| Königlich
Preußische und Großherzoglich Hessische Eisenbahndirection in Mainz Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen |
 Streckeneröffnungen |
Elektrifizierungen |
Streckenstilllegungen |
Bedeutende Bauten |
Präsidenten |
| 15.11.1853 | Betriebsaufnahme
der "Mainz-Ludwigshafener Eisenbahn-Gesellschaft" nach Erlangung
der Konzession vom 15.08.1845 und Einrichtung einer Direktion in Mainz – spätere Umbenennung der Gesellschaft in "Hessische Ludwigs-Eisenbahngesellschaft" |
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| 01.04.1897 | Die eigentliche Geburtsstunde Verstaatlichung der Hessischen Ludwigs-Eisenbahngesellschaft gemäß Staatsvertrag vom 23.06.1896 zwischen dem Königreich Preußen und dem Großherzugtum Hessen. Errichtung einer "Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirection" in Mainz [a. Q. 01.02.1987] durch Allerhöchten Erlass vom 17.03.1897 unter Übernahme der westlichen Streckenabschnitte von der KED Frankfurt a./Main, der Strecken Bingerbrück – Kirn, Langenlonsheim – Simmern und Simmern – Roschberg i./Hunsrück (späteres Castellaun) von der KED Saarbrücken und der Strecke Coblenz [ausschl.] – Bingerbrück von der KED Cöln linksrheinisch |
| Gliederung
der KED Mainz Direktionssitz in der Kaiserstraße 3, Mainz
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| 01.10.1902 | Übernahme des größten Streckenteils der aufgelösten Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20.10.1903 | Einweihung der Betriebswerkstätte Weinheim a./Bergstraße | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1904 | Übernahme
der Betriebswerkstätten (Bwst) Bieberich, Kastel, Niederlahnstein,
Oberlahnstein, Rüdesheim und Wiesbaden, sowie die Strecke Hochheim – Wiesbaden – Niederlahnstein von der KED Frankfurt a./Main, Abgabe der Bwst Oberroden an die KED Frankfurt a./Ruhr Abgabe der Betriebswerkstätten (Bwst) Kirn und Simmern an die KED Saarbrüchen-St.Johann |
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| 01.05.1904 | Umbenennung des Bf Hetzbach-Beerfelden in Bf Hetzbach, Bf Mainz Curve in Bf Mainz Nord und Bf Mainz Neutor in Bf Mainz Süd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1904/1905 | Errichtung von Betriebswerkstätten (Bwst) in Alzey und Kreuznach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1905 | Übernahme
und Verlegung der Betriebsinspektion (BI) Mannheim von der GD Karlsruhe
nach Worms mit der Bezeichnung BI Worms 2 – BI Worms erhält die Bezeichnung BI Worms 1 |
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| 1906/1907 | Errichtung einer Betriebswerkstätte (Bwst) Münster a./Stein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.09.1907 | Umbenennung des Bf Rüdesheim in Bf Rüdesheim a./Rhein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1908 | Errichtung der neuen Maschineninspektion (BI) Worms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1908 | Umbenennung des Bf Sprendlingen M.N.B. in Bf Sprendlingen-Buchschlag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1908 | Übernahme der Bwst Langenschwalbach von der KED Frankfurt a./Main | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03.08.1908 | Übernahme der Strecke Castelaun – Pfalzfeld von der KED Saarbrücken-St.Johann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1910 | Schließung des Bf Kreuznach Stadt für den Personenverkehr und Umbenennung in Kreuznach Gbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.11.1910 | Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus Maschinen-Inspektion (MI) wird Maschinenamt (MA)] gemäß Erlaß vom 23.10.1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.03.1911 | Namensänderungen der Bahnhöfe Heidelberg Hbf M.N.B. in Heidelberg Hbf, Wiesbaden Hbf in Bf Wiesbaden und Worms Hbf in Bf Worms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1911 | Umbenennung der preuß.-hess. Gemeinschaftsbahnhöfe Heidelberg Hbf und Mannheim Hbf in Bf Heidelberg und Bf Mannheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1912 | Der Bf Hainstadt (Kr Offenbach) erhält den neuen Klammerzusatz »(Hessen)« – Umbenennung des Bf Höchst-Neustadt in Bf Höchst i./Odenw. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1912 | Eröffnung
des neuen Darmstädter Hauptbahnhofs und der neuen Haltepunkte Darmstadt
Nord und Süd – Schließung der Bahnhöfe Darmstadt preußisch hessische Staatsbahn und Bf Darmstadt Main Neckarbahn |
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| 11.1912 | Schreibweise des Bf Castellaun und Cülz i./Hunsr. fortan mit »K« | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1913 | Einrichtung eines Werkstättenamtes (WA) Darmstadt 1b – das bisherige WA Darmstadt 1 erhält die Bezeichnung WA Darmstadt 1a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1913 | Umbenennung des Bf Oberstein in Bf Oberstein-Idar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1914 | Verkündung der Kaiserlichen Verordnung Nr. 4427 – § 1:
"Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen." |
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| 06.08.1914 | Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914 ausgebrochenen ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung |
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| 02.11.1914 | Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.01.1918 | Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit |
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| 01.03.1918 | Einführung des Militärfahrplanes auf allen Strecken westlich des Rheins | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.11.1918 | Übernahme des gesamten Eisenbahnbetriebes durch Einsetzung der
"Commission Interralliée des Chemins der Fer de Campagne des Pays Rhénans" (CICFC) mit Sitz in Trier – Errichtung von Unterkommissionen in Köln, Ludwigshafen, Mainz und Saarbrücken zur Überwachung des Eisenbahnbetriebes |
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| 01.01.1919 | Durch die alliierten Besatzungsmächte wird bis auf Weiteres jeglicher Personen- und Güterverkehr zwischen den besetzten, linksrheinischen Gebieten und den unbesetzten rechtsrheinischen Landesteilem untersagt |
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| 01.04.1919 | Mit Inkrafttreten des Gesetz zur vorl. Ordnung der Staatsgewalt in Preußen vom 20.03.1919 entfällt in allen Behörden der Zusatz "Königlich" Umbenennung in "Eisenbahndirektion Mainz" (ED Mainz) [a. Q. 26.04.1920] |
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| 12.07.1919 | Vollständige Aufhebeung aller Verkehrssperren zwischen den beiden Rheinufern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.01.1920 | Vorübergehende Schließung der Hauptwerkstätten (HW) Darmstadt 1 und 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.11.1921 | Namensänderung des Bf Birkenfeld (Stadt) in Bf Birkenfeld (Nahe) und Bf Birkenfeld-Neubrücke in Bf Neubrücke (Birkenfeld) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 06.07.1922 | Firmierung fortan als "Reichsbahndirektion Mainz" (Rbd Mainz) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19.02.1923 | Umstellung der Hauptwerkstatt (HW) Darmstadt 1 zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1923 | Mit Verordnung Nr. 149 der Interalliierten Rheinlandkommission Bildung der „Verwaltung der Eisenbahnen der besetzten Gebiete“ („Régie des Chemins de Fer des Territoires Occupés Rhénans“) – Übernahme der Verwaltung und Betrieb durch die Regie(eisen)bahnen mit Sitz in Düsseldorf |
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| 08.04.1923 | Umzug der Hauptverwaltung der Regiebahnen in die Direktionsräume der Rbd Mainz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.09.1923 | Aufforderung zum Abbruch des Widerstandes der Eisenbahner gegen die französische Besatzung durch Reichsverkehrsminister Oeser, |
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| 30.10.1924 | Rückkehr des Direktionssitzes wieder zurück nach Mainz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.11.1924 | Einstellung des französischen Regiebetriebes – Übernahme der ehemaligen, durch franz. Truppen besetzten Strecken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1925 | Auflösung des Eisenbahn-Betriebsamtes (EBA) Worms 2 – Rückumbezeichnung des EBA Worms 1 in EBA Worms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1925 | Abgabe
der Strecke Simmern i./Hunsr.– Buchholz [ausschl.] an die Rbd Trier, Wechsel des Bf Mannheim-Käfertal zur Rbd Karlsruhe, Errichtung des Einheitsamtes Simmern i./Hunsr. |
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| 01.12.1925 | Schließung der Lokstation Rüdesheim a./Rhein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1926 | Gliederung
der Rbd Mainz – Direktionsnummer 19 Direktionssitz in der Kaiserstraße 3, Mainz
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| 01.06.1926 | Umbenennung des Bf Kreuznach in Bf Bad Kreuznach und Bf Salzig in Bf Bad Salzig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 06.09.1926 | Umbenennung des EAW Darmstadt 1 zum EAW Darmstadt Wagenwerk und EAW Darmstadt 2 zum EAW Darmstadt Lokwerk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1927 | Umbenennung
des Biebrich Rheinbf in Wiesbaden-Biebrich Rhbf, Bf Biebrich Ost in Bf Wiesbaden-Biebrich
Ost und Bf Biebrich West in Bf Wiesbaden-Biebrich West und Bf Schierstein in Bf Wiesbaden-Schierstein |
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| 01.04.1927 | Neubezeichnung
der Dienststellen und Ämter Anstelle von Eisenbahnämter, -inspektionen werden Reichsbahnämter (z.B. aus Eisenbahnbetriebsamt EBA wird das Reichsbahn-Betriebsamt RBA) |
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| 01.09.1927 | Namensänderung des Bf Langenschwalbach in Bf Bad Schwalbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1927 | Umbenennung des Bf Sprendingen-Buchschlag in Bf Buchschlag-Sprendingen und des Hp Leubsdorf in Hp Leubsdorf (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1928 | Der Präsident der Reichsbahndirektion Mainz betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat- und Kleinbahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.10.1928 | Namensänderungen
folgender Bahnhöfe Bf Dotzheim in Bf Wiesbaden-Dotzheim, Bf Erbenheim in Wiesbaden-Erbenheim, Bf Igstadt in Bf Wiesbaden-Igstadt und Bf Wiesbaden in Wiesbaden Hbf |
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| 01.11.1928 | Umbenennung des Hp Münster bei Bingerbrück in Hp Münster-Sarmsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1929 | Umbenennung des Bf Eberstadt (Krs. Darmstadt) in Bf Eberstadt (Bergstraße) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.11.1929 | Verlegung des RBA Oberlahnstein nach Niederlahnstein bei gleichzeitiger Umbenennung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.06.1930 | Vorzeitiger Abzug der letzten franz. Besatzungstruppen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1931 | Umbenennung
des Bf Bischofsheim in Bf Mainz-Bischofsheim, Bf Gustavsburg und Bf Gustavsburg-Kostheim
in Bf Mainz-Gustavsburg sowie Bf Weisenau in Bf Mainz-Weisenau und Weisenau Gbf in Mainz-Weisenau Gbf, Zusammenlegung des RBA Münster a./Stein und BA Simmern i./Hunsrück zum RBA Münster a./Stein |
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| 01.04.1932 | Gliederung
der Rbd Mainz Direktionssitz in der Kaiserstraße 3, Mainz Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
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| 22.05.1932 | Umbenennung
des Bf Auerbach (Hess.) in Bf Auerbach (Bergstr.), Bf Bickenbach (Hess.)
