1933 | Einführung eines neuen Abkürzungsverzeichnisse bei der DRG für ortskennzeichnende Kürzel, wie (Bay), (Oberbay), (Opf), (Rott) usw. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1934 | Namensänderung des Bf Gmain in Bf Bayerisch-Gmain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04.1934 | Umbenennung des Bf Kastl b. Mühldorf in Bf Kastl (Oberbay) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1934 | Umwandlung der Nebenwerkstätte München zur BAbt. des RAW München-Freimann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.10.1934 | Umbenennung des Bf Neumarkt (Rott) in Bf Neumarkt-St.Veit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.04.1937 | Firmierung fortan als "RBD München" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1936 | Umbenennung des Bf Freimann in Bf München-Freimann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1938 | Errichtung der Reichsbahnbaudirektion (RBauD) München zur Umgestaltung der Münchner Bahnanlagen unter Generalbaurat Hermann Giesler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1938 | Verstaatlichung der Localbahn-Aktiengesellschaft (LAG) in München – Übernahme sämtlicher Betriebsmittel, Strecken und Schulden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1938 | Umbenennung
zahlreicher Bahnhöfe Bf Berg am Laim in Bf München-Laim, Bf Daglfing in Bf München-Daglfing, Bf Englschalking in Bf München-Englschalking, Bf Fasanerie Nord in Bf München-Fasanerie, Bf Fasanengarten in Bf München Fasanengarten, Bf Feldmoching in Bf München-Feldmoching, Bf Forstenriederstraße in Bf München Forstenriederstraße, Bf Johanneskirchen in Bf München-Johanneskirchen, Bf Pasing in Bf München-Pasing, Bf Perlach in Bf München-Perlach, Bf Riem in Bf München-Riem, Bf Trudering in München-Trudering und Bf Zamdorf in Bf München-Zamdorf |
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| 01.01.1939 | Umwandlung
des RAW München-Thalkirchen in eine BAbt. des RAW München-Freimann, Baubeginn am geplanten Verschiebebahnhof München Nord – kriegsbedingte Einstellung der Arbeiten im Sommer 1942 |
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| 01.02.1939 | Errichtung des Reichsbahnbetriebsamtes Salzburg 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1939 | Umbenennung
der Bahnhöfe Allach, Karlsfeld, Obermerzing und Solln in Bf München-Allach,
Bf München-Karlsfeld, Bf München-Obermerzing und Bf München-Solln |
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| 31.03.1939 | Übernahme der Streckenteile Innsbruck – Wörgl – Kufstein
und Innsbruck – Mittenwald mit 179,33 km normalspurigen Strecken-km von der aufgelösten Bundesbahndirektion (BBD) Innsbruck einschl. der Bw Innsbruck und Wörgl |
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| 01.04.1939 | Einrichtung einer elektrischen Betriebsleitung (EBL) München-Pasing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1939 | Erhebung des Werkstättenteils des Bw Innsbruck zum RAW Innsbruck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.06.1939 | Umbenennung des Bf Aschau (Oberbay) in Bf Aschau (Chiemgau) und Bf Prinz Ludwigshöhe in Bf München-Prinz Ludwigshöhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 09.1939 | Baubeginn des RAW Unterföhring für die Unterhaltung von S-Bahnzügen – Arbeiten werden alsbald wieder eingestellt, da das Bauvorhaben als nicht kriegswichtig eingestuft ist |
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| 01.1940 | Baubeginn am Baugüterbahnhof München-Ludwigsfeld – kriegsbedingte Einstellung der Arbeiten im August 1943 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1941 | Gliederung der RBD München – Direktionsnummer 20 Direktionssitz in der Arnulfstraße 32, München
Unterstellungen der Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Betriebsämter (RBA) – Stand: 01.06.1944
Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA) – Stand: 01.06.1944
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| 02.1941 | Umbenennung des Bf Eichenau in Bf Eichenau (Oberbay) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1941 | Auflösung der Betriebsabteilung (BAbt) Thalkirchen des RAW München-Freimann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1942 | Baubeginn zum neuen Dampfkraftwerk Penzberg für das geplante Münchner S-Bahnnetz – Inbetriebnahme kriegsbedingt erst am 01.02.1951 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1944 | Auflösung der Reichsbahnbaudirektion (RBAuD) – fortan verbleibt nur ein Baustab | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.1944 | Gliederung
der geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen – GDW 5 – München Zuständig für die Reichsbahn-Ausbesserungswerke (RAW) folgender Direktionen:
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| 02.1945 | Einstellung des Fernverkehrs zum Münchner Hauptbahnhof infolge der großen Kriegszerstörungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.04.1945 | Einstellung des gesamten Zugverkehrs in München aufgrund des Herannahens der amerik. Truppen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1945 | Besetzung der direktionsnamengebene Stadt durch die 7th US-Army – Kriegsende | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 06.05.1945 | Beginn der Aufräumarbeiten der Münchner Bahnanlagen auf Befehl des US-Kommandanten vom Vortag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.05.1945 | Abgabe der 1938 übernommenen Teile der ehem. Direktion Innsbruck mit
den Bw Innsbruck und Wörgl an die ÖStB – Unterstellung der StBD Innsbruck der franz. Besatzungsmacht |
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| 19.07.1945 | Unterstellung der "Oberbetriebsleitung (OBL) United States Zone" mit Sitz in Frankfurt (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1945 | Erhebung des Lokbf München-Ludwigsfeld zum selbständigen Bahnbetriebswerk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1946 | Auf
Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr
(Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu bewältigenden Umfang zu verringern |
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| 05.1946 | Aufnahme eines geregelten Güterverkehrs mit 271 Güterzügen im Direktionsbezirk München | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.10.1946 | Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen abgestimmten Fahrplanes nach der Kapitulation des Deutschen Reiches | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1947 | Unterstellung einer gemeinsamen Direktion der amerik. und brit. Besatzungsmacht
(Bi-Zone) mit dem Namen "Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes" (HVE) mit Sitz in Bielefeld [a. Q. 28.05.1947] |
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| 11.12.1947 | Unterstellung der nun als "Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn
im Vereinigten Wirtschaftsgebietes" (HVR) bezeichneten HVE durch Verlegung des Sitzes von Bielefeld nach Offenbach (Main) |
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| 01.03.1949 | Errichtung des NA München 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1949 | Umbenennung des Bf Kohlgrub Ort in Bf Bad Kohlgrub | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1949 | Schließung des Lokbf Wolfratshausen des Bw München-Thalkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.05.1949 | Beginn der Abbrucharbeiten der zerstörten Hallenkonstruktionen des Münchner Hauptbahnhof – Ende 16.08.1949 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1949 | Wiederaufbau des Starnberger Flügelbahnhof und des Querbahnsteigdaches im Münchner Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.09.1949 | Umbenennung in "Eisenbahndirektion München"
