Magdeburg

Präsident

I. Abtheilung

II. Abtheilung

III. Abtheilung

Etats- und Rechnungs-
wesen, Justitiariat und
allgemeine Verwaltung

Betriebs- und
Verkehrsverwaltung

Bau- und
Werkstättenverwaltung

Königliche Eisenbahndirektion in Magdeburg
Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen

Streckeneröffnungen

Elektrifizierungen

Streckenstilllegungen

Bedeutende Bauten

Präsidenten

29.06.1839		Eröffnung der 15 km langen Strecke Magdeburg – Schönebeck der Magdeburg-Köthen-Halle-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft als erste Etappe der zu bauenden ersten länderübergreifenden Ferneisenbahnstrecke von Magdeburg nach Leipzig — Fertigstellung 18.08.1840
15.07.1843		Inbetriebnahme der Strecke 58 km langen Strecke Magdeburg Fürstenwall – Oschersleben – Halberstadt der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft (MHE)
15.09.1846		Einweihung der Strecke von Magdeburg nach Biederitz der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn-Gesellschaft
05.08.1849		Eröffnung der Strecke Magdeburg – Stendal – Wittenberge der Magdeburg-Wittenbergeschen Eisenbahn-Gesellschaft (MWE)
06.12.1876		Schreibweise des Bf Calbe an der Saale ändert sich in Calbe a. Saale
28.12.1879		Erlass zur Gründung einer "Königlichen Eisenbahndirektion" in Magdeburg

29.12.1879		Gründung der "Königlichen Eisenbahn-Direktion in Magdeburg" (KED Magdeburg) zur Verwaltung der inzwischen verstaatlichten Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn mit insgesamt 1.010,7 km Streckenlänge

14.02.1880

Verstaatlichung der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft per Erlass vom 20.12.1879

01.04.1880

Errichtung eines Königlichen Eisenbahn-Betriebsamt Berlin (Berlin-Magdeburg) für die übernommene Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahnges.
Einführung der Präsidialstruktur in der Eisenbahndirektion, die aus drei Abtheilungen besteht:

Gliederung der Königlichen Eisenbahndirection

BA Berlin		Berlin-Magdeburg am Potsdamer Platz 4-6
BA Magdeburg		Magdeburg
BA Hannover		für die Hannover-Altenbeker Eisenbahn

05.1880

Bildung einer Bau-Inspection in Halle^a./Saale für den umfassenden Umbau der dortigen Bahnhofsanlagen

1881

Abgabe der Strecken der ehem. Hannover-Altenbeker Eisenbahn an die KED Hannover

23.02.1881

Errichtung von vier weiteren Betriebsämter – ein weiteres in Berlin (Berlin-Lehrte), zwei in Magdeburg [Magdeburg-Halberstadt] und
[Wittenberge-Leipzig], sowie eines in Halberstadt

17.05.1884

Übernahme der Bremischen Staatsbahnstrecke Uelzen – Langwedel

01.04.1885

Gliederung der KED Magdeburg

Kgl. Eisenbahn-Betriebsamt (BA)

Berlin [Berlin-Lehrte)], Berlin [Berlin-Magdeburg], Halberstadt,
Magdeburg [Magdeburg-Halberstadt] und Magdeburg [Wittenberge-Leipzig]

08.03.1886

Übernahme des größten Teils mit insgesamt 433 Strecken-km von der aufgelösten Königliche Direktion der Braunschweigischen Eisenbahnen
Errichtung eines Königlichen Eisenbahn-Betriebsamt Braunschweig für die übernommenen 306 Strecken-km:

Braunschweig – Jerxheim
Braunschweig – Helmstedt mit Abzweigungen in Braunschweig
Helmstedt – Kreiensen – Holzminden – Landesgrenze
Wolfenbüttel – Harzburg
Seesen – Gittelde – Herzberg (Harz)

Das Königlichen Eisenbahn-Betriebsamt Halberstadt übernimmt folgende Strecken:

Grauhof – Goslar – Neuekrug
Vienenburg – Goslar von der Hannoverschen Staatsbahn

01.04.1888

Abgabe der Strecke Sangerhausen – Erfurt an die KED Erfurt

1890

Gliederung der KED Magdeburg

Kgl. Eisenbahn-Betriebsamt (BA)		Berlin [Berlin-Lehrte] mit 430,68 Strecken-km, Berlin [Berlin-Magdeburg] mit 175,41 Strecken-km, Braunschweig mit 305,81 Strecken-km, Halberstadt mit 272,23 Strecken-km, Magdeburg [Magdeburg-Halberstadt] mit 355,91 Strecken-km, Magdeburg [Wittenberge-Leipzig] mit 299,05 Strecken-km
Kgl. Eisenbahn-Maschinenamt (MA)		Braunschweig, Halberstadt und Magdeburg 1+2
Kgl. Eisenbahn-Werkstättenamt (WA)		Aschersleben, Börßum, Braunschweig, Buckau, Cöthen, Eilsleben, Goslar, Güsten, Halberstadt, Magdeburg und Staßfurt
Kgl. Eisenbahn-Telegraphenamt		Magdeburg

08.10.1890

Eröffnung des neuen Hauptpersonenbahnhof Halle (Saale), dessen Ostseite der KED Magdeburg, sowie die Westseite der KED Erfurt und
KED Frankfurt^a./Main untersteht

01.04.1891

Abgabe der Strecke Berlin Lehrter Bf – Spandau des Betriebsamtes (BA) Berlin-Lehrte an die KED Altona und wird dem BA Berlin unterstellt

28.07.1892

Beginn der Aufsicht von Klein- und Privatanschlussbahnen im Direktionsbezirk mit Einführung eines entsprechenden preuß. Gesetzes

01.10.1893

Einführung von Bahnsteigsperren im gesamten Gebiet der preußischen Eisenbahnverwaltungen

01.04.1895

Unfassende Neuordnung der preußischen Eisenbahnverwaltungen
Einführung von fachlich getrennten Inspectionen anstelle der zu mächtig gewordenen Ämtern durch allerhöchstem Erlass vom 15.12.1894 und
Neugliederung des Direktionsbezirkes:

Abgabe der Strecken Oebisfelde – Lehrte und Isenbüttel-Gifhorn – Braunschweig mit zusammen 105,1 Strecken-km an die KED Hannover,
der Strecke Halle (Saale) – Leipzig Magdeburger Bf samt Anschlussstrecken an die neugegründete KED Halle^a./Saale und der Strecken
Börßum – Neuekrug – Kreiensen und Seesen – Herzberg^a./Harz an die KED Cassel,
Übernahme von Northeim – Nordhausen (68,9 km) von der KED Hannover, Cöthen – Aken und Cöthen – Dessau von der KED Erfurt
Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen auf den jeweiligen Direktionenspräsidenten
direkt übertragen — so z.B. die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn

Gliederung der KED Magdeburg

Kgl. Eisenbahn-Betriebsinspektionen (BI)		Aschersleben, Berlin 14+15, Braunschweig 1+2, Halberstadt 1+2, Magdeburg 1-5 und Stendal 1+2
Kgl. Eisenbahn-Maschineninspektionen (MI)		Braunschweig, Halberstadt, Magdeburg und Stendal
Kgl. Eisenbahn-Verkehrsinspektionen (MI)		Braunschweig, Halberstadt, Magdeburg 1+2 und Stendal
Kgl. Eisenbahn-Werkstätteninspektionen (WI)		Braunschweig, Halberstadt, Magdeburg-Buckau und Stendal
Kgl. Telegraheninspektion		Magdeburg
Kgl. Bauabteilung		Magdeburg

Zu verwaltende Strecken, einschließlich der zugehörigen, nicht besonders aufgeführten Zweig- und Verbindungsbahnen mit insgesamt
1.655,34 Strecken-km gegenüber 1.916,06 Strecken-km – Stand 31.12.1894:

Magdeburg – Halberstadt – Wegeleben – Thale, Magdeburg – Eilsleben – Schöningen, Braunschweig – Wolfenbüttel – Jerxheim – Oschersleben,
Helmstedt– Jerxheim – Börssum, Neuekrug – Langelsheim – Goslar – Viennenburg, Eilsleben – Helmstedt – Braunschweig, Cöthen – Aken,
Wolfenbüttel– Harzburg, Magdeburg – Oebisfelde, Magdeburg – Stendal – Wittenberge, Cöthen – Aschersleben, Biendorf – Gerlebogk,
Schönebeck – Blumenberg, Staßfurt – Güsten, Magdeburg – Cöthen – Halle^a./Saale, Etgersleben – Förderstedt, Staßfurt – Eilsleben,
Calbe^a./Saale – Bernburg, Baalberge – Gönnern, Halle^a./Saale – Aschersleben – Wegeleben, Frose – Ballenstedt – Quedlinburg,
Biederitz– Lohburg, Heudeber – Dannstedt – Wernigerode – Ilsenburg – Halberstadt, Halberstadt – Viennenburg,
Viennenburg– Grauhof – Clausthal-Zellerfeld, Spandau – Stendal – Oebisfelde, Stendal – Uelzen,
Helmstedt– Oebisfelde, Braunschweig – Isenbüttel – Triangel, Biederitz – Landesgrenze bei Zerbst,
Werder – Brandenburg^a./Havel – Magdeburg, Oebisfelde – Salzwedel – Lüchow

Mit Aufhebung des Eisenbahn-Kommissariats in Berlin zum 31.03.1895 wird die Beaufsichtigung der Privatbahnen auf den jeweiligen
Direktionspräsidenten direkt übertragen

Umbenennung der Bahnhöfe Buckau in Bf Magdeburg-Buckau, Neustadt-Magdeburg (neue und alte) in Bf Magdeburg-Neustadt bzw.
Bf Magdeburg-Alte Neustadt sowie Sudenburg in BBf Magdeburg-Sudenburg infolge der Eingemeindungen dieser Städte,
Errichtung der selbständigen Bauabteilung Magdeburg für den Bau der Strecke Schönebeck – Blumenberg

01.10.1895

Betriebsaufnahme der neuen Hauptwerkstatt-Salbke nach zweijähriger Bauzeit

01.04.1898

Umbenennung des Bf Dallgow in Bf Dallgow-Döberitz

01.04.1899

Übernahme der Königlichen Betriebs- und Bau-Inspektion Güsten mit dem Streckenabschnitt
Blankenheim [ausschl.] – Güsten – Güterglück – Berlin-Wannsee [ausschl.] von der KED Berlin,
Abgabe der Strecken Spandau [ausschl.] – Dallgow – Wustermark an die KED Berlin und
Wustermark [ausschl.] – Oebisfelde – Lehrte an die KED Hannover,
Errichtung der Königlichen Maschineninspektion (MI) 2 aus den verbliebenen Teilen der ehem. MI Stendal –
Umbenennung der MI Magdeburg in MI Magdeburg 1
Verlegung der Betriebs-Inspection Berlin 15 nach Stendal – Firmierung fortan als BI Stendal 2 und
Abgabe der Strecke Wustermark [ausschl.] – Schönhausen (Elbe) – Stendal – Lehrte an die KED Hannover

01.04.1900

Errichtung der selbständigen Bauabteilung in Helmstedt für den Bau des Streckenabschnitts Schandelah – Oebisfelde

1901

Verlegung der Betriebs-Inspektion Stendal 1 nach Salzwedel und Firmierung fortan als BI Salzwedel,
Umbenennung der BI Stendal 2 in BI Stendal

01.04.1902

Auflösung der Königlichen Telegraphen-Inspektion Magdeburg durch Erlass vom 22.12.1901 – Aufgaben gehen auf die
einzelnen Betriebsinspektionen über

01.04.1903

Verlegung der Königlichen Betriebsinspektion Berlin 14 nach Brandenburg^a./Havel ach Erlass vom 24.03.1903,
Auflösung der selbständigen Bauabteilung in Helmstedt

31.01.1905

Bf Brandenburg firmiert fort an als Brandenburg Staatsbahnhof

01.04.1905

Abgabe der Strecken Uelzen [ausschl.] – Salzwedel – Stendal [ausschl.] und Salzwedel – Oebisfelde und
Oebisfelde [ausschl.] – Salzwedel – Lüchow [ausschl.] samt BI Salzwedel, sowie der Hauptwerkstätte Stendal an die KED Hannover,
Verlegung der Verkehrinspektion Stendal nach Halberstadt – Firmiereung fortan als Kgl. Verkehrsinspektion Halberstadt,
Übernahme der Strecken Hildesheim [ausschl.] – Groß Gleidingen – Braunschweig, Hildesheim [ausschl.] – Ringelheim – Grauhof – Goslar
von der KED Hannover und die Strecke Börßum – Ringelheim – Neuekrug-Hahausen von der KED Cassel,
Einrichtung der neuen Königlichen Betriebsinspektion Goslar,
Inbetriebnahme der Bwst Wahren,
Schließung der Bwst Magdeburg MTh Gbf [Magdeburger Bf]

01.07.1905

Der Bf Rathenow firmiert fort an als Rathenow Staatsbahnhof

01.04.1906

Errichtung der neuen Königlichen Werkstätteninspektion Buckau-Magdeburg

01.06.1906

Verlegung des Zentralwagenamtes Magdeburg nach Berlin durch Erlass des Ministers für öffentliche Arbeiten vom 12.04.1906

01.06.1907

Ber Bf Werder erhält den Klammerzusatz »^a./Havel«

01.10.1907

Verlegung der Betriebsinspektion Berlin 11 für die Strecke Berlin-Wannsee – Güsten [ausschl.] nach Belzig bei gleichzeitiger Umbenennung

01.04.1908

Einrichtung der neuen Königlichen Werkstätteninspektion (WI) Salbke und der Betriebsinspektion (BI) Helmstedt

01.04.1900

Errichtung der selbständigen Bauabteilung in Goslar für den Bau der Strecke Harzburg – Oker

09.04.1908

Umbenennung des Bf Staßfurt in Bf Staßfurt-Leopoldshall

01.04.1910

Abgabe der Strecke Kohlhasenbrück [ausschl.] – Beelitz Heilstätten an die KED Berlin,
Teilung der Hauptwerkstätte (Hw) Stendal in die selbständigen Werkstätteninspektionen (WI) Stendal a und Stendal b