in Bf Bickenbach (Bergstr.) und Bf Zwingenberg (Bergstr.) in Bf Zwingenberg (Kr. Bensheim) |
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| 01.10.1932 | Aufhebung des Reichsbahn-Fährbetriebes zwischen Bingen und Rüdesheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1933 | Namensänderung des Bf Nieder Flörsheim in Bf Nieder Flörsheim-Dalsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1933 | Umbenennung des Bf Dornberg-Groß Gerau in Bf Groß Gerau-Dornberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.12.1933 | Schreibweise des Bf Caub fortan mit »K« | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.12.1933 | Einführung eines neuen Abkürzungsverzeichnisse bei der DRG für ortskennzeichnende Kürzel, wie (Bergstr), (Hess), (Hunsr), (Odenw) usw. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1934 | Aufschlitzung des Festungstunnels in Mainz auf etwa 300m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 09.05.1934 | Inbetriebnahme des ersten Autobahnhof der DRG in der ehem. Dragoner-Kaserne in Mainz für die Abstellung von DRG-eigenen Kraftwagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.10.1934 | Umbenennung
des Bf Friedrichsfeld (Baden) Nord in Bf Mannheim-Friedrichsfeld, Bf Höhnlein
in Bf Höhnlein-Alsbach und Bf Wiesbaden-Biebrich Ost in Bf Wiesbaden Ost |
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| 01.08.1935 | Umbenennung des Bf Halsenbach in Bf Emmelshausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.02.1937 | Verlegung des RBA Bad Münster am Stein nach Bad Kreuznach – Name bleibt erhalten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.03.1937 | Umbenennung des Bf Camp in Bf Kamp (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1937 | Übernahme
von Teilen um Simmern (Hunsr) von der RBD Saarbrücken mit den Bw Kirn
und Simmern (Hunsr), Übernahme der Strecken nördlich von Lauterecken-Grumbach [einschl.] und Altenglan [einschl.] und östlich von Landau (Pfalz) [einschl.], Hochspeyer [einschl.] und Enkenbach [einschl.] von der aufgelösten RBD Ludwigshafen (Rh), Abgabe des Streckenabschnitts Mannheim-Neckarstadt – Mannhein Waldhof an die RBD Karlsruhe, Umbenennung des Bf Camp in Bf Kamp |
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| 15.04.1937 | Firmierung fortan als "RBD Mainz" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.05.1937 | Namensänderung
der Bahnhöfe / Dienststellen Bf Arheilgen in Bf Darmstadt-Arheilgen, Bf Eberstadt in Bf Darmstadt-Eberstadt, Bf Kranichstein in Bf Darmstadt-Kranichstein und Neustadt (Haardt) Hbf in Neustadt (Weinstr) Hbf |
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| 03.10.1937 | Umbenennung des Bf Weinheim in Bf Weinheim (Bergstr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.07.1938 | Namensänderung des Bf Gonsenheim in Bf Mainz-Gonsenheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1938 | Umbenennung des Bf Hochstätten in Bf Hochstätten (Pfalz) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1938 | Namenszusatz (Rheinhess) für den Bf Gundersheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1939 | Umbenennung auf Grund der Eingemeindung des Bf Auerbach in Bf Bensheim-Auerbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.05.1939 | Namensänderung des Bf Maudach Bahnhof in Bf Ludwigshafen (Rhein)-Maudach,
Bf Oggersheim in Bf Ludwigshafen (Rhein)-Oggersheim, Bf Oppau in Bf Ludwigshafen (Rhein)-Oppau und Bf Rheingönheim in Bf Ludwigshafen (Rhein)-Rheingönheim |
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| 04.10.1939 | Umbenennung
des Bf Dalheim (Kr Oppenheim) in Bf Dalheim (Kr Mainz), Bf Dannstadt in
Bf Dannstadt (Pfalz), Bf Wiesbaden-Biebrich in Bf Wiesbaden Süd, Bf Wiesbaden-Biebrich Rhbf in Bf Wiesbaden-Biebrich und Bf Frei Weinheim in Bf Ingelheim Nord |
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| 01.04.1941 | Gliederung
der RBD Mainz – Direktionsnummer 19 Direktionssitz am Horst-Wessel-Platz 3, Mainz
Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)
Unterstellungen der Reichsbahn-Betriebsämter (RBA) – Stand: 01.06.1944
Unterstellungen der Reichsbahn-Verkehrsämter (RVA) – Stand: 01.06.1944
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| 01.08.1942 | Abgabe des Bf Mannheim-Friedrichsfeld an die RBD Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.11.1943 | Umbenennung des Bf Seeheim in Bf Seeheim (Bergstr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frühjahr 1945 | Verlegung von Direktionsteilen in kleinere Orte um Mainz und in den Odenwald | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.03.1945 | Absetzung der Direktionsspitze ostwärts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.03.1945 | Besetzung der direktionsnamengebenen Stadt durch die 80th Infantry Division der US-Army | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28.03.1945 | Verlegung der Direktionsabwicklungsstelle von Darmstadt nach Bamberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 09.04.1945 | Auflösung der RBD Mainz durch Verfügung des Reichsverkehrsministerium
(RVM) (a.Q. 26.03.1945), Vollständige Besetzung des Direktiosgebietes durch amerikanische Streitkräfte |
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| 15.04.1945 | Aufnahme der RBD-Tätigkeit auf Anordnung der amerikanische Streitkräfte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05.07.1945 | Einstellung der Tätigkeit der RBD-Zweigstelle Darmstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.1945 | Übernahme von Teilen um Altenkirchen (Ww) einschl. Bw von der RBD Frankfurt (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.08.1945 | Aufteilung des Bw Mainz-Bischofsheim in ein Bahnbetriebswerk (Bw) und ein Bahnbetriebswagenwerk (Bww) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.08.1945 | Unterstellung
der Direktion einer franz Feldeisenbahnabteilung [später der "Detachement
d´ Occupation des Chemins de Fer Français" (D.O.C.F.)] von der amerik. Besatzungsmacht |
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| 20.08.1945 | Übernahme des gesamten Bezirkes des RBA Koblenz mit den Strecken Koblenz
– Grenze zum RBA Köln, Remagen – Abzw. Hillesheim und Ahrdorf – Blankenheim [ausschl.] mit den Bw Koblenz-Lützel und Koblenz-Mosel von der RBD Köln Übernahme des RMA Ludwigshafen (Rh) von der RBD Karlsruhe |
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| 31.08.1945 | Übernahme der linksrheinischen Strecken Wörth – Winden –
Bergzabern, Wörth – Berg und Winden – Kapsweyer mit insgesamt 52,26 Strecken-km von der RBD Karlsruhe |
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| 31.08.1945 bis 22.09.1945 |
Gebietsaustausch
im Zuge der Zonengrenzziehungen zwischen US-Zone
und frz. Zone Abgabe der auf dem Gebiet der amerikanischen Besatzungszone liegenden Strecken an die RBD Frankfurt/Main
Gebietsaustausch im Zuge der Zonengrenzziehungen zwischen britischen Zone und französischen Zone Übernahme der auf dem Gebiet der franz. Besatzungszone liegenden rechtsrheinischen Strecken von der RBD Köln
