Generaldirektion der Königlich Württembergische Staatseisenbahnen zu Stuttgart Zeittafel:  Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen

Streckeneröffnungen

Elektrifizierungen

Streckenstilllegungen

Bedeutende Bauten

Präsidenten

15.06.1843		Bildung einer Eisenbahnkommission unter dem "Ministerium des Innern" für die württembergischen Eisenbahnen
29.09.1844		Wechsel des gesamten Eisenbahnwesens einschl. der Eisenbahnkommission zum "Ministerium für Finanzen"
17.07.1851		Bildung einer Zentralbehörde für die Verkehrsanstalten durch königliche Verordnung, die der Oberfinanzkammer unterstand, mit folgenden drei Sektionen (Unterabteilungen):

		Eisenbahnkommission für die unmittelbare Leitung des Baus, Betriebs und der  Verwaltung der Eisenbahnen,  Postkommission für die unmittelbare Leitung des Betriebs und der Verwaltung der Posten,  Telegraphenamt für die unmittelbare Leitung der Einrichtung, des Betriebs und der  Verwaltung der Telegraphen Der ursprünglich vom Finanzministerium beantragte Name Generaldirektion wurde auf Vorschlag des Geheimen Raths in Zentralbehörde für die Verkehrsanstalten gewählt

01.10.1853		Mit der Eröffnung der Württ. Westbahn von Bietigheim nach Bruchsal entsteht in Mühlacker ein Lokbahnhof
01.07.1854		Übernahme der Württembergischen Dampfschiffahrtsgesellschaft in Friedrichshafen
08.11.1858		Auf königliche Verordnung hin Bildung zweier neuer Sektionen: Eisenbahnbaukommission und die Eisenbahndirektion anstelle der Eisenbahnkommission. Gleichzeitige Namensänderungen der beiden anderen Sektionen in Post- und Telegraphendirektion
05.10.1863		Übergang des Eigentums und Verwaltung der Bodensee- und Neckardampfschiffahrt durch die Eisenbahndirektion
21.10.1864		Unterstellung der vier Sektionen dem "Ministerium für auswärtige Angelegenheiten"
13.05.1867		Einweihung der neuen westlichen Bahnsteighalle des zu vergrößernden Centralbahnhofsareals in Stuttgart incl. neuer Güter- und Lokschuppen nach Plänen von Carl Etzel
15.10.1868		Mit der Eröffnung der Kochertalbahn von Waldenburg i./Württ. entsteht in Künzelsau ein Lokbahnhof
04.04.1869		Inbetriebnahme der neuen Wagenwerkstatt in Cannstatt
1870		Einstellung des Betriebes der Neckardampfschiffahrt infolge der Streckeneröffnung Jangstfeld – Heidelberg
28.06.1875		Umorganisation der Zentralbehörde in eine Generaldirektion der Verkehrsanstalten auf königlicher Verordnung hin mit den vier o.a. Sektionen unter dem Ministerium der auswärtigen Angelegenheiten, Aus Heizhäusern werden fortan Betriebswerkstätten
08.09.1875		Die eigentliche Geburtsstunde der Eisenbahndirektion Stuttgart – durch Entlassung der Generaldirektion der Verkehrsanstalten in die Selbständigkeit
01.04.1881		Auflösung der Generaldirektion der Verkehrsanstalten aufgrund königlicher Verordnung vom 20.03.1881 hin: Vereinigung der "Eisenbahnbaukommission" und der "Eisenbahndirektion" zur Generaldirektion der Königlich Württembergische Staatseisenbahnen in Stuttgart mit drei Unterabteilungen: Betriebsabteilung, Verwaltungs- und Bauabteilung Rechnungsabteilung
01.04.1890		Änderung der drei Unterabteilungen in Verwaltungs-, Bau- und Betriebsabteilung
02.10.1892		Mit der Eröffnung der Kochertalbahn von Waldenburg i./Württ. kommend entsteht in Künzelsau ein Lokbahnhof
04.1894		Inbetriebnahme der neuen, 59 Stände fassende Betriebswerkstätte am Rosenstein in der Gabelung zwischen der Haupt- und Gäubahn auf der Prag
10.05.1894		Inbetriebnahme des Lokbf Beilstein im Zuge der Eröffnung der Bottwartalbahn (Spurweite 750 mm) Marbach a./Neckar – Beilstein
01.04.1895		Verwaltungsneuordnung in Württemberg Gliederung der Generaldirektion der Königlich Württembergische Staatseisenbahnen     Betriebsbauämter Aalen, Aulendorf, Backnang, Balingen, Böblingen, Calw, Crailsheim, Ehingen, Eßlingen, Freudenstadt, Geislingen a./Steige, Hall, Heidenheim, Heilbronn, Jangstfeld, Leutkirch, Ludwigsburg, Mühlacker, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Rottweil, Schorndorf, Sigmaringen, Stuttgart, Sulz, Ulm und Weikersheim   Betriebsinspektionen Aalen, Aulendorf, Backnang, Calw, Crailsheim, Freudenstadt, Heilbronn, Rottweil, Sigmaringen, Stuttgart, Tübingen und Ulm   Lokomotivwerkstätten Aalen, Eßlingen, Friedrichshafen und Rottweil   Wagenwerkstätte Cannstatt   Maschinen-Inspektionen Aalen, Rottweil, Stuttgart und Ulm
02.10.1892		Mit der Eröffnung der Zabergäubahn [Spurweite 750 mm] von Lauffen a./Neckar entsteht in Güglingen ein Lokbahnhof
22.01.1900		Inbetriebnahme des Lokbf Langenburg im Zuge der Eröffnung der Strecke Blaufelden – Langenburg
05.1901		Erste Enwürfe zur Umgestaltung der Stuttgarter Bahnhofsanlagen mit der Frage: Kopf- oder Durchgangsbahnhof ?
1908		Beginn der Bauarbeiten zur Umgestaltung der Stuttgarter Bahnhofsanlagen
1914		Gliederung der Eisenbahndirektion der Königlich Württembergische Staatseisenbahnen I   Eisenbahn-Betriebsinspektionen Aalen, Calw, Crailsheim, Friedrichshafen, Heilbronn, Mühlacker, Rottweil, Stuttgart, Tübingen und Ulm II  Eisenbahn-Bauinspektionen   Bezirke Bahnmeistereien   Aalen Aalen, Bopfingen, Ellwangen, Giengen a./Brenz, Königsbronn und Wasseralfingen   Balingen Balingen, Ehingen und Hechingen   Böblingen Böblingen, Herrenberg und Horb a./Neckar I   Calw Calw, Nagold und Weil der Stadt   Crailsheim Blaufelden, Crailsheim, Eckartshausen, Niederstetten und Weikersheim   Ehingen Blaubeuren, Ehingen, Münsingen und Schelklingen   Eßlingen Cannstatt, Eßlingen, Göppingen und Plochingen   Freudenstadt Alpirsbach, Dornstetten und Freudenstadt   Geislingen Beimerstetten, Geislingen a./Steige I+II, und Süßen   Hall Backnang, Gaildorf, Hall I+II und Winnenden   Heilbronn Heilbronn Hptbhf + Südbhf, Lauffen a./Neckar, Öhringen und Weinsberg   Jangstfeld Jangstfeld, Mockmühl, Neckarsulm und Schwaigern   Leutkirch Kißlegg, Leutkirch I+II, und Waldsee   Ludwigsburg Bietigheim, Ludwigsburg, und Marbach a./Neckar   Mühlacker Besigheim, Großsachsenheim, und Mühlacker   Pforzheim Bötzingen, Hirsau, und Neuenbürg   Ravensburg Aulendorf, Friedrichshafen I+II, Ostrach und Ravensburg   Reutlingen Kirchheim unter Teck, Metzingen, Nürtingen und Reutlingen   Rottweil Rottweil, Schwenningen, Spaichingen und Tuttlingen   Schorndorf Gmünd I+II, Schorndorf, und Waiblingen   Sigmaringen Altshausen, Beuron, Riedlingen und Sigmaringen   Stuttgart Feuerbach, Leonberg, Stuttgart Nordbhf und Westbhf   Sulz Horb a./Neckar II, Oberndorf a./Neckar, und Sulz   Ulm Biberach, Erbach, Langenau, Ulm I+II und Warthausen III  Maschinen-Inspektionen     Heilbronn   • Bwst Crailsheim    – Lokstation Aalen    – Lokstation Langenburg • Bwst Heilbronn Hbf    – Lokstation Beilstein    – Lokstation Güglingen    – Lokstation Künzelsau     Stuttgart   • Bwst Stuttgart Nordbhf    – Lokstation Böblingen    – Lokstation Eßlingen    – Lokstation Kichheim unter Teck    – Lokstation Mühlacker    – Lokstation Untertürkheim    – Lokstation Welzheim     Tübingen   • Bwst Tübingen    – Lokstation Altensteig    – Lokstation Calw    – Lokstation Freudenstadt    – Lokstation Horb a./Neckar    – Lokstation Reutlingen    – Lokstation Rottweil    – Lokstation Schramberg    – Lokstation Tuttlingen    – Lokstation Urach     Ulm   • Bwst Ulm    – Lokstation Aulendorf    – Lokstation Buchau    – Lokstation Geislingen    – Lokstation Leutkirch    – Lokstation Münsingen    – Lokstation Schwendi    – Lokstation Kißlegg    – Lokstation Saulgau    – Lokstation Ochsenhausen   IV  Werkstätten-Inspektionen Aalen, Cannstadt, Eßlingen, Friedrichshafen, Rottweil V  Eisenbahn-Telegrapheninspektionen Cannstadt VI   a)  Eisenbahn-Bausektionen Biberach a./Riß, Böblingen, Cannstadt, Eßlingen, Göppingen, Horb a./Neckar, Knittlingen, Künzelsau, Ludwigsburg, Pforzheim, Rottweil, Schorndorf, Spaichingen, Stuttgart, Tübingen und Ulm   b)  Eisenbahn-Hochbausektionen Cannstadt, Stuttgart 1+2 und Ulm   c)  Eisenbahn-Bauamt für das neu zu errichtende Gebäude der Generaldirektion Stuttgart
1914		Fertigstellung des neuen Direktionsgebäudes in Stuttgart Bahnhofstraße 7a (ab 29.11.1936 Heilbronner Straße 7), zwischen der Jäger– und Kriegsbergstraße gelegen, nach Plänen des Architekten Martin Mayer – Baubeginn 1911 – die einzelnen Verwaltungen der Direktion waren bis dahin in mehreren Gebäuden um den Centralbahnhof im Bereich Schloß-, König- und Friedrichstraße untergebracht
13.01.1918		Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit
29.07.1918		Im Zuge des Rangierbahnhofsausbaus in Kornwestheim wird eine neue Betriebswerkstätte mit Schmiede eröffnet
01.08.1914		Kaiserliche Verordnung Nr. 4427 §1 "Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen", Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den Anordnungen der jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur, nach Grundlage des Kriegs- leistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876 sowie der Militärtransportordnung vom 26.01.1887 zu befolgen