10.09.1910

Eröffnung der Kleinbahn Wolmirstedt – Colditz

01.12.1910

Der Bf Wiesenburg erhält den Namenszusatz »^i./Mark«

26.11.1910

Umwandlung der Inspektionen in Ämter [z.B. aus der Maschinen-Inspektion (MI) wird das Maschinenamt (MA)] gemäß
allerhöchsten Erlaß vom 23.10.1910 — IV.A.8.572 —

08.10.1910

Eröffnung des Verschiebebahnhofs Magdeburg-Rothensee unter Leitung der selbständigen Bauabteilung Magdeburg-Neustadt
nach 3½ jähriger Bauzeit — Schließung von Magdeburg-Neustadt Vbf

15.10.1911

Bf Cönnern und Dienststellen firmieren fortan mit »K«

01.11.1911

Umbenennung des Bf Grizehne bei Calbe in Calbe (Saale) Ost

1912

Auflösung der selbständigen Bauabteilung Goslar

20.03.1914

Der Bf Suderode erhält den Namenszusatz »Bad«

1914

Unterstellungen der einzelnen Königlichen Maschinenämter (MA)

Braunschweig • Bwst Braunschweig Hbf
• Bwst Braunschweig Ost
• Bwst Börßum
• Bwst Eilsleben (Bez. Magdeburg)
• Bwst Helmstedt
• Bahnhofsschlosserei Jerxheim

Halberstadt • Bwst Aschersleben
• Bwst Bernburg
• Bwst Goslar
• Bwst Halberstadt
• Bahnhofsschlosserei Oschersleben^a./Bode
• Bahnhofsschlosserei Vienenburg

Magdeburg 1 • Bwst Magdeburg-Elbbf
• Bwst Magdeburg Hbf
• Bwst Magdeburg-Rothensee
• Bahnhofsschlosserei Brandenburg^a./Havel

Magdeburg 2 • Bwst Cöthen
• Bwst Güsten
• Bwst Magdeburg-Buckau
• Bwst Staßfurt-Leopoldshall
• Bahnhofsschlosserei Schönebeck

01.08.1914

Verkündung der Kaiserlichen Verordnung Nr. 4427 – § 1:

"Sämtliche Eisenbahnen Deutschlands sind als in der Nähe des Kriegsschauplatzes befindlich anzusehen."
Der Eisenbahnverkehr wird vom Friedens- in den Kriegsbetriebszustand überführt, d.h. die Eisenbahnverwaltung hat den
Anordnungen der jeweils für sie eingerichteten, dem Chef des Feldeisenbahnwesens direkt unterstellten Linienkommandatur,
nach Grundlage des Kriegsleistungsgesetzes vom 13.06.1873 und im Anschluß vom 01.04.1876, sowie der Militärtransport-
ordnung vom 26.01.1887 zu befolgen.

06.08.1914

Inkraftreten eines Militärfahrplanes der Linienkommandatur nach dem o.a. Kriegsleitungsgesetz infolge des am 28.07.1914
ausgebrochenen ersten Weltkrieges und der einhergehenden deutschen allgemeinen Mobilmachung

02.11.1914

Wiedereinführung des Friedensfahrplans im Personen- und Güterverkehr mit unterschiedlich reduziertem Umfang

13.01.1918

Inkrafttreten des Zugeinschränkungsplan A – Freisetzung von rund 85 Lokomotiven für den Güterzugdienst und
Entfall von ca. 20.000 Zug-km reichsweit

26.01.1920

Vorübergehende Schließung der Hauptwerkstätten (HW) Buckau und Salbke [a. Q. 08.02.1920]

08.02.1920

Übernahme der ehem. Pulverfabrik Plaue als Reichseisenbahnwerk Plaue ^a./Havel

01.04.1919

Mit Inkrafttreten des Gesetz zur vorl. Ordnung der Staatsgewalt in Preußen vom 20.03.1919 entfällt in allen Behörden der Zusatz "Königlich"
Umbenennung in "Eisenbahndirektion Magdeburg" (ED Magdeburg)

1921

Gliederung der KED Magdeburg

Eisenbahn-Betriebsämter (BA)		Aschersleben1-2, Belzig, Brandenburg^a./Havel, Braunschweig 1+2, Goslar, Halberstadt 1+2, Helmstedt, Magdeburg 1-5 und Stendal 2
Eisenbahn-Maschinenämter (MA)		Aschersleben, Braunschweig, Halberstadt und Magdeburg 1-2
Eisenbahn-Verkehrsämter (MA)		Aschersleben, Braunschweig, Halberstadt und Magdeburg 1-2
Eisenbahn-Werkstättenämter (WA)		Braunschweig, Halberstadt, Magdeburg-Buckau aund b für Lokomotivausbesserungen, Magdeburg-Salbke a und b für Wagenausbesserungen, Plaue^a./Havel

01.05.1921

Namensänderung des Reichseisenbahnwerk Plaue^a./Havel in Eisenbahnwerk Brandenburg West

1922

Erhebung der Stationsschlosserei Brandenburg^a./Havel zum selbständigen Bw Brandenburg^a./Havel,
Namensänderung des Eisenbahnwerk Brandenburg West in Eisenbahn-Ausbesserungswerk Brandenburg West

06.07.1922

Firmierung fortan als "Reichsbahndirektion Magdeburg" (Rbd Magdeburg)

19.02.1923

Umstellung der Hauptwerkstätten (HW) Magdeburg-Buckau und HW Magdeburg-Salbke in Eisenbahn-Ausbesserungswerke (EAW)

01.05.1923

Errichtung eines Neubauamtes (NA) Cöthen für die Elektrifizierung der Strecke Halle^a./Saale – Magdeburg

01.05.1924

Auflösung des NA Cöthen auf Grund der Einstellung der Elektrifizierungsarbeiten,
Verlegung der Weichenwerkstatt und das Oberbaulager Magdeburg-Buckau zum EAW Brandenburg^a./Havel West

23.12.1924

Umstellung der HW Stendal zum Eisenbahn-Ausbesserungswerk (EAW) Stendal

01.05.1926

Gliederung der Rbd Magdeburg – Direktionsnummer 18
Direktionssitz in der Fürstenstraße 1-10, Magdeburg

Eisenbahn-Betriebsämter (EBA)	Aschersleben 1 Aschersleben 2 Belzig Brandenburg (Havel) Braunschweig 1 Braunschweig 2 Goslar Halberstadt Helmstedt Magdeburg 1 Magdeburg 2 Magdeburg 3 Stendal 2	mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm mit Bm	Aschersleben 1+2, Bernburg 1+2, Biendorf, Frose, Könnern, Köthen 3 und Sandersleben 2 Egeln, Förderstedt, Güsten, Hettstedt, Mansfeld, Sandersleben 1 und Staßfurt 1+2 Barby, Belzig, Brück, Calbe^a./Saalw West, Güterglück 1, Lindau (Anh) und Wiesenburg Brandenburg^a./Havel, Burg, Genthin, Gerwisch, Groß Kreutz, Großwusterwitz und Güsen Börßum 1+2, Jerxheim, Mattierzoll, Neuekrug-Hahausen, Neuwegersleben, Ringelheim^i./Harz-Salzgitter, Schladen Schöppenstedt, Wolfenbüttel 1+2 Braunschweig 1+2, Braunschweig Stellwerks-Bm, Braunschweig Vbf, Braunschweig-Gliesmarode, Gifhorn Stadt 1, Groß Gleidingen, Hoheneggelsen, Schandelah und Wittingen Bad Harzburg, Clausthal-Zellerfeld, Derneburg, Goslar, Grauhof, Großdüngen, Langelsheim, Lauterthal^a./Oker, Vienenburg und Wasserleben Badersleben, Ballenstedt West, Dingelstedt, Halberstadt 1+2, Heudeber-Danstedt, Nienhagen, Oschersleben^a./Bode, Quedlinburg, Thale, Wegeleben und Wernigerode Dreileben-Drackenstedt, Eilsleben, Helmstedt, Königslutter, Niederndodeleben, Schöningen 1+2, Völpke, Wanzleben, Wefensleben und Weferlingen Rb Biederitz, Gommern, Güterglück 2, Magdeburg 1, Magdeburg 2 (Stellwerks-Bm), Magdeburg 3 (Hochbau-Bm), Magdeburg-Neustadt und Magdeburg-Sudenburg Barleben, Groß Ammensleben, Magdeburg-Buckau 1+2, Magdeburg Elbbf, Magdeburg-Rothensee, Magdeburg Südost, Neuhaldensleben und Rätzlingen Altenweddingen, Blumenberg, Calbe^a./Saale Ost, Gnadau, Köthen 1+2, Langenweddingen, Niemberg, Schönebeck, Stumsadorf und Wulmsdorf Goldbeck, Osterburg, Stendal 5, Tangerhütte, Wittenberge 1 und Wolmirstedt
Eisenbahn-Maschinenämter (EMA)	Braunschweig 1, Halberstadt und Magdeburg 1+2
Eisenbahn-Verkehrsämter (EVA)	Aschersleben, Braunschweig, Halberstadt und Magdeburg 1+2
Selbständige Bauabteilungen	Braunschweig

1927

Der Präsident der Reichsbahndirektion Magdeburg betreut als Reichsbevollmächtigter für Privatbahnaufsicht folgende Privat- und Kleinbahnen

01.04.1927

Auflösung des Raw Halberstadt und Unterstellung als WAbt. dem Raw Braunschweig

10.05.1927

Inbetriebnahme des neuen RAW Braunschweig an der Borsigstraße – Auflösung der alten Aubesserungswerkstätte am alten Kopfbahnhof

1928

Namensänderung des Eisenbahn-Ausbesserungswerk Brandenburg West in Reichsbahn-Ausbesserungswerk Brandenburg West

11.03.1928

Schreibweise sämtlicher Reichsbahn-Dienststellen in Cöthen fortan mit »K«

01.10.1929

Auflösung des Raw Magdeburg-Buckau und Unterstellung als WAbt. dem RAW Braunschweig

1929

Unterstellungen der einzelnen Reichsbahn-Maschinenämter (RMA)

Braunschweig • Bw Braunschweig Hbf [Bwg-H] mit Bahnbetriebswagenwerk Braunschweig [Bwg]
   – Lokbf Braunschweig Ost
   – Lokbf Jerxheim

• Bw Börßum [Bö]
   – Lokbf Wittingen

• Bw Eilsleben (Bez. Magdeburg) [Eln]
• Bw Helmstedt [Hlm]

Halberstadt • Bw Aschersleben [Asch]

• Bw Bernburg [Bbg]

• Bw Goslar [Gos]
   – Lokbf Vienenburg
   – Lokbf Wernigerode

• Bw Halberstadt [Hlb]
   – Lokbf Oschersleben

Magdeburg 1 • Bw Brandenburg (Havel) [Bn]

• Bw Magdeburg Hbf [Mag H] mit Bahnbetriebswagenwerk Magdeburg Hbf [Bww Mag H]
• Bw Magdeburg-Rothensee [Mag-Ro]

• Bw Fahrleitungsmeisterei Magdeburg [Mag-Flm]

Magdeburg 2 • Bw Güsten [Gst]
   – Lokbf Mansfeld
   – Lokbf Wippra

• Bw Köthen [Köth]
   – Lokbf Belzig
   – Lokbf Güterglück

• Bw Magdeburg-Buckau [Mag-Bu]
   – Lokbf Schönebeck

• Bw Staßfurt-Leopoldshall [Staß]

[ ] abgekürzte Bezeichnung

30.04.1930

Schließung der WAbt Magdeburg-Buckau des Raw Braunschweig

01.04.1931

Wechsel des BA Brandenburg (Havel) zur RBD Berlin, Auflösung des BA Belzig mit teilweisen Übergang an das BA Berlin 7,
Abgabe folgender Strecken

an die Rbd Berlin

• Biederitz [ausschl.] – Werder (Havel) und
• Wiesenburg (Mark) [ausschl.] – Beelitz Heilstätten

an die Rbd Altona einschl. des Betriebsamtes Stendal 1

• Stendal [ausschl.] – Wittenberge

und an die Rbd Hannover einschl. des Verkehrsamtes (VA) Magdeburg 1

• Wolmirstedt – Stendal

Auflösung des Betriebsamtes (BA) Stendal 2 und des Verkehrsamtes (VA) Magdeburg 2,
Umbenennung des BA Stendal 1 in BA Stendal und VA Magdeburg 1 in VA Magdeburg

01.06.1931

Abgabe folgender Strecken an die RBD Halle (Saale)

• Wegeleben [ausschl.] – Aschersleben – Sandersleben – Wallwitz,

• Quendlinburg [ausschl.] – Frose,

• Aschersleben – Güsten – Bernburg – Köthen,

• Baalberge – Könnern,

• Biendorf – Gerlebogk Reichsb,

• Waldau – Calbe (Saale) West,

• Wiesenburg (Mark) – Güterglück – Calbe (Saale) Ost – Güsten – Sandersleben (Anh) – Ziegelrode,

• Schönebeck-Felgeleben [ausschl.] – Calbe (Saale) Ost – Köthen – Halle (Saale),

• Abzw Tornitz – Calbe (Saale) Ost,

• Mansfeld – Wippra,

• Köthen – Aken (Elbe),

• Bad Salzelmen [ausschl.] – Güsten,

• Blumenberg [ausschl.] – Staßfurt-Leopoldshall,

• Staßfurt-Leopoldshall – Löderburg [ausschl.],

• Etgersleben – Förderstedt und

• Biederitz [ausschl.] – Güterglück

und die Betriebsämter (BA) Aschersleben 1, 2 und 3, das Maschinenamt (MA) Magdeburg 2 sowie das Verkehrsamt (VA) Aschersleben

30.09.1931

Auflösung der Rbd Magdeburg und Abgabe des Restbezirkes an die Rbd Hannover
Mit Wirkung 01.10.1931 untersehen die BA Braunschweig 1+2, Goslar, Halberstadt, Magdeburg und
die VA Braunschweig, Halberstadt und Magdeburg nun der Rbd Hannover

21.06.1945

Wiedereinrichtung eines RAW Halberstadt aus Teilen des Bauzugwerkes und der Kesselschmiede des RAW Braunschweig

01.-03.07.1945

Für die wieder neu zu gründende RBD Magdeburg gehen die in der sowjetischen Besatzungszone liegenden Strecken der RBD Hannover
vorab auf diese über