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| .1945 | Umbenennung sämtlicher Dienststellen von Neustadt (Weinstr) in Neustadt (Haardt) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.10.1945 | Übernahme des VA und MA Limburg (Lahn) mit dem Bw Altenkirchen (Ww) von der der ED Frankfurt (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.10.1945 | Rück-Umbenennung des Bf Neustadt (Weinstr) in Bf Neustadt (Haardt) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1946 | Infolge der neuen bahntechnischen Gebietsabgrenzeung zwischen der amerik. und franz. Besatzungszone: Übernahme des Bf Diez von der RBD Frankfurt (Main) und Abgabe der Bf Elz, Frickhofen, Hadamar, Niedererbach, Niederzeuzheim, Staffel, Wilsenroth und die Bm Hadamar an die RBD Frankfurt (Main), Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu bewältigenden Umfang zu verringern |
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| 25.04.1946 | Einrichtung eines Zentraleinkaufsamtes in Speyer für die drei Reichsbahndirektionen in der franz. Besatzungszone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.05.1946 | Übernahme von Teilen um Betzdorf einschl. dem Bw Betzdorf von der ED Frankfurt (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1946 | Übernahme der Streckenabschnitte Au [ausschl.] – Niederdresselndorf, Siegen – Betzdorf, Wissen – Morsbach, Kirchen – Freudenberg und Betzdorf – Daaden von der RBD Köln |
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| 01.08.1946 | Firmierung
der RBD Saarbrücken fortan als "Deutsche Eisenbahnen der französisch besetzten Zone –
Eisenbahndirektion Mainz" durch Verfügung Pr 12 A3 der D.O.C.F. vom 31.07.1946, sowie der RAW in Eisenbahnausbesserungswerke (EAW) |
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| 07.10.1946 | Erstmalige Einführung eines zwischen den einzelnen Direktionen abgestimmten Fahrplanes nach der Kapitulation des Deutschen Reiches | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1947 | Übernahme
von den östl. Teilen der ehem. ED Saarbrücken mit dem Betriebs-, Maschinen-
und Verkehrsamt Kaiserslautern einschl. dem Bw Kaiserslautern und Zweibrücken infolge der Anordnung Nr 116 der D.O.C.F. vom 22.12.1946 |
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| 01.07.1947 | Übergabe des Eisenbahnbetriebs wieder in "deutsche Hände" |
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| 07.07.1947 | Abgabe von Teilen um Kirn, Kreuzberg und Simmern (Hunsr) mit deren Bahnbetriebswerken an die wieder ins Leben gerufene ED Trier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.1947 | Auflösung des Betriebsamtes (BA) Bad Kreuznach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.10.1947 | Errichtung einer "Generaldirektion" als Oberaufsicht für
die ED Karlsruhe, ED Mainz und ED Trier – Beginn der schritweisen Aufgaben- und Befugnisbeschneidungen der D.O.C.F. |
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| 01.11.1947 | Bildung einer Oberdirektion in Speyer für die Eisenbahnen in der franz. Besatzungszone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03.01.1948 | Errichtung des Neubauamtes (NA) Mainz-Gustavsburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1948 | Schließung des Lokbf Lauterecken-Grumbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25.04.1949 | Umbenennung des Bf Annweiler in Bf Annweiler am Trifels | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.09.1950 | Umbenennung aller Dienststellen von Neustadt (Haardt) in Neustadt (Weinstr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1950 | Entfernung aller franz. D.O.C.F.-Beamten aus der Direktion bis auf einen Verbindungsbeamter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 | Auflösung des Vermessungsamtes Mainz und Eingliederung dessen als Vermessungsbüro in ein Dezernat der Abteilung V – Bauabteilung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.01.1951 | Das Détachement d’Occupation des Chemins de fer Français (D.O.C.F.) wird aufgelöst und die ihm zugeordneten Beamten aus den deutschen Dienststellen in der französischen Besatzungszone abgezogen |
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| 01.09.1951 | Umwandlung des stark kriegsbeschädigten Bw Niederlahnstein in eine Ast. des Bw Oberlahnstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19.05.1952 | Umbezeichnung der Lokbahnhöfe (Lokbf) in Bw-Außenstellen (Ast.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1952 | Auflösung
der Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE) und abschließende Überführung
in die Verwaltungsstrukturen der neugegründeten Deutschen Bundesbahn (DB) |
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| 08.1952 | Auflösung der Ast. Niederlahnstein des Bw Oberlahnstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.11.1952 | Errichtung des Neubauamtes (NA) Mainz für die Wiederherstellung der gesprengten Kaiserbrücke über den Rhein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.12.1952 | Auflösung des Bw Alzey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1953 | Schließung
der Außenstelle Remagen, Abriss der Bw-Ast.-Anlagen Neuwied infolge der Rangierbahnhofserweiterrung |
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| 01.04.1953 | Firmierung fortan als "Bundesbahndirektion
Mainz" (BD
Mainz) Änderung aller Dienststellenbezeichnungen, die das Wort "Eisenbahn" beinhalten auf "Bundesbahn" nach der neuen Verwaltungsordnung Gliederung der BD Mainz – Direktionsnummer 19 Direktionssitz in der Kaiserstraße 3, Mainz
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| 01.01.1954 | Auflösung des Betriebsamtes (BA) Darmstadt 4, Landau (Pfalz), des Maschienenamtes
(MA) Oberlahnstein und des Verkehrsamtes (VA) Bad Kreuznach |
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| 01.07.1954 | Übernahme der Reststrecken des aufgelösten BA Neuwied durch das BA Niederlahnstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03.10.1954 | Umwandlung des Bw Linz (Rhein) in eine Ast. des Bw Oberlahnstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.05.1955 | Auflösung des Neubauamtes (NA) Mainz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30.04.1955 | Schließung der WAbt Ludwigshafen (Rhein) des Aw Kaiserslautern durch Verfügung 2.824 Ogw 4 vom 16.03.1955 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.12.1955 | Auflösung des Aw Darmstadt Lokwerk und Unterstellung als BAbt. dem Aw Darmstadt Wagenwerk und Schließung des Aw Betzdorf (Sieg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 02.01.1956 | Einrichtung des Neubauamtes (NA) Koblenz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03.06.1956 | Bundesweiter Wegfall der 3. Wagenklasse – Zusammenlegung der 1. und 2. Klasse zur 1. Klasse und aus 3. Klasse wird die 2. Wagenklasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.12.1957 | Umwandlung des Bw Engers in eine Ast. des Bw Koblenz-Lützel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.09.1958 | Umwandlung des Bw Neustadt (Weinstr) in eine Ast. des Bw Ludwigshafen (Rhein), incl. Wechsel der Ast Grünstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.04.1960 | Errichtung des NA Neustadt (Weinstr) für die Elektrifizierungsarbeiten zwischen Homburg (Saar) Hbf und Ludwigshafen (Rhein) Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.02.1962 | Einrichtung des NA Ludwigshafen (Rhein) für den Bau des neuen Durchgangsbahnhof in Ludwigshafen (Rh) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28.05.1962 | Umwandlung des Bw Oberlahnstein in Ast. des Bw Koblenz-Mosel, Wechsel der Ast. Linz (Rhein), Neuwied und Siershahn vom Bw Oberlahnstein zum Bw Koblenz-Mosel |