(ED München) nach Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB), Änderung aller Dienststellenbezeichnungen mit dem Wort "Reichsbahn" auf "Eisenbahn" |
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| 15.05.1950 | Eröffnung des nunmehr dritten Starnberger Flüglebahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 | Auflösung des Vermessungsamtes München und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V – Bauabteilung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.12.1951 | Eröffnubf des ersten DB-eigenen Hotels in der bayerischen Hauptstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1952 | Umwandlung des Bw München-Thalkirchen in einen Lokbf des Bw München Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19.05.1952 | Umbezeichnung der Lokbahnhöfe (Lokbf) in Bw-Außenstellen (Ast.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1953 | Auflösung der Werkabteilung (WAbt.) Rosenheim des Aw München-Freimann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1953 | Firmierung
als "Bundesbahndirektion München"
(BD München) [a. Q. 11.01.1952] Änderung aller Dienststellenbezeichnungen, die das Wort "Eisenbahn" beinhalten auf "Bundesbahn" nach der neuen Verwaltungsordnung Gliederung der BD München – Direktionsnummer 20 Direktionssitz in der Arnulfstraße 32, München
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| 01.06.1953 | Auflösung des Maschinenamtes (MA) München 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1953 | Schließung des Bw München-Ludwigsfeld – Beginn der Abbrucharbeiten der Ruine des Holzkirchner Flügelbahnhofs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1954 | Umwandlung des Bw Murnau zur Ast. des Bw Garmisch-Partenkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.02.1954 | Auflösung des MA Ingolstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1954 | Auflösung des BA Freilassing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05.1954 | Schließung der Ast. München-Thalkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1954 | Versuchsweise Abschaffung der Bahnsteigsperren auf der Strecke München Ost – Salzburg / Kufstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27.06.1954 | Strecke Murnau – Oberammergau wird von 5,0 kV~, 16 ⅔ Hz auf 15 kV~, 16 ⅔ Hz umgestellt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.05.1955 | Umstellung der Strecke München Isartalbf – Großhesselohe – Grünwald von 600 V= auf 15 kV~, 16 ⅔ Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03.06.1956 | Bundesweiter Wegfall der 3. Wagenklasse – Zusammenlegung der 1. und 2. Klasse zur 1. Klasse und aus 3. Klasse wird die 2. Wagenklasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11.1958 | Auszug
aus der Gliederung der BD München – Direktionsnummer 20 Direktionssitz in der Arnulfstraße 32, München
Unterstellungen der einzelnen Maschinenämter (MA)
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| 1959 | Auflösung des Neubauamtes München-Pasing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25.05.1959 | Umstellung der Strecke Bad Aibling – Feilnbach auf das Stromsystem 15 kV~, 16 ⅔ Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1959 | Schließung des Bww München Hbf – Abgabe aller Tfz an die Bw München Hbf und Bw München Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.05.1960 | Schließung des Bw Simbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1960 | Inbetriebnahme der neuen Bahnhofshalle in München Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.02.1963 | Versuchsweise Einrichtung des Betriebs- und Verkehrsamtes (BuVA) Rosenheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1964 | Wieder-Errichtung des NA München 2 für S-Bahnbauvorhaben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1964 | Schließung der Ast. Trostberg des Bw Mühldorf (Obb) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11.10.1964 | Inbetriebnahme des neuen Zentralstellwerkes (SpDr S60) in München Hbf für die Bedienung von 295 Weichen und 446 Signale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1964 | Auflösung
der "Geschäftsführenden Direktion
für das Werkstättenwesen München" (GDW München) Aufgaben und Zuständigkeiten werden der am nächsten Tag neu zu gründenden "Zentralstelle für den Werkstättendienst" (ZW) in Frankfurt (Main) übertragen (ab 04.07.1973 mit Sitz in Mainz) |
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| 1965 | Änderung der einheitlichen Bezeichnungen der Abteilungen
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| 01.04.1965 | Auflösung des NA München 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.1965 | Schließung der Ast. Traunreuth des Bw Freilassing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1966 | Umwandlung des Aw Ingolstadt in eine WAbt. des Aw München-Freimann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1967 | Einrichtung des Neubauamtes (NA) München 3 für den Bau der geplanten S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.1967 | Einrichtung des NA München 4 für den Bau der geplanten S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1968 | Einrichtung des NA München 5 für den Bau der geplanten S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27.05.1968 | Umwandlung des Bw Treuchtlingen in eine Außenstelle (Ast.) des Bw Ingolstadt [a. Q. 01.09.1968] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1968 | Einrichtung des NA München 8 für den Bau der geplanten S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.09.1968 | Schließung der Ast. Haag (Obb) des Bw Mühldorf (Obb) und der Ast. Holzkirchen des Bw München Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1968 | Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV)
– bundesweite Einführung: Anstelle von vier Verkehrsämter Errichtung drei neuer GV: München Nord, München Süd, Rosenheim und ein Stadtbüro in Ingolstadt, Umwandlung des Kraftwerks Penzberg in eine Ast. des MA München 1 |
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| 30.05.1969 | Eröffnung der neuen Autoreisezuganlage in München Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28.09.1969 | Inbetriebnahme des neuen siebengleisigen Postbahnhof München an der Friedenheimer Brücke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.10.1969 | Vorstellung des neuen S-Bahntriebzug der Baureihe 420/421 für das zukünftige S-Bahnnetz München | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1970 | Eröffnung der Bundesbahnschule München-Aubing unter Einbeziehung der Gebäude der ehem. Fernmeldschule Aubing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | Inbetriebnahme des neuen Direktionsgebäude München in der Richelstraße 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1971 | Übernahme
der gesamten, aufgelösten BD Augsburg mit 1.370,58 km Streckenlänge
einschl. der Bw Augsburg, Bw Kempten (Allg), Bw Lindau (Bodensee) und Bw Nördlingen |
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| 01.09.1971 | Aufnahme eines S-Bahn-Vorlaufbetrieb mit Triebwagen der Baureihen 420/421 nach Geltendorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.09.1971 | Umbenennung