06.08.1914		Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung
02.11.1914		Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang
01.11.1919		Aufhebung der Eisenbahn-Bauinspektion Balingen und Umwandlung der Bausektionen Rottweil und Sigmaringen in Betriebsämter, Umwandlung der bisherigen Betriebsinspektion Rottweil in ein Verkehrsamt Rottweil
01.04.1920		Übernahme der 8,5 km langen Strecke Echterdingen – Neuhausen von der Stadt Stuttgart (vormals Württembergischen Nebenbahn AG, ex Filderbahngesellschaft)
26.04.1920		Umbenennung in Generaldirektion Stuttgart (GD Stuttgart)
06.07.1922		Einführung der einheitlichen Bezeichnung "Reichsbahndirektion" für General- Landeseisenbahn- und Eisenbahndirektionen – Firmierung fortan als "Reichsbahndirektion Stuttgart" (Rbd Stuttgart)
23.10.1922		Teilinbetriebnahme des neuen Hauptbahnhofs nach revidierten Plänen von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer in der Nacht vom 22.10. auf den 23.10. – Baubeginn war 1914 Schließung des alten Stuttgarter Hauptbahnhofs an der Schloßstraße exact um 02:00 Uhr
.1924		Umstellung der Hauptwerkstätten (HW) Friedrichshafen und Stuttgart Nord zu Eisenbahn-Ausbesserungswerke (EAW)
1925		Gründung einer "Geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen" (GDW) – GDW 9 – Stuttgart    Reichsbahndirektion  Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) bzw. Hauptwerkstätte (HW)   Stuttgart   Aalen, Cannstatt, Eßlingen, Friedrichshafen und Stuttgart Nord
01.05.1926		Gliederung der Rbd Stuttgart – Direktionsnummer 29 Direktionssitz in der Bahnhofstraße 7, Stuttgart   Betriebsdirektionen   Calw, Crailsheim, Friedrichshafen, Heilbronn, Stuttgart 1+2, Tübingen und Ulm Betriebsämter   Leutkirch, Rottweil und Sigmaringen Eisenbahntelegrapheninspektion   Cannstatt Bauinspektionen   Aalen, Böblingen,Calw, Crailsheim, Eßlingen, Freudenstadt, Hall (Schwäbisch), Heilbronn, Ludwigsburg, Ravensburg, Reutlingen, Schorndorf, Stuttgart und Ulm Bausektionen   Böblingen, Cannstatt, Heilbronn, Horb a./Neckar, Ludwigsburg Stuttgart und Ulm Hochbausektionen   Cannstatt und Stuttgart Maschinenämter   Heilbronn, Stuttgart, Tübingen und Ulm Eisenbahnausbesserungswerke   Aalen, Cannstatt und Eßlingen Werkstättenämter   Friedrichshafen und Stuttgart Nord Verkehrsamt   Rottweil
ab 1927		Neubezeichnung der Dienststellen und Ämter Anstelle von Eisenbahnämter, -inspektionen werden Reichsbahnämter (z.B. aus Eisenbetriebsamt EBA wird das Reichsbahn-Betriebsamt RBA)
01.06.1927		Umbenennung des Bf Honau in Bf Honau (Württ.) und Bf Neuenbürg (Enz) in Bf Neuenbürg (Württ.)
01.08.1927		Umbenennung des Bf Schwaigern in Bf Schwaigern (Württ.)
01.12.1927		Umbenennung des Bf Obertürkheim in Bf Stuttgart-Obertürkheim
1928		Der Präsident der Reichsbahndirektion Stuttgart betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat*- und Kleinbahnen
15.05.1928		Namensänderung von Bf Pfullingen Papierfabriken in Bf Pfullingen Süd
01.05.1928		Umbenennung des Bf Zuffenhausen in Bf Stuttgart-Zuffenhausen
01.08.1928		Umbenennung des Bf Müster in Bf Stuttgart-Müster
01.04.1929		Auflösung der acht Betriebsämter für Betrieb und Verkehr, ein Betriebsamt für Bau, Betrieb und Verkehr, zwei Betriebsämter für Bau und Betrieb, 14 Bauämter und ein Verkehrsamt
02.04.1929		Änderung der Verwaltungsstrukturen nach Reichsbahn-Grundsätzen Neugeschaffen werden   14 Reichsbahn-Betriebsämter   Aalen, Böblingen, Calw, Crailsheim, Eßlingen, Friedrichshafen, Heilbronn, Leutkirch, Reutlingen, Rottweil, Sigmaringen, Stuttgart 1+2 und Ulm  8 Reichsbahn-Verkehrsämter   Heilbronn, Rottweil, Stuttgart 1-4, Tübingen und Ulm
01.06.1930		Umbezeichnung des Bw Stuttgart-Rosenstein in Bw Stuttgart Hbf
01.04.1932		Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)   Heilbronn   • Bw Aalen [Bw Aa] • Bw Crailsheim [Bw Cr]    – Lokbf Beilstein    – Lokbf Güglingen • Bw Heilbronn Hbf [Bw H]       mit Bahnbetriebswagenwerk Heilbronn Rbf [H Rbf]    – Lokbf Beilstein    – Lokbf Güglingen    – Lokbf Künzelsau   Stuttgart   • Bw Kornwestheim Rbf [Bw Kr] • Bw Mühlacker [Bw Mr] • Bw Stuttgart-Rosenstein [Bw Sro]       mit Bahnbetriebswagenwerk Stuttgart Hbf [Bww Stb]    – Lokbf Neuhausen (Filder)    – Lokbf Schorndorf • Bw Stuttgart-Untertürkheim [Bw Ug] • Bw Plochingen [Bw Pl]   Tübingen   • Bw Calw [Bw Ca] • Bw Freudenstadt Hbf [Bw Ft]    – Lokbf Altensteig    – Lokbf Schramberg • Bw Reutlingen [Bw Re]    – Lokbf Urach • Bw Rottweil [Bw Ro] • Bw Tübingen Hbf [Bw Tü]    – Lokbf Horb   Ulm   • Bw Aulendorf [Au] 180    – Lokbf Buchau    – Lokbf Ochsenhausen • Bw Geislingen [Bw Gn] • Bw Friedrichshafen [Bw Fs] • Bw Ulm Hbf [Bw U]    – Lokbf Schwendi       [ ]  abgekürzte Bezeichnung kursiv   Angaben für Schmalspur
22.05.1932		Erneute Namensänderung des Bf Neuenbürg (Württ.) in Bf Neuenbürg (Württ.) Hbf
01.02.1933		Umbenennung des Bf Donautal in Bf Ulm-Donautal, Bf Grimmelfingen in Bf Ulm-Grimmelfingen und Bf Söflingen in Bf Ulm-Söflingen
01.06.1933		Umbenennung des Bf Feuerbach in Bf Stuttgart-Feuerbach
01.08.1933		Zahlreiche Bahnhofnamensänderungen Böckingen Gbf in Heilbronn-Böckingen, Hp Böckingen in Heilbronn-Böckingen, Marbach b Villingen in Marbach (Baden) Ost, Zazenhausen in Stuttgart-Zazenhausen und Stuttgart-Cannstatt in Stuttgart-Bad Cannstatt
08.10.1933		Verlegung des neuen nun als Durchgangsstation konzipierten Bf Eutingen (Württ.) – anschließend Abriss des alten Kopfbahnhofs
22.12.1933		Einführung eines neuen Abkürzungsverzeichnisse bei der DRG, z.B. für ortskennzeichnende Kürzel wie Bodens, Schwäb, Württ usw.
01.01.1934		Errichtung einer Obersten Bauleitung der Reichsautobahnen (OBR) in Stuttgart, Jägerstraße 11 für die Reichsautobahnen (RAB) Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München und Stuttgart – Heilbronn Unterstellte Bauabteilungen (BA)   Ludwigsburg   Stuttgart – Heilbronn, Abschnitt km 20,4 bis km 70,0 Pforzheim   Karlsruhe – Stuttgart, Abschnitt km 12,8 bis km 53,6 Stuttgart   Stuttgart – Ulm – Augsburg – München, Abschnitt km 0,0 bis km 33,8 Stuttgart – Heilbronn, km 0,0 bis km 20,4 Ulm   Stuttgart – Ulm – Augsburg – München, Abschnitt km 33,8 bis km 90,1
01.02.1934		Umbenennung des Bf Mettingen in Bf Eßlingen-Mettingen
01.05.1934		Umwandlung der Werkstättenämter Friedrichshafen und Stuttgart Nord zu Reichsbahnausbesserungswerken (RAW), Angliederung der BAbt. Heilbronn dem RAW Stuttgart Nord, Umbenennung des Bf Belsen in Bf Bad Sebastiansweiler-Belsen
01.08.1934		Umbenennung des Bf Betzingen in Bf Reutlingen-Betzingen und Bf Schnaitheim in Bf Heidenheim-Schnaitheim
01.10.1934		Namensänderung von Bf Derendingen in Bf Tübingen-Derendingen und Bf Lustnau in Bf Tübingen-Lustnau
15.05.1935		Umbenennung des Bf Hemigkofen-Nonnenbach in Bf Kreßbronn Bahnhof, Bf Schömberg (Württ) in Bf Schömberg (b Rottweil) und Bf Jagstfeld in Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld
06.10.1935		Zahlreiche Bahnhofnamensänderungen in der Direktion     Altenstadt Hb in Geislingen-Altenstadt Hb   Mühlen (Neckar) in Mühlen (b Horb)   Altenstadt (Württ) in Geislingen-Altenstadt   Mühlheim (Donau) in Mühlheim (b Tuttlingen)   Biberach (Württ) in Biberach (Riß)   Nendingen (Württ) in Nendingen (b Tuttlingen)   Bieringen (Neckar) in Bieringen (Horb)   Neuhausen (Erms) in Neuhausen (b Urach)   Bondorf (Württ) in Bondorf (b Herrenberg)   Oetlingen in Kirchheim (Teck)–Oetlingen   Burgstall (Württ) in Burgstall (Murr)   Owen in Owen (Teck)   Dettingen (Erms) in Dettingen (b Urach)   Rohr (Württ) in Rohr (b Stuttgart)   Dettingen u Teck in Dettingen (Teck)   Rohrdorf (Württ) in Rohrdorf (b Nagold)   Eschenau (Württ) in Eschenau (B Heilbronn)   Schopfloch (Württ) in Schopfloch (b Freudenstadt)   Fischbach (Württ) in Fischbach (Bodens)   Stammheim (Württ) in Stammheim (b Ludwigsburg)   Fridingen (Donau) in Fridingen (b Tuttlingen)   Thiergarten (Donau) in Thiergartenb (Hohenz)   Geislingen an der Steige in Geislingen (Steige)   Trochtelfingen (Württ) in Trochtelfingen (b Bopfingen)   Kirchheim u Teck in Kirchheim (Teck)   Urbach (Württ) in Urbach (b Schorndorf)   Kirchheim u Teck Vorstadt in Kirchheim (Teck) Vorstadt   Waldhausen b Lorch in Waldhausen (b Schorndorf)   Laufen (Eyach) in Laufen (b Balingen)   Winterbach (Württ) in Winterbach (b Schorndorf)   Marbach (Lauter) in Marbach (b Horb)
01.01.1936		Neu-Bildung des Werkstättenbezirks Stuttgart (GDW) für die Rbd Karlsruhe, Ludwigshafen (Rhein), Saarbrücken und Stuttgart – Unterstellung der RAW Karlsruhe, Schwetzingen, Offenburg mit der BAbt. Durlach, St. Wendel mit der BAbt. Saarbrücken und -Burbach, Abgabe der Strecken Weikersheim [ausschl.] – Röttingen und Bieberehren – Creglingen an die Rbd Nürnberg