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| 31.10.1962 | Auflösung des NA Koblenz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.12.1962 | Auflösung der Ast. Oberlahnstein und Umwandlung in die Fahrleitungsmeisterei (Flm) Oberlahnstein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26.05.1963 | Umbenennung des Bf Kirchheim (Eck) in Bf Kirchheim (Weinstr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1963 | Schließung der Außenstelle (Ast) Grünstadt und der Ast Neustadt
(Weinstr) des Bw Ludwigshafen (Rhein) |
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| 1965 | Änderung der einheitlichen Bezeichnungen der Abteilungen
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| 22.05.1966 | Auflösung des Bw Bingerbrück | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1967 | Schließung der Außenstelle (Ast.) Linz (Rhein) des Bw Koblenz-Mosel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.12.1967 | Beschluss zur Auflösung der Bundesbahndirektion Mainz durch den Verwaltungsrat der Deutschen Bundesbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.10.1968 | Umwandlung der Verkehrsämter (VA) in Generalvertretungen (GV) – bundesweite Einführung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29.05.1969 | Feierliche Eröffnung des neuen als Durchgangsbahnhof konzipierte Hauptbahnhof von Ludwigshafen (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.07.1970 | Auflösung des NA Ludwigshafen (Rhein) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23.07.1970 | Zustimmung des Bundeskabinetts zur Auflösung der BD Mainz trotz Einspruch der rheinland-pfälzischen Landesregierung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04.08.1970 | Genehmigung der Auflösung der BD Mainz durch den Bundesverkehrsminister Georg Leber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27.09.1970 | Umbenennung des Bf Laubenheim (Rhein) in Bf Mainz-Laubenheim, Bf Marienborn
(Hess) in Bf Mainz-Marienborn sowie Bf Kaltenbach (Pfalz) in Bf Hinterweidenthal |
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| 01.01.1971 | Abgabe
von Teilen um Betzdorf mit 55,38 km und dem Bw Betzdorf an die BD
Wuppertal und von Teilen um Westerburg und Erbach mit 86,67 km an die BD Frankfurt (Main), Aufhebung der Betriebsämter Betzdorf (Sieg) und Darmstadt 2 – Firmierung des BA Darmstadt 1 fortan als BA Darmstadt |
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| 01.04.1971 | Abgabe von Teilen um St. Goarshausen (rechte Rheinstrecke), um Diez und um Montabaur mit insgesamt 99,59 km an die BD Frankfurt (Main) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01.06.1971 | Abgabe
von Streckenteilen um Koblenz und Altenkirchen (Ww) einschl. der Bw Altenkirchen
(Ww) und Koblenz-Mosel mit den Ast. Oberlahnstein und Siershahn mit 300,04 km an die BD Köln, Auflösung des BA Koblenz 2 [a. Q. 30.11.1971] – Aufgaben gehen an BA Neunkirchen (Saar) und BA Trier, Umbenennung des BA Koblenz 1 in BA Koblenz, Auflösung des BA Betzdorf – Aufgaben gehen an das BA Siegen |
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| 01.08.1971 | Abgabe
der Vorderpfalz um Kaiserslautern einschließlich dem BA, Aw und Bw, dem sowie um
Bad Kreuznach mit insgesamt 407,62 Strecken-km an die BD Saarbrücken, Abgabe der Strecke Frankenstein (Pfalz) [einschl.] – Ludwigshafen (Rhein) Hbf und der Bw Landau (Pfalz) und Bw Ludwigshafen (Rh) an die BD Karlsruhe, |
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| 30.04.1972 | Auflösung
der BD Mainz Nach über 75-jährigen Bestehens einer Eisenbahndirektion in Mainz wird der Restbezirk der BD Mainz mit 358,79 km Streckenlänge einschließlich der Bw Mainz Hbf und Bw Worms auf die BD Frankfurt (Main) übertragen – Dies ist das Ende der zweiten Eisenbahndirektion bei der Deutschen Bundesbahn |
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| Streckeneröffnungen |  |
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| Die
Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit
bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten und / oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion. Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben. Da die Schreibweise von Bahnhöfen, Dienststellen etc. eine Zeitspanne mit mehreren Umbenennungen umfasst, wird die jeweils zeitgenössische Schreibweise verwendet bzw. entsprechend zu Beginn der jeweiligen Streckeneröffnung. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1840 | 13.04. 13.04. |
Taunusbahn Taunusbahn |
Mainz-Kastel
– Bezirksgrenze [– Hocheim am Main], Mainz-Kastel – Wiesbaden Ost – Wiesbaden Hbf |
3,73 7,82 |
km km |
| 1846 | 22.06. 16.07. 01.08. |
Main-Neckar-Bahn Main-Neckar-Bahn Main-Neckar-Bahn |
Langen
– Darmstadt – Bickenbach – Bensheim –
Heppenheim, Langen – Buchschlag – Bezirksgrenze [– Neu Isenburg], Heppenheim – Bezirksgrenze [– Heidelberg] |
39,82 4,33 24,01 |
km km km |
| 1847 | 11.06. 11.06. |
Pfälzische Ludwigsbahn | Ludwigshafen
– Schifferstadt – Neustadt an der Haardt, Schifferstadt – Speyer |
29,33 9,06 |
km km |
| 1848 | 02.12. | Pfälzische Ludwigsbahn | Frankenstein in der Pfalz – Hochspeyer – Bezirksgrenze [– Kaiserslautern] | ?? | km |
| 1849 | 25.08. | Pfälzische Ludwigsbahn | Neustadt an der Haardt – Lambrecht in der Pfalz – Frankenstein | 17,85 | km |
| 1853 | 23.03. 10.07. 07.08. 24.08. 15.11. 15.11. |
Mainz
Süd – Bodenheim – Nierstein – Oppenheim, Oppenheim – Guntersblum – Alsheim, Alsheim – Osthofen, Osthofen – Worms, Ludwigshafen – Frankenthal – Landesgrenze zu Hessen bei Bobenheim, Worms – Landesgrenze zu Bayern |
18,62 10,36 6,88 8,22 18,48 3,21 |
km km km km km km |
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| 1855 | 18.07. 26.11. |
Pfälzische
Maximiliansbahn Pfälzische Maximiliansbahn |
Neustadt
an der Haardt – Landau in der Pfalz, Landau in der Pfalz – Rohrbach-Steinweiler – Winden – Weißenburg |
18,41 26,18 |
km km |
| 1856 | 11.08. | Rechte Rheinstrecke | Wiesbaden – Bieberich – Rüdesheim | 30,20 | km |
| 1858 | 01.07. 15.07. 01.08. 01.08. 18.11. |
Ems – Abzw Hohenrhein – Oberlahnstein, Bingerbrück – Langenlonsheim – Bad Kreuznach, Hafenbahn Bischofsheim – Gustavsburg, Mainz – Bischofsheim – Groß Gerau – Darmstadt, Darmstadt – Kranichstein – Dieburg – Landesgrenze [– Aschaffenburg] |
11,94 16,11 4,15 33,96 41,46 |
km km km km km |
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| 1859 | 17.10. 15.12. 15.12. |
Linke
Rheinstrecke Linke Rheinstrecke Nahetalbahn |
Mainz
– Mombach – Ingelheim – Bingen – hess.
Landesgrenze, Hess. Landesgrenze – Bingerbrück – Boppard – Bezirksgrenze [– Coblenz], Kreuznach – Münster am Stein – Bezirksgrenze [– Oberstein] |
30,58 59,61 5,30 |
km km km |
| 1860 | 05.07. | Lahntalbahn | Ems – Nassau | 7,88 | km |
| 1861 | 10.01. 01.07. |
Siegstrecke Hellertalbahn |
Wissen an der Sieg
– Scheuerfeld an der Sieg – Betzdorf an der Sieg, Betzdorf an der Sieg – Herdorf – Burbach |
11,70 28,36 |
km km |
| 1862 | 22.02. 05.07. |
Rechte
Rheinstrecke Lahntalbahn |
Rüdesheim
– Kaub – St. Goarshausen – Oberlahnstein, Nassau – Diez – Bezirksgrenze [– Limburg an der Lahn] |
56,60 ~ 1,00 |
km km |
| 1863 | 03.01. | Main-Rhein-Bahn (Rhein-Main-Bahn) | Bischofsheim – hess. Landesgrenze – Bezirksgrenze [– Goldstein] | 22,45 | km |
| 1864 | 14.03. 03.06. 05.12. |
Pfälzische
Ludwigsbahn Rechte Rheinstrecke |
Speyer
– Germersheim, Oberlahnstein – Niederlahnstein, Worms – Monsheim |
13,42 1,89 11,55 |
km km km |
| 1865 | 06.05. | Pfälzische Nordbahn | Neustadt an der Haardt – Dürkheim | 15,28 | km |
| 1867 | 25.02. 18.04. |
Ludwigshafen