18.08.1945

Neugründung einer "RBD Magdeburg" auf Befehl der sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD),
Übernahme der auf dem Gebiet der sowjetischen Besatzungszone liegenden östlichen Teile der RBD Hannover mit den Bw Eilsleben, Halberstadt, Magdeburg-Buckau, Hbf und -Rothensee, Oebisfelde, Oschersleben, Salzwedel und Stendal sowie eines kleinen Teils der Rbd Berlin

Gliederung der RBD Magdeburg – Direktionsnummer 18
Direktionssitz Editharing 41, Magdeburg

Eisenbahn-Betriebsämter (EBA)		Aschersleben, Halberstadt, Magdeburg 1+2 und Stendal
Eisenbahn-Maschinenämter (EMA)		Aschersleben, Magdeburg und Stendal
Eisenbahn-Verkehrsämter (EVA)		Aschersleben, Halberstadt und Magdeburg

01.09.1945

SMAD-Befehl Nr° 8 vom 11.08.1945:
Übergabe aller Eisenbahnen in der SBZ von den sowjet Eisenbahntruppen an die deutschen Eisenbahner

01.10.1945

Bildung von Lokkolonnen zum Abtransport von Industrieanlagen, Fahrzeugen, Gleismaterial, Maschienen, Anlagen und Ausrüstungen zur
elektrichen Zugförderung, Stähle aller Art, Halbzeuge, Bergbauprodukte, sowie heimkehrender Truppen samt Ausrüstungen, Kriegsgefangenen,
Facharbeiter, Deportierte usw. in die Sowjetunion gemäß dem SMAD-Befehl Nr° 4 vom 06.08.1945 –
Lokkolonne 28 — 01.10.1945 – 01.05.1946 im Bw Staßfurt-Leopoldshall und 01.05.1946 – 28.02.1947 Bw Güsten, anschl. Verlegung zur
Lokkolonne 23 des Bw Hoyerswerda,
Lokkolonne 29 — 01.10.1945 – 01.05.1947 im Bw Stendal und anschl. Verlegung zum Bw Chemnitz Hbf,
Lokkolonne 31 — 31.12.1946 – 31.05.1947 im Bw Magdeburg Hbf, anschl. Auflösung

04.09.1945

Auflösung der Verkehrskontrollen Hannover I mit Sitz in Magdeburg und Hannover II mit Sitz in Aschersleben

01.10.1945

Beginn des verstärkten Abbaus des zweiten Gleises auf Hauptbahnen bis hin zur völligen Demontage zahlreicher Klein- und Nebenbahnen

15.10.1945

Übernahme westlicher Teile von der Rbd Halle einschl. der Bw Aschersleben, Bernburg, Güsten, Köthen und Staßfurt

04.12.1945

Aufteilung des Verkehrsamtes (VA) Magdeburg in VA Magdeburg 1 und VA Magdeburg 2 auf Befejhl des Bevollmächtigten der
Transportabteilung der SMA

01.04.1946

Auf Anordnung der Alliierten Verdoppelung der Fahrpreise, um den Reisevekehr (Flüchtlingsströme, Hamsterfahrten usw.) auf einen zu
bewältigenden Umfang zu verringern,
Auflösung der 12 Betriebs- (BA), Maschinen- (MA) und Verkehrsämter (VA) und Übergang in vier neugeschaffene Einheits-Reichsbahnämter (Rba):

10.05.1946 RBA Aschersleben
01.06.1946 RBA Stendal
15.07.1946 RBA Halberstadt
15.07.1946 RBA Magdeburg

06.1946

Gründung von Stellwerksbahnmeistereien in Güsten, Magdeburg und Stendal (am 15.06.) für die Wartung von Signal- und Fernmeldeanlagen

01.07.1946

Bw Staßfurt-Leopoldshall firmiert fortan als Bw Staßfurt

01.09.1946

Umbenennung der Stellwerksbahnmeistereien in Signal- und Fernmeldemeistereien (Sfm)

01.10.1946

Umwandlung der Flm Köthen und Flm Magdeburg in ein Bw (el) Aschersleben infolge des Rückbau der Fahrleitungsanlagen

15.10.1946

Abgabe des Streckenabschnitts Bk Borne – Wiesenburg (Mark) an die Rbd Berlin per SMAD-Befehl N° 160 vom 02.10.1946,
Übernahme des 8,9 km langen Streckenabschnittes Mosigkau – Elsnigk – Osternienburg der Strecke Dessau – Köthen von der RBD Halle

03.01.1947

Übernahme der Strecke Blankenheim Trennungsbf – Sangerhausen einschl. Bw Sangerhausen von der RBD Halle

25.01.1947

Abgabe der Strecke Blankenheim Trennungsbf – Sangerhausen einschl. Bw Sangerhausen an die RBD Erfurt – RBA Nordhausen

01.02.1947

Wechsel des Streckenabschnitts Wolmirstedt – Demker vom RBA Magdeburg zum RBA Stendal

22.02.1947

Errichtung der Signal- und Fernmeldemeisterei (Sfm) Köthen

1947 / 1948

Gattungsbereinigungsprogramm in der SBZ:
SMAD-Befehl Nr. 22/2593 vom 31.12.1946 beinhaltet die Forderung eines Vorschlags zur Neuverteilung des unübersichtlichen Lokomotivparks in
den Bezirken der Sowjetisch besetzen Zone (SBZ),
Beschlussfassung des Programms am 14.03.1947 durch das Transportkollegium der SBZ,
Festlegung durch eine Konferenz am 24./25.03.1947 in Berlin und am 04.04.1947 durch den Chef der Transportverwaltung der SMAD "abgesegnet"

1948

Umzug des Direktionsitzes zurück an die alte Adresse – Fürstenstraße 10-11 in Magdeburg

01.04.1948

Errichtung von Signal- und Fernmeldemeistereien (Sfm) in Aschersleben, Eilsleben und Oebisfelde

01.11.1948

Verlegung der Sfm Köthen nach Schönebeck (Elbe) bei gleichzeitiger Umbenennung

01.04.1949

Übernahme der Verwaltung und Nutznießung zahlreicher Klein- und Privatbahnen mit deren Bw und Lokbahnhöfen auf Anordnung der
Deutschen Wirtschaftskommission – Generaldirektion Reichsbahn vom 09.03.1949 – erhebliche Streckenzuwächse in der Altmark,
Börde und Harz

01.11.1949

Wechsel des Streckenabschnitts Wiesenburg [ausschl.] – Güterglück – Barby, Abzw Seehof [ausschl.] – Abzw Werkleitz und
Güterglück – Bk Trebnitz – Zerbst vom RBA Magdeburg zum RBA Aschersleben

1950

Schließung der Est Görzke des Bw Jerichow

01.01.1950

Erhebung der Lokbahnhöfe Blankenburg (Harz), Brandenburg-Altstadt, Burg (b Magdeburg), Haldensleben, Jerichow, Oschersleben (Bode)
und Wernigerode-Westerntor zu selbständigen Bahnbetriebswerken (Bw),
Umwandlung der "Blankenburger Eisenbahnbedarfs- und Maschinenfabrik GmbH" (Bema) zum selbständigen Raw Blankenburg (Harz)

Zahlreiche Lokbahnhöfe verschiedener übernommener Privat- und Kleinbahnen werden folgenden Bahnbtriebswerken unterstellt:

• Lokbf Arendsee dem Bw Stendal,
• Lokbfe Lohburg und Magdeburgerforth dem Bw Burg (b Magdeburg),
• Lokbfe Löbejün, Rothenburg (Saale) und Wettin dem Bw Aschersleben,
• Lokbf Alsleben dem Bw Bernburg,
• Lokbfe Lehnin und Nauen dem Bw Brandenburg-Altstadt,
• Lokbf Colditz dem Bw Mageburg-Rothensee und
• Lokbf Hötersleben und Kroppenstedt dem Bw Oschersleben (Bode),
• Lokbf Werben (Elbe) dem Bw Stendal

Das Raw Stendal übernimmt das Reparaturwerk "Sachsenwerk" der VVB des Verkehrswesen Sachsen-Anhalt, Abt. Landesbahnen

30.06.1950

Umwandlung des Lokbf Beetzendorf in eine Lokbekohlungsstelle des Lokbf Kalbe (Milde) und
Schließung der Est Salzwedel Neustadt des Bw Salzwedel

01.08.1950

Schließung des Lokbf Mansfeld des Bw Güsten

29.09.1950

Umwandlung des Bw Potsdam in einen Lokbf des Bw Brandenburg (Havel)

1951

Einrichtung eines Lokbf Calbe (Saale) West mit Unterstellung dem Bw Güsten,
Auflösung der Signal- und Fernmeldemeistereien (Sfm) Oebisfelde

01.01.1951

Bf und Bw Burg erhalten den Namenszusatz »b Magdeburg« und Bf Bismarck Ost wird in Bf Hohenwulsch umbenannt

29.05.1951

Firmierung fortan als Rbd Magdeburg – gemäß Schreiben 134 V 16 1294/51 der Generaldirektion an alle Abteilungen und Direktionen der DDR

01.07.1951

Umwandlung des Lokbf Potsdam in eine Bekohlungsstelle des Bw Brandenburg (Havel)

18.05.1952

Namensänderung des Bf Calbe in Bf Kalbe (Milde)

01.06.1952

Wechsel der Est Arendsee vom Bw Stendal zum Bw Salzwedel

30.06.1952

Schließung des Lokbf Kroppenstdt des Bw Oschersleben (Bode)

01.07.1952

Bildung von Politabteilungen in der Reichsbahndirektion und Reichsbahnämter auf Beschluss des Zentralkomitees der SED

31.07.1952

Umwandlung des Lokbf Belzig in eine Bekohlungsstelle des Bw Seddin

08.1952

Verlegung des Oberbaustofflager Magdeburg Elbbbahnhof nach Königsborn – firmiert fortan als "Aufarbeitungswerk für Oberbaustoffe (Afo) Königsborn"

10.1952

Schließung des Lokbf Hötensleben des Bw Oschersleben (Bode)

04.10.1953

Umbenennung des Bf Bast Michaelstein in Bf Michaelstein

08.01.1953

Übernahme der Strecken um Belzig und Rathenow – samt Lokbf Rathenow vom Bw Wustermark zum Bw Stendal – von der Rbd Berlin

09.01.1953

Wechsel des Lokbf Nauen vom Bw Ketzin zum Bw Wustermark der Rbd Berlin, des Lokbf Roskow zum Bw Brandenburg (Havel) Hbf und
des Lokbf Rathenow vom Bw Stendal zum Bw Wustermark der Rbd Berlin

01.05.1953

Umbenennung des Raw Magdeburg in Raw Magdeburg-Salbke,
Errichtung des Raw Magdeburg-Buckau

01.10.1953

Abgabe der Strecke Wallwitz – Wettin und Nauendorf – Gerlebogk an die Rbd Halle,
Erhebung ders Weichenaufbereitungswerkes Brandenburg West zur selbständigen Dienststelle und Unterstellung dem Rba Berlin 4

04.10.1953

Umbenennung des Bf Bismarck (Altm) in Bf Hohenwulsch, Bismarck (Altm) Stadt in Bf Bismarck (Altm)

01.01.1954

Erhebung des Kbw Magdeburg zur selbständigen Dienststelle mit Sitz im ehem Kavalier IV der Festung in der Maybachstraße 12, Magdeburg,
Wechsel des Bww Magdeburg zum Hauptdienstzweig Wagenwirtschaft der DR,
Raw Magdeburg-Buckau wird Lager des Raw Dessau,
Umwandlung des Afo Königsborn in ein Oberbauwerk (Obw) Königsborn,
Umwandlung des Weichenaufbereitungswerkes Brandenburg West in das Weichenwerk Brandenburg West mit Unterstellung dem MfV,
Abgabe der Strecken Wallwitz (Saalkr) – Könnern [ausschl.], Nauendorf (Saalkr) – Gerlebogk und Wallwitz (Saalkr) – Wettin (Saale) an die
Rbd Halle – Rba Halle,
Wechsel der Lokbfe Löbejün und Wettin vom Bw Aschersleben zum Bw Halle P

24.03.1954

Verlegung der Signal- und Fernmeldemeistereien (Sfm) Burg (b Magdeburg) nach Biederitz bei gleichzeitiger Umbenennung

bis 31.05.1954

Einführung der Dispatcherleistungen bei der Reichsbahndirektion und den Reichsbahnämtern [a. Q. 01.10.1954]

10.1954

Errichtung der Wagenbetriebsstelle (Wbs) Magdeburg-Rothensee durch Herauslösung der Wagenausbesserung aus dem gleichnamigen Bw

01.01.1955

Übernahme von Teilen um Dessau / Roßlau von der Rbd Halle einschließlich der Bw Dessau mit Lokbf Wörlitz, Bw Roßlau (Elbe)
und dem Raw Dessau:

Dessau – Roßlau (Elbe) – Zerbst	18,1	km
Dessau – Wörlitz – Gohrau-Rehsen	24,0	km
Marke – Dessau	11,3	km
Meinersdorf – Wiesenburg (Mark)	26,9	km
Meinsdorf – Lutherstadt Wittenberg-Priestewitz	24,91	km
Roßlau (Elbe) – Meinersdorf	2,6	km
Weißstadt-Gölzau – Arensdorf (b Köthen)	3,0	km

sowie von der Rbd Berlin Teile um Ketzin einschließlich dem Bw Ketzin

01.04.1955

Auflösung der Reichsbahnämter als Einheitsämter und Neueinrichtung von Reichsbahnämter für Betrieb und Verkehr,
Übernahme von Teilen um Brandenburg (Havel) und Ketzin von der Rbd Berlin einschl. der Bw Brandenburg (Havel)-Altstadt,
Bw Brandenburg (Havel) Hbf und Bw Ketzin,
Übernahme von Teilen um Güsten von der Rbd Halle mit den Bw Güsten

Gliederung der Reichsbahndirektion Magdeburg – Direktionsnummer 7
Direktionssitz in der Materlik Str. 1, 3010 Magdeburg

Reichsbahnämter (Rba)		Aschersleben, Magdeburg und Stendal
Bahnmeistereien (Bm)		??
Verkehrskontrollen (VK) I+II		Magdeburg

Bildung der Abteilung Wagenwirtschaft in der Rbd Haus aus den 1954 gebildeten Wageninspektionen –
Umwandlung der Wagenbetriebsstellen (Wbs) in Wagenmeistereien (Wm),
Schließung des Lokbf Quendlinburg vom Bw Blankenburg (Harz), des Lokbf Diesdorf (Altm) vom Bw Salzwedel und des
Lokbf Klostermansfeld vom Bw Güsten