15.05.1936		Umbenennung des Bf Kochendorf in Bf Bad Friedrichshall-Kochendorf und Bf Stuttgart-Karlsvorstadt in Bf Stuttgart-Heslach
04.10.1936		Umbenennung des Bf Hessental in Bf Hall (Schwäb)-Hessental
01.04.1937		Übernahme von Teilen um Lauda / Wertheim von der RBD Karlsruhe einschl. des RBA Lauda und dem Bw Lauda, Abgabe der Strecke Schönmünzbach – Freudenstadt Stadt [ausschl.] und Schiltach – Schramberg an die RBD Karlsruhe, Verlegung des RBA Böblingen nach Stuttgart bei gleichzeitiger Umbenennung in RBA Stuttgart 3
15.04.1937		Firmierung fortan als "RBD Stuttgart"
03.10.1937		Umbenennung des Bf Mergelstetten in Bf Heidenheim-Mergelstetten und Bf Metterzimmern in Bf Bietigheim-Metterzimmern
15.05.1938		Umbenennung des Bf Pfauhausen-Steinbach in Bf Wernau (Neckar), Bf St. Gotthardt-Jurawerk in Bf St. Gotthardt und Bf Talheim-Vellberg in Bf Vellberg
01.08.1938		Übernahme der Lokalbahnstrecken Meckenbeuren – Tettnang, Niederbiegen – Baienfurt – Weingarten und Ravensburg – Weingarten durch "Verreichlichung" der Lokalbahn AG (LAG)
01.10.1938		Umbenennung des Bf Oppenweiler in Bf Reichenberg (Murr) und Einrichtung des Reichsbahn-Maschinenamtes (RMA) Friedrichshafen
15.05.1939		Zahlreiche Bahnhofnamensänderungen zum Fahrplanwechsel     Eßlingen in Eßlingen (Neckar)   Laupheim Stadt in Laupheim   Faurndau Nb in Faurndau Nord   Maulbronn Hbf in Maulbronn West   Geislingen-Altenstadt Hb in Geislingen West   Maulbronn Stadt in Maulbronn   Gmünd (Schwäbisch) Hbf in Schwäb Gmünd   Neuenbürg (Württ) Hbf in Neuenbürg (Württ)   Gmünd Süd in Schwäb Gmünd Süd   Neuenbürg Stadt in Neuenbürg Süd   Hall (Schwäbisch) in Schwäb Hall   Rohr (b Stuttgart) in Vaihingen-Rohr   Hall (Schwäbisch)-Hessental in Schwäb Hall-Hessental   Sondelfingen in Reutlingen-Sondelfingen   Heuchlingen-Obergriesheim in Duttenberg-Obergriesheim   Sontheim (Neckar) in Heilbronn-Sontheim   Holzheim (Württ) in Göppingen-Holzheim   Ulm in Ulm Hbf   Laupheim Hbf in Laupheim West   Ulm Stuttgarter Tor in Ulm Ost
01.10.1939		Weitere Bahnhofnamensänderungen Aistaig in Oberndorf-Aistaig, Buchau in Buchau (Württ), Karlsbad in Kurpark, Kirchheim (Teck)-Vorstadt in Kirchheim (Teck) Süd, Lichtenstein in Lichtenstein (Württ), Reutlingen Tübinger Vorstadt in Reutlingen West, St.Gotthardt in Göppingen-St.Gotthardt, Spaichingen Nebenb in Spaichingen Nord und Tuttlingen-Vorstadt in Tuttlingen Nord
01.04.1940		Umbenennung des Bf Unterboihingen in Bf Wendlingen (Neckar)
01.10.1940		Namensänderung von Bf Cannstadt-Ebitzweg in Bf Stuttgart-Ebitzweg
01.04.1941		Gliederung der RBD Stuttgart – Direktionsnummer 29 Direktionssitz in der Heilbronner Straße 7, Stuttgart   Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)   Aalen, Calw, Crailsheim, Friedrichshafen, Heilbronn, Mühlacker, Rottweil, Stuttgart 1-3, Tübingen und Ulm Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)   Friedrichshafen, Heilbronn, Stuttgart, Tübingen und Ulm Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)   Heilbronn, Rottweil, Stuttgart, Tübingen und Ulm Verkehrskontrollen (VK)   Stuttgart I in Ludwigshafen (Rhein) + Stuttgart II Vermessungsamt (VermA)   Stuttgart Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)   Friedrichshafen   • Bw Aulendorf a b [Bw Au] 180    – Lokbf Buchau    – Lokbf Ochsenhausen • Bw Friedrichshafen a [Bw Fs] 200    – Tbf Tettnang    – Lok- und Tbf Weingarten   Heilbronn   • Bw Crailsheim a b [Cr] 280    – Lokbf Beilstein    – Lokbf Güglingen • Bw Heilbronn Hbf a b [Hei] 540    – Lokbf Künzelsau • Bw Lauda a b [Ld] 260   Stuttgart   • Bw Kornwestheim Rbf a [Bw Kr] 540 • Bw Mühlacker a [Bw Mr] 70 • Bw Stuttgart Hbf [Stg] 650       mit Bahnbetriebswagenwerk Stuttgart Hbf b [Bww Stg] 350    – Lokbf Eßlingen (Neckar)    – Lokbf Schorndorf • Bw Stuttgart-Untertürkheim a [Ug] 80 • Bw Plochingen a [Bw Pl] 110 • Fahrleitungsmeisterei Plochingen a [Flm Pl] 10 • Fahrleitungsmeisterei Stuttgart [Flm Stg] 20 • Umspannwerk Plochingen [Uw Pl] 10   Tübingen   • Bw Calw a b [Ca] 70 • Bw Freudenstadt Hbf a b [Ft] 160    – Lokbf Altensteig    – Lokbf Schramberg • Bw Reutlingen Hbf a [Re] 60    – Lokbf Urach • Bw Rottweil a b [Ro] 190 • Bw Tübingen Hbf a b [Tü] 360    – Lokbf Horb • Fahrleitungsmeisterei Tübingen [Flm Tü]   Ulm   • Bw Aalen a b [Bw Aa] 210 • Bw Geislingen (Steige) a [Gn] 110 • Bw Ulm Hbf a [Ub] 640    – Lokbf Schwendi • Fahrleitungsmeisterei Ulm [Flm Ub] 10    – Fahrleitungskolonne Geislingen (Steige)       a    Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung b    Bw sind zusätzlich Kraftwagen zugeteilt 50  Zahl der Gefolgschaft [ ]  abgekürzte Bezeichnung kursiv   Angaben für Schmalspur Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Betriebsämter (RBA) – Stand: 01.06.1944   Aalen   • Bm Aalen 1 • Bm Aalen 2 • Bm Ellwangen • Bm Schwäbisch Gmünd • Bm Schorndorf   Reutlingen   • Bm Kichheim (Teck) • Bm Nürtingen • Bm Reutlingen 1 • Bm Reutlingen 2 • Bm Rottenburg (Neckar) • Bm Tübingen   Calw   • Bm Alpirsbach • Bm Calw • Bm Freudenstadt • Bm Nagold • Bm Pforzheim-Brötzingen   Rottweil   • Bm Horb • Bm Oberndorf (Neckar) • Bm Rottweil 1 • Bm Rottweil 2 • Bm Spaichingen • Bm Tuttlingen   Crailsheim   • Bm Backnang • Bm Blaufelden • Bm Crailsheim 1 • Bm Crailsheim 2 • Bm Gaildorf Reichsb • Bm Schwäbisch Hall   Sigmaringen   • Bm Balingen (Württ) • Bm Beuron • Bm Ebingen • Bm Hechingen • Bm Mengen • Bm Sigmaringen   Eßlingen   • Bm Eßlingen 1 • Bm Geislingen (Steige) 1 • Bm Göppingen • Bm Plochingen • Bm Stuttgart-Bad Cannstatt • Bm Süßen   Stuttgart 1   • Bm Bietigheim (Württ) • Bm Großsachsenheim • Bm Ludwigsburg • Bm Mühlacker • Bm Stuttgart 1 • Bm Stuttgart 2 • Bm Stuttgart-Feuerbach   Heilbronn   • Bm Bad Fridrichshall-Jagstfeld • Bm Heilbronn 1 • Bm Heilbronn 2 • Bm Lauffen (Neckar) • Bm Mockmühl • Bm Öhringen • Bm Schwaigern • Bm Weinsberg   Stuttgart 2   • Bm Kornwestheim 1 • Bm Marbach (Neckar) • Bm Stuttgart-Untertürkheim • Bm Waiblingen   Lauda   • Bm Lauda • Bm Osterburken • Bm Reichenberg (Mainfr) • Bm Weikersheim • Bm Wertheim   Stuttgart 3   • Bm Böblingen • Bm Herrenberg • Bm Leonberg • Bm Stuttgart 6   Leutkirch   • Bm Altshausen • Bm Kißlegg • Bm Leutkirch 1 • Bm Leutkirch 2 • Bm Waldsee   Ulm   • Bm Blaubeuren • Bm Ehingen (Donau) • Bm Geislingen (Steige) 2 • Bm Heidenheim • Bm Langenau (Württ) • Bm Ulm 1 • Bm Ulm 2   Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA) – Stand: 01.06.1944   Heilbronn   • Bfk Heilbronn Hbf • Fka Crailsheim   Stuttgart 1   • Bfk Stuttgart Hbf • Fka Stuttgart Hbf • Gepa Stuttgart Hbf   Stuttgart 2   • Bfk Kornwestheim Rbf • Fka Aalen   Tübingen   • Fka Rottweil • Fka Tübingen Hbf   Ulm   • Bfk Ulm • Fka Friedrichshafen
05.05.1941		Umbenennung des Bf Schweighausen in Bf Schweighausen (Württ)
12.1944		Gliederung der geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen – GDW 8 – Stuttgart Zuständig für die Reichsbahn-Ausbesserungswerke (RAW) folgender Direktionen:    Reichsbahndirektionen  Reichsbahn-Ausbesserungswerke (RAW) und Werkabteilungen (WAbt)   Karlsruhe   Karlsruhe, Mülhausen (Els), Offenburg, Schwetzingen, Straßburg (Els) und Trier sowie die WAbt Karlsruhe-Durlach   Saarbrücken   Diedenhofen, Metz, Kaiserslautern, Saarbrücken-Burbach, St.Wendel und Trier sowie die WAbt Konz, WAbt Luxemburg und WAbt Petingen   Stuttgart   Aalen, Eßlingen, Friedrichshafen, Heilbronn, Stuttgart-Cannstatt und Stuttgart Nord
22.04.1945		Besetzung der direktionsnamengebene Stadt durch die 1. franz. Armee
05.05.1945		Aufnahme des Betriebes im französisch besetzten Teil Südwürttembergs unter Leitung des Präsidenten der RBD Karlsruhe Fritz Grimm
19.07.1945		Unterstellung der Oberbetriebsleitung United States Zone mit Sitz in Frankfurt (Main)
07.1945		Übernahme von Teilen um Pforzheim einschl. Bw Pforzheim von der RBD Karlsruhe
06.08.1945		Gebietsaustausch im Zuge der Zonengrenzziehung zwischen US-Zone und frz. Zone Abgabe der auf dem Gebiet der franz. Besatzungszone liegenden Teilen an die RBD Karlsruhe mit insgesamt 1055,19 Strecken-km sowie den Bw Aulendorf, Calw, Freudenstadt, Friedrichshafen, Reutlingen, Rottweil und Tübingen, Übernahme von auf dem Gebiet der amerik. Besatzungszone liegenden Teilen von der RBD Karlsruhe mit insgesamt 753,19 Strecken-km sowie den Bw Bruchsal, Heidelberg, Karlsruhe Hbf und Rbf, Mannheim, Mosbach, Neckarelz und Pforzheim
01.11.1945		Einrichtung des Verkehrsamtes Ravensburg
01.04.1946		Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu bewältigenden Umfang zu verringern
01.10.1946		Einrichtung der Hauptverwaltung der Eisenbahnen (HVE) für die amerik. und brit. Besatzungsmacht (Bi-Zone) mit Sitz in Bielefeld. Übernahme der Aufgaben von der RBGD (brit. Zone) und der OBL (US-Zone) bis 15.01.1947