Bf – Mitte Rheinbrücke einschl. Bogen – Verbindungsbahn, Monsheim – Alzey |
5,30 18,48 |
km km |
|
| 1869 | 15.04. 01.06. 27.10. 01.11. |
Riedbahn Riedbahn Rechte Rheinstrecke |
Darmstadt
– Goddelau – Stockstadt – Gernheim, Gernsheim – Hofheim – Lampertheim-Rosengarten, Niederlahnstein – Horchheim – Bezirksgrenze [– Ehrenbreitstein], Hofheim – Lorch – Bensheim |
25,37 16,39 1,90 18,29 |
km km km km |
| 1870 | 29.06. 29.06. 29.10. 27.12. 27.12. |
Odenwaldbahn Alsenzbahn (Pfälzische Nordbahn) Odenwaldbahn Odenwaldbahn |
Armsheim
– Büdesheim – Bingen am Rhein, Babenhausen – Groß Umstadt, Hochspeyer – Enkenbach – Langmeil – Winnweiler, Groß Umstadt – Wiebelsbach, Darmstadt – Ober Ramstadt |
25,66 11,18 18,38 3,94 16,03 |
km km km km km |
| 1871 | 15.05. 16.05. 15.07. 18.12. 24.12. 31.12. ?? |
Odenwaldbahn Alsenzbahn (Pfälzische Nordbahn) Odenwaldbahn Odenwaldbahn Wiesbachtalbahn |
Ober
Ramstadt – Reinheim im Odenwald, Winnweiler – Alsenz – Münster am Stein, Reinheim – Wiebelsbach, Armsheim – Mainz Hbf, Wiebelsbach – Höchst/Odenwald – Erbach, Armsheim – Flonheim, Hafenbahn bei Gernsheim |
7,46 32,10 8,40 33,40 22,27 5,32 1,60 |
km km km km km km km |
| 1872 | 16.05. 23.10. ?? |
Untere
Queichtalbahn Zellertalbahn (Pfälzische Nordbahn) Zellertalbahn (Pfälzische Nordbahn) |
Landau
in der Pfalz – Germersheim, Monsheim – Wachenheim – hess. Landesgrenze, Marnheim – Landesgrenze zu Hessen |
20,93 3,91 9,67 |
km km km |
| 1873 | 21.03. 31.05. 20.07. 10.12. 31.12. |
Pfälzische
Nordbahn Pfälzische Nordbahn Pfälzische Nordbahn Donnersbergbahn (Pfälz. Nordbahn) |
Monsheim
– Hohensülzen – Grünstadt, Langmeil in der Pfalz – Marnheim, Dürkheim – Freinsheim – Grünstadt, Speyer Bf – Landesgrenze zu Baden [Schiffbrücke Rheinmitte], Alzey – Walheim – bayer./hess. Landesgrenze – Kirchheimbolanden |
9,59 14,16 14,94 3,64 15,16 |
km km km km km |
| 1874 | 01.06. 18.07. |
Donnersbergbahn (Pfälz. Nordbahn) |
Verbindungsgleise
bei Darmstadt Blockstelle Stockschneise – Kranichstein, Kirchheimbolanden – Marnheim, |
5,17 5,41 |
km km |
| 1876 | 24.06. 25.07. |
Pfälzische
Nordbahn Pfälzische Maximiliansbahn |
Grünstadt
– Ebertsheim – Eisenberg in der Pfalz, Germersheim – Bezirksgrenze [– Wörth] |
9,01 ?? |
km km |
| 1877 | 15.05. 15.10. 15.10. |
Bruhrain-
/ pfälz. Maximiliansbahn Pfälzische Nordbahn |
Germersheim
– Landesgrenze zu Baden bei Rheinsheim, Lampertheim – Blockstelle Landdamm, Freinsheim – Frankenthal |
3,57 9,32 13,37 |
km km km |
| 1879 | 15.05. 01.07. |
[Coblenz –] Bezirksgrenze
– Niederlahnstein – Bezirksgrenze [– Hohenrhein], Wiesbaden – Erbenheim – Bezirksgrenze [– Niedernhausen] |
2,52 18,39 |
km km |
|
| 1879 | 01.10. 15.10. 24.11. 24.11. 24.11. |
Amiche Riedbahn Riedbahn |
Bodenheim – Undenheim, Lampertheim – Waldhof – Mannheim Neckarstadt, Goddelau – Dornberg – Groß Gerau – hess. Landesgrenze – Goldstein, Lampertheim – Bürstadt – Biblis, Güterverbindungsbahn bei Groß-Gerau |
13,83 12,58 29,05 10,56 1,85 |
km km km km km |
| 1880 | 01.05. 01.06. 15.10. |
Birkenfelder Lokalbahn |
Waldhof
– Bezirksgrenze [– Mannheim], Friedrichsfeld in Baden – Bezirksgrenze [– Schwetzingen], Neubrücke – Birkenfeld |
0,90 0,60 5,23 |
km km km |
| 1882 | 01.03. 01.05. 01.05. 27.05. |
Odenwaldbahn Odenwaldbahn Odenwaldbahn Odenwaldbahn |
Erbach
– Hetzbach, Hetzbach – Kailbach, Hanau – Babenhausen, Kailbach – Bezirksgrenze [– Eberbach] |
7,23 10,69 19,99 12,33 |
km km km km |
| 1884 | 30.05. 15.10. |
Holzbachtalbahn / Oberwesterwaldbahn | Siershahn – Selters – Flammersfeld – Altenkirchen im Westerwald, Mainz Hbf – Mainz Zollhafen |
39,50 1,52 |
km km |
| 1885 | 06.05. | Daadetalbahn | Grünebach – Biersdorf, | 6,49 | km |
| 1886 | 01.03. 20.12. |
Daadetalbahn | Biersdorf
– Daaden, Eberstadt an der Bergstraße – Pfungstadt |
1,85 1,89 |
km km |
| 1887 | 01.05. 01.06. 10.10. |
Oberwesterwaldbahn Asdorftalbahn Gersprenztalbahn (Odenw. Lieschen) |
Altenkirchen im Westerwald
– Auan der Sieg, Kirchen – Wehbach, Reinheim im Odenwald – Reichelsheim im Odenwald |
12,95 3,09 17,94 |
km km km |
| 1888 | 01.01. 14.04. 15.05. 25.09. 11.10. |
Pfälzische
Ludwigsbahn Gickelche Asdorftalbahn Nerobergbahn Sprendlingen–Fürfelder Eb. / Bawettche |
Verbindungsbahn
bei Neustadt a./Haardt, Osthofen – Westhofen in Rheinhessen, Wehbach – Niederfischbach, Wiesbaden Beausite – Neroberg, Sprendlingen in Rheinhessen – Wöllstein |
1,29 6,06 4,74 0,5 5,91 |
km km km km km |
| 1889 | 07.10. 15.11. |
Hunsrückquerbahn Aartalbahn |
Langenlonsheim
– Simmern, Wiesbaden – Waldstraße – Langenschwalbach – Bezirksgrenze |
37,74 23,98 |
km km |
| 1891 | 01.07. 12.08. 21.09. |
Ludwigshafener
Lokalbahnen Mainzer Vorortbahnen Mainzer Vorortbahnen |
Frankenthal
– Großkarlbach [Schmalspur 1.000 mm], Mainz Münsterplatz – Zentralbf – Hechtsheim [Schmalspur 1.000 mm], Lindenmühle – Bretzenheim [Schmalspur 1.000 mm] |
12,62 9,3 ?? |
km km km |
| 1892 | 17.08. 01.12. |
Mainzer Vorortbahnen Klingbachtalbahn |
Kirchhöfe – Finthen [Schmalspur 1.000 mm], Rohrbach i./Pfalz – Steinweiler – Klingenmünster |
6,7 9,46 |
km km |
| 1895 | 01.01. 01.07. 01.07. 08.07. |
Eistalbahn Weschnitztalbahn Wiesbachtalbahn |
Ebertsheim
– Hettenleidelheim, Weinheim – Fürth i./Odenwald, Flonheim – Wendelsheim, Seeheim – Bickenbach |
4,02 16,52 3,97 4,35 |
km km km km |
| 1896 | 16.05. 04.08. 15.08. 01.10. 01.10. 27.10. |
Kreuznacher Kleinbahnen Kreuznacher Kleinbahnen Rodgaubahn Amiche Glantalbahn |
Mainz
– Wiesbaden [Schmalspur 1.000 mm], Kreuznach Umladebf – Sponheim – Winterburg [Schmalspur 750 mm], Kreuznach Lohrer Mühle – Roxheim – Wallhausen [Schmalspur 750 mm], Reinheim i./Odenwald – Bezirksgrenze [– Oberroden], Undenheim – Gau Odernheim – Alzey, Lauterecken – Grumbach – Odernheim a./Glan |
9,6 18,5 7,4 9,61 17,07 18,08 |
km km km km km km |
| 1897 | 01.04. 17.05. 01.07. 24.08. 24.11. |
Altrheinbahn,
Rheinkniebahn Glantalbahn |
Gütergleis
Osthofen – Rheindürkheim und Ufergleis bei Rheindürkheim, Gau Odernheim – Osthofen, Odernheim a./Glan – Staudernheim, Darmstadt Ost – Groß Zimmern, Darmstadt – Arheiligen [Schmalspur 1.000 mm] |
3,73 18,8 3,57 13,08 4,2 |
km km km km km |
| 1898 | 05.10. 01.12. |
Sprendlingen–Fürfelder Eb. / Bawettche | Wöllstein – Fürfeld, Landau i. Pfalz – Herxheim b. Landau |
8,3 10,88 |
km km |
| 1900 | 19.03. 18.09. 15.09. 01.10. 01.11. 01.11. 24.11. 01.12. |
Nassauische Kleinbahn Untere Eistalbahn Valtinche Altrheinbahn / Rheinkniebahn Riedbahn |
Verbindungsbahn
Mundenheim – Oggersheim, Nastätten – Lohmühle [Schmalspur 1.000 mm], Grünstadt – Offstein, Worms – Wormshafen, Undenheim – Nierstein, Hafenbahn bei Nierstein, Rheindürkheim – Guntersblum, Worms – Blockstelle Landdamm – Hofheim i./Ried |
2,80 14,9 7,01 2,46 10,31 0,68 16,06 5,61 |
km km km km km km km km |
| 1901 | 01.03. 01.04. 01.05. 01.05. 01.05. 28.10. 01.11. |
Überwaldbahn Nassauische Kleinbahn Nassauische Kleinbahn Nassauische Kleinbahn Hunsrückbahn Nassauische Kleinbahn |
Mörlenbach
– Wahlen, Mainz Zentralbf – Finthen, Nastätten – Holzhausen an der Haide [Schmalspur 1.000 mm], Nastätten – Miehlen [Schmalspur 1.000 mm], Lohmühle – Hasenbach [Schmalspur 1.000 mm], Simmern – Castellaun, Holzhausen an der Haide – Zollhaus Klbf [Schmalspur 1.000 mm] |
15,93 7,2 6,3 3,7 0,5 15,1 21,3 |
km km km km km km km |
| 1902 | 04.02. 15.05. 15.05. 10.07. |
Kreuznacher Kleinbahnen Nahetalbahn Nahetalbahn Nassauische Kleinbahn |
Daubacher Brücke – Tongruben bei Allenfeld [Schmalspur