01.06.1956

Neubildung der Flm Magdeburg mit einer Fahrleitungsunterhaltungsstelle (Flu) Köthen

26.07.1956

Wiedereinrichtung des elektrischen zunächst Versuchsbetriebes auf der Strecke Köthen – Halle (Saale) Hbf

1957

Umwandlung des Lokbf Wernigerode zum Bw Wernigerode Westerntor

01.06.1957

Schließung des Lokbf Derenburg vom Bw Blankenburg (Harz)

02.06.1957

Umbenennung des Bf Hasserode in Bf Wernigerode-Hasserode und Bf Kirchstraße in Bf Wernigerode Kirchstraße

01.07.1957

Wechsel der Est Osterburg vom Bw Stendal zum Bw Salzwedel

01.08.1957

Umwandlung des Raw Blankenburg (Harz) zu einem Reichsbahn-Entwicklungswerk (REW)

01.11.1957

Umwandlung des Lokbf Rübeland in eine reine Personal-Einsatzstelle (P-Est) des Bw Blankenburg (Harz)

01.01.1958

Auflösung des Raw Blankenburg (Harz) und Angliederung mit der WAbt. Sägewerk Rübeland an das Raw Halberstadt,
Umwandlung des Bw Burg (b Magdeburg) mit den Lokbahnhöfe Lohburg, Magdeburgerforth und Ziesar West in Lokbf´e des Bw Jerichow,
Vereinihung des Bw Brandenburg-Altstadt mit dem Lokbf Lehnin und des Bw Brandenburg Hbf zum Bw Brandenburg (Havel)

01.07.1958

Verschiebung der Direktionsgrenzen von der Rbd Magdeburg zur Rbd Berlin auf der Strecke Nauen – Ketzin von km 1,0 nach km 2.5

01.09.1958

Zusammenlegung der Bw Brandenburg (Havel)-Altstadt und Hbf zum Bw Brandenburg (Havel) [a. Q. 01.01.1958]

1958/1959

Schließung des Lokbf Calbe (Saale) West des Bw Güsten

01.01.1960

Umwandlung des Reichsbahn-Entwicklungswerk (REW) Blankenburg (Harz) zum Forschungs- und Entwicklungswerk des Verkehrswesen (FEV)
mit gleichzeitiger Ausgliederung aus der Deutschen Reichsbahn

28.05.1960

Schließung des Lokbf Loburg des Bw Jerichow

1961

Auflösung des Lokbf Alsleben des Bw Bernburg

31.01.1961

Schließung des Lokbf Colditz des Bw Magdeburg-Rothensee

1962

Schließung des Lokbf Arendsee vom Bw Stendal und des Lokbf Sandau (Elbe) vom Bw Jerichow

30.09.1962

Bf Rübeland Tropfsteinhöhle firmiert fortan als Bf Rübeland,
Schließung der Est Beendorf des Bw Eilsleben (b Magdeburg) und des Lokbf Sandau (Elbe) des Bw Jerichow

01.01.1963

Umwandlung der Nebenwerkstätte Oschersleben (Bode) in ein Lokbahnhof des Bw Halberstadt [a. Q. 01.03.1963],
Umwandlung des Bw Oschersleben (Bode) zur Est des Bw Halberstadt

30.01.1963

Schließung des Lokbf Magdeburgerforth des Bw Jerichow

01.06.1963

Schließung des Lokbf Rothenburg (Saale) des Bw Aschersleben

11.12.1964

Mit Verfügung ZHS I-2/2889/64 werden die Lokbahnhöfe (Lokbf) in Einsatzstellen (Est) bzw. Triebfahrzeugeinsatzstellen (TE) bezeichnet

01.01.1965

Umwandlung des Raw Brandenburg West in ein Spezialwerk für Oberbaumaschinen und Großgeräte –
Firmierung fortan als "Werk für Gleisbaumechanik Brandenburg West (Glbm)"

01.06.1965

Umwandlung des Lokbf Gardelegen in eine Lokbekohlungsstelle des Bw Salzwedel

26.09.1965

Umbenennung des Bf Ziesar Hbf in Bf Ziesar infolge der Stilllegung der Strecken Burg Klbf – Magdeburgerforth – Ziesar West und
Magdeburgerforth – Altengrabow – Lübars – Loburg des Burger Kleinbahnnetzes und der einhergehenden Auflösungen der anliegenden
Bahnhöfen und Dienststellen – der Normalspurteil der Strecke Altengrabow – Lübars – Loburg bleibt erhalten

30.09.1965

Schließung des Schmalspurteils samt Lokbf Burg (b Magdeburg) Umladebf des Bw Burg (b Magdeburg),
Schließung der Est Ziesar West vom Bw Jerichow

30.11.1965

Umbenennung des Bf Drei Annen Hohne West in Bf Drei Annen Hohne

01.12.1965

Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf der Rübelandbahn Blankenburg (Harz) – Rübeland mit 25 kV~, 50 Hz

1965/1966

Schließung der Est Rübeland des Bw Blankenburg (Harz) und Umwandlung in eine Personaleinsatzstelle

01.01.1966

Umwandlung des Bw Ketzin in eine Einsatzstelle (Est) Ketzin des Bw Brandenburg (Havel)
Wechsel der Est Roskow zum Bw Brandenburg (Havel)

11.06.1966

Das Raw Dessau erhält den Zusatznamen "Otto Grotewohl"

01.07.1966

Unterstellung der Verkehrskontrollen I + II nunmehr dem neugegründeten "Verkehrsabrechnungsamtes" (VAA) mit Sitz in Berlin,
Schließung der Est Roskow des Bw Brandenburg (Havel)

25.09.1966

Schließung der Est Calvörde des Bw Haldensleben und des Lokbf Roskow des Bw Ketzin

1967

Auflösung des Bw Oschersleben (Bode) und Umwandlung in eine Est des Bw Halberstadt

01.05.1967

Eingliederung der FEV in die Deutsche Reichsbahn nun als Forschungs- und Entwicklungswerk Blankenburg/Harz (FEW)

01.07.1967

Schließung des Bw Bernburg und Umwandlung in eine Est des Bw Güsten

23.09.1967

Auflösung der Est Milow (Havel) des Bw Jerichow

01.11.1967

Schließung der Est Lehnin vom Bw Brandenburg (Havel)

01.03.1968

Wechsel der Est Osterburg vom Bw Salzwedel zum Bw Stendal

25.05.1968

Schließung der Est Milow (Havel) des Bw Jerichow und der Est Wörlitz vom Bw Dessau

01.06.1968

Schließung der Lokbekohlungsstelle Gardelegen vom Bw Salzwedel

01.01.1969

Bildung der Komplex-Dienststelle Bw Güsten:
Umwandlung der Bw Aschersleben mit den Est Könnern, Bernburg, Köthen und Staßfurt in eins Est der Großdienststelle Bw Güsten,
und des Bw Dessau in eine Einsatzstelle des Bw Roßlau,
Bildung der Komplex-Dienststelle Bw Magdeburg aus den Bw Magdeburg Hbf, Bw Magdeburg-Buckau und Bw Magdeburg-Rothensee –
fortan Einsatzstellen des Bw Magdeburg

01.06.1969

Schließung der Lokbekohlungsstelle Beetzendorf vom Bw Salzwedel bzw. Lokbf Kalbe (Milde)

1970

Bw Wernigerode Westerntor firmiert fortan als Bw Wernigerode

01.01.1970

Auflösung der Est Hessen (Kr. Halberstadt) des Bw Halberstadt

01.06.1970

Schließung der Est Calbe (Saale) Ost, der Est Könnern, der Est Stendal Ost vom Bw Stendal und
Umwandlung der Est Güterglückin eine reine Personal-Einsatzstelle des Bw Güsten

25.09.1971

Auflösung der Est Werben (Elbe) vom Bw Stendal

31.12.1971

Schließung der Est Burg (b Magdeburg) des Bw Jerichow

30.06.1974

Wechsel des Umformerwerkes (Ufw) Magdeburg zur Fahrleitungsmeisterei (Flm) Magdeburg

01.10.1972

Auflösung der Personal-Einsatzstelle (P-Est) Rübeland des Bw Blankenburg (Harz),
Wechsel der Est Burg ( b Magdeburg) vom Bw Jerichow zum Bw Magdeburg,
Auflösung der Est Arneburg (Elbe) vom Bw Stendal

01.01.1973

Wechsel der Est Ketzin vom Bw Brandenburg (Havel) zum Bw Stendal,
Wechsel der Est Belzig vom Bw Brandenburg (Havel) zum Bw Roßlau

29.09.1974

Eröffnung der S-Bahn Magdeburg und Schließung der Est Osterburg des Bw Stendal

01.10.1974

Umwandlung des Bw Eilsleben (b Magdeburg) in eine Einsatzstelle des Bw Magdeburg

26.09.1976

Schließung der Est Osterburg des Bw Stendal

31.05.1977

Eingliederung der Wagenmeistereien Aschersleben, Halberstadt, Magdeburg Hbf und Stendal in die jeweiligen Bahnbetriebswagenwerke

01.01.1978

Abgabe der Teile um Dessau / Roßlau an die Rbd Halle – Rba Lutherstadt Wittenberg mit dem Bw Roßlau (Elbe) und der Est Dessau,
Umwandlung der Flm Magdeburg mit der Fahrleitungsunterhaltungsstelle (Flu) Köthen zum Bahnstromwerk (Bsw) Magdeburg

31.12.1981

Wechsel der Est Ketzin vom Bw Stendal zur Gleisbaumechanik (Glbm) Kirchmöser

01.09.1982

Errichtung der Wagenausbesserungsstelle (Was) Bernburg und Unterstellung dem Bww Aschersleben

01.01.1983

Abgabe der Strecken Medewitz – Wiesenburg (Mark), Wiesenburg (Mark) – Seddin und Niemegk – Brandenburg-Altstadt mit insgesamt
90,1 Strecken-Km an die Rbd Berlin – Rba Berlin 2 (Potsdam) und Wechsel der Est Belzig vom Bw Brandenburg (Havel) zum Bw Seddin
Auflösung der Bm Belzig und Neugründung der Bm Zerbst aus den verbliebenen Streckernmeistereibereichen der Bm Belzig

01.01.1986

Errichtung einer Fahrleitungsunterhaltungsstelle (Flu) Stendal

29.10.1988

Ende des planmäßigen Einsatzes von Dampflokomotiven in der Rbd Magdeburg

11.1989

Nach dem Mauerfall explosionsartiger Anstieg der Reiseverkehrsleistungen von Ost nach West u. z.

12.1989

Eröffnung des vier Kilometer langen Streckenabschnitts zwischen Ilsenburg und Stapelburg

1988

Organigramm der Rbd Magdeburg

Präsident

\|	\|	\|	\|	\|
Vizepräsident für Transportorganisation und Fahrzeuge (ab 1960 Vpr OpD, ab 1974 Vpr TF)	Vizepräsident für techn. Anlagen (ab 1960 Vpr A)	Vizepräsident für Bahnanlagen (ab 1960 Vpr A)	Vizepräsident für Technik und Prozess-automatisierung (ab 1986 Vpr TP)	Vizepräsident für Ökonomie (ab 1975 Vpr Ök)
• Verwaltung Betriebs- und Verkehrsdienst	• Verwaltung für Maschinenwirtschaft	• Verwaltung • Bahnanlagen	Abt. Wissenschaft und Technik	Abt. Planung
Fachabt. Betriebstechnik	Fachabt. Triebfahrzeugdienst	Fachabt. Oberbau und Strecken	Büro für Neuererbewegung u. Schutzrechtsarbeit	Abt. Arbeit und Löhne
Fachabt. Güterverkehr	Fachabt. Triebfahrzeugunterhaltung	Fachabt. Brücken und Kunstbauten	Gruppe Energiewirtschaft	Abt. Soziale Betreuung
Fachabt. Reiseverkehr	Fachabt. Techn. Anlagen	Fachabt. Hochbau	Projektleitung Mikrorechnertechnik	Abt. Hauptbuchhaltung
• Stab für operative Vertriebsleitung (ab 1974)	Fachabt. Elektr. Zugförderung	• Verwaltung Sicherung und Fernmeldewesen		Abt. Finanzen und Zahlungsverkehr
Fachabt. Transportvorbereitung	• Verwaltung für Wagenwirtschaft	Fachabt. Sicherungstechnik		Abt. Materialwirtschaft
Fachabt. Transporttechnologie	Fachabt. Wagenbehandlung	Fachabt. Fernmeldetechnik		Abt. Recht und Immobilien
Fachabt. Oberdispatcherleitung	Fachabt. Technik und Technologie	Fachabt. Prozeß- automatisierungstechnik		Allgemeine Verwaltung
		• Hauptabteilung Elektrifizierung / Investitionen
		Planvorbereitung
		Vorbereitung		Personalabteilung
		Durchführung		Hauptabteilung spezielle Transport- und Bauaufgaben
		Elektrifizierung		Presse und Eingabestellen
		Baubetriebsleitung		Inspektion für Arbeits- u. Produktionssicherheit

01.01.1990

Auflösung der Politischen Abteilungen aus der Direktion und Ämtern durch Weisung des Generaldirektors der DR vom 28.12.1989

03.05.1990

Eröffnung der 3,9 km langen Gleislücke zwischen Arenshausen und Eichenberg im Zuge des Lückenschluss-Programms

01.07.1990

Einrichtungen von Generalvertretungen Güterverkehr am Sitz der Rba Aschersleben, Magdeburg und Stendal

07.09.1990

Schreiben des Generaldirektors der Deutschen Reichsbahn – Hans Klemm – an den Direktionspräsidenten Herrn Lösch und allen
anderen Präsidenten über die bevorstehende territoriale Neugliederung der Reichsbahndirektionsbezirke und der bevorstehenden
Auflösungen der Rbd Cottbus, Rbd Greifswald und Rbd Magdeburg.

"Gemäß Organisationsanweisung zur Neuordnung der Reichsbahndirektionen vom 01.08.1990 tritt mit Wirkung vom 01.10.1990
in Kraft. Die Übergabe der Geschäfte ist vorzubreiten, in der Zeit vom 01.10. bis 13.10.1990 zu vollziehen und abzuschließen.
Das Protokoll mit der beiderseitigen Bestätigungen der ordnungsgemäßen Übergabe bzw. Übernahme der beteiligten
Reichsbahndirektionen dem Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn Hans Klemm bis zum 15.10.1990 vorzulegen."

