Danzig

Königliche Eisenbahndirektion zu Danzig
Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen

Streckeneröffnungen

Bedeutende Bauten

Präsidenten

01.04.1895

Gründung einer "Königlichen Eisenbahndirection zu Danzig" (KED Danzig) nach allerhöchstem Erlass vom 15.12.1894
mit Sitz am Olivaer Tor 2/4 durch Übernahme von Teilen der KED Bromberg

Zu verwaltende Strecken, einschließlich der zugehörigen, nicht besonders aufgeführten Zweig- und Verbindungsbahnen mit insgesamt 1.425,58 Strecken-km

Schneidemühl – Dirschau – Güldenboden, Marimilianowo – Dirschau – Danzig, Danzig – Neufahrwasser,
Stolp ^i./Pom. – Danzig, Ruhnow – Konitz, Konitz – Laslowitz, Neustettin – Belgard, Neustettin – Stolp,
Soldau – Illowo [Mitbetrieb], Laslowitz – Jablonowo – Soldau, Cramentz – Bublitz, Berent – Bütow,
Hohenstein ^i./Westpr. – Berent, Schlawe – Zollbrück – Bütow, Garnsee – Lessen, Karnatowo – Culm,
Praust – Carthaus ^i./Westpr., Simonsdorf – Tiegenhof, Terespol – Schwetz, Thorn – Marienburg ^i./Westpr.

Dienstsiegel der Königlichen Eisenbahn-Direction zu Danzig

Präsident

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I. Abtheilung II. Abtheilung III. Abtheilung IV. Abtheilung

Etats- und Rechnungs-
wesen, Justitiariat und
allgemeine Verwaltung
Betriebs- und
Verkehrsverwaltung Bau- und
Werkstättenverwaltung Betriebsmaschinendienst

Kgl. Eisenbahn-Betriebsinspectionen (BI) Berent, Danzig, Dirschau, Graudenz, Konitz, Köslin,
Lauenburg ^i./Pom., Neustettin, Stolp ^i./Pom.

Kgl. Eisenbahn-Maschineninspectionen (MI) Danzig

Kgl. Eisenbahn-Werkstätteninspectionen (WI) Danzig

Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin zum 31.03.1895 wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen auf den jeweiligen
Direktionspräsidenten direkt übertragen

01.01.1903

Übernahme der Marienburg-Mlawkaer-Eisenbahn mit über 149,4 km Streckenlänge

01.04.1908

Abgabe der Strecke Bergfriede – Osterode ^i./Pr. an die KED Königsberg

26.11.1910

Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910

1911

Baubeginn des neuen Direktionsgebäudes – Fertigstellung 1914

05.06.1914

Bezug der neuen Geschäftsräume

08.06.1912

Feierliche Eröffnung der Hauptwerkstätte Danzig "auf dem Troyl" – Inbetriebnahme war bereits am 02.04.1912

01.08.1914

Kaiserliche Verordnung Nr. 4427 §1 "Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen",
Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den Anordnungen der
jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur, nach Grundlage des Kriegs-
leistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876 sowie der Militärtransportordnung vom 26.01.1887 zu befolgen

06.08.1914

Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen
ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung

02.11.1914

Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang

13.01.1918

Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von
ca. 20.000 Zug-km reichsweit

01.01.1919

Errichtung eines neuen Werkstättenamt (WA) Danzig b – Umbenennung des WA Danzig in WA Danzig a

01.04.1919

Mit Inkrafttreten des Gesetz zur vorl. Ordnung der Staatsgewalt in Preußen vom 20.03.1919 entfällt in allen Behörden der Zusatz "Königlich"
Umbenennung in "Eisenbahndirektion Danzig" (ED Danzig)

24.01.1920

Erlaß des preußischen Ministers der öffentlichen Arbeiten

Die Eisenbahndirektionen in Bromberg, Danzig und Posen haben mit dem 10. Januar 1920 aufgehört,
als Behörden der preußisch-hessischen Staatseisenbahnverwaltung zu bestehen.
In Berlin-Charlottenburg (Zoologischer Garten) ist die Eisenbahndirektion Osten errichtet.
Die deutschbleibenden Strecken der ehemaligen Eisenbahndirektionen werden der Eisenbahndirektion Osten zugeteilt.

Der Minister der öffentlichen Arbeiten
Oeser

Auflösung der Eisenbahndirektion Danzig zum 10.01.1920
durch Abtretung von Gebieten an Polen entsprechend dem Versailler Vertrag vom 28. Juni 1919

"Deutschland hat die Stadt Danzig – als Freie Stadt Danzig unter Aufsicht des Völkerbundes – mit den
umliegenden Gebieten an die am 7. November 1918 ausgerufene Republik Polen abzutreten."

Übernahme dieser 145,32 Strecken-km durch die Staatsbahndirektion Toruń (ehem. Thorn) der polnischen Staatsbahn (PKP)

Abgabe der deutschbleibenen Gebiete

östlich von Danzig an die ED Königsberg (Pr) mit folgenden Strecken (ca. 12 % der ehem. ED Danzig),
- Marienburg ^i./Westpr. – Güldenboden,
- Marienburg ^i./Westpr. – Landesgrenze südlich Alteiche,
- Marienburg ^i./Westpr. – Landesgrenze südlich Garnsee,
- Neuhofen ^a./Weichsel – Marienwerder – Riesenburg,
- Marienwerder – Freystadt ^i./Westpr.,
- Riesenburg – neue Reichsgrenze westlich Deutsch Eylau,
- Riesenburg – Miswalde
westlich von Danzig an die ED Stettin mit folgenden Strecken (ca. 29 % der ehem. ED Danzig),
- Belgard – Stolp – Lauenburg ^i./Pom. – neue Reichsgrenze östlich Groß Boschpol mit den Abzweigungen
  - Schlawe – Rügenwalde,
  - Schlawe – Stolpmünde,
  - Lauenburg ^i./Pom. – Leba und Bergesin,
  - Lauenburg ^i./Pom. – neue Reichsgrenze südlich Kantrschin
- Belgard – Neustettin – Gramenz – Pollnow,
- Neustettin – neue Reichsgrenze östlich Schlochau,
- Schlochau – Rummelsburg – Bütow – Lauenburg ^i./Pom.,
- Stolp – Rummelsburg,
- Schlawe – Bütow – neue Reichsgrenze östlich Sonnenwalde
folgender Strecken an die neugeschaffene ED Osten (ca. 3 % der ehem. ED Danzig),
- Schneidemühl – neue Reichsgrenze südlich von Konitz,
- Flatow – neue Reichsgrenze bei Kujanerheide

25.01.1920

Errichtung einer Abwicklungsstelle ED Danzig

01.12.1921

Die Bahnen der Stadt Danzig gehen auf die Verwaltung der Stadt Danzig und die Betriebsführung auf die polnische Staatsbahn (PKP) über.