750 mm], Gau-Algesheim – Büdesheim – Horrweiler – hess. Landesgrenze, Hessische Landesgrenze – Bad Kreuznach – Bad Münster am Stein, Miehlen – Silberhütte [Schmalspur 1.000 mm] |
2,5 17,38 6,51 24,9 |
km km km km |
| 1903 | 01.03. 05.03. 01.04. 05.07. 01.10. 16.10. 16.10. 18.10. |
Leininger
Talbahn Nassauische Kleinbahn Nibelungenbahn Nassauische Kleinbahn Nassauische Kleinbahn Nassauische Kleinbahn Nassauische Kleinbahn |
Grünstadt
– Altleiningen, Silberhütte – Braubach Klbf [Schmalspur 1.000 mm], Lorch – Heppenheim, Hasenbach – St.Goarshausen Klbf [Schmalspur 1.000 mm], Worms – Gundheim, St.Goarshausen Klbf – St.Goarshausen Loreleyhafen [Schmalspur 1.000 mm], Braubach Klbf – Braubach Rheinhafen [Schmalspur 1.000 mm], Braubach Klbf – Oberlahnstein Klbf [Schmalspur 1.000 mm] |
10,69 1,3 5,87 0,7 11,29 0,8 ?? 3,2 |
km km km km km km km km |
| 1904 | 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 01.05. 02.05. 02.05. 02.05. 02.05. 24.10. 28.11. |
Hetzbach–Beerfeldener Eisenbahn Glantalbahn Glantalbahn Selztalbahn |
Hetzbach – Beerfelden, Odernheim – Bad Münster a./Stein, Wiesbaden – Wiesbaden-Dotzheim, Anschluß der Strecke Homburg – Bad Münster an Bf Bad Münster a./Stein, Altenglan – Lauterecken-Grumbach, Odernheim – Bad Münster a./Stein, Gütergleis Stw I – Wiesbaden-Biebrich Ost auf Bf Wiesbaden-Biebrich Ost, Mainz-Mombach – Kaiserbrücke – Kostheim – Mainz-Bischofsheim, Mainz Hbf – Blockstelle Kaiserbrücke West, Blockstelle Kaiserbrücke Ost – Wiebaden-Biebrich Ost, Frei Weinheim – Nieder Ingelheim – Jungenheim – Partenheim, Gütergleise Waldstraße – Wiesbaden West |
5,12 16,43 6,16 0,93 19,44 16,43 1,52 13,11 2,99 2,35 21,46 2,21 |
km km km km km km km km km km km km |
| 1905 | 01.04. 01.08. 24.08. |
Dreieichbahn Pfefferminzbähnel |
Buchschlag – Bezirksgrenze [– Ober-Roden i./Hess], Lampertheim – Weinheim, Speyer Lokalbf – Geinsheim [Schmalspur 1.000 mm] |
14,60 18,30 18,85 |
km km km |
| 1906 | 25.02. 01.05. 01.07. 01.08. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 01.10. 15.11. 15.11. 15.11. 20.11. |
Binger Nebenbahnen Westerwaldquerbahn Hunsrückbahn Westerwaldquerbahn Binger Nebenbahnen |
Bingen
Bf – Büdesheim – Dietersheim, Herborn – Driedorf, Mainz – Biebrich – Schierstein [Schmalspur 1.000 mm], Gütergleis Wiesbaden Hbf – Wiesbaden-Erbenheim, Gütergleis Wiesbaden-Erbenheim – Bk Hammermühle, Gütergleis Wiesbaden Hbf – Bk Hammermühle – Wiesbaden-Erbenheim, Gütergleis Wiesbaden Ost – Waldstraße, Gütergleis Wiesbaden Ost – Abzw bei Stellwerk IX Bf Wiesbaden Ost, Gütergleis Bk Hammermühle – Eigentumsgr. Wiesbadener Schlachthaus, Abzw bei Stellwerk II/III – Wiesbaden Ost, Castellaun – Pfalzfeld, Driedorf – Rennerod, Wiesbaden Hbf – Stellwerk IX – Wiesbaden-Biebrich, Wiesbaden Hbf – Wiesbaden-Biebrich Ost, Wiesbaden Hbf – Waldstraße, Bingen Bf – Trajekt – Bingerbrück |
4,9 20,33 8,9 4,87 3,37 3,24 3,14 0,95 1,58 1,49 13,84 11,10 4,34 3,46 3,34 1,4 |
km km km km km km km km km km km km km km km km |
| 1907 | 16.07. 02.11. |
Westerwaldquerbahn Binger Nebenbahnen |
Rennerod – Fehl-Ritzhausen – Westerburg, Bingen Fruchtmarkt – Nahekai – Densusbrücke |
16,88 1,3 |
km km |
| 1908 | 04.03. 03.08. 31.10. |
Hunsrückbahn Pfefferminzbähnel |
Blockstelle
Kostheim – Blockstelle Mainbrücke, Pfalzfeld – Boppard, Geinsheim – Neustadt a./Haardt Lokalbf [Schmalspur 1.000 mm] |
1,76 23,84 10,26 |
km km km |
| 1909 | 23.01. | Kuckucksbähnel | Sattelmühle – Elmstein | 12,96 | km |
| 1910 | 23.01. | Westerwaldquerbahn | Westerburg – Montabaur | 25,98 | km |
| 1911 | 01.03. 01.12. 01.12. |
Wieslauterbahn / Wasgaubahn Wieslauterbahn / Wasgaubahn |
Dannstadt
– Meckenheim [Schmalspur 1.000 mm], Hinterweidenthal – Bundenthal-Rumbach, Lampertsmühle – Otterberg |
5,57 15,13 4,09 |
km km km |
| 1912 | 01.05. 15.07. 11.10. 01.12. 16.12. |
Wiedtalbahn Bachgaubahn Pfälzische Oberlandbahn |
Güterbahn
Darmstadt Hbf – Bk Darmstadt Nord, Heimbach a./Nahe – Baumholder, Linz a./Rhein – Kalenborn i./Westerw – Flammersfeld, Höchst i./Odenwald – Bezirksgrenze [– Großostheim], Neustadt a./Haardt Lokalbf – Edenkoben [Schmalspur 1.000 mm] |
3,69 8,93 21,60 0,59 10,7 |
km km km km km |
| 1913 | 13.01. 04.09. |
Pfälzische Oberlandbahn | Edenkoben – Landau a./Pfalz [Schmalspur
1.000 mm], Bad Dürkheim – Oggersheim [Schmalspur 1.000 mm], |
12,1 17,3 |
km km |
| 1914 | 01.07. 16.07. |
Gütergleis
Friedrichsfeld i./Baden Nord – km 77,66 gegen Mannheim, Güterverbindungsbahn Bk Birnbaum – Bk Darmstadt Nord |
0,60 2,08 |
km km |
|
| 1915 | 01.09. 15.11. |
Güterverbindungsbahn Bk Floß – Bk Sarmsheim nebst
Anschlußstrecken, Kranichstein – Bk Kastanienallee [– Darmstadt Ost] |
11,04 2,45 |
km km |
|
| 1920 | 15.11. | Güterstrecke Ludwigshafen – Oggersheim | 7,22 | km | |
| 1921 | 16.08. | Simmern – Holzbach | 5,42 | km | |
| 1922 | 01.07. | Holzbach – Gemünden (Hunsrück) | 9,28 | km | |
| 1930 | 03.10. | Gütergleis Bk Darmstadt Nord – Bk Birnbaum – Arheiligen | 0,98 | km | |
| 1932 | 01.11. | Eistalbahn | Enkenbach – Eisenberg (Pfalz) | 17,27 | km |
| 1934 | ?? | Verbindungskurve Ockenheim – Abzw Wasserwerk | 2,35 | km | |
| 1936 | 01.11. | Pfälzische Oberlandbahn | Edenkoben – Schloß Ludwigshöhe [Schmalspur 1.000 mm] | 1,8 | km |
| Kursiv Privatbahnen |
| Streckenkarte 1927 | Streckenkarte 1938 (weblink) |
| Streckenelektrifizierungen | |
|
| Die
Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da
zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten
Probefahrt" und dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben. |
| Jahr | Datum | Streckenname | Streckenverlauf | Länge | |
| 1958 | 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 17.11. |
Pfälzische
Ludwigsbahn Linke Rheinstrecke Linke Rheinstrecke |
Ludwigshafen
(Rhein) Hbf alt – Abzw Jägerstr – BD Grenze [–
Mannheim], Ludwigshafen (Rhein) Hbf alt – Worms – Mainz Süd, Mainz Hbf – Mainz Süd – BD Grenze [– Mainz-Bischofsheim], Mainz-Mombach – Abzw Kaiserbrücke West – BD Grenze, Mainz Hbf – Bingerbrück – Koblenz Hbf, Koblenz-Lützel – Koblenz-Mosel, Koblenz Hbf – Koblenz-Mosel, 3. Gleis Koblenz Hbf – Koblenz-Mosel, Koblenz Hbf – Remagen – BD Grenze [– Bonn] |
3,08 65,77 2,83 2,54 91,74 1,64 1,25 0,99 47,33 |
km km km km km km km km km |
| 1959 | 01.02. 01.02. 01.06. |
Moselstrecke |
Mainz
Hbf – Abzw Kaiserbrücke West – BD Grenze [– Wiesbaden], Koblenz-Mosel – BD Grenze [– Cochem], Umgehungsbahn Ludwigshafen (Rh) Hbf alt: Abzw Jägerstr. – Abzw Rotes Kreuz |
2,88 1,42 1,94 |
km km km |
| 1961 | 28.05. 28.05. 01.10. |
Pfälzische
Ludwigsbahn Rechte Rheinstrecke |
Kaiserslautern
Hbf – Landstuhl – BD Grenze [– Homburg (Saar)], Kaiserslautern – Einsiedlerhof, Oberlahnstein – BD Grenze [– Wiesbaden] |
28,74 8,11 40,43 |
km km km |
| 1962 | 03.02. 03.02. 27.05. 27.05. 27.05. 18.12. |
Rechte
Rheinstrecke Rechte Rheinstrecke Rechte Rheinstrecke Linke Rheinstrecke Linke Rheinstrecke |
Oberlahnstein
– Niederlahnstein, Niederlahnstein – Koblenz Hbf, Niederlahnstein – Neuwied – BD Grenze [– Troisdorf], Abzw Hochheimerbrücke – Abzw Koblenz-Pfaffendorf, Abzw Neuwied Süd – Rheinbrücke Urmitz – Koblenz-Lützel, Koblenz-Lützel – Abzw Kesselheim |
1,89 4,57 51,36 1,28 12,66 2,28 |
km km km km km km |
| 1964 | 15.03. 15.03. 31.05. 27.09. |
Pfälzische Ludwigsbahn | Ludwigshafen
(Rh) Hbf alt – Neustadt (Weinstr) Hbf – Kaiserslautern
Hbf, Verbindungsbahn in Neustadt (Weinstr), Ludwigshafen (Rh)-Mundenheim – Ludwigshafen (Rh) Rbf – Abzw Jägerstr, Worms Hbf – BD Grenze [– Biblis] |
62,81 1,29 2,53 3,37 |