01.10.1990

Zweite und endgültige Auflösung der Rbd Magdeburg
Übergang des vollständigen Rbd-Bezirkes mit allen Dienststellen auf die Rbd Halle

Streckeneröffnungen

Die Streckenangaben beziehen sich nicht nur auf die Direktionszugehörigkeit bei Eröffnung, sondern auch auf eine teilweise zeitlich begrenzten
und / oder nachträglichen Unterstellung dieser Eisenbahndirektion.
Die Eröffnungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da in der Vergangenheit nicht immer korrekt zwischen dem Tag der Eröffnungsfahrt und
der Aufnahme des Regelbetriebes unterschieden wurde. In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen Betriebes angegeben.
Da die Schreibweise von Bahnhöfen, Dienststellen etc. eine Zeitspanne mit mehreren Umbenennungen umfasst, wird die jeweils zeitgenössische
Schreibweise verwendet bzw. entsprechend zu Beginn der jeweiligen Streckeneröffnung.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1838	22.09. 29.10. 01.12.	Potsdamer Bahn / Stammbahn Potsdamer Bahn / Stammbahn Südelmbahn	Zehlendorf Mitte – Düppel – Griebnitzsee – Potsdam, Berlin Potsdamer Bf – Schöneberg – Zehlendorf Mitte, Braunschweig – Wolfenbüttel	14,06 12,0 11,75	km km km
1839	29.06. 09.09.		Magdeburg [Bastion Cleve] – Buckau – Schönebeck, Schönebeck – Saalebrücke bei Grizehne [ab 1911 Calbe (Saale) Ost]	13,8 12,45	km km
1840	19.06. 23.07. 03.08. 10.08. 18.08. 22.08. 01.09.		Saalebrücke bei Grizehne – Cöthen, Cöthen – Halle Magdeburg-Leipziger Bf Magdeburg Fürstenwall – Magdeburg [Bastion Cleve], Vienenburg – Neustadt [später Harzburg] bis 08.11.1843 Pferdebahn, Halle-Magdeburg-Leipziger Bf – Leipzig Magdeburger Bf, Wolfenbüttel – Börßum – Schladen, Dessau – Elsnick – Cöthen	22,72 35,4 0,9 8,3 33,2 16,36 21,18	km km km km km km km
1841	18.08. 28.08. 31.10.		Coswig in Anhalt – Roßlau – Dessau, Coswig in Anhalt – Wittenberg, Schladen – Viennenburg	22,2 14,5 8,88	km km km
1843	10.07. 15.07.		Wolfenbüttel – Jerxheim – Oschersleben, Magdeburg Fürstenwall – Blumenberg – Oschersleben – Halberstadt [alter Bf]	53,90 58,52	km km
1844	19.05.		Braunschweig – Groß Gleidingen Landesgrenze zu Preußen bei Vechelde	18,60	km
1846	07.08: 01.09. 23.12.	Potsdamer Bahn Preußlitzer Kohlebahn	Potsdam – Brandenburg – Genthin – Burg – Magdeburg-Friedrichstadt, Cöthen – Baalberge – Bernburg, Biendorf – Gerlebogk	115,9 21,00 7,1	km km km
1848	19.08.		Magdeburg-Friedrichstadt – Magdeburg Elbbf – Magdeburg Fürstenwall	3,5	km
1849	07.07. 07.07. 05.08.		Verbindungsbahn Buckau – Magdeburg Alte Neustadt, Magdeburg Alte Neustadt – Rothensee – Stendal M.W.E. – Seehausen, Seehausen – Interimsbf linkes Elbufer bei Wittenberge	6,71 92,4 10,9	km km km
1851	15.06. xx.07. 25.10.		Magdeburg Fischerufer – Magdeburg Alte Neustadt [Magdeburg Nord], Magdeburg Fürstenwall – Magdeburg Fischerufer [bis 1853 Pferdebahn], Interimsbf linkes Elbufer bei Wittenberge – Elbbrücke – Wittenberge	1,4 0,9 3,0	km km km
1856	05.08.	Braunschweigische Südbahn	Börßum – Ringelheim – Neuekrug – Seesen – Gandersheim – Kreiensen	60,54	km
1857	12.05. 12.05. 17.08.		Schönebeck – Förderstedt – Staßfurt-Leopoldshall – Löderburg, Staßfurt – Salzschacht Staßfurt, Dessau – Bitterfeld	25,92 1,0 25,56	km km km
1858	20.07.		Helmstedt – Büddenstedt – Schöningen – Jerxheim	22,07	km
1862	02.07. 02.07.		Halberstadt – Wegeleben – Quendlinburg – Thale, Abzw. nach Gbf Thale der Strecke Wegeleben – Thale,	28,22 0,51	km km
1863	01.11.	Anhaltische Leopoldsbahn	Zerbst Anhalt – Roßlau	18,03	km
1864	01.10.		Büddenstedt – Trendelbusch	4,22	km
1865	10.10.		Kreiensen – Vorwohle – Holzminden – Landesgrenze zu Braunschweig,	46,73	km
1866	23.03. 12.04. 12.04.		Viennenburg – Oker – Goslar, Bernburg – Güsten – Aschersleben – Hedersleben – Wegeleben, Güsten – Staßfurt-Leopoldshall	12,80 61,27 6,51	km km km
1868	07.01. 01.05. 01.08.		Frose – Ballenstedt Schloß [nach 1945 Ballenstedt West), Jerxheim – Mattierzoll – Börßum, Zufuhrstrecken zum neuen Bf Halberstadt	13,86 23,20 ??	km km km
1869	01.03. 01.08.		Halberstadt – Heudeber-Danstedt – Vienenburg, Nordhausen – Herzberg am Harz	36,78 41,72	km km
1870	15.03. 10.10.	Westharzbahn	Stendal M.H.E. – Salzwedel, Osterodeam Harz – Herzberg am Harz	57,20 12,68	km km
1871	01.02. 01.02. 15.07. 15.07. 17.07. 01.09. 15.10. 01.11.	Lehrter Bahn Lehrter Bahn Lehrter Bahn Lehrter Bahn Lehrter Bahn	Spandau MHE – Wustermark – Rathenow – Stendal M.H.E. – Gardelegen, Südl. u. nördl. Einführung Magdeburg – Wittenberge zum neuen Bf Stendal MHE, Berlin Lehrter Bf M.H.E. – Moabit – Spandau MHE, Gütergleise Berlin Hamburg-Lehrter Gbf – Berlin-Moabit, Neue Verbindungsbahn Berlin Potsdamer Bf – Dresdener Bahn, Seesen – Gittelde – Osterode/Harz, Cönnern – Sandersleben – Aschersleben, Gardelegen – Oebisfelde – Lehrte	124,29 2,5 13,2 3,50 1,5 19,5 28,39 101,81	km km km km km km km km
1872	13.04. 01.05. 01.06. 01.07. 15.08. 15.08. 15.09. 15.09. 15.09. 15.09. 01.10. 01.10. 16.12. 19.12.	Altenbekener Strecke Deisterbahn Altenbekener Strecke Deisterbahn Altenbekener Strecke Altenbekener Strecke	Hannover Localbf [Südbf] – Linden – Weetzen – Münder am Deister – Hameln, Weetzen – Barsinghausen, Heudeber-Danstedt – Minsleben – Wernigerode, Braunschweig – Schandelah – Königslutter, Hameln – Pyrmont, Barsinghausen – Nenndorf – Haste, Königslutter – Helmstedt, Magdeburg Elbbahnhof – Sudenburg – Eilsleben – Schöningen, Eilsleben – Helmstadt, Güterverbindungen in Braunschweig, Halle an der Saale – Trotha – Teicha – Nauendorf – Cönnern, Pyrmont – Schieder – Steinheim, Abzw. Glindenberg [Magdeburg] – Neuhaldensleben, Steinheim – Hemminghausen – Altenbeken	53,08 13,47 9,19 15,4 18,64 11,97 15,8 47,1 17,7 1,4 29,67 19,14 20,10 17,02	km km km km km km km km km km km km km km
1873	31.03. 15.04. 15.04. 15.05. 01.08. ??	Amerika-Linie Amerika-Linie Potsdam–Magdeburger Bahn	Halberstadt – Blankenburg im Harz, Salzwedel – Wieren – Uelzen, Uelzen – Soltau – Visselhövede – Langwedel, Sudenburg – Magdeburg Centralbf – Biederitz – Burg bei Magdeburg, Linden-Fischerhof – Linden-Küchengarten, Güterstrecke Trotha – Saaleufer	18,9 50,32 97,40 27,1 3,61 1,3	km km km km km km
1874	01.06. 01.06. 16.06. 01.07. 01.11.	Alte Wannseebahn	Berlin-Zehlendorf – Wannsee – Neubabelsberg [später Griebnitzsee], Berlin Potsdamer Bf – Berliner Ringbahn, Anbindung neuer Bf Biederitz – Magdeburg-Friedrichstadt [später Brückfeld], Biederitz – Güterglück – Grenze Anhalt – Preußen – Zerbst, Oebisfelde – Neuhaldensleben	11,36 3,7 1,1 35,19 34,98	km km km km km
1875	19.05. 19.05. 19.05. 19.05. 12.07. 25.10.	Innerstetalbahn / Oberharzbahn	Hildesheim – Derneburg – Ringelheim im Harz – Grauhof, Viennenburg – Grauhof, Zweigbahn nach Grauhof Gbf, Elze – Hameln – Rinteln – Löhne in Westfalen, Hüttenbahn Blankenburg im Harz – Hüttenplatz, Grauhof Vbf – Langelsheim – Lautenthal	48,68 11,28 0,80 81,93 3,40 17,35	km km km km km km
1876	15.05. ??	Grubenbahn Viktoria	Roßlau Vorbf – Roßlau Gbf, Grubenbahn Völpke – Grube Viktoria bei Hötensleben	1,18 4,1	km km
1877	01.01. 10.01. 01.04. 15.09. 15.10.	Innerstetalbahn / Oberharzbahn Wetzlarer Bahn / Kanonenbahn	Lautenthal – Silberhütte [später Frankenscharrnhütte], Sandersleben – Hettstedt, Verbindungskurve Magdeburg-Buckau – Magdeburg-Sudenburg, Neuekrug-Hahausen – Langelsheim, Silberhütte [später Frankenscharrnhütte] – Clausthal-Zellerfeld	11,35 6,43 3,34 9,87 2,92	km km km km km
1878	xx.03. 20.08.		Güterverbindungsbahn Halle an der Saale Gbf – Halle Thüringer Gbf, Leipzig Magdeburger Bf – Leipzig Übergabebf	6,40 0,52	km km
1879	15.04. 15.04. 10.09. xx.09. 15.12.	Ilmebahn	Berlin-Grunewald – Belzig – Calbe – Güsten – Blankenheim Trennungsbf, Güterglück nördliche Verbindungskurve, Salzderhelden – Einbeck, Gütergleis Buckau – Zuckerfabrik bei Sudenburg, Staßfurt – Hecklingen	178,53 1,00 4,23 3,6 4,89	km km km km km
1880	01.02. 09.09. 15.09.		Sangerhausen – Artern, Langenstein – Derenburg, Hecklingen – Egeln	14,0 5,66 13,72	km km km
1881	10.08. 24.10.		Egeln – Etgersleben – Blumenberg, Artern – Sömmerda – Großrudestedt – Erfurt Lokalbf	14,01 55,82	km km
1882	19.05. 01.06. 15.09. 05.10. 15.10. 15.10.	Osterwieck–Wasserlebener Eisenbahn	Wasserleben – Osterwieck im Harz, Stadtbahnanschluss Charlottenburg Gbf – Spandau M.H.E. [Lehrter Bahn], Grizehne [später Calbe (Saale) Ost] – Abzw. Tornitz, Blumenberg – Klein Wanzleben, Seehausen – Eilsleben, Erfurt Lokalbf – Erfurt Thüringer Bf	5,18 4,62 2,32 10,31 7,70 0,9	km km km km km km
1883	01.05. 01.05. 01.08. ?? 20.12.	Ilmebahn	Goslar – Langelsheim, Goslar – Grauhof, Klein Wanzleben – Seehausen, Rosenburg – Patzetz (Kr Calbe), Einbeck – Dassel	6,33 4,76 7,32 13,6 13,25	km km km km km
1884	20.05. 12.11.		Wernigerode – Ilsenburg, Großilsede – Lengede [Schmalspur 780 mm]	9,26 11,2	km km
1885	01.07. 01.08. 01.11.	Rübelandbahn	Quendlinburg – Gernrode im Harz – Ballenstedt, Gütergleis zwischen Hamburger und Lehrter Bf in Spandau, Hüttenplatz bei Blankenburg im Harz – Rübeland	16,01 2,50 10,10	km km km
1886	01.04. 01.04. 01.05. 01.06. 18.07. 01.09. 15.10. 17.10.	Stendal–Tangermünder Eisenbahn Stendal–Tangermünder Eisenbahn Rübelandbahn Rübelandbahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn Rübelandbahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn	Stendal – Tangermünde, Tangermünde – Ladestellen an der Elbe und Anschl. Zuckerfabrik Carlbau, Rübeland – Elbingerode West, Elbingerode West – Rothehütte-Königshof [später Köngshütte]}, Braunschweig Nord – Hoheweg – Salzgitter-Drütte – Derneburg, Verbindungsbahn Braunschweig West – Braunschweig Hbf, Rothehütte-Königshof [später Königshütte] – Tanne, Hoheweg – Wolfenbüttel B.L.E.	10,22 3,08 3,90 6,35 44,20 1,60 6,80 4,15	km km km km km km km km
1887	27.06. 07.08. 01.10. 13.10. 03.11.	Braunschweigische Landes-Eisenbahn Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn Neuhaldenslebener Eisenbahn Neuhaldenslebener Eisenbahn	Derneburg – Bockenem, Gernrode – Mägdesprung [Schmalspur 1.000 mm], Bockenem – Großrhüden, Neuhaldensleben – Hakenstedt, Hakenstedt – Eilsleben	10,82 10,17 8,27 26,09 5,62	km km km km km
1888	01.07. 01.08. 16.08. 22.10.	Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn	Mägdesprung – Harzgerode [Schmalspur 1.000 mm], Nördliche Verbindungsbahn bei Staßfurt, Hildesheim – Hoheneggelsen, Teutschenthal – Salzmünde	7,04 2,49 17,47 8,57	km km km km
1889	01.02. 01.03. 01.05. 01.11. 01.11. 01.11.	Braunschweigische Landes-Eisenbahn	Hoheneggelsen – Groß Gleidingen, Meine – Gifhorn-Isenbüttel, Großrhüden – Seesen B.L.E., Baalberge – Cönnern, Gifhorn-Isenbütte – Triangel, Salzwedel – Beetzendorf – Klötze – Oebisfelde	16,88 9,5 11,9 11,28 7,85 59,17	km km km km km km
1890	01.01. 01.05. 01.06. 01.07. 15.08. 15.08. 20.09. 01.12.	Braunschweigische Landes-Eisenbahn Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn Huy-Bahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn	Seesen B.L.E. – Seesen Rbf, Aken a./Elbe – Cöthen, Alexisbad – Güntersberge [Schmalspur 1.000 mm], Walsrode – Visselhövede, Nienhagen – Jerxheim, Abzw. Waldau – Calbe a./Saale West, Verbindungsbahn Wolfenbüttel BLE – Wolfenbüttel Rbf, Gommern – Plötzky – Pretzin [Schmalspur 750 mm]	0,81 12,50 12,50 15,01 32,81 14,94 0,32 4,2	km km km km km km km km
1891	01.10. 01.10. 01.10. 15.11. 01.12.	Neue Wannseebahn Neue Wannseebahn Jeetzeltalbahn Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn Selketalbahn	Vorortgleise Neubabelsberg – Potsdam, Vorortgleise Neubabelsberg – Zehlendorf, Salzwedel – Lüchow, Etgersleben – Unseburg, Güntersberge – Stiege [Schmalspur 1.000 mm]	4,19 11,36 15,9 9,55 8,60	km km km km km
1892	01.05. 01.05. 01.10. 01.10.	Selketalbahn	Verbindungsstrecke vom Bf Quedlinburg zur Strecke Frose – Quedlinburg, Stiege – Hasselfelde [Schmalspur 1.000 mm], Biederitz – Lohburg, Unseburg – Förderstedt	2,32 4,90 27,35 8,07	km km km km
1893	01.07. 01.10.	Osthavelländische Kreisbahnen	Gütergleis Magdeburg Elbbbf – Magdeburg Ladestelle an der Sülze, Nauen Klbf – Ketzin	1,80 17,2	km km
1894	01.05. 22.09. 01.10.	Dessau–Wörlitzer Eisenbahn	Braunschweig Abzw. Mückeburg – Gliesmarode – Meine, Dessau – Wörlitz, Ilsenburg – Harzburg	15,20 18,70 14,20	km km km
1895	01.06. 01.09.	Hornburg–Börßumer Eisenbahn	Börßum – Hornburg, Helmstedt – Werferlegen – Oebisfelde	4,9 35,55	km km