01.11.1939

Errichtung eines Reichsbahn-Vermessungsamtes Danzig mit Sitz in Gotenhafen

Herbst 1939

Errichtung einer "Obersten Bauleitung für den Bau von Kraftfahrbahnen" in Danzig,
Einführung der Eisenbahnbetriebsordnung (EBO) in Danzig

12.10.1939

Errichtung einer Zugleitung (Zl) Bromberg

28.11.1939

Mit Erlaß des RVM vom 08.12.1939 rückwirkende Neueinrichtung der "Reichsbahndirektion Danzig" und Übernahme der Strecken um
Marienburg (Westpr) im Reichsgau Danzig-Westpreußen, die vom 01.09.1939 von der RBD Königsberg (Pr) verwaltet wurden.

01.12.1939

Übernahme der Betriebsämter Bromberg, Danzig 1 und 2, Graudenz, und Thorn, der Maschinenämter Bromberg, Danzig und Thorn sowie
die Verkehrsämter Bromberg, Danzig und Thorn von der RBD Königsberg (Pr),
Übernahme des 334 km Streckenlänge umfassende Gebietes Elbing – Marienburg (Westpr) – Marienwerder mit den RBA, RMA und
RVA Marienwerder incl. den Bw Deutsch Eylau und Bw Marienburg (Westpr) sowie deren Lokbahnhöfe Elbing, Freystadt und Marienwerder
von der RBD Königsberg (Pr)
Die RBD Danzig ist mit 3.045 Strecken-km um 12 % größer als die der 1920 aufgelösten preußischen Eisenbahndirektion

14.12.1939

Übernahme des RBA Deutsch Eylau, RBA Strasburg (Westpr) und RBA Zichenau sowie das RMA Soldau und das RVA Deutsch Eylau
von der RBD Königsberg (Pr)

17.12.1939

Übernahme des RBA Berent, RBA Konitz (Westpr) 1 und 2, sowie das RMA und RVA Konitz (Westpr) von der RBD Stettin

Gliederung der RBD Danzig

Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)		Berent (Westpr), Bromberg, Danzig 1 und Danzig 2 mit Sitz in Gotenhafen, Deutsch Eylau, Graudenz, Konitz (Westpr) 1+2, Marienburg (Westpr), Strasburg (Westpr), Thorn und Zichenau
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)		Bromberg, Danzig, Konitz (Westpr), Soldau und Thorn
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)		Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Konitz (Westpr), Marienburg (Westpr) und Thorn

1939

Der Präsident der Reichsbahndirektion Danzig betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat*- und Kleinbahnen

22.05.1940

Verlegung des RMA Konitz (Westpr) nach Dirschau und fortan Firmierung als RMA Dirschau

06.1940

Einige Bahnhofs- und Dienststellennamenänderungen
Bf Bromberg in Bromberg Hbf, Bf Chmielniki in Bf Hopfgarten See, Bf Danzig Lege Tor in Bf Danzig Leeges Tor, Bf Jaschnitz in Bf Brahemünde,
Bf Karlsdorf in Bf Bromberg Ost, Bf Mirotken in Bf Kirschdorf und Bf Zajonskowo in Bf Seinskau

08.01.1940

Unterstellung der RBD Danzig der Generalbetriebsleitung (GBL) Ost

01.09.1940

Umbenennung des Bf Kulm in Bf Kulm (Weichsel)

01.10.1940

Errichtung des Neubauamtes (NA) Thorn für die Erweiterung und Umbau der Bahnhofsanlagen in Thorn Hbf, Thorn-Mocker und Schönsee,
sowie für den Neubau des Bw Thorn Hbf

06.10.1940

Namenszusatz (Westpr) für den Bf Berent und Bf Terespol

01.12.1940

Errichtung des Neubauamtes (NA) Deutsch Eylau für die Erweiterungsarbeiten in den Bahnhöfen Deutsch Eylau und Goßlershausen

01.01.1941

Einführung der Eisenbahn-Verkehrsordnung (EVO)

01.04.1941

Gliederung der RBD Danzig – Direktionsnummer 18
Direktionssitz am Olivaer Tor 2/4, Danzig

Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)		Berent (Westpr), Bromberg, Danzig 1, Danzig 2 mit Sitz in Gotenhafen, Deutsch Eylau, Graudenz, Konitz (Westpr) 1+2, Marienburg (Westpr), Strasburg (Westpr), Thorn und Zichenau
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)		Bromberg, Danzig, Dirschau, Soldau und Thorn
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)		Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Konitz (Westpr), Marienburg (Westpr) und Thorn
Vermessungsamt (VermA)		Gotenhafen
Oberbaustofflager		Lassewitz 1+2
		sowie eine Oberste Bauleitung für den Bau von Kraftfahrbahnen in Danzig

Unterstellungen der Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)

Bromberg		• Bw Bromberg Hbf ^a [Bb Hbf] 720 – Lokbf Laskowitz – Lokbf Neuenburg – Lokbf Prust-Bagnitz – Lokbf Schwetz • Bw Bromberg Ost ^a ^b [Bb Ost] 560 (erbaut erst 1941)
Danzig		• Bw Danzig-Olivaertor ^a ^b [Dzo] 550 – Lokbf Saspe • Bw Danzig Vbf ^a [Dzv] 350 – Lokbf Berent (Westpr) – Lokbf Karthaus (Westpr) • Bw Gotenhafen ^a ^b [Gof] 500 – Lokbf Putzig
Dirschau vormals Konitz (Westpr)		• Bw Dirschau ^a ^b [Drs] 770 – Lokbf Mewe – Lokbf Preuß. Stargard – Lokbf Schmentau – Lokbf Tiegenhof • Bw Konitz ^a ^b [Koz] 260 – Lokbf Czersk • Bw Marienburg ^a ^b [Mar] 420 (bis 10.1939 RMA Königsberg/Pr) – Lokbf Elbing – Lokbf Marienwerder [Mwd]
Soldau		• Bw Deutsch Eylau ^a [Dy] 220 (bis 10.1939 RMA Königsberg/Pr) – Lokbf Freystadt – Lokbf Löbau (Westpr) • Bw Illowo ^c [Jw] 180 – Lokbf Nasielsk • Bw Mława ^c [Ml] 50
Thorn		• Bw Graudenz ^a [Gdz] 300 – Lokbf Goßlershausen [Glh] – Lokbf Culm • Bw Strasburg ^c [Stb] 90 • Bw Thorn Hbf ^a ^b [Th Hbf] 530 • Bw Thorn-Mocker ^c [Th M] 190 – Lokbf Culmsee – Lokbf Schirps

^a Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung ^b Bw sind zusätzlich Kraftwagen zugeteilt ^c Bw mit zusätzlicher Lokomotivausbesserung 50 Zahl der Gefolgschaft [ ] abgekürzte Bezeichnung Kursiv Angaben für Schmalspur

01.05.1941

Umbenennung des Bf Smolno Szerokim in Bf Schmolln-Breitental

01.06.1941

Erneute Bahnhofs- und Dienststellennamenänderungen
Bf Neufahrwasser Zollinland in Bf Neufahrwasser, Bf Danzig-Neufahrwasser in Bf Danzig-Neufahrwasser Freibezirk und
Bf Danzig-Neufahrwasser Weichselbahnhof in Bf Danzig Weichselbahnhof