km km km km |
| Streckenstillegungen | |
|
| Die
Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit
am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist. |
| Jahr | Datum | H/N | KBS | Streckenverlauf | Länge | ||
| 1949 | 1972 | ||||||
| 1916 | 19.06. 04.12. |
N N |
— — |
Mainz Fischtor – Zeughaus [Schmalspur
1.000 mm], Zeughaus – Mainz Zentralbf [Schmalspur 1.000 mm] |
?? ?? |
km km |
|
| 1917 | 01.03 xx.12 |
N N |
— — |
Oberlahnstein Klbf – Braubach Klbf Oberlahnstein Klbf – Braubach Klbf |
3,5 3,5 |
km km |
|
| 1918 | ?? | N | — | Daubacher Brücke – Tongruben bei Allenfeld [Schmalspur 750 mm] | 2,5 | km | |
| 1922 | 30.04. ?? |
N N |
— — |
Kirchhöfe – Finthen [Schmalspur 1.000 mm], Bingen Fruchtmarkt – Bingerbrück |
7,2 2,7 |
km km |
|
| 1923 | 03.02. 09.06. |
N N |
— | Mainz Zentralbf – Bretzenheim [Schmalspur
1.000 mm], Lindenmühle – Hechtsheim [Schmalspur 1.000 mm] |
2,7 ?? |
km km |
|
| 1929 | 15.05. | N | — | Braubach Klbf – Nastätten | 29,9 | km | |
| 1932 | ?? | N | — | Silberhütte – Miehlen | 24,5 | km | |
| 1935 | ?? | N | — | Miehlen – Nastätten | 3,6 | km | |
| 1936 | 01.08. 01.08. |
N N |
— — |
Kreuznach Umladebf – Sponheim – Winterburg [Schmalspur 750 mm], Kreuznach Lohrer Mühle – Roxheim – Wallhausen [Schmalspur 750 mm], |
18,5 7,4 |
km km |
|
| 1948 | 09.09. | N | 318b | Speyer Hbf – BD Grenze [– Schwetzingen] | 3,64 | km | |
| 1950 | 31.10. | N | 193m | Herdorf – Unterwilden | ?? | km | |
| 1951 | 20.05. 20.05. 20.05. 07.10. |
N H H N |
271f 273a 273a 274b |
Kusel
– Diedelkopf – BD Grenze [– Schwarzerden], Alzey – vorm. Bayer. Landesgrenze bei Wahlheim [– Kirchheimbolanden], Kirchheimbolanden – vormalige hess. Landesgrenze bei Wahlheim [– Alzey], Nierstein – Undenheim-Köngernheim |
9,80 8,98 6,18 10,31 |
km km km km |
|
| 1952 | ....09. | N | Nastätten – St.Goarshausen Hafen | 16,9 | km | ||
| 1953 | 01.01. 01.04. ?? |
N N N |
Edenkoben – Landau (Pfalz) Hbf [Schmalspur 1.000 mm], Sprendlingen (Rheinhess) – Fürfeld, Nastätten – Hohlenfels – Zollhaus Klbf, |
12,1 14,2 27,6 |
km km km |
||
| 1954 | 17.05. 01.06. 03.10. 03.10. |
N N N N |
272a 272f |
Edebkoben – Villa Ludwigshöhe [Schmalspur 1.000 mm], Ingelheim Nord (vormals Frei Weinheim) – Jugenheim-Partenheim, Ebertsheim – Hettenleidelheim, Lampertsmühle-Otterbach – Otterberg |
1,8 21,46 4,02 4,09 |
km km km km |
|
| 1955 | 31.01. 02.10. 02.10. 24.12. |
N N N N |
279b 279b |
Edenkoben – Neustadt (Weinstr.) Hbf [Schmalspur 1.000 mm], Ludwigshafen (Rhein)-Mundenheim – Dannstadt – Meckenheim, Ingelheim Nord – Jugenheim-Partenheim, Ludwigshafen (Rhein)-Mundenheim – Dannstadt – Meckenheim |
12,2 14,52 21,46 14,52 |
km km km km |
|
| 1956 | 03.06. ?? ?? |
N N N |
282k — — |
Speyer
Lokalbf – Geinsheim – Neustadt (Weinstr) Lokalbf, Nierstein – Nierstein Hafen, Nastätten – St.Goarshausen Hafen |
29,11 0,68 16,9 |
km km km |
|
| 1957 | 02.06. 05.10. ?? ?? ?? |
N N H N N |
282e 194k |
Rohrbach-Steinweiler
– Klingenmünster, Neustadt (Wied) – Flammersfeld, Alte Verbindungsbahn Ludwigshafen (Rh)-Mundenheim – Ludwigshf (Rh)-Oggersheim, Nastätten – Hohlenfels, Neustadt (Wied) – Flammersfeld |
9,46 12,17 3,08 22,7 8,2 |
km km km km km |
|
| 1958 | xx.12. | N | Wöllstein – Fürfeld |
8,3 | km | ||
| 1959 | 31.05. | N | 194f | Rennerod (Westerw) – BD Grenze [– Mademühlen], |
6,85 | km | |
| 1960 | 29.05. 29.05. 02.10. 31.12. 31.12. |
N N N N N |
279c 194k 240a — — |
Lamprecht
(Pfalz) – Elmstein, Linz (Rhein) – Kalenborn – Neustadt (Wied), Wissen (Sieg) – Wisserhof – BD Grenze [– Morsbach], Rheindürkheim – Rheindürkheim Hafen, Verbindungsbahn bei Pirmasens Nord |
12,93 21,75 6,52 1,01 0,53 |
km km km km km |
|
| 1961 | 15.05. 28.05. 01.10. |
N N H |
194k 274f 272e |
Wiedmühle
– Neustadt (Wied), Worms Hbf – Gundheim, Odernheim (Glan) – Bad Münster am Stein |
1,90 11,29 16,44 |
km km km |
|
| 1962 | 01.06. | N | — | Hohlenfels – Zollhaus Klbf | 4,9 | km | |
| 1963 | 31.10. ?? |
N N |
— — |
Salchendorf – Unterwilden, Verbindungskurven Ludwigshafen (Rhein) Mundenheim – Luitpoldhafen |
?? 0,69 |
km km |
|
| 1965 | 10.11. | N | 271/273c | Verbindungskurve Ockenheim – Abzw Wasserwerk | 2,35 | km | |
| 1966 | 25.09. 25.09. 25.09. |
N N N |
273d 280a 194k |
Armsheim
– Flonheim – Wendelsheim, Hinterweidenthal – Bundenthal-Rumbach, Kalenborn – Wiedmühle |
9,29 15,13 10,92 |
km km km |
|
| 1967 | 28.05. 24.09. 24.09. |
N N N |
272b 282e 280b |
Grünstadt
– Altleiningen, Rohrbach-Steinweiler – Klingenmünster, Zweibrücken Hbf – Hornbach |
10,69 9,46 11,91 |
km km km |
|
| 1968 | 04.03. 29.09. 29.09. |
N N N |
274f 274g 274g |
Worms
Hbf – Gundheim, Grünstadt – vormalige hess. Landesgrenze [– Offstein], Worms Hbf – Offstein – vormalige bayer. Landesgrenze |
11,29 6,27 11,61 |
km km km |
|
| 1969 | 01.02. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 01.06. 28.09. |
N N H H H H N |
272f 274c 274 279 279a 272b |
Lampertsmühle-Otterbach
– Otterberg, Osthofen – Rheindürkheim – Guntersblum, Ludwigshafen (Rhein) Hbf – Abzw Rotes Kreuz, Ludwigshafen (Rhein) Hbf [alt] – Ludwigshafen (Rhein) Hbf [neu], Ludwigshafen (Rhein) Hbf – Abzw Jägerstraße, Alte Güterstrecke Ludwigshafen (Rhein)-Mundenheim – Abzw Jägerstraße, Neuleiningen-Kleinkarlbach – Altleiningen |
4,09 18,78 2,92 1,96 1,66 1,23 6,24 |
km km km km km km km |
|
| 1970 | 01.01. | N | 271f | Kusel – Diedelkopf – BD Grenze [– Schwarzerden] | 9,80 | km | |
| 1971 | 23.05. | N | 280b | Zweibrücken-Ixheim – Hornbach | 7,51 | km |
| H/N | Haupt- bzw. Nebenbahn |
| KBS | Kursbuchstreckennummer |
| Kursiv | Schmalspur |
| Bedeutende Bauten | |
|
| Zeitraum | Projekte |
| 20.12.1862 | Bau der ersten Mainzer Südbrücke als vierte Rheinbrücke in Deutschland zwischen Mainz Altstadt und Mainz-Gustavsburg. Sie war eine Linsenträgerbrücke (Paulische Träger) mit jeweils 105,2 m langen Brückenfelder mit obenligender Fahrbahn, an den Enden durch vier Ecktürme flankiert und auf der Westseiteeinem neugotischen Portal, sowie auf der rechten Rheinseite eine Vorflutbrücke mit 6× 35,0 | 13× 15,8 | 2× 26,0 | 7× 15,8 m Spannweiten – Baubeginn 1860. 1868-1871 Erweiterung durch ein nördliches zweites Gleis. 1901 Verstärkung des ersten Überbaus. Zwischen 1910 und 1912 wurden die Linsenträger durch Halbparabelträger mit je 104,96 m langen Spannweiten ersetzt. Am 17.03.1945 durch deutsche Wehrmacht gesprengt. |
||
| 01.05.1882 | Eröffnung
des 250 m langen und 43 m hohen Eisenbahnviadukt über das Tal des
Himbächels bei Hetzbach an der Odenwaldbahn Ebersbach – Erbach. Der aus Buntsandstein errichte eingleisige Viadukt besteht aus zehn Gewölbebögen mit jeweils 20 m lichter Weite in der Formation 3 | 4 | 3. |
||
| 27.05.1882 | Inbetriebnahme
des 173 m langen und 32,5 m hohen Hainthalviaduktes bei Kailbach an der Odenwaldbahn Ebersbach – Erbach gelegen. Der aus Buntsandstein errichtete eingleisige Viadukt besteht aus neun Gewölbebögen mit jeweils 15 m lichter Weiten in der Formation 3 | 3 | 3. |
||
| 02.05.1904 | Eröffnung
der 561 m langen Eisenbahnbrücke Hochheim, auch Kostheimer Brücke
über den Main an der Güterumgehungsbahn Mainz- Kostheim – Mainz-Bischofsheim. Das Brückenbauwerk besteht aus einer stählernen 293 m Strombrücke bestehend aus vier zwei- gleisigen Bogenfachwerkträger mit Zugband mit max. 82,6 m Stützweiten, sowie beidseitig anschließenden, gemauerten, sandstein- gewölbten Vorlandbrücken, flankiert von vier turmartigen Aufbauten. 1945 durch Wehrmachtsangehörige gesprengt und bis 1947 wieder aufgebaut. Sie ist die zweitlängste Eisenbahnbrücke Hessens mit einer Duchfahrtshöhe von 7,85 m. |