des Bf Oberdorf b Immenstadt in Bf Martinzell (Allgäu) und Bf München Hauptwerkstätte in Bf Donnersberger Brücke |
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| 01.11.1971 | Auflösung des Neubauamtes (NA) München 2 nach Beendigung der S-Bahn Bauvorhaben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1972 | Inbetriebnahme des S-Bahn Bw München-Steinhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28.04.1972 | Offiziele und feierliche Eröffnung der S-Bahntunnelstrecke zwischen München Ostbf und Hackerbrücke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28.05.1972 | Umbenennung
des Bf Neuaubing in Bf München-Neuaubing Gründunge des Münchner Verkehrsverbundes (MVV) mit Inbetriebnahme des S-Bahn Grundnetzes in München rechtzeitig zu den Olympischen Sommerspielen |
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| 01.06.1972 | BD München ist dampffrei" Abgabe der letzten Dampflokomotiven des Bw Mühldorf (Obb) an andere Bundesbahndirektionen [a. Q. 20.03.1972], Übernahme von Teilen der BD Regensburg um Landshut (Bay) einschl. BA, MA und dem Bw Landshut (Bay) mit insgesamt 287,56 km |
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| 01.01.1973 | Umbenennung
des AW Neuaubing in Aw München-Neuaubing (Kürzel NA bleibt), Übernahme der Strecken Thaldorf-Weltenburg – Manching [– Ingolstadt], Pfenningbach – Dietfurt (Rott) [– Neumarkt St.Veit] und Pocking – Tutting von der BD Regensburg mit insgesamt 131,71 km von der BD Regensburg |
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| 01.03.1973 | Auflösung der Ast. Bad Aibling des Bw Rosenheim und der Ast. Wolfratshausen des Bw München Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1973 | Auflösung des Neubauamtes (NA) München 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1974 | Auflösung des Betriebsamtes (BA) München 1 und Neubauamtes (NA) München 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1975 | Auflösung des signaltechnischen NA München 6 – Übertragung
der Aufgaben an das NA München 2, Auflösung des NA München 8 |
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| 01.07.1975 | Auflösung des BA Augsburg 2 – Übertragung der Aufgaben an
die Betriebsämter Augsburg 1 [bei gleichzeitiger Umbenennung in BA
Augsburg], BA Kempten (Allg) und BA München 4 |
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| 01.11.1975 | Auflösung des BA Landshut (Bay) – Übertragung des Bereichs an die Betriebsämter Mühldorf (Obb) und München 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1975 | Auflösung des NA München 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1977 | Auflösung des NA München 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1977 | Schließung des Bw München Ost und Abgabe der verbliebenen Tfz an die Bw Ingolstadt, Landshut (Obb), Mühldorf und München Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1979 | Auflösung des BA München 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04.06.1981 | Neue Bezeichnungen Durch Verfügung – 21.211 Zao 179 – des DB-Vorstandes Schaffung von Einheitsdienststellen – anstelle von Bw, Bww, Kbw, Flm, Uw und Heizkraftwerken tritt nur noch die die Bezeichnung Bahnbetriebswerk (Bw), demnach werden einzelne Werke innerhalb eines Ortes einfach durchnummeriert, wie z.B. Bw Hamburg 1, Bw Hamburg 2, Bw Hamburg 3, Bw Hamburg 4 usw., Zweigstellen werden zu Außenstellen (Ast), Stützpunkten (Stp) und Meldestellen (Mst), Diese Verfügung muss bis zum 01.01.1983 bundesweit umgesetzt werden |
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| 30.09.1981 | Auflösung des NA München 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1982 | Umbenennung
des Bw München Hbf in Bw München 1 und Bw München-Steinhausen
in Bw München 6 – die Bw Augsburg und Landshut erhalten den Zusatzbezeichnung »1« |
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| 31.12.1982 | Auflösung des Bw Nördlingen – die Bw-Außenstelle Donauwörth untersteht fortan dem Bw Augsburg 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1983 | Umwandlung des Bw Lindau (Bodensee) in eine Außenstelle des Bw Kempten (Allg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.02.1983 | Auflösung des MA Kempten – Aufgaben gehen an das MA Augsburg über | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1984 | Das Bw Garmisch-Partenkirchen wird Stützpunkt (Stp) des Bw München 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1984 | Umwandlung des Bw Landshut (Bay) 1 zur Außenstelle des Bw Mühldorf – das Bw Landshut (Bay) 2 firmiert fortan als Bw Landshut (Bay) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1986 | Auflösung des BA Ingolstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1986 | Neue Organisationsreform Auflösung aller Betriebs- und Maschinenämter, sowie der bautechnischen und betrieblichen Streckendezernate und Errichtung von bundesweit 49 Regionalabteilungen (Ra) nach Beschluss des DB Vorstandes vom 19.09.1983 |
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| 01.01.1987 | Bundesweite Einführung der "Sachgebietsverfassung" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Herbst 1991 | Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe des neuen Rangierbahnhof München Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Herbst 1992 | Eröffnung des neuen Umschlagbahnhof München-Riem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.05.1993 | Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe des neuen ICE-Bw München West | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1993 | Auflösung
der BD München und Aufteilung in die neugeschaffenen, selbständigen Geschäftsbereiche
mit Regionalbereichen und Niederlassungen im Zuge der Anfang 1992 begonnenen Bahnreform |
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| Streckeneröffnungen |  |
|
| Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und / oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. Da die Schreibweise von Bahnhöfen, Dienststellen etc. eine Zeitspanne mit mehreren Umbenennungen umfasst, wird die jeweils zeitgenössische Schreibweise ab 1907 verwendet. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1839 | 01.09. 27.10. 07.12. |
München–Augsburger Eisenbahn München–Augsburger Eisenbahn München–Augsburger Eisenbahn |
München
Bf am Marsfeld – Lochhausen [Feierliche Eröffnung am 25.08.1839], Lochhausen – Olching, Olching – Maisach |
12,52 6,58 5,72 |
km km km |
| 1840 | 04.10. | München–Augsburger Eisenbahn | Maisach – Mering – Hochzoll – Augsburg | 37,07 | km |
| 1847 | 01.09. | Singoldtalbahn, Allgäubahn | Augsburg – Bobingen – Buchloe – Kaufbeuren | 60,19 | km |
| 1849 | 15.05. 20.08. |
Ludwig
Nord-Süd-Bahn / Riesbahn Ludwig Nord-Süd-Bahn |
Donauwörth
– Nördlingen – Oettingen, Oettingen – Bezirksgrenze [– Gunzenhausen] |
42,35 24,69 |
km km |
| 1852 | 01.04. | Allgäubahn | Kaufbeuren – Bießenhofen – Kempten im Allgäu | 42,54 | km |
| 1853 | 01.05. 01.09. 26.09. 26.09. 12.10. |
Ludwig
Süd-Nord-Bahn / Allgäubahn / Illertalbahn Ludwig Süd-Nord-Bahn / Allgäubahn Bayerische Maximiliansbahn Bayerische Maximiliansbahn Ludwig Süd-Nord-Bahn / Allgäubahn |
Kempten im Allgäu
– Hegge – Immenstadt, Immenstadt – Oberstaufen, Augsburg – Oberhausen – Gessertshausen – Dinkelscherben, Burgau – Neuoffingen – Günzburg – Neu Ulm, Oberstaufen – Röthenbach – Hergatz – Lindau Stadt |
21,66 16,85 26,37 38,13 51,51 |