01.07.1941

Umbenennung von Bf Lipno in Bf Leipe, Bf Mlawa in Bf Mielau, Bf Plock in Bf Schröttersburg, Bf Plonsk in Bf Plöhnen,
Bf Rypin in Bf Ripin (Westpr) und Bf Sierpc in Bf Sichelberg

15.07.1941

Errichtung der Bauleitung Strasburg für den Neubau des Bw Strasburg (Westpr)

10.1941

Umbenennung des Bf Gossentin in Bf Gossentin (Westpr)

04.1942

Neubau der Bw Strasburg (Westpr) und Thorn Süd sowie Ausbau des Lokbf Goßlershausen zum eigenständigen Bahnbetriebswerk

01.06.1942

Einführung der Eisenbahnbetriebsordnung (EBO) in der Direktion Danzig

15.06.1942

Verlegung des RBA Konitz (Westpr) 2 nach Dirschau als RBA Dirschau – RBA Konitz (Westpr) 1 firmiert fortan als RBA Konitz (Westpr),
Umbenennung des RBA Danzig 2 in RBA Gotenhafen

01.1943

Lokbf Saspe und Lokbf Nasielsk werden zu eingenständigen Bahnbetriebswerken erhoben

17.05.1943

Änderungen von Bahnhofs- und Dienststellennamen zum Sommerfahrplan
Bf Czersk in Bf Heiderode, Bf Kalisch in Bf Kalisch (Kr Berent), Bf Schwetz in Bf Schwetz (Weichsel), Bf Terespol in Bf Terzelwald und
Bf Unislaw in Bf Kulmischwenzlau

1940-1944

Einrichtung der Neunbauämter (NA) in Deutsch Eylau, Münsterwalde, Strasburg (Westpr) und Thorn für diverse Bauvorhaben an Bahnhöfen,
Bahnbetriebswerken und sonstigen Bahnbauten

17.05.1943

Umbenennung zahlreicher Bahnhöfe und Dienststellen

Barbarken	in	Barmühle	Mirakowo	in	Merch
Baumgart	in	Kulmischbaumgart	Mirotken	in	Miritz
Bielczyny	in	Bildschön	Monkowarsk	in	Mönkenwerth
Botschin	in	Botten	Montowo	in	Grodden
Brahrode	in	Klondorf	Morroschin	in	Leutmannsdorf
Broddydamm	in	Dammfurt	Mrotschen	in	Immenheim
Browowo	in	Brosau	Nawra	in	Nefer
Bukowitz	in	Hasenmühl	Naymowo	in	Naime
Cekzin	in	Seehaupten	Netzthal	in	Wirsitz-Netzthal
Cepno	in	Zöppen	Nowy Dwor	in	Bugmünde
Crone	in	Krone (Brahe)	Obkas	in	Oberwalden
Czernikowo	in	Schwarzendorf	Obrowo	in	Obrau
Czersk	in	Heiderode	Ograska	in	Graßhof
Damerau	in	Kulmischdamerau	Orlowo	in	Amau
Dobrzewice	in	Godenfeld	Ostrometzko	in	Ostermetz
Druschin	in	Dörschen	Ostrowitt	in	Schildern
Dubelno	in	Wolfsbruch	Ottlotschin	in	Krügershauland
Dziemiony	in	Dreilinden	Pawlowek	in	Paulshöfen
Emiljanowo	in	Emilenau	Pensau	in	Pansen
Firlus	in	Fedelhausen	Pinschin	in	Wilhelmsort
Glauchau	in	Glauchau (Kr Thorn)	Plutowo	in	Plauthof
Görsdorf	in	Görsdorf (Kr Konitz)	Poledno	in	Poleden
Groß Jablau	in	Großgabel	Powalken	in	Wölkenfeld
Guttowitz	in	Gutenwirt	Radosk	in	Radebusch
Guttowo	in	Guttendorf	Raduhn	in	Raduhn (Kr Berent)
Jamielnik	in	Mispelwald	Rakelwitz	in	Rakel
Jeschewo	in	Jeschau	Raygrod	in	Reirode
Kalisch	in	Kalisch (Kr Berent)	Rodomno	in	Radem (Kr Neumark Westpr)
Kaluga	in	Kallenbach	Rybno	in	Rübenau
Karnkowo	in	Karndorf	Sawdin	in	Sauden
Klonia	in	Kehnacker	Schwetz	in	Schwetz (Weichsel)
Klonowo	in	Klonnau	Seefelde	in	Seefelde (Kr Zempelburg)
Konojad	in	Koppelgrund	Skempe	in	Schemmensee
Kornatowo	in	Konraden	Slesin	in	Schlössen
Koziolek	in	Kösel	Sobbowitz	in	Subitz
Kretki	in	Lindenschanz	Sossnow	in	Sassenau
Kulice	in	Kulitz	Stawki	in	Schwarzwalde
Laskowitz	in	Lassewitz	Stolno	in	Stölen
Lianno	in	Linne (Westpr)	Swaroschin	in	Palenskenhof
Lindenau	in	Lindenau (Kr Graudenz)	Szczutowo	in	Schüttau
Lippinken	in	Wückersdorf	Terespol	in	Terzelwald
Lippusch Glashütte	in	Grüntal	Tillitz	in	Tillendorf
Lissowitz	in	Posemsdorf	Unislaw	in	Kulmischwenzlau
Long	in	Schönhain	Villisaß	in	Welsas
Lokorsz	in	Großlinker	Warlubien	in	Warlieb
Lonsk	in	Lenzwiesen	Wioslaw	in	Veitshof
Lubichow	in	Liebichau	Wrotzk	in	Frödenwalde
Lubnia	in	Lübbenberg	Wrotzlawken	in	Atzmannsdorf
Melno	in	Melden	Zabno	in	Heidewiese
Mentschikal	in	Menzig	Zellgosch	in	Landesend
Mgowo	in	Logendorf	Zempolnothal	in	Zempeltal

01.01.1944

Eröffnung des Betriebswagenwerkes Maxtal,
Bw Goßlershausen und Bw Strasburg (Westpr) des RMA Thorn wechseln zum RMA Soldau

31.03.1944

Errichtung des Neubauamtes (NA) Münsterwalde für den Wiederaufbau der Weichselbrücke bei Münsterwalde

01.06.1944

Gliederung der RBD Danzig – Direktionsnummer 18
Direktionssitz am Olivaer Tor 2/4, Danzig

Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)		Berent (Westpr), Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Graudenz, Gotenhafen, Konitz (Westpr) 1+2, Marienburg (Westpr), Strasburg (Westpr), Thorn und Zichenau
Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)		Bromberg, Danzig, Dirschau, Soldau und Thorn
Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)		Bromberg, Danzig, Deutsch Eylau, Konitz (Westpr), Marienburg (Westpr) und Thorn
Vermessungsamt (VermA)		Gotenhafen
Oberbaustofflager		Lassewitz 1+2
Oberste Bauleitung		Danzig – für den Bau von Kraftfahrbahnen

Unterstellungen der Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)