07.10.1946		Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen abgestimmten Fahrplanes nach der Kapitulation des Deutschen Reiches
01.09.1949		Schließung des Lokbf Eutingen (Gäu)
07.09.1949		Umbenennung in "Eisenbahndirektion Stuttgart" (BD Stuttgart) nach Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB), Änderung aller Dienststellenbezeichnungen mit dem Wort "Reichsbahn" auf "Eisenbahn"
1951		Auflösung des Vermessungsamtes Stuttgart und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V – Bauabteilung
01.01.1952		Schließung des Aw Stuttgart Nord im Zuge der Werkstättenrationalisierung – Angliederung der WAbt. Heilbronn nunmehr dem Aw Stuttgart-Bad Cannstatt
19.05.1952		Umbezeichnung der Lokbahnhöfe (Lokbf) in Bw-Außenstellen (Ast.)
31.08.1952		Umwandlung des Bw Mühlacker in eine Bw-Außenstellen (Ast.)
1953		Schließung der Außenstelle (Ast.) Tuttlingen
01.01.1953		Wiederherstellung der alten Direktionsgrenzen von 1938 mit einigen wenigen Abweichungen durch Beschluss des DB-Verwaltungsrates vom 27.10.1952 in Offenbach – Verfügung des Vorstandes der DB vom 16.12.1952 – 2.824 Ogdg 31 Abgabe der 1945 übernommen Teile an die RBD Karlsruhe mit den Bw Bruchsal, Heidelberg, Karlsruhe Pbf, Karlsruhe Rbf, Mannheim und Neckarelz, Übernahme der 1945 abgegebenen Teile von der RBD Karlsruhe mit den Bw Aulendorf, Calw, Freudenstadt, Friedrichshafen, Reutlingen und Rottweil, Schließung der Bw-Ast Horb des Bw Tübingen
01.03.1953		Schließung der Ast. Mühlacker des Bw Kornwestheim
01.04.1953		Firmierung als "Bundesbahndirektion Stuttgart" (BD Stuttgart)   [a. Q. 11.01.1952] Änderung aller Dienststellenbezeichnungen, die das Wort "Eisenbahn" beinhalten auf "Bundesbahn" nach der neuen Verwaltungsordnung Gliederung der BD Stuttgart – Direktionsnummer 29 Direktionssitz in der Heilbronner Straße 7, Stuttgart         Präsident         | Abteilung I   Abteilung II   Abteilung III   Abteilung IV   Abteilung V   Abteilung VI   Abteilung VII Verwaltung und Finanzabteilung   Personalabteilung   Verkehrsabteilung   Betriebsabteilung   Bauabteilung   Maschinentechn. Abteilung   Werkstätten- abteilung |   |   |   |   |   |   | Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate |   |   |   |   |   |   | Büros   Büros   Büros   Büros   Büros   Büros   Büros
05.1953		Schließung des Bw Stuttgart-Untertürkheim
01.06.1953		Wechsel der Bw-Ast. Schwendi vom Bw Aulendorf zum Bw Ulm
30.09.1953		Auflösung des Betriebsamtes (BA) Crailsheim und des Verkehrsamtes (VA) Ravensburg
01.10.1953		Schließung der Ast. Tettnang und Abgabe der Aufgaben an die Ast. Weingarten
11.1953		Schließung der WAbt. Heilbronn des Aw Stuttgart-Bad Cannstadt
12.12.1953		Inbetriebnahme der Umfahrung des Eichbergtunnels bei Maulbronn
01.06.1954		Umwandlung des Bw Neckarelz zur Ast. des Bw Heidelberg und Wechsel dessen Ast. Mudau zum Bw Heidelberg
1954		Schließung der Ast. Sigmaringen
01.01.1955		Umbezeichnung der Generalbetriebsleitung Süd in Oberbetriebsleitung (OBL) Süd und Angliederung an die BD Stuttgart
1955		Schließung des Aw Aalen
31.03.1956		Auflösung der Bw-Ast. Künzelsau vom Bw Heilbronn
03.06.1956		Bundesweiter Wegfall der 3. Wagenklasse – Zusammenlegung der 1. und 2. Klasse zur 1. Klasse und aus 3. Klasse wird die 2. Wagenklasse
01.10.1956		Auflösung des MA Friedrichshafen
07.10.1956		Einrichtung des Neubauamtes (NA) Stuttgart 2
01.11.1958		Umwandlung des Bw Geislingen (Steige) zur Ast. des Bw Plochingen   [a. Q. 07.1959]
31.05.1960		Umwandlung des Aw Friedrichshafen in eine WAbt. des Aw Stuttgart-Bad Cannstatt
01.02.1962		Einstellung des Gleichstrombetriebes Meckenbeuren – Tettnang
01.07.1963		Schließung der Bw-Ast. und Kbw-Ast. Weingarten des Bw Friedrichshafen
01.01.1964		Schließung der Bw-Ast. Geislingen (Steige) des Bw Plochingen
31.05.1964		Umbezeichnung des Bh Buchau in Bf Bad Buchau
01.07.1964		Umwandlung des Aw Eßlingen (Neckar) in eine WAbt. des Aw Stuttgart-Bad Cannstadt
27.09.1964		Umwandlung des Bw Aulendorf in eine Außenstelle (Ast) des Bw Friedrichshafen – Bw-Ast Ochsenhausen wechselt ebenfalls zum Bw Friedrichshafen
07.12.1964		Auflösung der Bw-Ast Güglingen des Bw Heilbronn
31.12.1964		Auflösung der "Geschäftsführenden Direktion für das Werkstättenwesen Stuttgart" (GDW Stuttgart) Aufgaben und Zuständigkeiten werden der am nächsten Tag neu zu gründenden "Zentralstelle für den Werkstättendienst" (ZW) in Frankfurt (Main) übertragen (ab 04.07.1973 mit Sitz in Mainz)
1965		Änderung der einheitlichen Bezeichnungen folgender Abteilungen:           Präsident         | Abteilung I   Abteilung II   Abteilung III   Abteilung IV   Abteilung V   Abteilung VI   Abteilung N Personalabteilung   Maschinentechn. Abteilung   Betriebsabteilung   Bauabteilung   Verkehrsabteilung   Finanz- und Rechtsabteilung   Neubauabteilung |   |   |   |   |   |   | Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate   Dezernate |   |   |   |   |   |   | Büros   Büros   Büros   Büros   Büros   Büros   Büros
30.06.1965		Schließung der WAbt. Eßlingen (Neckar) des Aw Stuttgart-Bad Cannstadt
25.07.1965		Umspurung der 20,25 km langen Zabergäubahn von Lauffen (Neckar) nach Leonbronn von 750 mm auf Normalspur
27.09.1965		Änderung der Schreibweise von Dienststellen und Bahnhöfen in Eßlingen (Neckar) von »ß« auf »ss«
25.09.1966		Umbenennung des Bf Schussenried in Bf Bad Schussenried
01.01.1967		Auflösung des NA Stuttgart 3 und BA Stuttgart 3
01.07.1967		Auflösung des Maschinenamt (MA) Tübingen – Abgabe der Bw Freudenstadt, Rottweil und Tübingen an das MA Stuttgart, Abgabe der Bw Kornwestheim, Bw und Fahrleitungsmeisterei Mühlacker an das MA Heilbronn (vormals MA Stuttgart)
29.09.1968		Umwandlung des Bw Konstanz in eine Außenstelle (Ast.) des Bw Radolfzell
01.10.1968		Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV) – bundesweite Einführung
01.01.1969		Auflösung der Ast. Beilstein des Bw Heilbronn
01.06.1969		Auflösung der Ast. Buchau des Bw Friedrichshafen, Namensänderung des Bf Wilferdingen in Bf Wilferdingen-Singen
01.05.1970		Einrichtung des Neubauamtes (NA el) Stuttgart für die Elektrifizierung der Strecken Heilbronn – Osterbuken – BD-Grenze und Schorndorf – Aalen – BD-Grenze
01.07.1970		Einrichtung des Neubauamtes (NA) Stuttgart 3 für den Bau der S-Bahnen rund um Stuttgart
31.12.1970		Auflösung der Oberbetriebsleitung (OBL) Süd – Die Aufgaben gehen an die neu errichtete Zentrale Transportleitung (ZTL) in Mainz über
01.07.1971		Schließung der Ast. Ochsenhausen des Bw Friedrichshafen, Wiedererrichtung der Ast. Weingarten des Bw Friedrichshafen
29.09.1975		Umbenennung der Bf Ebingen (Württ) in Bf Albstadt-Ebingen, Laufen (b Balingen) in Bf Albstadt-Laufen und Bf Lautlingen in Bf Albstadt-Lautlingen
01.02.1976		Auflösung des BA Lauda, BA Mosbach, BA Sigmaringen und BA Tübingen sowie die Sigm Lauda, Auflösung des Bw Aalen und des Bw Lauda
01.07.1978		Auflösung der Ast Ochsenhausen des Bw Friedrichshafen
01.10.1978		Umwandlung des Bw Pforzheim in eine Außenstellen (Ast.) des Bw Kornwestheim und des Bw Rottweil in eine Ast. des Bw Tübingen, Schließung der Ast. Esslingen des Bw Stuttgart
1978		Abgabe der Strecken im Stadtgebiet von Schwenningen im Zuge der Gemeindereform Baden-Württembergs bzw. der Zusammenschließung Schwenningen und Villingen (Schwarzw) an die BD Karlsruhe
04.06.1981		Durch Verfügung –21.211 Zao 179– des DB-Vorstandes Schaffung von Einheitsdienststellen – anstelle von Bw, Bww, Kbw, Flm, Uw und Heizkraftwerken tritt nur noch die Bezeichnung Bahnbetriebswerk (Bw) – demnach werden einzelne Werke innerhalb eines Ortes einfach durchnummeriert, wie z.B. Bw Stuttgart 1, Bw Stuttgart 2, Bw Stuttgart 3 usw. – Zweigstellen werden zu Außenstellen (Ast), Stützpunkten (Stp) oder Meldestellen (Mst), Diese Verfügung muss bis zum 01.01.1983 bundesweit umgesetzt werden
01.01.1982		Die Bw Stuttgart und Ulm erhalten die Zusatzbezeichnung »1«
01.02.1982		Umwandlung des Bw Friedrichshafen in eine Außenstellen (Ast) des Bw Ulm 1
01.10.1983		Auflösung des BA Friedrichshafen – Aufgaben gehen auf das BA Ulm über
01.01.1984		Umwandlung der Ast Aulendorf des Bw Ulm 1 in einen Stützpunkt (Stp)
01.06.1986		Umbenennung des Bf Mimmenhausen-Neufrach in Bf Salen und Bf Salem in Bf Salem Nord
01.10.1986		Neue Organisationsreform Auflösung aller Betriebs- und Maschinenämter, sowie der bautechnischen und betrieblichen Streckendezernate und Errichtung von bundesweit 49 Regionalabteilungen (Ra) nach Beschluss des DB Vorstandes vom 19.09.1983
01.01.1987		Bundesweite Einführung der "Sachgebietsverfassung"
30.06.1989		Schließung des legendären Aw Stuttgart-Bad Cannstatt
31.12.1993		Das Ende der fast 119-jährigen württembergischen Eisenbahndirektion Auflösung der BD Stuttgart und Aufteilung in die neugeschaffenen, selbständigen Geschäftsbereiche mit Regionalbereichen und Niederlassungen im Zuge der Anfang 1992 begonnenen Bahnreform