km km km km km |
| 1854 | 01.05. 01.05. 21.05. 24.06. 16.07. 16.09. 28.11. |
Bayerische Maximiliansbahn |
Neu
Ulm – Bezirksgrenze [– Mitte Donaubrücke Grenze
zu Württemberg], Dinckelscherben – Burgau, München Starnberger Bf – Pasing – Planegg, München Holzkirchener Bf – Mittersendling – Großhesselohe, Planegg – Gauting, Gauting – Mühlthal, Mühlthal – Starnberg |
1,21 17,87 14,13 10,72 4,76 4,63 4,39 |
km km km km km km km |
| 1857 | 31.10. | Bayer. Maximiliansbahn / Mangfalltalbahn | Großhesselohe – Deisenhofen – Holzkirchen – Bad Aibling – Rosenheim | 62,92 | km |
| 1858 | 05.08. 03.11. 24.11. |
Bayer.
Maximiliansbahn / Inntalbahn Unterinntalbahn |
Rosenheim
– Brannenburg – Kiefersfelden – Reichsgrenze zu Österreich, München – Feldmoching – Moosburg – Landshut in Bayern, [Kiefersfelden –] RBD Grenze – Kufstein – Jenbach – Wörgl Hbf – Innsbruck Hbf |
31,87 70,92 75,13 |
km km km |
| 1860 | 07.05. 01.08. |
Bayerische
Maximiliansbahn Bayerische Maximiliansbahn |
Rosenheim
– Endorf – Prien – Übersee – Traunstein, Traunstein – Freilassing – Reichsgrenze zu Österreich [– Salzburg] |
53,31 29,45 |
km km |
| 1861 | 23.11. | Holzkirchen – Miesbach | 17,22 | km | |
| 1862 | 12.10. | Illertalbahn | Neu Ulm – Senden – Kellmünz – Memmingen | 50,14 | km |
| 1863 | 01.06. 03.10. |
Riesbahn |
Memmingen
– Kempten im Allgäu, Nördlingen – Landesgrenze zu Württemberg bei Pflaumloch |
34,88 3,75 |
km km |
| 1865 | 01.07. 16.10. |
Kochelseebahn |
Starnberg
– Tutzing, Tutzing – Staltach – Abzw. Penzberg Gbf |
11,66 22,48 |
km km |
| 1866 | 01.02. 01.07. |
Pfaffenwinkelbahn | Tutzing
– Weilheim – Unterpeissenberg, Freilassing – Bad Reichenhall |
20,10 14,86 |
km km |
| 1867 | 17.08. 14.11. |
Brennerbahn | Innsbruck
Hbf – Mattrei – Steinach (Tirol) –
Brenner [Reichssgrenze
zu Italien], München Hbf – Allach – Dachau – Wolznach – Ingolstadt |
36,53 80,99 |
km km |
| 1869 | 08.01. 01.08. 02.10. 02.10. |
Miesbach
– Hausham, Hausham – Schliersee, Treuchtlingen – Bezirksgrenze [– Gunzenhausen], Treuchtlingen – Bezirksgrenze [– Pleinfeld] |
4,93 2,42 1,40 1,40 |
km km km km |
|
| 1870 | 12.08. | Altmühltalbahn | Ingolstadt – Eichstätt – Dollnstein – Treuchtlingen | 55,78 | km |
| 1871 | 15.03. 01.05. 01.06. 15.10. |
Bayerische Maximiliansbahn | München
Hbf – München Süd – München-Haidhausen [ab 1876 München Ost], München Ost – Markt Schwaben – Thann – Dorfen – Mühldorf – Neuötting, Neuötting – Simbach/Inn – Reichsgrenze zu Österreich, München Ost – Aßling – Großkarolinenfeld – Rosenheim |
9,82 87,68 27,35 55,07 |
km km km km |
| 1872 | 24.10. 01.11. 10.11. 16.11. |
Vorarlbergbahn Lechfeldbahn Ludwig Süd-Nord-Bahn / Allgäubahn |
Lindau
Stadt – Reutin – Reichsgrenze zu Österreich [– Lochau], Kaufering – Landsberg am Lech, Kaufering – Buchloe, Markt Schwaben – Erding |
5,94 4,83 11,81 13,63 |
km km km km |
| 1873 | 01.05. 16.11. |
Illertalbahn |
München
Hbf – Pasing – Grafrath – Bezirksgrenze [–
Geltendorf], Immenstadt – Sonthofen |
32,80 8,33 |
km km |
| 1874 | 01.06. 01.06. 15.08. |
Donautalbahn Donautalbahn |
Ingolstadt
– Bezirksgrenze [– Saal an der Donau], Holzkirchen – Schaftlach – Bad Tölz, Ingolstadt – Bezirksgrenze [– Donauwörth] |
1,91 21,45 2,60 |
km km km |
| 1875 | 15.02. 15.05. 01.08. 15.10. 31.12. |
Paartalbahn |
Saal (Donau) – Kelheim, Ingolstadt – Bezirksgrenze [– Augsburg], Unterpeißenberg – Sulz – Peißenberg, Mühldorf in Oberbayern – Landau a.d. Isar – Bezirksgrenze [– Plattling], Pasing – München Südbf |
4,58 2,00 2,72 ?? 7,81 |
km km km km km |
| 1876 | 01.05. | Inntalbahn | Rosenheim – Wasserburg am Inn – Mühldorf in Oberbayern | 61,69 | km |
| 1878 | 18.08. | Chiemgaubahn | Prien – Aschau | 9,64 | km |
| 1879 | 15.05. 01.09. |
Rottalbahn |
Weilheim
– Murnau, Neumarkt-St.Veit – Pocking |
21,40 63,18 |
km km |
| 1883 | 01.08. 04.10. |
Tegernseebahn | Schaftlach
– Gmund, Landshut in Bayern – Neumarkt-St.Veit |
7,71 38,88 |
km km |
| 1885 | 10.08. 15.09. |
Altmühltalbahn |
Übersee
– Marquartstein, Eichstätt Bf – Eichstätt Stadt [Schmalspur 1.000 mm] |
8,02 5,15 |
km km |
| 1886 | 16.11. | Fuchstalbahn | Landsberg am Lech – Schongau | 28,71 | km |
| 1887 | 10.07. | Chiemseebahn | Prien Chiemseebf – Prien-Stock [Schmalspur 1.000 mm] | 1,91 | km |
| 1888 | 29.07. 15.10. 25.10. |
Illertalbahn Rottalbahn |
Sonthofen
– Oberstdorf, Pocking – BD Grenze [– Passau], Bad Reichenhall – Bayerisch Gmain – Bischofswiesen – Berchtesgaden |
13,38 ~ 31.00 18,81 |
km km km |
| 1889 | 01.06. 08.06. 21.07. 02.10. |
Achenseebahn |
Markt
Oberdorf – Füssen, Jenbach – Eben (Tirol) – Achensee Seespitz [Zahnrad-Schmalspur 1.000 mm], Murnau – Garmisch, Memmingen – Landesgrenze zu Württemberg bei Buxheim |
30,58 6,3 25,70 6,65 |
km km km km |
| 1890 | 14.06. | Freilassing – Laufen/Oberbayern | 12,17 | km | |
| 1891 | 01.06. 10.06. 27.07. 07.09. |
Lokalbahn Innsbruck–Hall / Hallerbahn Isartalbahn Isartalbahn |
Bergiselbf – Thaur – Solbad Hall [Schmalspur 1.000 mm], München-Thalkirchen – Höllkriegelreuth – Grünwald – Ebenhausen, Ebenhausen – Schäftlarn – Wolfratshausen, Traunstein – Trostberg |
12,14 15,73 16,16 21,38 |
km km km km |
| 1892 | 10.04. 28.09. |
Isartalbahn | München
Isartalbf – München-Thalkirchen, München Hbf – Feldmoching [Streckenverlegung wg. Bau Laim Rbf] |
1,26 14,56 |
km km |
| 1893 | 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 01.08. |
München-Laim Rbf – München Süd, München-Laim Rbf – Pasing, München-Laim Rbf – Allach, München-Laim Rbf – München-Moosach, München-Laim Rbf – München Hbf [nördlicher und südlicher Ladehof], München-Laim Rbf – München-Mittersendling |
4,73 3,09 6,20 5,49 6,35 5,70 |
km km km km km km |
|
| 1894 | 01.05. 01.05. 27.05. 30.08. 06.12. |
Laufen i./Oberbayern
– Wiesmühl – Tittmoning, Tüßling – Mühldorf i./Oberbayern, Grafing – Glonn, München Hbf Starnberger Bf – München-Laim Pbf, Rohrbach a./Ilm – Wolnznach Markt |
23,53 7,02 10,61 4,11 5,30 |
km km km km km |
|
| 1895 | 01.01. 01.05. 17.08. 19.09. 01.12. 16.12. |
Augsburger
Localbahn Trauntalbahn Augsburger Localbahn Außerfernbahn |
Augsburg
– Göggingen, München-Laim Pbf – Pasing, Traunstein – Ruhpolding, Göggingen – Pfersee, Kempten i./Allgäu – Pfronten-Ried, Wolnznach Markt – Enzenhausen – Mainburg |
4,17 3,10 13,20 2,68 30,68 18,05 |
km km km km km km |
| 1896 | 15.08. 30.09. |
Türkheim
i./Bay)ern – Bad Wörrishofen, Geiselhöring – BD Grenze [– Radldorf in Niederbayern] |
5,30 ?? |
km km |
|
| 1897 | 01.05. 29.05. 10.08. 01.06. 15.08. |
Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach Isartalbahn Isartalbahn |
Tüßling
– Heilingenstadt – Altötting, Bad Aibling – Feilnbach, Altötting – Pirach – Burghausen i./Oberbayern, Wolfratshausen – Eurasburg, Eurasburg – Beuerberg |
7,03 12,14 16,29 7,00 3,60 |
km km km km km |
| 1898 | 23.05. 23.05. 23.05. 30.06. 30.06. 10.10. 07.11. 24.12. 24.12. |
Kochelseebahn Isartalbahn Kochelseebahn Ammerseebahn Ammerseebahn Altmühltalbahn Ammerseebahn |
Penzberg
– Bichl – Kochel, Beuerberg – Bichl, Penzberg Gbf – Penzberg Pbf, Weilheim – Diessen, Mering – Geltendorf – Schondorf, München Ost – Giesing – Deisenhofen, Eichstätt Stadt – Kipfenberg [Schmalspur 1.000 mm], Dorfen – Velden a./Vils, Schondorf – Diessen |
14,73 13,54 1,50 13,07 29,77 13,02 24,22 20,52 11,75 |
km km km km km km km km km |
| 1899 | 01.07. 13.09. 01.10. 12.11. |
Augsburger Localbahn |
Markt