Bromberg		• Bw Bromberg Hbf ^a – Lokbf Laskowitz – Lokbf Neuenburg – Lokbf Prust-Bagnitz – Lokbf Schwetz • Bw Bromberg Ost ^a ^b • Betriebswagenwerk Maxtal
Danzig		• Bw Danzig-Olivaertor ^a ^b • Bw Danzig Vbf ^a – Lokbf Berent (Westpr) – Lokbf Karthaus (Westpr) • Bw Gotenhafen ^a ^b – Lokbf Putzig • Bw Saspe
Dirschau vormals Konitz (Westpr)		• Bw Dirschau ^a ^b – Lokbf Mewe – Lokbf Pr. Stargard – Lokbf Schmentau – Lokbf Tiegenhof • Bw Konitz ^a ^b – Lokbf Czersk • Bw Marienburg (Westpr) ^a ^b – Lokbf Elbing – Lokbf Marienwerder
Soldau		• Bw Deutsch Eylau ^a – Lokbf Freystadt – Lokbf Löbau (Westpr) • Bw Goßlershausen [Glh] • Bw Illowo ^c • Bw Mielau ^c (ehem. Bezeichnung Mława) • Bw Nasielsk • Bw Strasburg (Westpr) ^c
Thorn		• Bw Graudenz ^a – Lokbf Kulm • Bw Thorn Hbf ^a ^b • Bw Thorn-Mocker ^c – Lokbf Culmsee – Lokbf Schirps • Bw Thorn Süd ^c [Th S]

^a Bw mit zusätzlicher Wagenausbesserung ^b Bw sind zusätzlich Kraftwagen zugeteilt ^c Bw mit zusätzlicher Lokomotivausbesserung [ ] abgekürzte Bezeichnung Kursiv Angaben für Schmalspur

Unterstellungen der Reichsbahn-Betriebsämter (RBA)

Berent (Westpr)	• Bm Berent (Westpr) 1 • Bm Berent (Westpr) 2 • Bm Königsbruch West • Bm Schrotten • Bm Schöneck	Konitz (Westpr) 1	• Bm Bruß • Bm Heiderode • Bm Groß Schliewitz • Bm Hochstüblau • Bm Konitz (Westpr) 1
Bromberg	• Bm Bromberg • Bm Bromberg Ost • Bm Friedheim • Bm Hopfengarten • Bm Maxtal • Bm Nakel • Bm Wirsitz (Netztal) • Bm Terzelwald	Konitz (Westpr) 2	• Bm Konitz (Westpr) 1 • Bm Lindenbusch • Bm Prust Bagnitz • Bm Tuchel • Bm Vandsburg 1 • Bm Vandsburg 2
Danzig	• Bm Danzig • Bm Danzig-Kaiserhafen • Bm Danzig-Neufahrwasser • Bm Zoppot	Marienburg (Westpr)	• Bm Elbing • Bm Marienburg (Westpr) 1 • Bm Marienburg (Westpr) 2 • Bm Marienwerder 1 • Bm Marienwerder 2 • Bm Simonsdorf
Deutsch Eylau	• Bm Deutsch Eylau 1 • Bm Deutsch Eylau 2 • Bm Deutsch Eylau 3 • Bm Freystadt (Westpr) • Bm Goßlershausen • Bm Rosenberg (Westpr) • Bm Soldau 2	Strasburg (Westpr)	• Bm Gollup • Bm Lautenburg (Westpr) • Bm Neumark (Westpr) • Bm Schröttersburg • Bm Sichelberg • Bm Strasburg (Westpr)
Dirschau	• Bm Dirschau 1 • Bm Dirschau 2 • Bm Groß Wollental • Bm Hohenstein (Westpr) • Bm Lassewitz • Bm Pelplin • Bm Preußisch Stargard • Bm Schmentau	Thorn	• Bm Briesen (Westpr) • Bm Leipe (Westpr) • Bm Schulitz • Bm Thorn • Bm Thorn-Mocker • Bm Thorn Nord
Gotenhafen	• Bm Gotenhafen 1 • Bm Gotenhafen 2 • Bm Karthaus (Westpr) • Bm Neustadt (Westpr) • Bm Putzig	Zichenau	• Bm Mielau • Bm Nasielsk • Bm Plöhnen • Bm Raciaz • Bm Soldau 1 • Bm Zichenau
Graudenz	• Bm Graudenz 1 • Bm Graudenz 2 • Bm Graudenz 3 • Bm Kulm (Weichsel) • Bm Kulmsee • Bm Kulmischwenzlau

Unterstellungen der Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA)

Bromberg		• Bfk Bromberg • Fka Bromberg • Gepa Bromberg
Danzig		• Bfk Danzig • Fka Danzig • Gepa Danzig
Deutsch Eylau		• Fka • Fka
Marienburg (Westpr)		• Fka Dirschau
Thorn		• Bfk Graudenz • Bfk Thorn Stadt • Fka Graudenz • Fka Thorn Hbf • Bfk Thorn Stadt • Gepa Dirschau • Gepa Thorn Hbf • Gepa Thorn Stadt

bis 16.10.1944

Auflösung der Reichsbahn-Betriebsämter Gotenhafen, Konitz (Westpr) 2 und Marienburg (Westpr), sowie RVA Konitz (Westpr)

17.01.1945

Erstmalige Eroberung von Teilen des Direktionsbezirkes durch die sowjetischen Armee mit der Besetzung von Sichelberg

29.01.1945

Teile der RBD nach Stettin verlegt

11.02.1945

Errichtung einer prov. PKP-Regional-Direktion (Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych [DOKP]) Gdansk in Bromberg

28.02.1945

Übernahme der sich noch in deutscher Hand befindlichen Strecken Ostpommerns von der RBD Stettin östlich einer Linie
Konitz – Neustettin – Belgard – Köslin mit Zustimmung der Gbl Ost

13.03.1945

Das zweite und endgültige Ende einer westpreußischen Eisenbahnverwaltung
Auflösung der RBD Danzig per Telegramm durch das Reichsverkehrsministerium (RVM) in Berlin [a. Q. 12.03.1945],
Einrichtung einer Abwicklungsstelle der RBD Danzig in Lübeck

16.03.1945

Verlegung des entbehrlichen RBD-Personals samt schwerverwundeten Präsidenten über den Seeweg nach Lübeck

18.03.1945

Abmarsch von 50 Mann Direktionspersonals über Hela und Lübeck zur eingerichteten Auffangstelle der RBD Danzig in Schwerin (Meckl)

24.-26.03.1945

Abmarsch des letzten RBD-Personals und des der RBD Königsberg unterstehenden Personals des RAW Danzig, sowie des sich deswegen
eingefundenen RBD-Präsident der RBD Königsberg, Dr. Baumann per Fußmarsch über die Frische Nehrung nach Pillau und im April weiter
per Schiff nach Swinemünde

30.03.1945

Einnahme der Festungsstadt Danzig durch die 2. sowjetische Stossarmee

10.04.1945

Stadt Danzig wird der polnischen Zivilverwaltung übergeben

18.04.1945

Letzter Appel der bei der Auffangstelle in Schwerin (Meckl) sich eingefundenen Beschäftigten durch RBD-Präsident Dr. Wolff