Streckeneröffnungen

Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion – Ausnahme Gebietstausche 1945 und 1953 mit der Direktion Karlsruhe. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1845	22.10. 07.11. 20.11.	Centralbahn (Ostbahn) Centralbahn (Ostbahn) Centralbahn (Ostbahn)	Cannstatt – Untertürkheim, Untertürkheim – Obertürkheim, Obertürkheim – Eßlingen	3,52 2,40 3,88	km km km
1946	15.10. 14.12.	Centralbahn (Nordbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn)	Cannstatt – Stuttgart – Zuffenhausen – Kornwestheim – Ludwigsburg, Eßlingen – Plochingen	17,34 9,05	km km
1947	11.10. 11.10. 08.11.	Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn) Centralbahn (Nordbahn) Centralbahn (Südbahn)	Plochingen – Göppingen – Süssen, Ludwigsburg – Bietigheim i. Württ., Friedrichshafen – Meckenbeuren – Ravensburg	27,55 9,49 19,34	km km km
1848	25.07.	Centralbahn (Nordbahn)	Bietigheim i. Württ. – Lauffen a. Neckar – Heilbronn	29,19	km
1849	26.05. 14.06.	Centralbahn (Südbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn)	Ravensburg – Aulendorf – Schussenried – Biberach i. Württ., Süssen – Geislingen a.d. Steige	46,91 10,88	km km
1850	01.06. 29.06.	Centralbahn (Südbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn)	Biberach i. Württ. – Warthausen – Laupheim – Ulm, Geislingen a.d. Steige – Amstetten i. Württ. – Ulm	37,33 32,69	km km
1853	01.10.	Centralbahn (Westbahn)	Bietigheim/Württ. – Mühlacker – Landesgrenze zu Baden (– Bretten)	39,31	km
1854	01.06.		Ulm – Landesgrenze zu Bayern (Donaubrücke Mitte)	0,07	km
1859	20.09.	Obere Neckarbahn	Plochingen – Nürtingen – Metzingen – Reutlingen	34,72	km
1861	25.07. 15.10.	Remsbahn Obere Neckarbahn	Cannstatt – Schorndorf – Gmünd – Aalen –Wasseralfingen, Reutlingen – Tübingen – Rottenburg	74,20 24,90	km km
1862	04.08.	Kocherbahn bzw. Hohenlohebahn	Heilbronn – Waldenburg/Württ. – Hall/Schwäbisch	53,83	km
1863	01.06. 03.10.	Centralbahn (Westbahn) Remsbahn	Mühlacker – Landesgrenze zu Baden (– Pforzheim), Wasseralfingen – Goldshöfe – Landesgrenze zu Bayern (– Nördlingen)	1,53 33,57	km km
1864	15.09. 21.09. 01.11.	Brenzbahn Obere Neckarbahn	Aalen – Heidenheim, Unterboihingen – Kichheim unter Teck Vorstadt, Rottenburg a. Neckar – Eyach	22,12 6,11 12,97	km km km
1866	11.09. 01.11. 15.11. 01.12.	Untere Neckarbahn Obere Jangstbahn Obere Neckarbahn	Heilbronn – Jangstfeld, Osterburken – Lauda – Landesgrenze zu Bayern (– Würzburg), Goldshöfe – Crailsheim, Eyach – Horb	11,20 53,48 30,45 7,97	km km km km
1867	08.10. 10.12.	Obere Neckarbahn Kocherbahn bzw. Hohenlohebahn	Horb – Neckarhausen – Thalhausen, Hall/Schwäbisch – Hessental – Crailsheim	36,61 34,31	km km
1868	11.06. 23.07. 02.08. 23.09.	Enzbahn (Enztalbahn) Obere Neckarbahn Donaubahn Württembergische Schwarzwaldbahn	Wildbad – Landesgrenze zu Baden (– Wildbad), Thalhausen – Rottweil, Ulm – Söflingen – Blaubeuren, Zuffenhausen – Korntal – Ditzingen	20,87 6,47 16,43 7,73	km km km km
1869	13.06. 29.06. 15.07. 25.07. 05.08. 26.08. 27.09. 10.10. 10.10. 23.10. 01.12.	Donaubahn Hohenzollernbahn Obere Neckarbahn Württembergische Allgäubahn Obere Neckarbahn Unterre Jangstbahn Württembergische Allgäubahn Donaubahn Taubertalbahn Württembergische Schwarzwaldbahn	Blaubeuren – Schelklingen – Ehingen/Donau, Tübingen – Hechingen, Rottweil – Spaichingen – Wurnlingen – Tuttlingen, Waldsee – Aulendorf – Altshausen – Saulgau, Jangstfeld – Landesgrenze zu Baden (– Bad Rappenau), Rottweil – Trossingen – Landesgrenze zu Baden (– Villingen), Jangstfeld – Mockmühl – Landesgrenze zu Baden (– Osterburken), Saulgau – Herbertingen, Riedlingen – Herbertingen – Mengen, Crailsheim – Blaufelden – Mergentheim (– Lauda/Baden), Ditzingen – Renningen – Weil der Stadt	17,06 24,70 27,75 28,47 0,57 25,98 36,86 9,00 17,19 58,99 17,95	km km km km km km km km km km km
1870	15.06. 26.07. 15.09. 13.11.	Donaubahn Obere Neckarbahn Württembergische Allgäubahn Donaubahn	Ehingen/Donau – Riedlingen, Tuttlingen – Landesgrenze zu Baden (– Immendingen), Waldsee – Roßberg – Kißlegg, Mengen – Scheer	31,68 9,47 20,19 3,67	km km km km
1872	20.06. 01.09.	Württ. Schwarzwald- / Nagoldbahn Württembergische Allgäubahn	Weil der Stadt – Calw – Nagold, Kißlegg – Leutkirch	41,91 10,95	km km
1873	26.07. 06.09. 06.09. 27.12.	Donaubahn Donaubahn Donaubahn Ermstalbahn	Scheer – Sigmaringendorf – Sigmaringen, Mengen – Landesgrenze zu Baden (– Meßkirch), Sigmaringen – Landesgrenze Baden (– Krauchenwies), Urach – Metzingen	6,64 0,66 0,63 10,43	km km km km
1874	01.06. 01.06. 01.08. 15.08.	Nagoldbahn Nagold- und Gäubahn Hohenzollernbahn Württembergische Allgäubahn	Calw – Landesgrenze Baden (– Pforzheim), Nagold – Hochdorf – Eutingen/Württ. – Horb, Hechingen – Balingen/Württ., Leutkirch – Isny	24,94 23,56 16,91 15,93	km km km km
1875	01.06. 25.06. 14.08. 15.11.	Brenzbahn Württembergische Allgäubahn Brenzbahn	Crailsheim – Landesgrenze zu Bayern (– Ansbach), Heidenheim – Sontheim – Niederstotzingen, Altshausen – Landesgrenze Baden (– Pfullendorf/Baden), Niederstotzingen – Langenau/Württ.	10,31 24,81 24,70 9,48	km km km km
1876	05.01. 26.10.	Brenzbahn Murrbahn	Langenau/Württ. – Ulm, Waiblingen – Backnang	16,11 18,55	km km
1878	11.04. 04.07. 10.10.	Murrbahn (Murrtalbahn) Hohenzollernbahn Kraichgaubahn	Backnang – Murrhardt, Balingen/Württ. – Ebingen/Württ. – Inzighofen –Sigmaringen, Heilbronn – Schwaigern/Württ.	16,08 45,87 11,32	km km km
1879	24.05. 01.09. 01.12. 08.12.	Gäubahn Murrbahn (Murrtalbahn) Murrbahn (Murrtalbahn)	Jangstfeld – Landesgrenze Baden (– Neckarelz), Stuttgart – Böblingen – Eutingen – Hochdorf – Freudenstadt, Hessental – Gaildorf, Backnang – Marbach/Neckar – Beihingen – Bietigheim/Württ.	0,65 88,07 11,58 25,66	km km km km
1880	15.05. 31.07. 08.08.	Murrbahn Württembergische Allgäubahn Kraichgaubahn	Murrhardt – Gaildorf, Kißlegg – Wangen im Allgäu, Schwaigern/Württ. – Landesgrenze Baden (– Eppingen)	14,52 13,27 11,66	km km km
1881	15.10.	Murrbahn (Murrtalbahn)	Ludwigsburg – Beihingen – Heutigsheim	5,13	km
1884	23.08.	Filderbahn, Zacke	Stuttgart – Degerloch   [Zahnradbahn mit System Riggenbach]	1,93	km
1886	04.11.	Kinzigtalbahn	Freudenstadt – Landesgrenze zu Baden (– Schiltach)	24,86	km
1888	06.01. 12.12.	Filderbahn	Ravensburg – Weingarten   [Schmalspur 1.000 mm], Degerloch – Möhringen – Hohenheim   [Schmalspur 1.000 mm]	4,18 8,34	km km
1889	02.10.	Württembergische Allgäubahn	Leutkirch – Landesgrenze zu Bayern (– Memmingen)	24,97	km
1890	15.07. 27.11.	Württembergische Allgäubahn Donaubahn	Wangen im Allgäu – Landesgrenze zu Bayern (– Hergatz), Tuttlingen – Inzighofen (– Sigmaringen)	2,10 37,08	km km
1891	29.12.	Altensteigerle	Nagold – Altensteig   [Schmalspur 1.000 mm]	15,11	km
1892	02.06. 02.10. 09.10.	Echazbahn (schwäb. Albbahn) Kochertalbahn	Reutlingen – Honau/Württ., Waldenburg/Württ. – Künzelsau, Schramberg – Landesgrenze zu Baden (– Schiltach)	11,04 12,16 8,54	km km km
1893	01.10.	Echazbahn (schwäb. Albbahn)	Honau/Württ. – Kleinengstingen – Münsingen	23,48	km
1894	10.05.	Bottwartalbahn	Marbach/Neckar – Beilstein   [Schmalspur 750 mm]	14,39	km
1895	01.11. 04.12.		Güterzugstrecke Stuttgart Nord (Centralbahn) an die Gäubahn, Meckenbeuren – Tettnang	1,20 4,30	km km
1896	28.08. 13.10. 01.10. 17.12.	Zabergäubahn Federseebahn Schusterbahn	Lauffen/Neckar – Güglingen   [Schmalspur 750 mm], Schussenried – Buchau   [Schmalspur 750 mm], Güterumgehungsstrecke Untertürkheim – Kornwestheim, Heilbronn Vbf – mit Anschlüssen von Bietigheim und Jangstfeld	11,82 9,45 11,50 1,72	km km km km