Oberdorf – Lechbruck, Augsburg Morellstraße – Haunstetten, Lindau Stadt – Landesgrenze zu Württemberg [– Friedrichshafen], Grafing – Ebersberg |
22,29 5,35 7,53 5,95 |
km km km km |
| 1900 | 05.04. 01.05. 27.09. 22.10. 03.11. 20.12. |
Ammergaubahn /
Ammertalbahn Rottenburger Bockerl Zillertalbahn |
Murnau
– Kohlgrub – Oberammergau, Pasing – Planegg, Thann-Matzbach – Haag i./Oberbayern, Ungerhausen – Ottobeuren, Landshut i./Bayern – Rottenburg a./Laaber, Jenbach – Fügen-Hart (Zillertal) [Schmalspur 760 mm] |
23,71 6,75 18,06 10,72 27,46 10,25 |
km km km km km km |
| 1901 | 24.02. 26.05. 21.07. 01.10. |
Zillertalbahn Zillertalbahn Zillertalbahn |
Fügen-Hart (Zillertal) – Kaltenbach-Stumm (Zillertal) [Schmalspur 760 mm], Kaltenbach-Stumm (Zillertal) – Erlach (Zillertal) [Schmalspur 760 mm], Erlach ( Zillertal) – Zell am Ziller [Schmalspur 760 mm], Moosach – Schwabing |
6,26 5,89 2,00 8,89 |
km km km km |
| 1902 | 01.05. 31.07. 01.10. 01.12. 24.12. |
Tegernseebahn Zillertalbahn |
Gmund
– Tegernsee, Zell am Ziller – Mayrhofen (Zillertal) [Schmalspur 760 mm), Planegg – Gauting, Abzw. Traunstein – Waging, Wasserburg (Inn) Bf – Wasserburg (Inn) Stadt |
4,64 7,30 4,79 10,56 4,39 |
km km km km km |
| 1903 | 01.05. 01.07. 21.10. 05.12. 31.12. |
Laabertalbahn |
Ingolstadt
– Dolling, Pasing – Herrsching, Eggmühl – Langquaid b Eggmühl, Augsburg-Oberhausen – Welden, Landau (a,/Isar Stadt – Aufhausen i./Niederbay) – Arnsdorf i./Niederbay |
15,69 30,94 10,30 21,75 25,46 |
km km km km km |
| 1904 | 06.06. 23.06. 01.08. 01.10. ?? |
Stubaitalbahn |
München-Giesing
– Aying, Memmingen – Legau, Innsbruck Stubaitalbf – Mutters – Fulpmes [Schmalspur 1.000 mm], Dolling – Riedenburg, Abzw Oberwiesenfeld West – Oberwiesenfeld |
21,51 16,87 18,16 23,02 1,30 |
km km km km km |
| 1905 | 01.10. 16.12. |
Außerfernbahn |
Wasserburg
(Inn) – Ebersberg, Pfronten-Ried – Pfronten-Steinach – Reichsgrenze zu Österreich [– Schönbichl] |
18,75 3,66 |
km km |
| 1906 | 16.08. 01.10. 01.10. 17.12. |
Donautalbahn |
Neuötting
– Altötting [Schmalspur 1.000 mm], Treuchtlingen – Fünfstetten – Donauwörth, Fünfstetten – Monheim i./Schwaben, Wolznach Bf – Geisenfeld |
4,91 34,56 5,59 9,34 |
km km km km |
| 1907 | 16.07. 01.10. |
Berchtesgaden
– Schellenberg Markt, Schellenberg Markt – Reichsgrenze zu Österreich [– Hangender Stein] |
9,8 2,62 |
km km |
|
| 1908 | 15.10. 29.10. 01.12. |
Chiemgauer
Lokalbahn Staudenbahn |
Endorf
i./Oberbayern – Obing, Türkheim i./Bayern – Ettringen, Tüßling – Garching – Wiesmühl |
18,46 8,26 28,80 |
km km km |
| 1909 | 01.05. 29.05. 29.05. 05.06. 05.06. |
Königsseebahn Königsseebahn |
Langenbach
i./Oberbayern – Enzelhausen, Berchtesgaden Königsseer Bf – Königssee, Berchtesgaden Königsseer Bf – Abzw Berchtesgaden, München Ost – Johanniskirchen – Ismaning [Streckenverlegung], Johanniskirchen – München-Schwabing |
28,76 4,31 0,71 14,47 7,57 |
km km km km km |
| 1910 | 29.10. 15.11. 16.10. |
Simbach
(Inn) – Tutting – Rotthalmünster (Kößlarn), Trostberg – Garching, Krumbach (Schwab) – Pfaffenhausen |
23,07 12,50 17,40 |
km km km |
|
| 1911 | 01.05. 01.05. 14.08. 01.10. 12.10. 20.12. |
Rotthalmünster
– Kößlarn, Gundelfingen i./Bayern – Landesgrenze zu Württemberg [– Sontheim], Schliersee – Fischbachau, Fischbachau – Bayrischzell, Gessertshausen – Fischach i./Schwaben, Markt Wald – Ettringen |
6,23 6,06 9,60 7,06 7,95 7,18 |
km km km km km km |
|
| 1912 | 08.02 15.05. 01.07. 08.07. 18.10. 18.10. 25.11. 11.12. |
Staudenbahn Wendelsteinbahn Karwendelbahn / Mittenwaldbahn Ludwig-Thoma-Bahn Karwendelbahn / Mittenwaldbahn Karwendelbahn / Mittenwaldbahn Staudenbahn |
Fischach
– Langenneufnach, Brannenburg – Wendelstein [Schmalspur 1.000 mm], Garmisch-Partenkirchen – Klais – Mittenwald, Dachau – Indersdorf, Mittenwald – Reichsgrenze zu Österreich, Innsbruck Westbf – Seefeld in Tirol – ex Reichs-/RBD Grenze [– Mttenwald], Aying – Kreuzstraße, Langenneufnach – Markt Wald |
5,31 9,95 17,99 16,29 4,99 33,16 6,40 13,70 |
km km km km km km km km |
| 1913 | 29.05. 29.05. 22.12. |
Außerfernbahn Außerfernbahn Ludwig-Thoma-Bahn |
Garmisch-Partenkirchen
– Griesen i./Oberbayern – Reichsgrenze [– Reutte], [Griesen –] ex Reichs- / RBD Grenze – Reutte i./Tirol, Indersdorf – Altomünster |
14,85 30,45 13,59 |
km km km |
| 1914 | 09.05. 01.12. |
Rosenheim
[Abzw bei Landl] – Frasdorf, Tutting – Pocking |
15,69 8,86 |
km km |
|
| 1916 | 18.05. ?? |
Achenseebahn |
Dollnstein
– Rennertshofen, Achensee Seespitz – Achensee Schiffstation [Schmalspur 1.000 mm] |
21,00 0,46 |
km km |
| 1917 | 11.01. | Pfaffenwinkelbahn | Peißenberg – Schongau | 15,50 | km |
| 1919 | ?? | Neuhauser Bockerlbahn | Fischhausen-Neuhaus – Waitzingeralm [Schmalspur 600 mm] | 12,00 | km |
| 1921 | 01.10. 01.10. 01.10. |
Gütergleise
München Ost Pbf – München Ost Rgbf, Gütergleise München Ost Pbf – Riem, Gütergleise München Ost Pbf – Trudering |
2,32 3,32 1,98 |
km km km |
|
| 1922 | 01.04. | Kaufbeuren – Aufkirch (Schwab) | 10,93 | km | |
| 1923 | 18.02. | Aufkirch (Schwab) – Schongau | 20,12 | km | |
| 1924 | 01.01. 01.02. 04.09. 01.10. |
Waldbahn | Ruhpolding
– Reit im Winkel [Schmalspur 1.000 mm], Feldmoching – München-Milbertshofen – RAW Freimann, Bad Tölz – Lenggries, Gütergleise Pasing – München Süd |
23,0 7,75 9,47 4,59 |
km km km km |
| 1926 | 01.03. 01.03. 01.03. |
München Ost Rbf – Trudering, München Ost Rbf – Riem, München Ost Rbf – München Ost Pbf, |
1,98 3,32 2,32 |
km km km |
|
| 1929 | 19.02. 05.11. 08.12. |
Zugspitzbahn Altmühltalbahn Zugspitzbahn |
Grainau – Eibsee [Schmalspur 1.000 mm] Kinding – Bezirksgrenze [– Beingries] [nur Güterverkehr], Garmisch – Grainau [Schmalspur 1.000 mm] |
3,2 10,31 7,5 |
km km km |
| 1930 | 15.05. 09.07. |
Zugspitzbahn |
Kinding
– Kipfenberg, Eibsee – Schneefernerhaus [Schmalspur 1.000 mm] |
5,87 7,9 |
km km |
| 1932 | 15.12. | Altmühltalbahn | Eichstätt Stadt – Kipfenberg [Umspurung auf 1.435 mm] | 24,22 | km |
| 1934 | 07.10. | Altmühltalbahn | Eichstätt Bf – Eichstätt Stadt [Umspurung auf 1.435 mm] | 5,09 | km |
| 1939 | 02.10. 02.10. 02.10. 02.10. 02.10. 02.10. |
Abzw Steinwerk – Abzw Olching Ost, Olching Bf – Abzw. Olching Ost, Abzw Olching Ost – Milbertshofen, Daglfing – Trudering, Karlsfeld – Ludwigsfeld, Allach – Ludwigsfeld |
6,77 3,49 12,07 2,82 1,79 1,47 |
km km km km km km |
|
| 1942 | 01.01. | Abzw Nordost – Feldkirchen | 7,69 | km | |
| 1950 | 08.10. | Solln – Großhesselohe – Isartalbahnhof | 1,30 | km | |
| 1953 | 17.05. | Abstellbahn | Abzw Kanal – Abzw Pasing West | 4,07 | km |
| 1959 | 01.01. 01.01. 01.06. |
Abzw Pasing West – Abzw Pasing,, Abzw Pasing West – Pasing Abstellbf, Abzw Landberger Straße – Laim Stellwerk 1 |
1,62 1,92 1,48 |
km km km |
|
| 1970 | 01.04. 01.04. 01.11. 01.11. |
Abzw München Ost Rbf Süd – Abzw Baumkirchen; Abzw Baumkirchen – Trudering, Abzw Pasing – Abzw Landsberger Straße, Abzw Oberwiesenfeld Ost – Olympiastadion |
0,38 1,88 3,32 0,40 |
km km km km |
|
| 1972 | 15.02. 14.04. 17.04. 28.04. 28.05. |
Abzw Vogelweide – München-Steinhausen [Bw], Laim Pbf – Abzw Obermenzing [S-Bahngleise], Abzw Nymphenburg – Abzw Neulustheim [S-Bahngleise], Ostbahnhof – Hackerrbrücke [Innenstadttunnel], Pasing – Lochhausen [S-Bahngleise] |
1,78 1,70 1,12 4,03 5,13 |
km km km km km |
|
| 1973 | 30.06. 30.09. |
München Ost Pbf – Giesing [S-Bahngleise], München Ost Rbf – Daglfing [Gütergleise] |
3,61 1,45 |
km km |
|
| 1976 | 16.12. | Lochhausen – Olching [S-Bahngleise] | 6,58 | km | |
| 1979 | 17.09. 17.09. |