1945

Aufgrund der Beschlüsse auf den alliierten Konferenzen von Teheran 28.11.-01.12.1943, Jalta 04.02.-11.02.1945 und
Potsdam 17.07.-02.08.1945 sind die Gebiete östlich der Oder und Neiße an Polen und die UdSSR abzutreten:
Übergang des gesamten Gebietes der RBD Danzig an die polnische Staatsbahn PKP

01.03.1946

Verlegung der Abwicklungsstelle der RBD Danzig von Lübeck nach Hamburg

Herbst 1946

Auflösung der RBD-Abwicklungsstelle in Hamburg – Ende einer deutschen Eisenbahnverwaltung in Westpreußen

Streckeneröffnungen

Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und/oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1851	27.07.	Preußische Ostbahn	Bromberg – Nakel – Erpel – Bezirksgrenze (– Schneidemühl)	80,69	km
1852	06.08. 19.10.	Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn	Bromberg – Terespol – Laskowitz – Dirschau – Danzig Legetor, Marienburg i.Westpr. – Elbing – Bezirksgrenze (– Braunsberg)	161,46 37,23	km km
1857	12.10.	Preußische Ostbahn	Dirschau – Simonsdorf – Marienburg i.Westpr.	17,49	km
1859	01.06.	Hinterpommersche Bahn	Cöslin – Bezirksgrenze (– Belgard)		km
1861	24.10.	Preußische Ostbahn	Bromberg – Karlsdorf – Thorn	49,78	km
1862	05.12.	Preußische Ostbahn	Thorn – Ottlosschin – Reichsgrenze zu Russland	14,85	km
1867	01.10.	Preußische Ostbahn	Danzig – Saspe – Neufahrwasser	7,22	km
1869	01.05.	Hinterpommersche Bahn	Cöslin – Schlawe – Stolp i.Pom.	67,13	km
1870	01.09. 01.09.	Hinterpommersche Bahn	Danzig Olivaer Tor – Danzig Hbf, Stolp – Lauenburg i.Pom. – Carthaus i.Westpr. – Praust,	1,12 152,69	km km
1871	16.01. 16.01. 15.11. 20.11.	Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn	(Schneidemühl – ) Bezirksgrenze – Flatow, Dirschau – Preußisch Stargard, Flatow – Firschau – Konitz, Thorn – Mocker – Schönsee – Jablonowo [späteres Goßlershausen]	28,90 24,94 50,89 58,49	km km km km
1872	01.09. 01.09. 01.12.	Preußische Ostbahn	Danzig Olivaer Tor – Zoppot – Bezirksgrenze (– Groß Boschpol), Danzig Hbf – Danzig Olivaer Tor, Goßlershausen – Deutsch Eylau – Bezirksgrenze (– Osterode i.Ostpr.)	59,16 1,12 54,53	km km km
1873	25.03. 15.04. 15.08.	Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn	Thorn – Bezirksgrenze (– Inowratzlaw [späteres Hohensalza]), Hochstüblau – Preußisch Stargard, Konitz – Hochstüblau	6,70 15,44 56,78	km km km
1876	01.08. 01.10.		Marienburg i.Westpr. – Riesenburg – Deutsch Eylau, Deutsch Eylau – Montowo	68,70 25,11	km km
1877	15.05. 01.09. 01.11.	Pommersche Centralbahn	Montowo – Groß Tauersee – Soldau, Soldau – Illowo – Mława, Schlochau – Deutsch Briesen – Konitz	35,65 13,51 14,75	km km km
1878	16.01. 15.05. 01.10. 15.11. 15.11. 15.11.	Pommersche Centralbahn Preußische Ostbahn Pommersche Centralbahn Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn Preußische Ostbahn	Hammerstein – Schlochau, Tempelburg – Neustettin – Hammerstein, Neustettin – Reinfeld i.Pom. Rummelsburg – Stolp – Stolpmünde, Neustettin – Grammenz – Belgard, Zollbrück – Schlawe – Rügenwalde, Graudenz – Melno – Jablonowo	30,45 53,01 121,47 63,46 34,58 30.15	km km km km km km
1879	15.05. 01.10. 01.10. 15.11.		Neustettin – Bezirksgrenze (– Jastrow), Stolpmünder Hafenbahn, Rügenwalder Hafenbahn, Laskowitz – Graudenz	0,55 2,31 1,12 21,61	km km km km
1880	20.03.		Hafenbahn in Danzig-Neufahrwasser	1,00	km
1882	01.07. 01.11.		Thorn – Culmsee, Culmsee – Kornatowo – Graudenz	20,18 38,27	km km
1883	15.08. 15.08. 15.08. 20.11.		Konitz – Tuchel – Laskowitz, Graudenz – Marienwerder i.Westpr. – Marienburg i.Westpr., Culm – Kornatowo, Zollbrück i.Pom. – Barnow	70,15 76,83 16,98 29,09	km km km km
1884	01.08. 01.08. 15.08. 01.11.		Zajonczkowo – Löbau i.Westpr., Sobbowitz – Schöneck i.Westpr. Barnow – Bütow, Schöneck i.Westpr. – Berent	6,37 13,67 18,99 31,39	km km km km
1885	01.08. 01.11. 01.11.		Schöneck i.Westpr. – Sobbowitz, Berent – Schöneck i.Westpr., Karlsdorf b. Bromberg – Fordon,	13,67 31,39 5,21	km km km
1886	01.08. 01.10. 21.10. 01.11. 01.11. 15.12.		Praust – Altemühle – Zuckau, Simonsdorf – Tiegenhof, Sonnenburg – Kriescht, Jablonowo [späteres Goßlershausen] – Strasburg i.Westpr., Zuckau – Karthaus i.Westpr., Garnsee – Lessen	29,50 20,81 15,3 23,30 11,86 13,46	km km km km km km
1887	01.09. 01.10.		Strasburg i.Westpr. – Broddydamm – Lautenburg i.Westpr., Lautenburg i.Westpr. – Soldau	32,26 22,97	km km
1888	01.09. 01.10.		Terespol – Schwetz, Soldau – Bezirksgrenze (– Neidenburg)	6,19 7,09	km km
1889	18.09. 01.11.		Danzig Olivaer Tor – Danzig-Neufahrwasser Weichselbf, Verbindungsbahn Thorn-Mocker – Katharinenflur	4,44 2,29	km km
1890	01.04.		Anschlußgleis Schulitz – Weichselufer	1,45	km
1892	16.07.		Bromberg – Karlsdorf b. Bromberg	6,57	km
1893	25.10.		Fordon – Unislaw – Culmsee	33,94	km
1894	31.05. 31.05. 31.05. 31.05. 31.05. 01.07. 15.08. 01.10.	Bromberger Kreisbahn Bromberger Kreisbahn Bromberger Kreisbahn Bromberger Kreisbahn Bromberger Kreisbahn Stolpethalbbahn	Bromberg – Crone a.d.Brahe [Schmalspur 600 mm], Martashausen – Wierkutschin [Schmalspur 600 mm], Kasprowo – Kreisgrenze bei Gumnowitz [Schmalspur 600 mm], Abzw bei km 20,20 nach Samsietschno [Schmalspur 600 mm], Abzw bei km 14,60 nach Nittelsdorf [Schmalspur 600 mm], Culmsee – Schönsee i.Westpr., Stolp – Rathsdamnitz, Nakel – Witoslaw – Vandsburg – Konitz	24,20 25,90 8,30 2,20 5,40 20,37 18,9 74,93	km km km km km km km km