1897	01.05. 24.12. 24.12.	Filderbahn Filderbahn	Verbindungsstrecke Untertürkheim Gbf zur Remsbahn, Möhringen/Filder – Vaihingen Staatsbf, Möhringen/Filder – Echterdingen – Bernhausen – Neuhausen/Filder	2,37 2,72 14,33	km km km
1898	14.12.	Trossinger Bahn	Trossingen Staatsbf – Trossingen Stadt   [Schmalspur 750 mm, 600V=]	4,46	km
1899	01.10. 01.10. 01.11. 01.11. 25.11. 30.11.	Bodenseegürtelbahn Teckbahn Bottwartalbahn Öchsle	Friedrichshafen – Landesgrenze zu Bayern (– Lindau), Kirchheim unter Teck – Oberlenningen, Reutlingen – Eningen   [Schmalspur 1.000 mm], Reutlingen – Pfullingen   [Schmalspur 1.000 mm], Beilstein – Ilsfeld   [Schmalspur 750 mm], Warthausen – Ochsenhausen   [Schmalspur 750 mm]	15,05 11,32 4,9 5,2 5,50 18,98	km km km km km km
1900	02.01. 22.01. 01.03. 29.03. 01.06. 01.12. 18.12.	Pforzheimer Kleinbahn Öchsle Hohenzollerische Landesbahn Tälesbahn Bottwartalbahn Jangstalbahn	Ittersbach – Brötzingen   [Schmalspur 1.000 mm], Blaufelden – Langenburg, Warthausen – Biberach (Württ.)   [Schmalspur 750 mm], Sigmaringendorf – Bingen, Nürtingen – Neuffen, Ilsfeld – Heilbronn Süd  [Schmalspur 750 mm], Mockmühl – Jangsthausen – Dörzbach   [Schmalspur 750 mm]	16,15 12,01 3,24 5,6 8,9 14,36 38,6	km km km km km km km
1901	18.03. 11.04. 18.06. 02.07. 14.07. 01.08. 02.10. 19.10. 20.10. 31.10. 21.11. 07.11. 07.12.	Hohenzollerische Landesbahn Hohenzollerische Landesbahn Pforzheimer Kleinbahn Talgangbahn Schwäbische Albbahn Bodenseegürtelbahn Zabergäubahn Albbähnle Härtsfeldbahn Murgtalbahn Hohenzollerische Landesbahn Lautertalbahn	Hechingen – Burladingen, Anbindung Heilbronn Süd an die Strecke Heilbronn Gbf – Crailsheim, Eyach – Haigerloch – Stetten, Brötzingen – Pforzheim   [Schmalspur 1.000 mm], Ebingen (Württ.) – Onstmettingen, Münsingen – Schelklingen, Friedrichshafen – Landesgrenze zu Baden (– Markdorf), Güglingen – Leonbronn   [Schmalspur 750 mm], Amstetten (Württ.) – Oppingen – Laichingen   [Schmalspur 1.000 mm], Aalen – Härtsfeld – Ballmertshofen   [Schmalspur 1.000 mm], Freudenstadt – Landesgrenze zu Baden (– Klosterreichenbach), Gammertingen – Klein Engstingen, Süssen – Weißenstein (Württ.)	14,7 2,80 13,3 2,42 8,17 23,73 6,43 8,43 18,96 38,91 11,85 19,8 10,41	km km km km km km km km km km km km km
1902	20.04. 01.10. 01.10. 16.10. 01.11.	Obere Filderbahn	Reutlingen – Gönningen, Degerloch – Möhringen (Filder) – Vaihingen (Filder)   [Dreischienengleis], Möhringen (Filder) – Echterdingen   [Schmalspur 1.000 mm], Echterdingen – Bernhausen, Bernhausen – Neuhausen (Filder)	16,50 5,25 5,99 4,31 4,04	km km km km km
1903	01.10. 21.10.	Obere Kochertalbahn Tälesbahn	Gaildorf – Untergröningen, Geislingen/Steige – Wiesensteig	18,46 21,27	km km
1904	01.05. 17.05. 21.06. 16.10.	Filderbahn Tälesbahn Roßbergbahn Vaihinger Stadtbahn	Abzw. Möhringen (Filder) – Vaihingen (Filder) Ort   [Schmalspur 1.000 mm], Laupheim (West) – Schwendi, Roßberg – Wurzach, Vaihingen (Enz) – Enzweihingen	0,69 16,02 10,99 7,21	km km km km
1906	14.02. 04.04. 01.07. 14.08.	Filderbahn Härtsfeldbahn Strohgäubahn	Möhringen – Hohenheim   [Dreischienengleis Normalspur/1.000 mm elektr.], Ballmertshofen – Grenze zu Bayern (– Dillingen)   [Schmalspur 1.000 mm], Amstetten (Württ.) – Gerstetten, Korntal – Münchingen – Weissach	8,34 16,58 19,93 22,25	km km km km
1907	15.09.	Untere Kochertalbahn	Jangstfeld – Neuenstadt (Kocher)	12,00	km
1908	15.09. 28.11. 06.12.	Tälesbahn Wieslaufbahn Hohenzollerische Landesbahn	Kirchheim unter Teck Vorstadt – Weilheim (Teck), Schorndorf – Rudersberg, Burladingen – Bingen,	7,74 9,91 36,7	km km km
1909	07.04. 12.08. 15.10. 17.11. 17.11.	Ammertalbahn Gaubahn Gaubahn	Trossingen Staatsbf – Trossingen Stadt   [Umspurung auf 1.435 mm], Herrenberg – Pfäffingen, Isny – Landesgrenze zu Bayern (– Sibratshofen, Weikersheim – Landesgrenze zu Bayern (– Röttingen/Ufr), Creglingen – Landesgrenze zu Bayern (– Bieberehren)	4,46 13,91 9,64 8,15 6,14	km km km km km
1910	01.05. 05.10. 16.10.	Ammertalbahn Hohenzollerische Landesbahn Schönbuchbahn	Pfäffingen – Tübingen, Hanfertal – Sigmaringen Landesbf, Böblingen – Schönaicher First – Weil im Schönbuch	7,42 2,3 12,97	km km km
1911	01.05. 12.06. 29.07. 01.08. 13.09. 01.10. 01.10. 25.10. 25.11.	Schönbuchbahn Hohenstaufenbahn Zollernalbbahn Wieslaufbahn	Sontheim – Landesgrenze zu Baden (– Gundelfingen/Bay), Ulm Vbf mit Anschlüssen in alle Richtungen, Weil im Schönbuch – Dettenhausen, Gmünd (Schwäbisch) – Wäschenbeuren, Weingarten – Baienfurt   [Schmalspur 1.000 mm], Niederbiegen – Abzw bei km 2,10 – Weingarten Gbf, Baienfurt Gbf – Abzw bei km 2,10, Balingen (Württ.) – Schömberg (Württ.), Rudersberg – Welzheim,	2,63 8,04 4,00 16,33 1,43 2,49 0,85 12,85 12,92	km km km km km km km km km
1912	15.05. 17.11. 24.12.	Hohenstaufenbahn Hohenzollerische Landesbahn	Wäschenbeuren – Göppingen, Güterzugstrecke Bad Cannstadt – Untertürkheim Gbf, Stetten – Hechingen	10,91 2,75 14,1	km km km
1913	01.08.	Untere Kochertalbahn	Neuenstadt (Kocher) – Ohrnberg	10,58	km
1914	01.08. 23.12.	Rankbachbahn	Maulbronn Hbf – Maulbronn Stadt, Böblingen – Sindelfingen	2,34 2,26	km km
1915	01.10. 15.11.	Rankbachbahn Federseebahn	Sindelfingen – Renningen, Buchau – Dürmentingen   [Schmalspur 750 mm]	12,00 10,03	km km
1916	27.11. 04.12.	Federseebahn (Kanzachtalbahn)	Dürmentingen – Riedlingen   [Schmalspur 750 mm], Ludwigsburg – Markgröningen	9,86 8,35	km km
1918	29.07.		Güterzugstrecke Kornwestheim Vbf – Zuffenhausen – Stuttgart Gbf	9,24	km
1919	01.06.		Güterzugstrecke Kornwestheim Vbf – Ludwigsburg	5,87	km
1920	01.10. 01.10. 30.10.	Heubachbahn	Vaihingen (Filder) – Leinfelden – Echterdingen, Güterzugstrecke Kornwestheim Vbf – Stammheim, Unterböbingen – Heubach (Württ.)	7,14 1,86 4,40	km km km
1922	01.05. 01.06.	Teuringertalbahn	Schönaicher First – Schönaich, Friedrichshafen – Oberteuringen	3,02 10,6	km km
1923	13.11.		Güterzugstrecke Untertürkheim Gbf – Gaisburg	4,26	km
1924	22.06. 29.07.	Kochertalbahn	Künzelsau – Forchtenberg, Güterzugstrecke Stuttgart – Feuerbach	11,36 3,31	km km
1926	01.07.	Voralbbahn	Göppingen – Boll	12,19	km
1928	02.01. 31.03. 26.05. 23.06. 26.10.	Filderbahn Filderbahn Heubergbahn Siebenmühlentalbahn Zollernalbbahn	Möhringen (Filder) – Leinfelden   [Schmalspur 1.000 mm], Leinfelden – Echterdingen   [Schmalspur 1.000 mm], Spaichingen – Reichenbach (Heuberg), Leinfelden – Waldenbuch, Schömberg (Württ.) – Rottweil	4,22 2,7 17,71 11,70 16,08	km km km km km
1933	08.10.		Verbindungskurve Gäubahn – Nagoldbahn in Eutingen (Gäu)	1,24	km
1934	15.05.	Hattinger Schleife	Tuttlingen – Landesgrenze zu Baden (– Hattingen/Baden)	8,21	km
1935	01.12.		Güterzugstrecke Kornwestheim Rbf – Korntal (Gäubahn)	4,1	km
1940	05.10. 06.10.		Verbindungskurve Bk Seewald – Bk Rotenmoos zur Umfahrung Friedrichshafens, Kehrbahnhof Eybtal bei Geislingen (Steige)	3,20 4,4	km km
1978	01.10.	S-Bahnnetz Stuttgart	Stuttgart Hbf (tief) – Schwabstraße (– Plochingen, – Ludwigsburg und – Weil der Stadt)	71,7	km
1980	28.09.	S-Bahnnetz Stuttgart	Ludwigsburg – Marbach (Neckar)	10,8	km
1981	31.05. 27.09. 27.09.	S-Bahnnetz Stuttgart S-Bahnnetz Stuttgart S-Bahnnetz Stuttgart	Ludwigsburg – Bietigheim, Stuttgart-Bad Cannstatt – Waiblingen – Backnang, Waiblingen – Schorndorf	9,7 27,0 17,9	km km km
1985	29.09.	S-Bahnnetz Stuttgart	Stuttgart Schwabstraße – Stuttgart-Vaihingen – Böblingen	25,9	km
1991	09.05.		Einfädelung nach Stuttgart (Km 98,8 – BD Grenze bei Flehingen der NBS Stuttgart – Mannheim (Baubeginn 20.08.1976)	25,6	km