1896	04.04. 04.04. 26.05. 01.07. 19.07. 19.07. 01.10. 08.10. 12.12.	Jerichower Kleinbahnen Jerichower Kleinbahnen Osthavelländische Kreisbahnen Jerichower Kleinbahnen Jerichower Kleinbahnen Jerichower Kleinbahnen Jerichower Kleinbahnen	Burg Umladebf – Grabow – Magdeburgerforth [Schmalspur 750 mm], Burg Zerbster Thor [später Mitte] – Stegelitz [Schmalspur 750 mm], Halle Klaustor – Gerbstedt – Hettstedt, Verbindungsgleis Röthehof – Neugarten an der Lehrter Bahn, Stegelitz – Groß Lübars [Schmalspur 750 mm], Magdeburgerforth – Ziesar West – Ziesar Ost [Schmalspur 750 mm], Blumenberg – Schönebeck, Magdeburgerforth – Altengrabow – Groß Lübars [Schmalspur 750 mm], Hafenanschluss in Burg [Schmalspur 750 mm]	28,6 11,7 49,6 1,0 16,8 8,9 25,46 10,2 1,3	km km km km km km km km km
1897	01.04. 21.04. 21.04. 12.07. 30.07. 16.08. 21.08. 01.10. 11.11.	Harzquerbahn Altmärkische Kleinbahn Altmärkische Kleinbahn	Aschersleben – Schneidlingen – Nienhagen, Gütergleise Magdeburg-Buckau – Streckeneinmündung nach Halberstadt, Magdeburg-Buckau – Abzw.Wolfsfelde, Nordhausen – Ilfeld [Schmalspur 1.000 mm], Personengleise Magdeburg-Buckau – Magdeburg Südost auf Bf Mgd-Buckau, Gütergleise Magdeburg-Buckau – Magdeburg Südost auf Bf Mgd-Buckau, Klötze – Faulenhorst [Schmalspur 750 mm], Bitterfeld – Stumsdorf, Faulenhorst – Wernstedt Altm Klbf [Schmalspur 750 mm]	45,4 4,98 4,82 10,71 4,24 4,24 16,9 20,5 1,4	km km km km km km km km km
1898	16.01. 07.02. 20.06. 20.06. 01.08. 23.08. 15.09. 01.10.	Altmärkische Kleinbahn Harzquerbahn Harzquerbahn Brockenbahn Südharz-Eisenbahn Harzquerbahn	Wernstedt Altm Klbf – Groß Engersen [Schmalspur 750 mm], Ilfeld – Netzkater [Schmalspur 1.000 mm], Drei Annen Hohne – Wernigerode [Schmalspur 1.000 mm], Drei Annen Hohne – Schierke [Schmalspur 1.000 mm], Heudeber-Danstedt – Deersheim – Mattierzoll, [Brunnenbachsmühle –] neue Zonengrenze – Sorge – Tanne, Netzkater – Benneckenstein [Schmalspur 1.000 mm], Goldbeck – Werben a./Elbe Stadt – Werben a./Elbe Hafen	3,3 3,24 14,18 5,36 20,9 4,72 15,89 19,6	km km km km km km km km
1899	27.03. 27.03. 08.08. 17.09. 20.09. 18.10. 25.10. 25.10. 01.11. 01.11. 01.11. 02.11. 27.11. 18.12. 20.12.	Harzquerbahn Brockenbahn Kleinbahn Stendal–Arneburg Lehniner Kleinbahn Genthiner Kleinbahn Genthiner Kleinbahn Südharz Eisenbahn Südharz Eisenbahn Südharz Eisenbahn / Wurmbergbahn Genthiner Kleinbahn Kleinbahn Bismarck–Calbe–Beetzendorf	Benneckenstein – Drei Annen Hohne [Schmalspur 1.000 mm], Schierke – Brocken [Schmalspur 1.000 mm], Stendal Klbf [später Stendal Ost] – Arneburg [Schmalspur 1.000 mm], Marienborn – Morsleben – Beendorf, Marienburg i./Han – Diekholzen – Hildesia, Groß Kreutz Klbf – Damsdorf – Lehnin, Genthin – Jerichow – Schönhausen, Genthin – Schlangenthin – Milow, Braunlage – Brunnenbachsmühle – Walkenried [Schmalspur 1.000 mm], Brunnenbachsmühle – Sorge – Tanne [Schmalspur 1.000 mm], Braunlage – Wurmberg [Schmalspur 1.000 mm], Oschersleben a./Bode Nord – Schöningen Süd, Genthin Klbf – Klein Wusterwitz – Milow (Havel), Bismark [später Hohenwulsch] – Calbe a./Milde – Beetzendorf, Oschersleben – Ottleben – Schöningen	16,51 13,52 12,97 5,4 7,5 11,95 28,7 20,7 24,16 8,18 3,51 26,97 20,7 42,3 27,8	km km km km km km km km km km km km km km km
1900	02.04. 01.05. 18.07. 01.09. 01.10. 01.10. 03.10. 24.10. 31.10. 31.10. 01.12. 04.12.	Altmärkische Kleinbahn Salzwedeler Kleinbahnen Salzwedeler Kleinbahnen Salzwedeler Kleinbahnen	Rathenow – Senzke – Dorf [Schmalspur 750 mm], Umgehungsbahn Stendal – Borstel, Nauendorf – Gröbzig, Wieren – Wittingen, Groß Engersen – Algenstedt [Schmalspur 750 mm], Großdüngen – Bad Selzdetfurth, Derenburg – Minsleben Dorf, Salzwedel Neustadt – Ellenberg – Diesdorf [Schmalspur 750 mm], Minsleben Dorf – Minsleben Stb [später Minsleben Hbf], Verbindungskurve Langenstein, Wittingen – Triangel, Diesdorf – Dülseberg [Schmalspur 750 mm],	31,5 7,8 11,2 20,04 7,5 5,4 5,39 30,2 1,01 0,4 27,3 13,9	km km km km km km km km km km km' km
1901	28.03. 05.07. 10.07. 14.07. 01.08. 01.09. 01.10. 01.10. 15.10. 11.11. 11.11. 05.12. 24.12.	Westhavelländische Kreisbahn Westhavelländische Kreisbahn Ziesarer Kleinbahn Bwg–Schöniger Eb. / Schuntertalbahn Bwg–Schöniger Eb. / Schuntertalbahn Salzwedeler Kleinbahnen Salzwedeler Kleinbahnen	Röthehof – Roskow, Roskow – Klein Kreutz – Dom Brandenburg [später Brandenburg Krakauer Tor], Einführung der Strecke Staßfurt – Blumenberg in den Bf Blumenberg, Lindstedt – Vinzelberg [Schmalspur 750 mm], Verbindungsbahn bei Staßfurt, Wieren – Wittingen, Groß Wusterwitz – Rogäsen – Ziesar, Senzke – Ribbeck – Nauen [Schmalspur 750 mm], Dülseberg – Diesdorf [Schmalspur 750 mm], Braunschweig Nord – Gliesmarode Ost, Gliesmarode Ost – Hötzum – Mattierzoll, Salzwedel Altperver Tor – Mahlsdorf [Schmalspur 750 mm], Mahlsdorf – Büssen [Schmalspur 1.000 mm],	15,6 10,8 2,88 10,5 2,49 20,0 16,2 20,1 3.5 2,70 36,76 8,1 4,1	km km km km km km km km km km km km km
1902	02.01. 21.07. 31.08. 01.09. 01.10.	Braunschweig–Schöniger Eisenbahn Jerichower Kleinbahnen Bwg–Schöniger Eb. / Schuntertalbahn Salzwedeler Kleinbahnen	Schöningen Süd – Schöppenstedt – Hötzum, Altengrabow – Groß Lübars – Loburg [Schmalspur 750 mm], Gliesmarode – Brunsrode-Flechtorf, Büssen – Winterfeld [Schmalspur 1.000 mm], Schandelah – Oebisfelde	32,08 12,1 12,10 5,4 29,61	km km km km km
1903	20.04. 05.07. xx.09. 10.10. 24.12.	Jerichower Kleinbahnen Westhavelländische Kreisbahn Rübenbahn Kb Bismarck–Calbe-–Beetzendorf	Loburg – Ladeburg – Gommern [Schmalspur 750 mm], Wallwitz – Wettin (Saale), Roskow – Ketzür – Brielow, Lüderitz – Demker – Tangermünde-Neustadt [Schmalspur 750 mm], Beetzendorf – Rohrberg – Diesdorf	19,5 9,64 13,3 16,7 17,2	km km km km km
1904	25.02. 25.03. 25.03. 01.10. 01.11.	Rübenbahn Brandenburgische Städtebahn Kleinbahn Calbe-Gardelegen Westhavelländische Kreisbahn Braunschweigische Landes-Eisenbahn	Tangermünde-Neustadt – Tangermünde Stadt [Schmalspur 750 mm], Treuenbrietzen Städtebf – Brandenburg Städtbf – Neustadt a./Dosse Städtebf, Gardelegen – Großengers – Calbe a./Milde, Brandenburg a./Havel Altstadt – Roskow Brunsrode-Flechtorf – Fallersleben und Verbindungsbahn in Fallersleben	1,6 125,6 21,6 19,2 11,12	km km km km km
1905	15.07. 17.12.	Gernrode–Harzgeroder Eisenbahn	Stiege – Eisfelder Talmühle [Schmalspur 1.000 mm], Bebitz – Beesenlaubingen	8,60 5,14	km km
1906	01.12. ??		Weferlingen – Weferlingen Zuckerfabrik, Werben (Elbe) – Hafen	1,4 0,9	km km
1907	15.03. 01.05. 16.05. 30.06. 30.06. 30.06. 15.10.	Harzquerbahn	Weferlingen Zuckerfabrik – Behnsdorf, Drei Annen Hohne – Abzw Elbingerode West bei km 20,05, Behnsdorf – Neuhaldensleben, Blankenburg (Harz) – Timmenrode – Thale Bodetal, Verbindung Halberstadt – Blankenburg (Harz) und Blankenburg (H) – Tanne, Verbindung Halberstadt – Blankenburg (Harz) und Blankenburg (H) – Thale, Weddersleben – Abzw Timmenrode	8,6 4,16 21,9 11,04 0,39 0,62 4,00	km km km km km km km
1908	05.04. 13.05. 01.08. 02.11. 25.11. 08.12. 08.12.	Osterwieck–Wasserlebener Eisenbahn Kleinbahn Stenda–Arendsee Kleinbahn Stenda–Arendsee	Weddersleben – Quendlinburg, Besenlaubingen – Alsleben (Saale), Hornburg – Börssum, Osterwieck – Hornburg, Stendal Ost – Peulingen – Klein Rossau – Lückstedt Dewitz, Lückstedt Dewitz – Arendsee Klbf, Peulingen – Bismarck	5,47 2,49 4,4 16,16 39,0 10,4 21,9	km km km km km km km
1909	01.04. 12.07. 01.08. 15.09. 19.09. 22.09. 20.11.	Kleinbahn Bismark–Calbe–Beetzendorf Osthannoverschen Eisenbahn Genthiner Kleinbahn Osthannoverschen Eisenbahn	Gütergleise Magdeburg Hbf – Mgd.-Neustadt – Mgd.-Rothensee Vbf, Stendal Vorbf – Stendal Ost, Diesdorf – Wittingen Hauptkleinbf, Wittingen – Brome, Schönhausen (Elbe) Nord – Sandau (Elbe), Wegenstedt – Calvörde, Wittingen Hauptkleinbf – Rühen – Oebisfelde	7,61 3,8 11,6 21,6 24,2 6,2 43,1	km km km km km km km
1910	01.01. 10.01. 01.08. 25.08.	Kleinbahn Wolmirstedt–Colbitz	Verbindung Blankenburg (H) – Timmenrode – Quendlinburg mit Thale, Aschersleben – Aschersleben Hecklinger Straße Güterverbindung Magdeburg-Rothensee Vbf – Abzw Elbbbrücke, Wolmirstedt – Colbitz	0,33 0,9 2,63 8,5	km km km km
1911	25.03. 21.05. 11.08. 01.10.	Brandenburgische Städtebahn Kleinbahn Gardelegen–Neuhaldensleben Ziesarer Kleinbahn Kleinbahn Bismark–Calbe–Beetzendorf	Treuenbrietzen – Brandenburg – Neustadt (Dosse), Gardelegen – Neuhaldensleben, Ziesar – Görzke, Rohrberg – Zasenbeck	125,6 37,2 11,7 15,9	km km km km
1912	04.02. 01.05. 15.07. ?? ?? ??	Ziesarer Kleinbahn	Rogäsen – Karow, Bad Harzburg – Oker, Marienburg (Han) Klbf – Diekholzen, Schöningen OSE – Schöningen Stbf, Abzw vor Oschersleben OSE – Oschersleben OSE Gbf [Oschersleben Nord], Oschersleben OSE Gbf – Oschersleben Stbf	5,9 6,88 4,79 ?? 2,6 0,2	km km km km km km
1913	01.05. 24.05.	Harzquerbahn Allertalbahn	Verbindung Sorge SHE – Sorge NWE, Gifhorn Stadt – Celle	0,36 43,4	km km
1914	01.05. 02.05. 15.07.	Innerstetalbahn–Oberharzbahn Stendaler Kleinbahn Kleinbahn Osterburg–Dt. Pretzier	Clausthal-Zellerfeld – Altenau (Oberharz), Stendal Ost – Arneburg [Umspurung auf Normalspur], Osterburg – Klein Rossau – Deutsch Pretzier	8,70 12,7 39,0	km km km
1915	15.12.		Lucklum – Hemkenrode Kalkwerk	2,05	km
1916	14.05. 21.10. 23.10. 28.11.	Stendaler Kleinbahn	Diekholzen – Kalischacht Hildesia, Ziesar – Tuchheim, Peulingen – Darnewitz, Cönnern – Rothenburg (Saale)	2,0 9,7 6,2 5,4	km km km km
1917	02.04. 02.04. 02.04.	Genthiner Kleinbahn Genthiner Kleinbahn Genthiner Kleinbahn	Güsen – Ziesar, Güsen – Jerichow, Jerichow – Tangermünde	25,6 21,4 8,6	km km km
1918	15.12.		Abzw Aw – Roßlau Gbf	3,1	km
1919			Großilsede – Lengede [Umspurung von 780 mm auf Normalspur]	11,2	km
1920	01.02. 01.11.		Gliesmarode-Braunschweig – Braunschweig Nordost, Mansfeld – Wippra	1,10 19,88	km km
1921	17.03. 01.04. 01.04. 20.07. 16.09. 18.10.	Altmärkische Kleinbahn Altmärkische Kleinbahn Magdeburger Vorortbahn Stendaler Kleinbahn	Groß Engersen – Wernstedt [Umspurung von 750 mm auf Normalspur], Jeber-Bergfrieden – Meinsdorf, Abzw Ai – Roßlau Gbf, Calbe (Milde) – Wernstedt – Kakerbeck [Umspurung v. 750 mm a. Normalspur], Magdeburg – Schönebeck (Elbe), Darnewitz – Bismarck Anschlußbf [später Hohenwulsch]	3,3 12,2 1,1 11,0 12,1 15,7	km km km km km km
1922	04.05. 04.05. 20.06. 15.12. ??	Altmärkische Kleinbahn	Salzwedel – Arendsee (Altm), Neueinbindung Salzwedel Pbf/Gbf – Bürgerholz, Kakerbeck – Klötze [Umspurung von 750 mm auf Normalspur], Arendsee (Altm) – Geestgottberg, Gunsleben – Zuckerfabrik Aderstedt	22,64 3,1 11,4 20,08 2,8	km km km km km
1923	01.03. 01.06.		Plockhorst – Gliesmarode Reichsb, Wiesenburg (Mark) – Jeber-Bergfrieden	28,6 14,66	km km
1924	01.05. 25.10.		Abzw Wiedelah – Vienenburg Gbf, Güsen – Parey	3,47 6,3	km km
1925	23.03.		Parey – Jerichow	15,1	km
1926	15.10. 29.10. 29.10. ?? xx.12.	Neuhaldenslebener Eisenbahn Salzwedeler Kleinbahnen Salzwedeler Kleinbahnen	Neuhaldensleben – Neuhaldensleben Werke Umspurung Salzwedel Neustadt – Winterfeld vom 1.000 mm auf Normalspur, Verlängerung Winterfeld – Badel, Anschlussgleis Alsleben (Saale) – Alsleben (Saale) Stadtmühle, Abzw Finkenherd – Vienenburg Pbf	3,63 19,6 1,0 0,72 3,4	km km km km km
1927	03.10.	Salzwedeler Kleinbahnen	Umspurung Salzwedel Neustadt – Dähre vom 1.000 mm auf Normalspur	21,0	km
1928	20.05. 03.10. 08.10.	Salzwedeler Kleinbahnen	Gütergleise Magdeburg Hbf – Magdeburg Vbf, Neutrassierung Dähre – Bonese – Diesdorf in Normalspur, Süplingen – Alvensleben-Dönstedt [späteer Bebertal]	4,84 13,9 6,1	km km km
1929	26.11.		Neuhaldensleben Hafen – Abzw bei km 1,37	0,63	km
1931	12.02.		Hüttenrode – Rübeland Tropfsteinhöhlen	2,4	km
1932	27.10.		Verbindungsbahn Magdeburg-Sudenburg – Magdeburg-Buckau	1,77	km
1934	07.10.		Wörlitz – Gohrau-Rehsen	5,3	km
1944	xx.10. xx.10. xx.12.		Abzw Seehof – Abzw Werkleitz, Südkurve Güterglück Abzw Gk – Abzw Gs, Tangermünde – Fischbeck	1,4 1,3 2,8	km km km
1945	06.11.		Biederitz südöstliche Verbindungskurve	0,3	km
1946	04.11.		Staßfurt – Neustaßfurt	3,9	km
1952	xx.12.		Abzw Preußnitz B1 – Abzw Preußnitz B2	1,5	km
1953	15.12.		Brandenburg (Havel)-Altstadt – Brandenburg (Havel) Süd	2,4	km
1954	16.08.		Abzw Harbke – Harbke	1,8	km
1965	22.06. 01.08.		Michaelstein – Braunesumpf, Abzw Harsleben – Halberstadt Hof	1,5 2,7	km km
1966	30.10.		Neutrassierung zwischen Krinau und Salzwedel Altstadt	1,2	km
1976	30.09.		Borstel – Niedergörne	16,9	km
1978	01.01.		Brandenburg (Havel)-Altstadt – Brielow Ausbau	4,6	km
1979	??		Brandenburg (Havel)-Altstadt – Elektrostahlwerk Brandenburg [Quenz]	4,0	km
1983	01.12.	Selketalbahn	Straßberg (Harz) – Stiege [Wiederaufbau Schmalspur 1.000 mm]	13,9	km
1984	02.01.		Osterwieck (Harz) – Osterwieck West [Wiederaufnahme Personenverkehr]	1,2	km
1987	01.04.		Abzw Göhrener Damm – Abzw Schönhausen (Elbe) Nord	1,2	km
1989	18.11.		Ilsenburg – Stapelburg [Wiedereröffnung]	3,4	km