1895	15.08. 12.10.	Stolpethalbbahn Wirsitzer Kreisbahn Wirsitzer Kreisbahn	Danzig Weichselbf – Saspe, Rathsdamnitz – Muttrin, Weißenhöhe – Lobsens – Witoslaw mit Abzweigung Heinrichsfelde – Wissek [Schmalspur 600 mm], Dembowo – Wertheim – Suchary und Nakel mit Abzweigung Waltershausen – Erlau [Schmalspur 600 mm]	2,9 15,3 49,42 24,84	km km km km km km
1896	01.11.		Grammenz – Bublitz Stadtwald	14,9	km
1897	14.08. 14.08. 15.12. 21.12. ?? ??	Stolper Kreisbahn Stolper Kreisbahn Schlawer Kreisbahn Bromberger Kreisbahn Bromberger Kreisbahn	Stolp – Wendisch Silkow – Dargeröse [Schmalspur 750 mm ], Wendisch Silkow – Schmolsin [Schmalspur 750 mm ], Bublitz Stadtwald – Bublitz, Schlawe Klbf – Pollnow Klbf [Schmalspur 750 mm], Bachwitz – Lindenwald [Schmalspur 600 mm], Kaspershof – Michalin – Gummenhof [Schmalspur 600 mm]	43,46 9,0 5,73 40,28 5,3 8,3	km km km km km km
1898	01.04. 29.05. 01.06. 05.07. 01.11. 01.11. 15.12. 16.11. 16.11. 16.11. 23.12. 23.12. 23.12. 23.12. 23.12.	Briesener Kreisbahn Schlawer Kreisbahn Kleinbahn Deutsch Krone-Virchow Belgarder Kleinbahnen Schlawer Kreisbahn Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn*	Briesen i.Westpr. Bf – Briesen i.Westpr. Stadt, Pollnow – Sydow – Breitenberg [Schmalspur 750 mm], Westliche Stolpmünder Hafenbahn, Deutsch Crone – Kreisgrenze bei Hoffstädt, Köslin Klbf – Manow – Natzlaff [Schmalspur 750 mm], Natzlaff – Jatzingen [Schmalspur 750 mm], Rheda i.Westpr. – Putzig, Ließau Klbf – Schönau – Mielenz [Schmalspur 750 mm], Abzw nach Groß Montau [Schmalspur 750 mm], Abzw Eichwalde Süd / Leske (Diebau) [Schmalspur 750 mm], Neukirch – Groß Lichtenau – Neuteich – Lindenau [Schmalspur 750 mm] Abzw Barendt [Schmalspur 750 mm], Abzw Parschau / Neuteicher Hinterfeld [Schmalspur 750 mm], Tannsee – Tannsee Dorf [Schmalspur 750 mm], Abzw Tannsee Feld [Schmalspur 750 mm],	3,91 14,59 1,15 20,0 32,2 6,65 15,99 29,4 1,1 3,5 24,9 1,9 7,5 0,5 1,6	km km km km km km km km km km km km km km km
1899	15.08. 15.08. 01.10. 01.11. 01.12.	Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Stolper Kreisbahn	Ließau Klbf – Groß Lichtenau [Schmalspur 750 mm], Danzig Weichselbf – Rangierbahnhof Saspe, Riesenburg – Freystadt i.Westpr. – Goßlershausen, Lauenburg i./Pom. – Garzigar – Leba, Stolp – Bütower Chaussee	9,0 2,90 48,58 32,37 1,84	km km km km km
1900	15.01. 15.10. 15.10. 07.11. 07.11. 08.11. 10.11. 01.12.	Marienburger Kleinbahnen* Marienburger Kleinbahnen* Marienburger Kleinbahnen* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Kleinbahn Deutsch Krone-Virchow	Freystadt i.Westpr. – Marienwerder i.Westpr., Marienburg/Westpr Klbf – Schönau Abzw [Schmalspur 750 mm], Kalthof – Groß Lesewitz – Lindenau Abzw [Schmalspur 750 mm], Königsdorf – Altfelde – Stalle [Schmalspur 750 mm], Neukirch – Schöneberg (Kr Marienburg) [Schmalspur 750 mm], Schönsee (Westpr) – Strasburg (Westpr), Kreisgrenze bei Hoffstädt – Großlinchen – Virchow, Berent – Lippusch	28,56 8,5 11,08 19,7 5,92 49,75 17,4 16,71	km km km km km km km km
1901	01.04. 15.07. 02.09. 30.09. 01.10. 16.10. 14.11. 28.11. 28.11. 28.11. 28.11.	Kleinbahn Culmsee-Melno Kaschubenbahn Marienburger Kleinbahnen* Kaschubenbahn Marienwerder Kleinbahn Marienwerder Kleinbahn Marienwerder Kleinbahn Marienwerder Kleinbahn	Lippusch – Bernsdorf, Bernsdorf – Bütow, Unislaw – Althausen, Culmsee – Wenzlau – Melno, Berent – Gollubien, Tiegenhof Klbf – Schöneberg (Kr Marienburg) [Schmalspur 750 mm], Gollubien – Carthaus (Westpr), Marienwerder Klbf – Mareese [Schmalspur 750 mm], Mareese Klbf – Groß Grünhof – Groß Falkenau [Schmalspur 750 mm], Mareese Klbf – Weichselburg – Reussenau [Schmalspur 750 mm], Groß Grünhof – Sprauden [Schmalspur 750 mm]	18,23 6,03 13,02 45,3 11,45 14,55 21,22 3,2 29,7 20,4 3.0	km km km km km km km km km km km
1902	01.07. 15.07. 20.07. 01.08. 01.08. 01.09. 01.09. 01.09. 01.10. 15.10. 01.11. 14.11. 15.11. 25.11. 01.12.	Stolper Kreisbahn Lauenburger Kleinbahn Wirsitzer Kreisbahn	Bütow – Pomeiske, Konitz – Lippusch, Culm – Althausen, Lauenburg (Pom) – Helenenhof, Pomeiske – Jerskewitz, Schlochau – Zechlau (Ulrichshof), Helenenhof – Jerskewitz, Deutsch Eylau – Neumark (Westpr) – Niedeck, Skurz [später Groß Wollenthal] – Schmentau, Niedeck – Broddydamm, Dargeröse – Zezenow, Schlochau – Reinfeld, Rieben – Prüssau – Chottchow, Thorn-Mocker – Leibitsch, Erlau – Seeheim Fabrik [ehem. Niezychowo] mit Abzweigungen nach Lubasch, Jobshöhe, Kaiserswalde und Zelasno [Schmalspur 600 mm]	8,74 52,60 6,43 23,58 13,16 17,59 9,65 32,42 14,65 8,82 5,9 55,07 24,70 9,2 58,56	km km km km km km km km km km km km km km km
1903	14.06. 15.07. 12.09. 26.09. 26.09.	Marienburger Kleinbahnen*	Preußisch Stargard – Skurz [später Groß Wollenthal], Bublitz – Pollnow, Marienburg (Westpr) Klbf – Königsdorf [Schmalspur 750 mm] Schwarzau (Westpr) – Raddischau – Krockow, Putzig – Reddischau – Krockow,	24,10 24,89 7,4 45,68 21,21	km km km km km
1905	05.01. 10.05. 16.05. 17.08. 17.08. 17.08. 04.10. 04.10. 01.11. 01.11.	Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Kleinbahnen Kreis Danziger Niederung* Kleinbahnen Kreis Danziger Niederung* Kleinbahnen Kreis Danziger Niederung* Belgarder Bahnen Belgarder Bahnen	Mewe – Morroschin, Abzw Wernersdorf – Wernersdorf [Schmalspur 750 mm], Schöneck (Westpr) – Preußisch Stargard, Danzig Klbf – Knüppelkrug – Hochzeit – Gemlitz [Schmalspur 750 mm], Knüppelkrug – Gottswalde – Groß Zünder – Gemlitz [Schmalspur 750 mm], Gottswalde – Schiewenhorst – Steegen – Stutthof [Schmalspur 750 mm], Lauenburg (Pom) – Nawitz – Carthaus (Westpr), Danzig Vbf Lege Tor – Danzig-Holm, Manow – Schwellin – Bublitz Klbf [Schmalspur 750 mm], Schwellin – Belgard Klbf [Schmalspur 750 mm]	11,25 1,1 18,70 26,31 18,81 31,90 59,88 10,67 45,6 32,0	km km km km km km km km km km