Kursiv   Württembergische Privatbahnen  Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt  zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde.  In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.

Streckenkarte 1927

Streckenkarte 1938 (weblink)

Streckenelektrifizierungen

Die Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten Probefahrt" und dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1895	04.12.		Meckenbeuren – Tettnang   [650V=]	4,30	km
1898	14.12.		Trossingen – Trossingen Stadt   [600V=]	4,46	km
1902	06.05.	Filderbahn	Degerloch – Möhringen – Vaihingen	5,38	km
1904	01.05.	Filderbahn	Zahnradbahn Stuttgart – Degerloch	1,93	km
1910	01.09.		Ravensburg – Weingarten (Württ) – Baienfurt Ort [Schmalspur 1.000 mm,  700V=, später 750V=],	6,56	km
1933	15.05. 15.05. 15.05. 15.05. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06.	Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn) Centralbahn (Nordbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn) Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn)	Vorortgleise Stuttgart – Untertürkheim – Eßlingen (Neckar), Ferngleise Stuttgart – Untertürkheim – Eßlingen (Neckar), Vorortgleise Stuttgart Hbf – Kornwestheim Pbf – Ludwigsburg, Ulm – Rbd Grenze (– Neu-Ulm), Eßlingen (Neckar) – Geislingen (Steige) – Amstetten – Ulm Hbf, Gütergleise Stuttgart-Bad Cannstatt – Stuttgart-Untertürkheim Gbf, Stuttgart-Untertürkheim Pbf – Untertürkheim Gbf, Stuttgart-Untertürkheim Gbf – Kehrbf Lerchenberg – Kornwestheim Pbf, Gütergleise Kehrbf Lerchenberg – Kornwestheim Rbf – Ludwigsburg Pbf, Gütergleise zum Vbf Ulm	13,21 13,46 13,93 0,97 80,17 2,75 0,83 10,67 5,87 5,10	km km km km km km km km km km
1934	01.06. 01.10.	Obere Neckarbahn	Gütergleise Stuttgart Gbf – Stuttgart Nord u. Feuerbach – Kornwestheim Rbf, Plochingen – Reutlingen – Tübingen Hbf	9,27 49,01	km km
1937	15.12.		Geislingen (Steige) – Geislingen (Steige)-Altenstadt	3,14	km
1939	15.05. 18.12.		Stuttgart-Zuffenhausen – Leonberg, Leonberg – Renningen – Weil der Stadt	14,39 11,29	km km
1940	06.10. 06.10. 06.10.		Geislingen (Steige) West – Kehrbf Eybtal, Geislingen (Steige) – Kehrbf Eybtal, Abzw Helfenstein – Kehrbf Eybtal	2,35 1,47 0,58	km km km
1949	02.10. 02.10.	Remsbahn	Stuttgart Untertürkheim Pbf – Stuttgart Untertürkheim Gbf – Abzw. Kienbach, Stuttgart- Bad Cannstatt – Abzw Kienbach – Waiblingen	3,20 8,56	km km
1950	08.10. 10.11.	Centralbahn (Nordbahn) Centralbahn (Nordbahn)	Ferngleise Suttgart Hbf – Kornwestheim Pbf – Ludwigsburg, Ludwigsburg – Bietigheim (Württ)	13,93 9,47	km km
1951	07.10.	Centralbahn (Westbahn)	Bietigheim (Württ) – Mühlacker	23,16	km
1954	23.05.	Centralbahn (Westbahn)	Mühlacker – BD Grenze (– Bretten)	16,01	km
1956	28.05.		Verbindungskurve Stuttgart Nord Abzw Pragtunnel – Abzw Stuttgart Nord Stw 3	1,16	km
1958	01.06.	Centralbahn (Westbahn)	Mühlacker – Pforzheim – BD Grenze (– Karlsruhe)	27,22	km
1959	01.06. 01.06.	Neckartalbahn Neckartalbahn	Bietigheim (Württ) – Heilbronn Hbf, Abzw Stw 2 – Heilbronn Rbf	29,19 0,41	km km
1960	27.05.	Neckartalbahn	Heilbronn Hbf – Heilbronn Rbf	1,33	km
1962	27.05. 01.07.		Waiblingen – Schorndorf, Stuttgart-Untertürkheim Pbf – Stuttgart Hafen	17,80 2,17	km km
1963	26.05.	Gäubahn	Stuttgart Hbf – Stuttgart West – Böblingen	25,94	km
1965	26.09.		Waiblingen – Backnang	18,52	km
1966	25.09.		Abzw Salzweg – Korntal	4,05	km
1970	27.09.	Centralbahn (Ostbahn, Filstalbahn)	Esslingen – Plochingen [3. und 4. Gleis]	9,60	km
1971	26.09.	Remsbahn	Schorndorf – Schwäbisch Gmünd – Aalen	45,80	km
1972	10.04. 28.05. 01.10. 01.10.	Rankbachbahn Riesbahn Neckartalbahn	Böblingen – Sindelfingen – Renningen, Aalen – Goldshöfe – BD Grenze (– Nördlingen), Heilbronn – Bad Friedrichshall-Jagstfeld, Bad Friedrichshall-Jagstfeld – BD Grenze (– Neckarelz)	14,26 35,61 11,20 1,66	km km km km
1973	24.05.		Bad Friedrichshall-Jagstfeld – Mockmühl – Osterburken	38,00	km
1974	26.09. 29.09.	Gäubahn Gäubahn	Böblingen – Herrenberg – Horb Pbf, Horb Pbf – Horb Rbf – Abzw Stw 4	41,28 2,02	km km
1975	01.06. 01.06.		Osterburken – Lauda – BD Grenze (– Würzburg), Osterburken – BD Grenze (– Seckach)	70,66 1,64	km km
1977	20.09.	Gäubahn	Horb Abzw Stw 4 – Rottweil – BD Grenze (– Hattingen/Baden)	75,75	km
1978	19.06		Abzw Stuttgart Hbf S-Bahn – Schwabstraße – Wendeanlage	2,5	km
1980	29.07. 26.09.		Ludwigsburg – Marbach (Neckar), Ulm Hbf – Ulm-Söflingen	10,81 2,36	km km
1985	14.05. 29.09.	Obere Jangstbahn	Göldshöfe – Crailsheim – BD Grenze bei Plaumloch (– Ansbach), Schwabstraße – Stuttgart-Vaihingen	40,76 7,59	km km
1989	10.04.		Stuttgart-Rohr – Oberaichen	2,45	km
1990	09.09. 09.09. 09.09.		Illingen (Württ) – Abzw Aichbach – Vaihingen (Enz) – Sersheim, Abzw Aichbach – Vaihingen (Enz) Nord, km 76,5 – km 79,6 der NBS Mannheim – Stuttgart im Bf Vaihingen (Enz)	7,31 1,36 3,10	km km km
1991	07.01. 07.01.		(Üst Kraichtal – ) BD Grenze – Üst Freudenstein – Vaihingen (Enz) – Abzw Langes Feld – Abzw NBS (– Stuttagrt-Zuffenhausen) Abzw Langes Feld – Stuttgart-Zazenhausen (– Stuttgart-Untertürkheim)	37,28 3,23	km km
1993	18.04.		Oberaichen – Flughafen Stuttagrt	5,59	km

Streckenstillegungen

Die Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw. bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist.