Trudering – Haar [S-Bahngleise], Trudering – Abzw Waldtrudering [S-Bahngleise] |
5,32 2,08 |
km km |
|
| 1980 | 28.05 | Olching – Maisach [S-Bahngleise] | 5,88 | km | |
| 1981 | 31.05. | Südstreckentunnel | Abzw Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke [S-Bahngleise] | 1,75 | km |
| 1982 | 15.01. | Rosenheimer Kurve | Verbindungskurve Abzw Rosenheim Ost – Abzw Rosenheim Süd | 1,22 | km |
| 1988 | 15.01. 31.03. 25.09. |
Zugspitzbahn | Abzw
Höllental – Zugspitzplatt [Schmalspur 1.000
mm], Maisach – Nannhofen [S-Bahngleise], Haar – Zorneding [S-Bahngleise] |
0,9 6,16 8,54 |
km km km |
| 1990 | 31.10. | Moosach – Abzw Oberwiesenfeld [S-Bahngleise] | 0,9 | km | |
| 1992 | 07.03. | Ismaning – Flughafen München II [S-Bahngleise] | 15,00 | km |
| Kursiv | Privatbahnen |
| rot | Eisenbahnstrecken in der ehem. Ostmark |
| Streckenkarte 1927 | Streckenkarte 1938 (weblink) |
| Streckenelektrifizierungen | |
|
| Die
Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da
zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten
Probefahrt" und dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1897 | 29.06. | Bad
Aibling – Feilnbach [ursprünglich 600 V=, später Erhöhung auf 750 V=, ab 15.05.1959 auf 15 kV~, 16 ⅔ Hz] |
12,14 | km | |
| 1900 | 28.10. | Isartalbahn | München
Isartalbf – Großhesselohe – Höllkriegelkreuth
– Grünwald [ursprünglich 600 V=, ab 18.05.1955: 15 kV~, 16 ⅔ Hz] |
9,30 | km |
| 1905 | 01.01. | Ammergaubahn, auch Ammertalbahn | Murnau
– Bad Kohlgrub – Oberammergau, [Betriebsaufnahme
5,0 kV~, 16 Hz, später 5,0 kV~, 16 ⅔ Hz, ab 27.06.1954: 15 kV~, 16 ⅔ Hz] |
23,71 | km |
| 1908 | 15.01. | Berchtesgaden – Schellenberg – Reichsgrenze zu Österreich [– Salzburg] [ursprünglich 1.000 V=] |
12,6 | km | |
| 1909 | 29.05. | Königsseebahn | Berchtesgaden
Königsseer Bf – Königssee (Oberbay) [ursprünglich 1.000 V=, ab 1942: 15 kV~, 16 ⅔ Hz] |
4,31 | km |
| 1912 | 28.10. 25.05. |
Karwendelbahn,
Mittenwaldbahn Wendelsteinbahn |
Garmisch
– Mittenwald – Reichsgrenze bei Scharnitz [15
kV~, 15 Hz], Brannenburg – Wendelstein [Schmalspur 1.000 mm / 1.500 V=] |
22,98 9,95 |
km km |
| 1913 | 29.05. | Außerfernbahn | Garmisch – Griesen – Reichsgrenze bei Griesen | 14,85 | km |
| 1916 | 01.08. | Freilassing – Bad Reichenhall – Berchtesgaden | 33,67 | km | |
| 1925 | 23.02. 04.03. 16.03. 01.05. 01.08. 21.09. 03.10. 21.12. 21.12. |
Kochelseebahn Pfaffenwinkelbahn Kochelseebahn |
Garmisch
– Murnau – Tutzing – München, Tutzing – Staltach – Bichl – Kochel, Vorortbahn München Hbf – Planegg – Gauting (Oberbay), Weilheim (Oberbay) – Peißenberg [Einstellung 22.07.1982], Pasing – Steinebach – Herrsching, München Hbf – Freising, Freising – Rbd Grenze [– Landshut (Bay)], Abzw. Staltach – Penzberg Pbf – Penzberg Gbf [Einstellung 1962], München-Pasing – Stellwerk VI – München-Laim |
100,42 35,47 18,93 8,94 30,94 40,65 17,85 3,23 4,59 |
km km km km km km km km km |
| 1926 | 01.02. 01.02. 23.08. 23.08. |
München-Pasing
Gbf – München-Laim Rbf, München-Moosach – München-Laim Rbf, München Ost Rbf – Daglfing – Milbertshofen – München-Feldmoching, München-Moosach – München-Oberwiesenfeld |
3,09 5,49 16,72 2,72 |
km km km km |
|
| 1927 | 03.01. 03.01. 12.04. 15.07. 02.10. 03.10. 17.10. 21.10. 21.10. 21.10. 12.12. |
München
Hbf – München Ost Pbf, München-Laim Rbf – München Süd, München Ost Pbf – Grafing – Rosenheim, Rosenheim – Brannenburg – Reichsgrenze [– Kufstein], München Hbf – Lochhausen – Maisach, Gütergleise München Ost Pbf – München Ost Rbf – Trudering, Maisach – Rbd Grenze [– Augsburg], Verbindungsgleis München Ost Pbf – München Ost Rbf, München-Johanneskirchen – Ismaning, München-Moosach – München-Milbertshofen München-Laim – München Hbf Ortsgüterbf [südl. Ladehof] |
9,77 4,73 54,99 31,87 24,82 5,38 1,53 2,36 7,18 4,56 2,86 |
km km km km km km km km km km km |
|
| 1928 | 27.03. 20.04. 27.04. 10.08. |
Rosenheim
– Endorf – Prien – Übersee – Traunstein, Traunstein – Freilassing – Reichsgrenze [– Salzburg], [Freilassing –] Reichsgrenze – Salzburg, München-Laim Rbf – München Hbf Ortsgüterbf (nördl. Ladehof) |
53,31 29,56 5,61 3,48 |
km km km km |
|
| 1934 | 01.06. 30.07. |
München
Hbf – Dachau Bf, München-Laim Rbf – München-Allach |
17,80 6,20 |
km km |
|
| 1935 | 10.05. 10.05. |
[Donauwörth
–] Rbd Grenze – Treuchtlingen – Rbd Grenze [–
Nürnberg], [Donauwörth –] Rbd Grenze – Treuchtlingen – Rbd Grenze [– Würzburg] |
2,55 0,80 |
km km |
|
| 1938 | 01.10. | Gütergleise München-Milbertshofen – Abzw Olching Ost – Olching Bf | 17,38 | km | |
| 1941 | 01.12. | Gütergleise München-Daglfing – München-Trudering | 2,82 | km | |
| 1953 | 17.05. | Abzw Kanal – München-Pasing West Abstellbf | 4,07 | km | |
| 1955 | 03.01. | Trauntalbahn | Traunstein – Ruhpolding | 13,20 | km |
| 1957 | 29.09. | München Hbf – München-Solln – Großhesselohe Isartalbf | 10,67 | km | |
| 1959 | 01.01. 01.06. |
München-Pasing
Pbf – München-Pasing West Abstellbf, Abzw Landsberger Straße – München-Laim Rbf Stw 1 |
1,92 1,48 |
km km |
|
| 1960 | 29.05. 29.05. 29.05. |
Isartalbahn |
Dachau
Bf – Ingolstadt Hbf, Gütergleis München-Ludwigsfeld – München-Karlsfeld, Höllkriegelskreuth-Grünwald – Wolfratshausen |
63,19 1,76 16,98 |
km km km |
| 1962 | 27.05. | Ingolstadt Hbf – Eichstätt Bf – Treuchtlingen | 55,78 | km | |
| 1964 | 01.01. | München-Milbertshofen – Aw München-Freimann | 3,80 | km | |
| 1965 | 15.03. | Treuchtlingen – BD Grenze [– Ansbach] | 1,30 | km | |
| 1968 | 29.09. 29.09. 29.09. |
München-Solln
– Deisenhofen – Holzkirchen, München-Pasing – Buchenau – BD Grenze [– Geltendorf], München-Pasing – Abzw Pasing West |
26,77 27,38 1,62 |
km km km |
|
| 1969 | 28.09. | Grafing Bf – Ebersberg (Oberbay) | 5,95 | km | |
| 1970 | 01.04. 01.04. 07.09. 07.09. 07.09. 01.11. 01.11. |
Gütergleis
Abzw Rbf München Ost Süd – Abzw Baumkirchen, Abzw Baumkirchen – München-Trudering, München Ost Pbf – München-Riem – markt Schwaben, Gütergleis München Ost Rbf – München-Riem, Markt Schwaben – Erding, München-Pasing – Abzw Landsberger Straße, Abzw Oberwiesenfeld Ost – München Olympiastadion |
0,38 1,88 21,09 3,32 13,63 3,32 0,40 |
km km km km km km km |
|
| 1971 | 14.04. 23.05. 23.05. 26.09. |
Abzw
Oberwiesenfeld West – München Olympiastadion, Holzkirchen – Kreuzstraße – Rosenheim, München Ost Pbf – München-Giesing – Deisenhofen, München-Giesing – Kreuzstraße |
1,30 37,19 13,07 27,91 |
km km km km |
|
| 1972 | 15.02. 14.04. 14.04. 28.04. 28.05. 28.05. |
Abzw
Vogelweide – Bw München-Steinhausen, S-Bahngleise München-Laim Pbf – Abzw München-Obermenzing, S-Bahngleise Abzw München-Nymphenburg – Abzw Neulustheim, S-Bahngleise München Ost Pbf – München Hbf tief – Hackerbrücke, S-Bahngleise München-Pasing Pbf – München-Lochhausen, Donauwörth – Nördlingen – BD Grenze [– Goldshöfe] |
1,78 1,70 1,12 4,03 5,13 33,09 |
km km km km km km |
|
| 1973 | 03.06. 30.09. |
S-Bahngleise
München Ost Pbf – München-Giesing, Gütergleise München Ost Rbf – München-Daglfing |
2,16 1,45 |
km km |
|
| 1976 | 30.05. 18.12. |
Landshut
(Bay) Hbf – Dingolfing – Landshut (Isar) – BD Grenze [– Plattling], S-Bahngleise München-Lochhausen – Olching |
50,97 6,58 |
km km |
|
| 1978 | 01.10. | Ingolstadt Hbf – Neustadt (Donau) – BD Grenze [– Regensburg] | 45,51 | km | |
| 1979 | 25.09. 30.09. 29.10. |
Gütergleise
Abzw München-Waldtrudering – München-Trudering, Ingolstadt Hbf – Neuburg (Donau) – Donauwörth, S-Bahngleise München-Trudering – Haar |
2,08 52,94 5,33 |