1906	01.05. 01.05. 01.08. 01.10. 02.10. 02.10. ??	Marienburger Kleinbahnen* Kleinbahnen Kreis Danziger Niederung* Stolpethalbbahn Wirsitzer Kreisbahn	Fischerbabke – Tiegenhof Klbf [Schmalspur 750 mm], Steegen – Kreisgrenze bei Fischerbabke [Schmalspur 750 mm], Muttrin – Budow, Einführung Simonsdorf – Tigenhof in den Bf Simonsdorf, Flatow – Kujan – Vandsburg, Cerszk – Königsbruch – Laskowitz (Westpr), Weißenhöhe – Netzehafen [Schmalspur 600 mm]	10,6 4,5 3,5 3,84 31,74 55,30 2,50	km km km km km km km
1907	15.05. 10.07.	Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Bromberger Kreisbahn	Mielenz – Altmünsterberg [Schmalspur 750 mm], Mühltal – Weichselhorst [Schmalspur 600 mm]	2,5 25,60	km km
1908	01.04. 20.08. 10.08. 23.10.	Bromberger Kreisbahn Kleinbahnen Landkreis Elbing	Verlängerung der Strecke Terespol – Schwetz, Königsbruch – Skurz [später Groß Wollenthal], Michalin – Mariensee [Schmalspur 600 mm], Tiegenhof Klbf – Fürstenau [Schmalspur 750 mm]	0,59 31,94 2,5 5,0	km km km km
1909	13.04. 18.06. 18.06. 24.06. 01.09. 16.09. 01.10. 01.10. 06.10. 20.10. 03.11. 23.11.	Kleinbahnen Landkreis Elbing Belgarder Bahnen Marienburger Kleinbahnen* Kleinbahnen Landkreis Elbing Neuteich-Lissauer Kleinbahn*	Lupushorst – Lindenau Kanal [Schmalspur 750 mm], Vandsburg – Prust – Bagnitz – Terespol, Anschluß der Strecke Vandsburg – Terespol an den Bf Vandsburg, Riesenburg – Marienwerder (Westpr), Schmentau – Neuhöfen (Weichsel) – Marienwerder (Westpr), Belgard Klbf – Rarfin [Schmalspur 750 mm], Stalle Klbf – Lichtfelde [Schmalspur 750 mm], Fürstenau – Lupushorst [Schmalspur 750 mm], Thorn Mocker – Thorn Nord, Abzw Barendt [Schmalspur 750 mm], Prust-Bagnitz – Crone (Brahe), Bütow – Rummelsburg (Pom)	4,5 68,29 2,61 20,97 22,60 20,0 3,3 10,6 6,04 3,4 20,43 45,70	km km km km km km km km km km km km
1910	28.02. 07.05. 01.10. 15.10.	Lauenburger Kleinbahn	Thorn Nord – Roßgarten – Scharnau, Chottchow – Garzigar, Groß Tauersee – Bezirksgrenze (– Bergling – Bergfriede), Thorn Nord – Waldmeisterkrug	27,8 25,90 9,64 6,09	km km km km
1911	10.04. 10.04. 18.08. 15.12.	Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn*	Abzw Gnojau [Schmalspur 750 mm], Abzw Altmünsterberg Feld [Schmalspur 750 mm], Schlawe – Stolpmünde, Verbindungsbahn bei Danzig Strohdeich	4,1 1,3 36,30 1,17	km km km km
1912	01.07. 15.10. 30.10. 30.10. 02.11. 13.12. 13.12.	Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Marienburger Kleinbahnen* Westpreußische Kleinbahnen	Waldmeisterkrug – Unislaw, Jablonowo – Czarnikau, Neuteicher Hinterfeld – Bröske [Schmalspur 750 mm], Abzw Brodsack [Schmalspur 750 mm], Groß Lesewitz – Schadwalde Feld [Schmalspur 750 mm], Preußisch Rosengart – Thörichthof (Kreis Marienburg) [Schmalspur 750 mm], Königsdorf – Schönwiese [Schmalspur 750 mm]	22,01 17,65 3,9 1,5 6,29 1,65 3,0	km km km km km km km
1913	25.01. 12.09. 12.09. 12.09. 12.09. 06.12. 06.12.	Marienburger Kleinbahnen* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Neuteich-Lissauer Kleinbahn* Stolper Kreisbahnen Stolper Kreisbahnen	Abzw Thörichthof [Schmalspur 750 mm], Altmünsterberg – Provinzialchaussee [Schmalspur 750 mm], Eichwalde Süd – Warnau / Irrgang [Schmalspur 750 mm], Abzw Trappenfelde [Schmalspur 750 mm], Abzw Klossowo [Schmalspur 750 mm], Stolpmünde – Kuhndorf [Schmalspur 750 mm], Gabel [ehem. Wendisch Silkow] – Schmolsin [Schmalspur 750 mm]	2,4 1,9 5,1 1,7 0,9 18,98 18,85	km km km km km km km
1914	01.05. 10.09. 03.11.		Altemühle – Danzig-Langfuhr, Jastrow – Flatow, Prust Bagnitz – Tuchel	19,52 24,43 22,67	km km km
1916	15.05. 20.12.	Marienburger Kleinbahnen*	Riesenburg – Miswalde, Abzw Kalthof Ziegelei [Schmalspur 750 mm]	32,02 1,0	km km
1917	20.04.	Marienburger Kleinbahnen*	Schönsee – Neumünsterberg [Schmalspur 750 mm]	5,4	km
1918	01.04.		Verbindungsbahnen von und zum Vbf Liebenhoff (bei Dirschau)	19,69	km
1920	03.03. ??	Marienburger Kleinbahnen* Marienburger Kleinbahnen*	Neumünsterberg – Fürstenwerder Nord [Schmalspur 750 mm], Königsdorf – Schönwiese [Schmalspur 750 mm]	6,5 1,5	km km
1921	20.11.		Gdingen – Kokoschken [ehem. Kokoszki]	26,0	km
1922	15.01. 16.01.		Plock – Bezirksgrenze (– Gostynin – Kutno), Putzig – Schwarau – Hela	?? 45,69	km km
1923	??	Wirsitzer Kreisbahn	Abzw Witzleben – Abzw Herrmannsdorf [Schmalspur 600 mm]	5,41	km
1924	03.11.		Nasielsk – Płońsk – Sierpc	78,1	km
1925	01.11.		Freystadt (Westpr) – Bischofswerder (Westpr)	14,27	km
1926	01.05.		Deutsch Briesen – Firchau	8,10	km
1928	15.10.		Czersk – Bonk – Berent [ehem. Koscierzyna]	43,18	km
1930	09.11. 21.12.		Semlin – Espenkrug (Osowa), Bromberg Ost – Groß Neudorf [ehem. Nowa Wies Wielka]	26,0 21,14	km km
1934	19.11. 21.12.	Schlawer Kreisbahn	Płock – Sierpc [späteres Sierpsch], Umspurung der 750 mm Strecke Schlawe – Pollnow auf 1.435 mm	34,3 37,0	km km
1937	23.01. 25.09. ??		Sierpc – Lipno – Leibitsch [ehem. Lubicz], Sierpc – Rypnin – Strasburg/Westpr [ehem. Brodnica], Gdingen [späteres Gotenhafen] – Gdingen Hafen Oxhöft	68,9 55,4 8,0	km km km