Kursiv Privatbahnen

Streckenkarte 1927

Streckenelektrifizierungen

Die Elektrifizierungsdaten sind gelegentlich widersprüchlich, da zwischen "Fahrleitung unter Spannung setzen", der "ersten Probefahrt" und
dem "ersten planmäßgen Betrieb" oftmals nicht unterschieden wurde.
In der Regel ist hier das Datum des ersten planmäßigen elektrischen Betriebes angegeben.

Jahr

Datum

Streckenname

Streckenverlauf

Länge

1923	26.06.	Magdeburg – Güterglück – Zerbst	46,1	km
1925	01.07.	Gütergleise Magdeburg Hbf – Neustadt – Rothensee Vbf	5,9	km
1956	30.09.	Schönebeck (Elbe) – Magdeburg-Buckau Rbf *,	12,6	km
1957	06.01.	Magdeburg Hbf – Magdeburg-Buckau Rbf *,	2,5	km
1966	01.06.	Blankenburg (Harz) – Königshütte (Harz) (25 kV~, 50 Hz)	23,2	km
1974	31.01. 25.09. 29.09.	Magdeburg Hbf – Magdeburg-Rothensee Rbf , Schönebeck (Elbe) – Schönebeck (Elbe)-Salzelmen , Magdeburg-Rothensee – Zielitz	5,9 3,0 20,6	km km km
1975	15.04.	Magdeburg Neustadt – Güterglück – Zerbst *	41,0	km
1984	29.09.	Magdeburg Neustadt – Zielitz – Stendal – Borstel	59,9	km
1986	10.01.	Borstel – Geestgottberg	39,3	km
1987	26.09.	Geestgottberg – Rbd-Grenze (– Wittenberge)	~ 2,0	km

* Zweite Elektrifizierung nach evtl. Inbetriebnahme nach dem II. Weltkrieg und anschließender Demontage auf Befehl der SMAD

Streckenstillegungen

Die Streckenangaben beziehen sich auf die Direktionszugehörigkeit am Tage der Einstellung des Personenverkehrs bzw.
bei Einstellung des dauernden Betriebes, der hier rot markiert ist.