km km km |
|
| 1980 | 28.05. 01.06. |
S-Bahngleise
Olching – Maisach, Donauwörth – Dillingen (Donau) – Neuoffingen |
5,88 43,87 |
km km |
|
| 1981 | 21.04. 31.05. |
Gütergleise
Abzw Ernsgaden – Vohburg Werkbf BP, S-Bahngleise Abzw Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke |
4,42 1,75 |
km km |
|
| 1982 | 08.02. 02.08. |
Abzw
Rosenheim Ost – Abzw Rosenheim Süd, Gütergleise Abzw Ingolstdt-Sandrach – Werkbf Eriag |
1,35 1,99 |
km km |
|
| 1988 | 31.03. 25.09. |
S-Bahngleise
Maisach – Nannhofen, S-Bahngleise Haar – Zorneding |
6,16 7,96 |
km km |
|
| 1990 | 31.10. | Gütergleise München-Moosach – München Nord Rbf | 0,94 | km | |
| 1991 | 14.07. 20.09. 21.09. 23.09. 18.10. |
Südgleis
des Münchener Nordringes im Bereich von München Nord
Rbf, Gütergleise München-Karlsfeld – München Nord Rbf [Forstweg], Nordgleis des Münchener Nordringes im Bereich von München Nord Rbf, Gütergleise München-Feldmoching – München Nord Rbf [Lassallestraße], Gütergleise München-Allach – München Nord Rbf [Forstweg] |
7,72 2,12 7,91 3,54 2,11 |
km km km km km |
|
| 1992 | 07.03. 27.09. 04.11. |
Tunnelbf
Ismaning – Flughafen München Terminal, München-Riem – München-Riem Ubf, Abzw Landl (Oberbay) – Rohrdorf (Oberbay) |
2,11 21,17 1,17 |
km km km |
| Streckenstillegungen | |
|
| Die
Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit
am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw. bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist. |
| Jahr | Datum | H/N | KBS | Streckenverlauf | Länge | ||
| 1949 | 1972 | ||||||
| 1893 | 01.05 | München Südbf – Pasing | 7,81 | km | |||
| 1912 | ?? | H | — | München Südbf – Pasing | 7,81 | km | |
| 1930 | 31.03. | N | — | Neuötting – Altötting [Schmalspur 1.000 mm] | 4,91 | km | |
| 1938 | 02.10. | N | — | Berchtesgaden – Reichsgrenze zu Österreich bei Schellenberg | 12,42 | km | |
| 1947 | ?? | N | — | München-Schwabing – Abzw Ingolstädter Straße | 2,55 | km | |
| 1949 | 15.05. 15.05. |
N N |
— — |
Abzw
Steinwerk – Abzw Olching Ost, Feldkirchen – Abzw Nordost |
6,77 7,70 |
km km |
|
| 1953 | 01.12. | N | 413d | Wolznach – Geisenfeld | 9,34 | km | |
| 1955 | 02.10. | N | 413m | Kipfenberg – Kinding – BD Grenze bei Badanhausen [– Beilngries] | 16,23 | km | |
| 1959 | 31.05. | N | 401d | Beuerberg – Bichl | 13,64 | km | |
| 1960 | 29.05. 29.05. 02.10. 02.10. |
N N N N |
413m 413m 413h 427g |
Eichstätt
Stadt – Kipfenberg, Kinding – BD Grenze bei Badanhausen [– Beilngries], Dollnstein – Rennertshofen, Tutting – Rotthalmünster – Kößlarn |
24,28 10,35 21,00 9,78 |
km km km km |
|
| 1962 | 16.04. | N | Abzw Penzberg – Penzberg Pbf – Penzberg Gbf | ~ 3,00 | km | ||
| 1963 | 29.09. | N | Hörpolding – Traunreut Ost | 2,89 | km | ||
| 1964 | 31.05. | N | 401d | München Isartalbf – München.Thalkirchen – Großhesselohe Isartalbf | 5,60 | km | |
| 1968 | 26.05. 26.05. 26.05. 29.09. |
N N N N |
428k 428n 427d 427c |
Endorf
(Oberbay) – Obing, Übersee – Maquartstein, Dorfen Bahnhof – Taufkirchen (Vils) – Velden (Vils), Thann-Matzbach – Haag (Oberbay) |
18,46 8,02 20,52 18,07 |
km km km km |
|
| 1969 | 01.06. 01.06. 01.06. 28.09. 28.09. 28.09. 28.09. |
N N N N N N N |
427f 427f 413c 413c 413g 413g 427r |
Simbach
(Inn) – Tutting, Tutting – BD Grenze bei Schönburg [– Pocking], Wolznach Bf – Wolznach Markt – Enzelhausen, Enzelhausen – Mainburg, Unterzolling – Au (Hallertau), Au (Hallertau) – Enzelhausen, Wiesmühl (b Tittmoning) – Tittmoning |
19,52 7,78 16,18 7,17 17,64 3,91 5,98 |
km km km km km km km |
|
| 1970 | 31.05. 27.09. 27.09. 01.10. ?? |
N N N N N |
428d 428e 428e 413m 401d |
Grafing
Bf – Glonn, Abzw Landl (Oberbay) – Rohrdorf (Oberbay), Rohrdorf (Oberbay) – Frasdorf, Kipfenberg – Kinding, München Isartalbf – km 1,2 [– Großhesselohe] |
10,61 7,07 8,62 5,87 1,26 |
km km km km km |
|
| 1971 | 01.04. 23.05. |
N N |
428c 428d |
Berchtesgaden
Königsseer Bf – Königssee (Oberbay), Grafing Bf – Glonn |
5,03 10,61 |
km km |
|
| 1972 | 28.05. 28.05. 28.05. 01.10. 01.10. |
N N N N N |
407b 401d 413e 404d 405f |
976 959a 922 986 987 |
Memmingen
– Legau (Allgäu), Wolfratshausen – Eurasburg – Beuerberg, Ingolstadt Nord – Dolling – Riedenburg, Kaufbeuren – Aufkirch (Schwab) – Schongau, Ungerhausen – Ottobeuren |
16,87 10,68 38,71 31,05 10,72 |
km km km km km |
| 1973 | 01.01. 27.05. 03.06. 03.06. 30.09. 30.09. |
N N N N N N |
404d 404d 413m 413g 429d 413e |
986 986 — 931 958 922 |
Linden
(Schwab) – Altenstadt (Oberbay), Altenstadt (Oberbay) – Schongau, Eichstätt Stadt – Kipfenberg, Langenbach (Oberbay) – Unterzolling, Bad Aibling – Feilnbach, Altmannstein – Riedenburg |
20,33 3,31 24,23 7,21 12,14 10,39 |
km km km km km km |
| 1974 | 01.02. 26.05. |
N N |
427c 424b |
932 |
Isen
– Haag (Oberbay), Landshut (Bay) Hbf – Rottenburg (Laaber) |
11,50 27,46 |
km km |
| 1976 | 30.05. | N | 406c | Lindenberg (Allgäu) – Scheidegg | 3,39 | km | |
| 1977 | 01.09. | N | 404d | 986 | Kaufbeuren – Linden (Allgäu) | 7,41 | km |
| 1978 | 28.05. | N | 427r | 986 | Wiesmühl (b Tittmoning) – Tittmoning | 5,98 | km |
| 1981 | 31.05. 31.05. |
N N |
411f 411b |
884 911 |
Nördlingen
– Wemding, Mertingen Bf – Wertingen |
17,32 16,99 |
km km |
| 1984 | 03.06. | N | 404a | 982 | Landsberg (Lech) – Schongau | 28,71 | km |
| 1985 | 02.06. 29.09. |
N H |
411d 411e |
885 883 |
Nördlingen
– Dinckelsbühl – Feuchtwangen – BD Grenze [– Dombühl], Nördlingen – Oettingen – BD Grenze [– Gunzenhausen] |
53,50 37,70 |
km km |
| 1986 | 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. |
N N N N N |
407a 407a 306h 411a 411a |
972 972 972 913 913 |
Kempten
(Allgäu) Hbf – Anst Möldner / Honig, Anst Möldner / Honig – Sibratshofen, Sibratshofen – BD Grenze [– Isny], Augsburg Hirblinger Straße – Anst Lohwald, Anst Lohwald – Welden |
2,79 24,09 3,91 3,72 17,35 |
km km km km km |
| 1987 | 12.01. 01.11. |
N N |
405b |
984 | Türkheim
(Bay) Bf – Ettringen – Markt Wald, München-Schwabing – km 2,38 [– München-Freimann] |
15,44 1,15 |
km km |
| 1988 | 01.04. 30.11. |
N N |
413d | Wolznach
– Geisenfeld, München Olympiastadion – Abzw Oberwiesenfeld Ost |
9,34 0,40 |
km km |
|
| 1989 | 01.03. 01.03. 01.08. |
N N N |
405b 411a |
984 913 |
München
Olympiastadion – Abzw Oberwiesenfeld Ost – München-Milbertshofen, Markt Wald – Ettringen, Augsburg Hirblinger Straße – Anst Lohwald |
1,24 7,15 3,72 |
km km km |
| 1990 | 01.08. | N | München-Moosach – Abzw Oberwiesenfeld West – München Olympiastadion | 3,82 | km | ||
| 1991 | 01.05. 02.06. 31.08. 31.08. 04.11. 01.12. |
N N N N N N |
406b 405b 427c |
984 |
Röthenbach
(Allgäu) – Weiler (Allgäu), Gessertshausen – Fischbach (Schwab) – Langenneufrach – Markt Wald, Gütergleis München-Karlsfeld – München-Ludwigsfeld, Gütergleis München-Allach – München-Ludwigsfeld, Gütergleis München-Feldmoching – München-Milbertshofen, Thann-Matzbach – Isen |
5,73 26,97 0,76 1,95 3,98 6,56 |
km km km km km km |
| 1992 | 01.02. 01.04. |
N N |
407a 428n |
Kempten
(Allgäu) Hbf – Anst Möldner/Honig, Übersee – Marquartstein |
2,79 8,02 |
km km |
|
| 1993 | 01.06. 01.08. 01.08. |
N N N |
413h 427d 406c |
Dollnstein
– Rennertshofen, Dorfen Bahnhof – Taufkirchen (Vils) – Velden (Vils), Röthenbach (Allgäu) – Lindenberg (Allgäu) |
9,34 20,52 6,54 |
km km km |
| H/N | Haupt- bzw. Nebenbahn |
| KBS | Kursbuchstrecke |
| Bedeutende Bauten | |
| Zeitraum | Projekte |
| 1851 – 1857 | Bau der 209 m langen und 31 m hohen Großhesseloher Eisenbahnbrücke über die Isar im Zuge der Bayer.