Kursiv Privatbahnen
Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt
zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde.
In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
* Westpreußische Kleinbahnen

Streckenkarte 1944

Bedeutende Bauten

Zeitraum

Projekte


12.10.1857			Inbetriebnahme der 837,3 m langen, Weichselbrücke des Ingenieurs Carl Lentze mit 7 Pfeiler und 6 Öffnungen á 130,88 m Stützweite im Zuge des Baues der Ostbahn Dirschau – Marienburg (Westpr). Die Mittelpfeiler sind in der Gestalt von gemauerten Schiffen (26x10m) erbaut, auf den das 8,68 m hohe Eisengitterwerk lastet. Die eingleisige Brücke mit zwei Fahrbahnen links und rechts ist mit 14 Türmen im gotische Stil – je zwei auf einem Pfeiler – ausgestattet. Grundsteinlegung war der 27. Juli 1851 durch den preußischen König.
12.10.1857			Einweihung der 279 m langen Nogatbrücke bei Marienburg mit zwei Hauptöffnungen von je 97,22 m und einem 7m hohen Eisenträgerwerk. Wiederaufbau bis Oktober 1939 nach erster Sprengung beider Brücken vom 01.09.1939 durch polnisches Militär, während sich im Januar 1945 die deutsche Wehrmacht für die zweiten Sprengungen zeichnete.
1872			Inbetriebnahme der 996,76 m langen und auf 18 Pfeilern ruhenden Weichselbrücke in Thorn zwischen Haupt- und Stadtbahnhof. Der Schmiedeeiserne Überbau besteht aus fünf Paaren paraleller, elliptischer Bögen, welche durch Querträger miteinander verbunden sind. Baubeginn war 1868. Sprengung im September 1939 – Wiederaufbau bis März 1940 – Erneute Sprengung im Januar 1945.
15.11.1879			Eröffnung der 1.092 m langen eingleisigen Weichselbrücke bei Graudenz mit elf Hauptöffnungen von je 94,28 m Stützweite, die auf zwölf Pfeiler ruhen. Zweigleisiger Wiederaufbau bis Sommer 1940 nach erster Sprengung beider Brücken im September 1939 durch poln. Militär.
1888 – 1891			Bau der zweiten im Achsabstand von 40 m zweigleisigen Weichselbrücke bei Dirschau, deren Überbau aus sechs Linsenträger mit Mittelgurt und unten liegender Fahrbahn bestand. Die Stützweiten sind wie bei der erstzen Brücke ausgeführt, die ab 1891 als reine Straßenbrücke genutzt wird. Gleichzeitig mit dem Bau der neuen Eisenbahnbrücke bei Dirschau Errichtung einer neuen im Achsabstand von 70 m nördlich der vorhandenen Brücke nun als zweigleisige konzipierte Eisenbahnbrücke über die Nogat bei Marienburg.
01.11.1893			Eröffnung Deutschlands längster Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Fondon: Konzipiert wurde sie als kombinierte eingleisige Eisenbahn- und Straßenbrücke mit je fünf bogenförmigen Stromöffnungen zu 100 m und 13 Vorlandsöffnungen zu 62 m Länge. Baubeginn war im Frühjahr 1891. Sprengung im September 1939 – Wiederaufbau bis Mai 1941 – Erneute Sprengung im Januar 1945.
01.09.1909			In Betriebnahme der 1.038 m langen eingleisigen kombinierten Eisenbahn- und Straßenbrücke über die Weichsel bei Münsterwalde im Zuge des Baues der Schmentau-Marienwerder-Bahn, deren Stromöffnungen von 20m hohen Halbparabelträger überbrückt werden. Baubeginn war 1906. Abriss 1928 für den Wiederaufbau der Verbindung zwischen Haupt- und Stadtbahnhof in Thorn.
1912			Verlängerung beider Weichselbrücken bei Dirschau um drei Felder aus Fachwerkträgern mit jeweils 81,60 m auf eine Gesamtlänge von 1.082,10 m.

Präsidenten der Eisenbahnverwaltung

Zeitraum

Name

Bemerkungen

18.04.1895	–	1899	Franz Robert Thomé	anschließend Präsident KED Frankfurt am Main
1899	–	1901	Greinert	im Amt verstorben
01.04.1901	–	27.12.1907	Paul Heinsius	im Amt verstorben, vormals Präsident KED Stettin
29.01.1908	–	30.04.1908	Heinrich Herwig	vormals Präsident KED Hannover
01.05.1908	–	10.01.1920	Dr.-Ing. Fritz Rimrott	vormals Präsident KED Königsberg

1920	–	1929	Tadeusz Czarnowski
28.11.1939	–	13.03.1945	Dr. jur. Johannes Wolff

Dzg		bahnamtliches Bezeichnungskürzel bis 19.01.1940
Dz		letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen

Direktionen besetzter Gebiete

Bahnbetriebswerke

Quellenangaben