||
| 02.05.1904 | Inbetriebnahme
der 789,49 m langen zweigleisigen Kaiserbrücke "Nordbrücke"
über den Rhein an der Güterumgehungsbahn zwischen Mainz-Mombach und Mainz-Amöneburg. Das Brückenbauwerk besteht aus drei Fachwerkbögen über den linken Rheinarm, über der Petersaue sechs Joche mit parallelgurtigen Fachwerkträgern mit aufgehängter, unten liegender Fahrbahn und zwei weitere Fachwerk- bögen über den rechten Rheinarm. Die Brücken, von zwei unteschiedlich großen steinernen Türmen flankiert, mit folgende Stützweiten: 93,8 | 107,2 | 107,2 | 6x 39,2 | 116,8 | 116,8 m. In der Nacht zwischen dem 17. und 18.03.1945 durch Wehrmachtspioniere gesprengt und zum 16.05.1955 in schlichterer Fachwerks- konstruktion wieder aufgebaut. Spannweiten der zweigleisigen Duchchlaufträger betragen 94,545 | 108,708 | 110,040 m mit unten liegender Fahrbahn, über die Petersaue 6x 40,0 m mit 3,4 m hohen Blechträger mit oben liegender Fahrbahn, sowie 119,652 m und 117,540 m. Da die Grenze zwischen der BD Frankfurt und der BD Mainz zunächst parallel zur Grenze zwischen amerik. und franz. Besatzungszone in der Brückenmitte verlief und die Zuständigkeit für ein „halbes Bauwerk“ in der Praxis Schwierigkeiten bereitet, wurde die Direktionsgrenze zum 01.03.1955 berichtigt und die Zuständigkeit für die Brücke komplett durch die BD Mainz übernommen. |
||
| 1904 – 1906 | Errichtung
des 700 m südlich der Ringstraße gelegenen neuen Kopfbahnhof
anstelle der drei bisherigen Bahnhöfen in Wiesbaden nach Plänen des Architekt Friedrich Klingholz. Eröffnung war am 15.11.1906. Er zeichnet sich als dreiflügelige Kopfstation mit fünfschiffiger Perronhalle in Stahl-Glas-Konstuktion für elf Gleise, mit einem 200 m langem überwölbten Kopfbahnsteig und einer rechtwinklig dazu angeordneten überwölbten Empfangshalle mit seitlichen 40 m hohen Uhrenturm aus. Zur gleichen Zeit wurden der neue Güterbahnhof und das neue Bahnbetriebswerk Wiesbaden errichtet. Seit 07.10.1928 firmiert der Kopfbahnhof als Wiesbaden Hbauptbahnhof. |
||
| 1910 – 1912 | Errichtung
des 800 m westlich der Stadt liegende neuen Bahnhof in Darmstadt
an Stelle Main-Neckar-Bahnhof und Ludwigsbahnhof nach Entwurf des Architekten Friedrich Pfützer. Die symetrisch angelegte Durchgangsstation zeichnet sich mit einer 225 m langen, fünfschiffiger Perronhalle für zehn Gleisen in Tieflage und einem brückenartig erhöhten 94 m langen und 34 m breiten Kopfperron und mit einem 138 m langen Emfangsbeäude zur Stadt hin aus. Im gleichen Zeitraum wurden ca. 100 km Gleisanlagen verlegt, eine Lok- werkstatt mit 92 Reparaturständen und das neue Bahnbetriebswerk Darmstadt errichtet. Die schrittweisen Inbebtriebahmen des als Hauptbahnhof bezeichneten Durchgangsstation erfolgten zwischen dem 27.04. und 15.05.1912 und sind heute denkmalgeschützt. |
||
| 01.09.1915 | Inbetriebnahme der 1.175 m langen,Eisenbahnbrücke, ab 1918 Hindenburgbrücke über den Rhein zwischen Rüdesheim / Geisenheim und Bingen nach 1 ¾ jähriger Bauzeit als Ersatz für den an gleicher Stelle betriebenen Trajekt aus dem Jahr 1861. Sie war eine zwei- gleisige Eisenbahnbrücke mit einer Gewölbebrücke im Flutbereich und einer 741 m langen Strombrücke, die sich aus einer Bogen- brücke und fünf Parallelfachwerkträgern mit unten liegenden Fahrbahnen zusammensetzte. Die Stützweiten der Fachwerkträger waren: 94,2 | 169,4 | 4x 77,0 m mit beidseitigen Fußgängerstegen. Zwischen 1920 und 1930 diente die Brücke auch dem Straßenverkehr. Ab 1942 mehrfach Bombardierungen durch alliierte Luftstreitkräfte, am 13.01.1945 Zerstörung der Vorflutbrücke und am 15.03.1945 durch deutsche Wehrmachtsangehörige gesprengt worden. Die Brücke wurde nicht wieder aufgebaut. |
||
| 05.11.1932 | Eröffnung des 271 m langen und 35 m hohen Eistalviadukt, auch Eiswoogbrücke bei Ramsen im Zuge des Lückenschlusses der Eis- talbahn Ramsen – Enkenbach nach einjähriger Bauzeit. Der eingleisige Viadukt besitzt zu den Hängen hin zwei Widerlager aus Stahl- betonbögen mit einer 200 m langen Fachwerkkonstruktion aus parallelen Fachwerkgurten über drei Felder und oben liegender Fahr- bahn, die auf zwei Stahlbetonpfeilern ruhen. Zwischen 1944 und April 1945 durch alliierte Luftangriffe schwer beschädigt, wurde er bis 1949 wieder instandgesetzt. Mit Einstellung des dauernden Betriebes der Strecke Eisenberg – Enkenbach zum 01.01.1989 endete auch die verkehrliche Bedeutung dieser längsten Eisenbahnbrücke in der Pfalz. |
||
| 14.04.1945 | Inbetriebnahme des behelfmäßigen Aufbau der Mainzer Südbrücke ohne Durchlas für den Schiffsverkehr durch amerik. Pioniere, mit dem Namen "Franklin D. Roosevelt Memorial Bridge". Seit dem 18.01.1946 wurde sie durch eine zweite Behelfsbrücke mit Schiffs- durchlass und den Namen "George Catlett Marshall" ersetzt. 1948-1949 erfolgte der Neubau der zweiten Mainzer Südbrücke mit zwei nebeneinander liegenden parallelgurtigen K-Stahlfachwerkträgern mit Spannweiten von 106,6 | 105,6 | 105,6 | 106,6 m, die Flutbrücke mit nach unten gerichteten Parabelträgern und 6× 35,0 | 13× 15,8 | 2× 26,0 | 7× 15,8 m langenSpannweiten, sowie den beiden noch erhaltenen westlichen Brückentürmen. Da die Grenze zwischen der BD Frankfurt und der BD Mainz zunächst parallel zur Grenze zwischen amerik. und franz. Besatzungs- zone in der Brückenmitte verlief und die Zuständigkeit für ein „halbes Bauwerk“ in der Praxis Schwierigkeiten bereitet, wurde die Direktionsgrenze zum 01.03.1955 berichtigt und die Zuständigkeit für die Brücke komplett durch die BD Frankfurt übernommen. |
| Direktoren und Präsidenten der Eisenbahnverwaltung | ||
| Zeitraum | Name | Bemerkungen |
| 01.04.1897 | – | 1903 | Paul Justin (von) Breitenbach | anschließend Präsident Direktion Köln, Adelstitel ab 1909 | ||
| 1903 | – | 19.07.1908 | Karl Christian Friedrich Otto v. Rabenau | im Amt verstorben, vormals Oberregierungsrat | ||
| 10.09.1908 | – | 01.07.1912 | Georg Michaelis | im Amt verstorben, vormals Vizepräsident Cassel | ||
| 09.1912 | – | 08.11.1916 | Waldemar Laury | im Amt verstorben | ||
| 01.03.1917 | – | 1923 | Friedrich Anton Maria Martini | anschließend Ruhestand, vormals Präsdent Direktion Köln | ||
| 1923 | – | 1924 | Franz Jacobs | vormals Präsident Rbd Osten | ||
| 22.10.1924 | – | 30.09.1932 | David Lochte | anschließend Präsident Rbd Altona, vormals Abteilungsdirektor RZA, Berlin | ||
| 31.10.1932 | – | 31.08.1933 | Geheimer Rat Dr. jur. Schneider | Interimistischer Verwalter | ||
| 01.09.1933 | – | 28.09.1935 | Dr. jur. Erich Goudefroy | anschließend Präsident Rbd Altona, vormals Rbd Hannover | ||
| 30.09.1935 | – | 20.06.1942 | Dr.-Ing. Kurt Tecklenburg | anschließend Ruhestand, vormals Präsident Rbd Osten | ||
| 26.06.1942 | – | 04.1945 | Dr. jur. Wolfgang Schrag | |||
| 04.1945 | – | 07.1945 | Dr. Götz | geschäftsführend als "Leiter der RBD Mainz" | ||
| 07.1945 | – | 01.09.1949 | Dipl.-Ing. Hans Kleinschmidt | anschließend Ruhestand | ||
| 02.09.1949 | – | 30.06.1964 | Dipl.-Ing. Dr. Theodor Acker | anschließend Ruhestand | ||
| 15.07.1964 | – | 30.09.1971 | Hermann Klein | anschließend Ruhestand | ||
| 04.10.1971 | – | 30.04.1972 | Dr.-Ing. Willi Keckeisen | anschließend Präsident BD Karlsruhe | ||
| Mz | letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel |
| Deutsche Direktionen | Direktionen besetzter Gebiete | Bahnbetriebswerke | Quellenangaben | |