Jahr	Datum	H/N	KBS		Streckenverlauf	Länge
			1949	1972

1920	30.09. 30.09.	N N			Möhringen (Filder) – Vaihingen Staatsbf, Möhringen (Filder) – Echterdingen – Bernhausen – Neuhausen (Filder)	2,72 14,33	km km
1947		H N			Wernau (Neckar) – Abzw Schnaitwald, Abzw Helfenstein – Kehrbf Eybtal	1,51 0,58	km km
1948	09.09.	N N	318b		Schwetzingen – Talhaus – BD Grenze (– Speyer), Geislingen (Steige) – Kehrbf Eybtal	11,15 1,47	km km
1949	09.09.	H	321d		Neckarelz – Obrigheim	4,91	km
1954	23.05. 23.05. 03.10.	N N N	304h 306n 327d		Mengen – BD Grenze (– Krauchenwies), Friedrichshafen-Trautenmühle – Oberteuringen, Schönaicher Forst – Schönaich	0,99 8,08 3,02	km km km
1955	27.06. 27.06.	N N	306n 327f		Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen-Trautenmühle, Leinfelden – Waldenbuch	2,53 12,25	km km
1956	01.05. 03.06. 01.10.	N N N	327f 411h 327f		Stuttgart-Vaihingen – Leinfelden, Sontheim (Brenz) – BD Grenze (– Gundelfingen), Leinfelden – Waldenbuch	4,87 2,63 11,82	km km km
1957	01.01.	N			Abzw Seefeld – Abzw Rotenmoos	3,20	km
1958	15.01.	N	323f		Bietigheim (Württ) – Beihingen-Heutingsheim	6,28	km
1959	03.03. 01.07.	N N	411h 327d		Sontheim (Brenz) – BD Grenze (– Gundelfingen), Schönaicher First – Schönaich	2,63 3,02	km km
1960	01.02. 01.09. 02.10.	N N N	306a 304h 306e		Friedrichshafen Stadt – Oberteuringen, Mengen – BD Grenze (– Krauchenwies), Riedlingen – Dürmentingen – Buchenau (Württ)	10,42 0,99 19,89	km km km
1962	04.01. 30.09.	H N	302n		Kehrbf Eybtal – Geislingen (Steige) West, Nagold – Altensteig	2,35 15,07	km km
1963	26.05. 29.09.	N N	324h 306f		Blaufelden – Langenburg, Roßberg – Wurzach	12,00 10,99	km km
1964	01.01. 31.05. 31.05. 31.05.	N N N N	306k 306d 306d 306e		Ravensburg – Baienfurt Ort, Biberach (Riß) – Warthausen, Warthausen – Ochsenhausen   [Schmalspur 750 mm], Buchau (Württ) – Schussenried	6,56 3,24 18,98 9,45	km km km km
1966	25.09. 25.09.	N N	323d 307d		Heilbronn – Ilsfeld – Beilstein (Württ) – Marbach (Neckar), Spaichingen – Reichenbach (Heuberg)	34,22 17,71	km km
1967	01.01. 28.05.	N N	327d 302n		Böblingen – Weil im Schönbuch – Dettenhausen, Nagold – Altensteig	16,97 15,07	km km
1968	26.05.	N	324d		Tauberbischofsheim – Königheim	6,35	km
1969	01.01. 01.01. 01.01. 01.01. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 28.07. 28.07.	N N N N N N N N N N	323d 324d 307g 325h 325g 306e 304f 306h 307r 307r		Heilbronn Süd – Steinheim (Murr) – Marbach (Neckar), Tauberbischofsheim – Königheim, Herrenberg – Entringen, Deggingen – Wiesensteig, Donzdorf – Weißenstein (Württ), Bad Schussenried – Bad Buchau, Sigmaringen – BD Grenze (– Krauchenwies), Leutkirch – Isny, Honau (Württ) – Kleinengstingen, Kleinengstingen – Münsingen – Schelklingen	33,14 6,35 11,42 8,20 6,99 9,45 1,01 15,93 42,97 4,24	km km km km km km km km km km
1971	23.05. 26.09. 26.09. 26.09.	N N N N	306c 307e 307e 304g		Laupheim – Schwendi, Balingen (Württ) – Schömberg (b Rottweil), Schömberg (b Rottweil) – Rottweil, Altshausen – Königheim – BD Grenze (– Pfullendorf)	13,70 12,86 16,07 24,35	km km km km
1972	01.10.	N	324g	789	Unterböbingen – Heubach (Württ)	4,40	km
1973	03.06.	N	326f	776	Maulbronn West – Maulbronn	2,34	km
1974	29.09.	N	415c	805	Weikersheim – BD Grenze (– Ochsenfurt)	0,29	km
1975	28.09.	N	326d	773	Ludwigsburg – Markgröningen	8,36	km
1976	30.05. 30.05. 30.05. 30.05. 30.05. 30.05.	N N N N N N	324g 323d 306h 307s 416f 306m	789 761 803 752	Unterböbingen – Heubach (Württ), Heilbronn-Sontheim – Talheim, Leutkirch – Isny, Metzingen – Urach, Wertheim – BD Grenze (– Lohr), Meckenbeuren – Tettnang	4,40 5,32 15,93 10,43 1,54 4,22	km km km km km km
1979	27.05.	N	416f	803	Wertheim – BD Grenze (– Lohr)	1,54	km
1980	01.06. 01.06. 01.06. 01.06.	N N N N	324f 325h 307r 325g	788 904 767 903	Rudersberg – Welzheim, Geislingen (Steige) – Deggingen, Reutlingen Hbf – Honau (Württ), Süßen – Donzdorf	12,92 13,03 11,04 3,42	km km km km
1981	27.09. 27.09.	N N	325g 325h		Donzdorf – Weißenstein (Württ), Geislingen (Steige)-Altenstadt – Deggingen	6,99 9,92	km km
1982	26.09.	N	325b	762	Kirchheim (Teck) Süd – Weilheim (Teck)	7,74	km
1983	15.01. 01.04. 20.05. 29.05. 29.05. 29.05.	N N N N N N	306d 327f 307r 327 306c	767 792 753	Stuttgart-Untertürkheim Gbf Stw 6 – Neckarbrücke (– Stuttgart Ost), Warthausen – Ochsenhausen  [Schmalspur 750 mm], Stuttgart-Vaihingen – Leinfelden, Reutlingen Süd – Honau (Württ), Weil der Stadt – Calw, Laupheim West – Laupheim	1,58 18,98 4,87 7,90 22,83 2,32	km km km km km km
1984	01.01. 03.03. 03.06.	N N N	415c 325e 325e	805 901 901	Schäftersheim – BD Grenze (– Ochsenfurt), Schwäbisch Gmünd – Maitis-Hohenstaufen, Maitis-Hohenstaufen – Wäschenbeuren – Göppingen	0,23 13,41 13,82	km km km
1985	29.09.	N	323d		Heilbronn Süd – Heilbronn-Sontheim	1,90	km
1986	01.01. 01.01. 01.06. 28.07.	N N N N	325e 306c 306h 322b	901 972 781	Maitis-Hohenstaufen – Faurndau Nord, Laupheim – Schwendi, Isny – BD Grenze (– Kempten/Allgäu), Lauffen (Neckar) – Güglingen – Leonbronn	11,42 13,22 5,75 20,25	km km km km
1988	29.02. 31.03.	N N	327 325b	776 762	Weil der Stadt – Calw, Holzmaden – Weilheim (Teck)	22,84 2,43	km km
1989	28.05. 28.05.	N N	323b 325f	784 902	Waldenburg (Württ) – Künzelsau – Forchtenberg, Göppingen – Bad Boll	23,52 12,19	km km
1990	30.09. 30.09. 30.09. 30.09.	N N H N	323d 415c 320 327f	805 770	Marbach (Neckar) – Steinheim (Murr), Weikersheim – Schäftersheim, Illingen (Württ) – Sersheim, Dettenhausen – Anschl Schill (– Schönaicher First)	4,29 2,38 5,52 12,56	km km km km
1993	22.02.	N	327f		Stuttgart-Rohr – Leinfelden	3,70	km

H/N   Haupt- bzw. Nebenbahn  KBS  Kursbuchstreckennummer

Bedeutende Bauten

Zeitraum

Projekte

27.09.1853			Eröffnung des 286 m langen und 33 m hohen Bietigheimer Enzviadukts an der Westbahn nach Plänen des Ingenieurs Carl von Etzel
1849 – 1850			Bau der "Geislinger Steige" über die Schwäbisch Alb im Zuge der Württembergischen Ostbahn nach Plänen von Oberingenieur Michael Knoll und Oberbaurat Carl von Etzel
1875 – 1879			Errichtung des 296 m langen, 50 m hohen Kübelbachviaduktes mit parallelgurtige Stahlfachwerkträger und obenliegendem Gleis bei Dornstetten mit Pfeilerstützweiten von 49,5–60–60–60–49,5 m im Zuge des Baus der Gäubahn
1877 – 1878			Errichtung des 161 m langen, 25 m hohen Ettenbachviaduktes in Stahlfachwerkbauweise mit Pfeilerstützweiten von 50–60–50 m in Wittlensweiler
1877 – 1879			Errichtung des 296 m langen, 42 m hohen Stockerbachviaduktes in Stahlfachwerkbauweise mit Pfeilerstützweiten von 50–60–60–60–50 m im Zuge des Baus der Gäubahn
23.08.1884			Eröffnung der ursprünglich 1,93 km langen Stuttgarter Zahnradbahn "Zacke"
01.10.1896			Eröffnung des 855 m langen und 30 m hohen König-Wilhelm-Viadukts der Schusterbahn in Stuttgart-Münster
29.07.1918			Inbetriebnahme des größten Rangierbahnhofs im Bezirk – Kornwestheim Rbf
23.10.1922			Inbetriebnahme des III. Stuttgarter Hauptbahnhofes nach Plänen von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer

Vorstände und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung

Zeitraum

Name

Bemerkungen

	11.1858	–	05.1880		Friedrich von Dillenius	1875-1880 zugleich Generaldirektor der Verkehrsanstalten
	05.1880	–	09.1884		von Böhm	ab 04.1881 anstelle Vorstand nun Präsident
	10.1884	–	08.1890		von Hofacker
	08.1890	–	10.1891		Dr. von Schall	Interregnum
	10.1891	–	1908		Friedrich von Balz
	1908	–	1919		Karl von Stieler	anschließend Staatssekretär im Reichsverkehrsministerium
		–
		–	1928		Dr. jur. Walter Sigel
		–
		–	1945		Hermann Stroebe
		–	1947		Arthur Fellhauer	Vizepräsident
	02.05.1953	–	31.10.1960		Kurt Hagner
	01.11.1960	–	1966		Dr. jur. Wolfgang Schrag
	05.12.1966	–	1974		Dr.-Ing. Hermann Ziller
	1974	–	1981		Dr.-Ing. Willi Keckeisen	vormals Präsident BD Karlsruhe
	1981	–	1982		Dipl.-Ing. Hans Wiedemann
	1982	–	1992		Dr. rer. pol. Ulf Häusler
	1992	–	31.12.1993		Dr.-Ing. Peter Schnell

Stg

letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen

Direktionen besetzter Gebiete

Bahnbetriebswerke

Quellenangaben