Maximiliansbahn nach Holz- kirchen. Sie ist zunächst eine linsenförmige Balkenbrücke, die 1909 durch nach unten gerichtete Halbparabelträger, sog. Fischbauch- träger, ausgetauscht und 1983-1985 durch paralellgurtige Fachwerkbalken mit obenliegenden Gleisen ersetzt wird. Die Spannweiten der zweigleisigen Brücke betragen 65,0 | 55,6 | 55,6 | 65,0 m. |
||
| 1858 – 1860 | Errichtung der 210 m langen Eisenbahnbrücke über den Inn bei Rosenheim an der Strecke München – Salzburg. Sie ist eine mit Nagel- fluhquadern verkleidete Steinbogenbrücke mit sieben Segmentbögen und jeweils 22 m lichten Weiten. 1945 weist sie nur geringere Kriegsschäden auf und seit den 1970er Jahren unter Denkamlschutz gestellt. |
||
| 01.08.1860 | Inbetriebnahme der 200 m langen zweigleisigen Eisenbahnbrücke über die Saalach zwischen Freilassing und Salzburg. Es handelt sich um eine Steinbogenbrücke. 2012 entsteht eine parallel zur alten, eine eingleisige Brücke, die zu 60 % durch Österreich und 40 % von Deutschland finaziert wurde. |
||
| 15.03.1871 | Eröffnung der 150,44 m langen Braunauer Eisenbahnbrücke über die Isar in München im Zuge der gleichzeitigen Inbetriebnahme des Südring München Hbf – München Ost. Die 2x3 Tragwerke der Brücke mit jeweils 48,4 m Spannweite wurden in Fachwerkkonstruktion ausgeführt und stehen seit 2017 unter Denkmalschutz. 1958 wurde sie durch einen zweigleisigen durchlaufende Vollwandträger südlich der Fachwerkkonstruktion ersetzt. |
||
| 01.06.1871 | Inbetriebnahme der 386 m langen, eingleisigen Innbrücke an der Strecke Simbach – Braunau am Inn mit fünf Tagwerken von je 59,2 m Stützweite und einem mit 60,4 m lichter Weite in Fachwerkkonstruktion. Am 01.05.1945 sprengten deutsche Soldaten den östlichsten Brückenpfeiler und die vier Tragwerke über den Inn, die 1946 wieder aufgebaut wurden. 1960 ersetzte die DB die zwei erhaltenen west- lichen Überbauten der Brücke durch neue Tragwerke mit Strebenfachwerk. Die ÖBB erneuerte 1977 / 1978 die vier östlichen Brücken- segmente in gleicher Bauweise. |
||
| 1874 | Inbetriebnahme der 248,4 m langen und 50 m hohen Eisenbahnbrücke Königswart über den Inn an der Strecke Rosenheim – Mühldorf. Sie ist eine eingleisige Fachwerkbrücke mit Stützweiten von 28 | 68 | 68 | 68 | 20 m. Im Mai 1945 wird die Brücke durch deutsche Pioniere nur gering beschädigt und kuzerhand wieder dem Betrieb freigegeben. Nach Feststellung größerer Schäden am Brückenbauwerk wird 1994 eine optisch der alten angeglichene Fachwerkverbundbrücke mit durchlaufenden Fachwerkträger und Stützweiten von 89,7 | 69,0 | 89,7 m errichtet. |
||
| 1874 | Eröffnung der 280 m langen Eisenbahnbrücke über den Inn bei Jettenbach an der Strecke Strecke Rosenheim – Mühldorf. Sie war eine eingleisige, parallelgurtigen Fachwerkbrücke mit obenliegender Fahrbahn. Infolge massiver Schäden wurde Ende der 1970er Jahre die Brücke gesperrt und im Juni 1989 eine neue, 188 m lange Balkenverbundbrücke mit 2x 76 m Stützweite errichtet. |
||
| 05.06.1909 | Eröffnung der 155 m langen und 12 m hohen Föhringer Eisenbahnbrücke über die Isar am Münchener Nordring. Sie war eine für zwei Gleise vorgesehene eingleisige Stampfbetonbrücke mit drei Bögen. Ab 1942 zweigleisig. Am 30.04.1945 sprengten deutsche Pioniere die Bahn- und die daneben liegende Straßenbrücke, die Mitte 1946 provisorisch wieder in Betrieb gingen. Im Herbst 1968 erfolgt der Abbruch der baufälligen prov. Brücke und Ersatz durch eine durchlaufenden Stahlhohl- kasten über vier Felder mit Spannweiten von 34,08 | 33,48 | 40,8 | 30,77 m. |
| Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung | |
|
| Zeitraum | Name | Bemerkungen |
| – | ||||||
| 1905 | – | 1913 | Carl von Hocheder | |||
| – | ||||||
| 1917 | – | 30.11.1919 | Alois Ritter von Frank | Titel: Vorstand, vormals Oberregierungsrat | ||
| 01.12.1919 | – | 28.09.1921 | Alois Ritter von Frank | Titel: Präsident, anschließend Staatssekretär Reichsverkehrsministerium | ||
| 01.10.1921 | – | 12.1928 | Geheimrat Karl Ritter von Völcker | im Amt verstorben, vormals Generalsekretär Reichsverkehrsministerium | ||
| 12.1928 | – | 02.04.1929 | unbesetzt | |||
| 03.04.1929 | – | 31.01.1933 | Joseph von Käß | anschließend Ruhestand, vormals Präsident Rbd Regensburg | ||
| 01.02.1933 | – | 30.09.1933 | Karl Wilhelm List | von der Leitung entbunden, vormals Präsident Rbd Augsburg | ||
| 01.10.1933 | – | 31.12.1942 | Albert Gollwitzer | mutmaßlich ab 10/1942 nicht mehr im Dienst – anschließend Ruhestand | ||
| 01.01.1943 | – | 16.03.1943 | Otto Gümbel | im Amt verstorben, vorm. Vizepräsident Rbd München | ||
| 16.03.1943 | – | 31.08.1943 | Friedrich Drechsler | als Vizepräsident kommissarische Leitung | ||
| 01.09.1943 | – | 05.1945 | Johann (Hans) Zwingmann | Entlassung durch die amerik. Alliierten, vorm. Ministerialrat Verkehrsministerium | ||
| 06.1945 | – | 31.03.1951 | Dr. Karl Rosenhaupt | anschließend Ruhestand | ||
| 01.03.1952 | – | 01.06.1961 | Dipl.-Ing. Karl Meyer | anschließend Ruhestand, vormals Abteilungspräsident DB München | ||
| 26.08.1961 | – | 30.11.1969 | Willi Lettau | |||
| 01.12.1969 | – | 1977 | Dipl.-Ing. Hugo Bachmann | 28.09.1973 Auszeichnung "Großes Verdienstkreuz 1. Klasse" | ||
| 1977 | – | 1982 | Dr.-Ing. Alfons Thoma | vormals Bundesverkehrsministerium | ||
| 1982 | – | 31.12.1993 | Prof. Dipl.-Ing. Peter Lisson | 1991 Auszeichnung "Bundesverdienstkreuz am Bande" | ||
| Mü | bahnamtliches Bezeichnungskürzel bis | |
| Mün | letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
| Deutsche Direktionen | Direktionen besetzter Gebiete | Bahnbetriebswerke | Quellenangaben | |