Jahr	Datum	H/N	KBS		Streckenverlauf	Länge
			1944	1972

1888	01.06.	N		—	Vienenburg – Grauhof – Langelsheim	16,7	km
1900	30.04.	N		—	Stendal – Stendal Ost – Borstel [alte Wittenberger Strecke]	3,5	km
1901	??	N		—	Verbindungsbahn bei Staßfurt	2,5	km
1906	01.04.	N		—	Verbindung Abzw Halberstadt Pbf – Halberstadt Gbf	1,2	km
1913	?? 03.10.	N N		— —	Isenbüttel-Gifhorn – Rötgesbüttel, Loburg – Gommern, Abschnitt Brietzke km 7,9 – Ladenburg km 9,3 [Streckenverlegung]	2,0 1,4	km km
1916	01.04.	N		—	Frose – Nachterstedt – Gatersleben [Streckenverlegung wegen Braunkohletagebau]	5,2	km
1917	08.10.	N		—	Tangermünde Stadt – Hp Demker [Schmalspur 750 mm],	8,8	km
1919	?? ??	N N		— —	Derenburg – Minsleben Dorf, Minsleben Dorf – Minsleben Hauptbahnhof	5,39 1,01	km km
1920	17.06.	N		—	Demker Hp – Lüderitz [Schmalspur 750 mm]	8,9	km
1921	??	N		—	Volüke Kohlensammelbf – Grube Viktoria	4,1	km
1922	01.05. 20.06.	N N		— —	Derenburg – Minsleben Dorf, [Gardelegen –] km 15,0 – Wernstedt – km 19,0 [– Calbe a.M.] [Streckenverlegung]	5,39 4,0	km km
1923	31.12.	N		—	Groß Engersen – Vitzelberg [Schmalspur 750 mm]	24,9	km
1926	xx.02.	N		—	Abzw Wiedelah – Vienenburg Pbf [Streckenverlegung wegen Hochwasserschäden]	1,5	km
1930	??	N	207q	—	Ziesar West – Ziesar Ost [Schmalspur 750 mm]	1,8	km
1931	12.02. 12.02.	N N		— —	(Hüttenrode –) Awschl Garkenholz – Rübeland Gbf [Streckenverlegung], Rübeland Gbf – Rübeland Tropfsteinhöhlen	2,1 0,5	km km
1941	06.10.	N	181c	—	Biendorf – km 4,6 Hp Preußlitz – Gerlebogk Rb	7,1	km
1945	12.04. 01.07. 01.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 03.07. 23.07. xx.07. xx.07. ?? ??	N N N H N N N H N N N N N N N N N N N N N	207v 205d 206d 204 204 204c 204k 206b 207 207b 207b 207b 207e 210g 210h 210p 200h 209d 209 200h	— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —	Fischbeck (Elbe) – Tangermünde, [Jerxheim –] Demarkationsgrenze km 1,86 – Dedeleben, [Jerxheim –] Demarkationsgrenze km 47,17 – Gunsleben, Stapelburg – Demarkationsgrenze km 23,22, Wasserleben – Demarkationsgrenze km 120,60 [– Vienenburg], Bühne Rimbeck – Demarkationsgrenze km 13,0 [– Hornburg], Hessen (Kr Wernigerode) – Demarkationsgrenze km 21,8 [– Mattierzoll], Hötensleben – Demarkationsgrenze km 23,06 [– Schöningen], Völpke (Kr Oschersleben) – Völpke Kohlensammelbf – Demarkationsgrenze km 183,97, [Grasleben –] Demarkationsgrenze km 16,83 – Weferlingen, Döhren (Sachs Anh) – Demarkationsgrenze km 23,60 [– Bahrdorf (Braunschw)], [Wahrstedt –] Demarkationsgrenze km 34,11 Oebisfelde, [Velpke –] Demarkationsgrenze km 28,1 Oebisfelde, Hanum – Demarkationsgrenze km 14,18 [– Zasenbeck (Altm)], Diesdorf (Altm) – Waddekath – Demarkationsgrenze km 65,40 [– Wittingen West], [Rühen –] Demarkationsgrenze km 38,8 Grafhorst – Oebisfelde Nord), [Brunnenbachsmühle –] Demarkationsgrenze km 3,96 – Sorge [Schmalspur 1.000 mm], Salzwedel – Demarkationsgrenze km 6,13 [– Lüchow], Bergen (Dumme) – Demarkationsgrenze km 71,15 [– Nienbergen (Schnega)], Magdeburg Elbbf – Magdeburg-Fischerufer, Sorge – Tanne	2,5 2,7 4,22 1,37 9,08 0,88 5,25 1,17 4,49 1,60 0,43 1,43 1,5 0,18 6,1 3,2 1,74 6,13 1,48 1,2 3,55	km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km
1946	?? 06.04. 06.04. 06.04. xx.04.	N N N N N	207q 205n 205n 205n 206d	— — — — —	Ziesar West – Ziesar Ost [Schmalspur 750 mm], Alexisbad – Harzgerode (Harz) [Schmalspur 750 mm], Anschl. Fluor – Stiege [Schmalspur 750 mm], Lindenberg (Harz) – Anschl. Fluor [Schmalspur 750 mm], [Jerxheim –] Demarkationsgrenze km 47,17 – Gunsleben	1,8 2,9 12,4 1,5 4,22	km km km km km
1947	??	N	205j	—	Staßfurt – Achenbach – Neustaßfurt	4,25	km
1948	?? ??	N N	181c 207	— —	Gerlebogk Rb – km 4,6 Hp Preußlitz, Völpke Kohlensammelbf – Demarkationsgrenze km 183,97 [– Offleben]	2,52 2,8	km km
1950	31.03. ??.	N N	206b 207h	— —	Abzw km 3,0 – Oschersleben (Bode) Nord, Rogäsen – Karow (Kr Genthin),	3,07 5,9	km km
1951	12.03. 12.03. 15.03. 03.07. 03.10. 03.10. 03.10. 04.10. ??	N N N N N N N N N	210a 210a 204k 209 210r 210a 207h 209	— — — — — — — — —	Haldensleben – Bülstringen Hafen, Bülstringen Hafen – Letzlingen, Heudeber Ost – Posten Mulmke [Neutrassierung], Salzwedel – Bergen (Dumme), Peulingen – Bismarck (Altm) Anschluss, Haldensleben – Letzlingen, Rogäsen – Karow (Kr Genthin), Salzwedel – Bergen (Dumme), Magdeburg-Fischerufer – Magdeburg Nord	4,5 20,3 1,88 12,56 22,23 24,8 5,9 12,56 2,0	km km km km km km km km km
1952	16.06. 23.06. 23.06. 23.06. 05.10.	N N N N N	207e 207b 207b 207b 210h	— — — — —	(Velpke –) Demarkationsgrenze km 28,1 Oebisfelde, Döhren (Sachs Anh) – Demarkationsgrenze km 23,60 [– Bahrdorf (Braunschw)], [Wahrstedt –] Demarkationsgrenze km 34,11 Oebisfelde, [Grasleben –] Demarkationsgrenze km 16,83 – Weferlingen, Diesdorf (Altm) – Waddekath-Rade	1,5 0,43 1,43 1,60 5,74	km km km km km
1956	?? ??	N N	207v	— —	Burg Umladebf – Ihlekanal Hafenanschluss, Abzw Harpke – Harpke Anschlussbahn Kraftwerke	0,6 1,8	km km
1957	??	N	205a	—	Abzw Wechsel – Drei Annen Hohne Ost	4,19	km
1958	??	N	200h	—	Sorge – Tanne [Schmalspur 1.000 mm],	3,55	km
1959	04.10.	N	107m	—	Roskow – Brandenburg Krakauer Tor	10,84	km
1960	02.05. 02.05. 03.09.	N N N	207s 210h	— — —	Haldensleben – Hillersleben, Loburg – Leitzkau – Gommern, Diesdorf (Altm) – Waddekath-Rade,	4,5 20,5 5,74	km km km
1961	31.01. 31.01. 14.08. 02.10. 29.10. 19.11. 20.11. 26.11. 27.11.	N N N N H N N N N	210d 204e 207b 204 204c 204k 207b 210g	— — — — — — — — —	Wolmirstedt – Colbitz (b Magdeburg), Diesdorf (Altm) – Waddekath-Rade, Schierke – Brocken [Wiedereröffnung 15.09.1991], Weferlingen – Döhren, Ilsenburg – Stapelburg, Hoppenstedt – Bühne Rimbeck, Veltheim – Hessen (Kr Halberstadt), Weferlingen – Döhren (Sachs Anh), Rohrberg – Jübar – Hanum	8,44 5,8 13,60 4,1 3,42 1,77 3,84 4,04 14,01	km km km km km km km km km
1962	30.09. 30.09.	N N	207t 208h	— —	Marienborn – Beendorf, [Treuenbrietzen –] Rbd-Grenze km 2,0 – Niemegk – Belzig,	5,4 19,6	km km
1963	31.01. 01.04. 25.05. 26.05. 26.05. 31.10. 31.10. 03.11.	N N N N N N N N	208h 204h 208h 204g 207s 205k 205k 207b	— — — — — — — —	Treuenbrietzen – Niemegk, Könnern Anschlußbf – Rothenburg (Saale), [Treuenbrietzen –] Rbd-Grenze km 2,0 – Niemegk, Wallwitz – Wettin (Saale), Loburg – Leitzkau – Gommern, Aschersleben Hecklinger Straße – Aschersleben Nord – Hakelforst, Hakelforst – Cochstedt (Kr Aschersl) – Schneidlingen, Magdeburg-Buckau – Magdeburg Elbbf – Biederitz	11,8 5,39 9,8 9,64 20,5 13,66 9,52 11,75	km km km km km km km km
1964	30.05. xx.09. 20.09. ??	N N N N	205k 205a 205j 181c	— — — —	Abzw Schneidlingen – Kroppstedt, Abzw. Wechsel – Drei Annen Hohne [Schmalspur 1.000 mm], Achenbach – Neustaßfurt, Biendorf – Rbd Grenze [– Gerlebogk]	11,0 5,7 1,37 6,70	km km km km
1965	14.02. 23.05. 25.05. 25.05. 29.05. 25.09. 25.09. 27.11. 27.11. 01.12. 18.12. 31.12.	N N N N N N N N N N N N	183b 205k 204h 208h 183b 205a 207u 205k 205k 205a 207g 210d	— — — — — — — — — — —	Wörlitz – Gohrau-Rehsen, Hakelforst – Schneidlingen – Kroppenstedt, Könnern – Rothenburg (Saale), Wörlitz – Gohrau-Rehsen, Königshütte – Tanne, Burg Klbf – Magdeburgerforth – Ziesar West [Schmalspur 750 mm], Magdeburgerforth – Altengrabow – Lübars – Loburg [Schmalspur 750 mm], Abzw Schneidlingen – Kroppenstedt – Gröningen km 41,54, Gröningen km 41,54 – Nienhagen (b Halberstadt), Abzw Wechsel – Drei Annen Hohne Ost [Schmalspur 1.000 mm], Groß Kreutz Klbf – Lehnin, Wolmirstedt – Colbitz (b Magdeburg),	5,3 21,94 5,39 5,3 6,83 37,1 22,3 18,54 4,0 4,19 11,43 8,44	km km km km km km km km km km km km
1966	31.03. 21.05. 21.05. 21.05. 21.05. 24.06. 25.09. 27.09.	N N N N N N N N	207q 107n 107n 205k 184d 209c 107p 107m	— — — — — — — —	Burg Umladebf – Magdeburgerforth – Ziesar West [Schmalspur 750 mm], Röthehof – Markee Nord – Rbd-Grenze km 2,50 [– Nauen], Neugarten – Röthehof – Ketzin, Kroppenstedt – Nienhagen (b Halberstadt), Bebitz – Alsleben (Saale), Wegenstedt – Calvörde, Roskow – Brandenburg Silokanalbrücke, Röthehof – Roskow	35,3 4,7 9,2 11,4 7,63 6,2 17,66 15,6	km km km km km km km km
1967	05.02. 28.05. 28.05. 23.09. 23.09. 23.09. 23.09. 23.09. 01.11.	N N N N N N N N N	205g 205g 209c 210e 210e 185a 207m 207m 207g	— — — — — — — — —	Etgersleben – Egeln Nord – Awanschkl Marbe – Förderstedt, Egeln Nord – Awanschl Marbe, Wegenstedt – Calvörde, Gardelegen – Engersen, Engersen – Wernstedt, Klostermansfeld – Wippra, Abzw Genthin Zuckerfabrik – Brettin, Brettin – Kleinwusterwitz – Milow (Havel), Groß Kreutz Klbf – Lehnin	17,64 10,37 6,2 11,01 3,63 19,9 1,52 16,46 11,43	km km km km km km km km km
1968	26.05. 26.05. 28.09. 15.11. 31.12.	N N N N N	210e 183b 210t 205c 210g	— — — — —	Gardelegen Nord – Wernstedt, Dessau Wörlitzer Bf – Wörlitz [ab 23.05.1982 Wiederaufnahme], Kleinau West – Pretzier (Altm), Langenstein – Derenburg, Jübar – Hanum	17,4 18,7 14,24 5,66 14,0	km km km km km
1969	01.01. 01.01. 31.05. 31.05. 31.05. 28.09. 28.09. 08.11. 07.12. 07.12. 21.12. 31.12.	N N N N N N N N N N N N	205a 207b 210t 205b 205b 107p 107m 204c 204k 204k 206b 204k	— — — — — — — — — — — —	Königshütte – Tanne, Weferlingen – Döhren (Sachs Anh), Kleinau West – Pretzier (Altm), Thale Bodetal – Warnstedt – Weddersleben, Weddersleben – Quendlinburg, Roskow – Brielow, Röthehof – Roskow – Brandenburg Krakauer Tor, Hoppenstedt – Bühne Rimbeck, Abzw Mulmke – Hessen (Kr Halberstadt), Veltheim – Hessen (Kr Halberstadt), Oscherslenen (Bode) Nord – Hötensleben, Abzw Mulmke – Hessen (Kr Halberstadt)	6,83 4,04 14,4 3,7 5,48 13,3 26,46 1,77 14,75 3,84 19,92 14,75	km km km km km km km km km km km km
1970	30.05. 30.05. 30.05. 31.05. 31.05. 27.06. 27.06. 01.08. 26.09. 26.09. 25.10. 25.10.	N N N N N N N N N N N N	210c 210c 210e 210g 210k 210k 210k 204c 207h 207h 204c 204c	— — — — — — — — — — — —	Abzw Süplingen – Forsthaus Eiche / Dönstedt, Forsthaus Eiche / Dönstedt – Bebertal, Engersen – Wernstedt, Rohrberg – Jübar, Heudeber-Danstadt – Hessen (Kr Halberstadt), Klötze – Wernstedt, Wernstedt – Kalbe (Milde), Marienborn – Beendorf, Wusterwitz – Bücknitz, Bücknitz – Ziesar Hbf, Osterwieck (Harz) – Osterwiecker Werke [02.01.1984 Wiederaufnahme bis Osterwieck West], Osterwiecker Werke – Hoppenstedt	3,1 3,0 3,63 10,57 16,9 18,47 5,93 5,4 13,36 2,84 2,78 2,67	km km km km km km km km km km km km
1971	25.09. 26.09. 26.09. 01.10.	N N N N	207 210a 210u 204g	— — — —	Eilsleben – Völpke (Kr Oschersleben), Gardelegen – Letzlingen, Goldbeck (Kr Osterburg) – Werben (Elbe) – Werben (Elbe) Hafen, Wallwitz – Wettin (Saale)	7,80 12,93 21,4 9,64	km km km km
1972	29.09. 01.10. 08.10.	N N N	204c 210s 205b	677	Osterwiecker Werke – Hoppenstedt, Stendal Ost – Arneburg (Elbe), Thale Bodetal – Warnstedt – Weddersleben	2,67 12,61 3,7	km km km
1973	01.01. 20.03. 29.09. 29.09.	N N N N	210e 205b 207h 210h	705	Gardelegen – Gardelegen Nord, Blankenburg (Harz) – Thale Bodetal, Ziesar Hbf – Görzke, Beetzendorf (Sachs Anh) – Diesdorf (Altm)	2,67 11,3 11,7 17,22	km km km km
1974	04.01. 28.09. 28.09.	N N N	205b 210t 210t	754 754	Weddersleben – Quendlinburg, Kleinau West – Klein Rossau, Klein Rossau – Osterburg-Schilddorf – Osterburg	5,48 15,43 9,62	km km km
1975	27.04. 27.04. 27.04.	N N N	210g 210h 210k	766 758	Rohrberg – Jübar, Beetzendorf (Sachs Anh) – Diesdorf (Altm), Wernstedt – Kalbe (Milde)	10,6 17,2 5,93	km km km
1976	30.05. 01.07. 01.07.	N N N	204c 210t 210t	677 754 754	Osterwieck (Harz) – Hoppenstedt, Klein Rossau – Osterburg-Schilddorf, Kleinau West – Klein Rossau	5,5 7,50 15,43	km km km
1979	26.05. 26.05.	N N	210q 210q	754 754	Stendal Vorbf – Stendal Ost – Borstel – Klein Rossau, Klein Rossau – Arendsee	30,80 17,30	km km
1980	27.09. 27.09.	N N	210m 210m	761 761	Abzw Jeetze – Krinau – Krinau Fuchsberger Straße, Krinau Fuchsberger Straße – Badel	3,2 13,39	km km
1985	02.06.	N	210q	754	Borstel – Klein Rossau	21,36	km
1991	10.03. 29.05. 01.06.	N N N	210f 210f 205k	761 761 700	Kalbe (Milde) – Badel – Beetzendorf (Sachs Anh), Badel – Beetzendorf (Sachs Anh), Hakelforst – Cochstedt (Kr Aschersl)	27,1 17,3 4,24	km km km
1992	30.05. 30.05.	N N	206d	714 714	Gunsleben – Oschersleben (Bode), Gunsleben – Zuckerfabrik Adersleben	14,3 2,8	km km
1993	22.05. 22.05. 23.05. 01.08. 31.12.	N N N N N	210a 205g 210n 208d 210h	766 706 761	Letzlingen – Gardelegen, Etgersleben – Egeln Nord, Dähre – Diesdorf (Altm), Sandau (Elbe) – Lübars (Elbe) – Schönhausen (Elbe), Kalbe (Milde) – Badel	12,93 2,27 14,51 24,20 9,78	km km km km km

H/N	Haupt- bzw. Nebenbahn
KBS	Kursbuchstreckennummer

Bedeutende Bauten

Zeitraum

Projekte

12.09.1841			Inbetriebnahme der ersten ab 1836 nur für den Straßenverkehr erbaute, 213 m langen eingleisige kombinierte Straßen- / Eisenbahn- brücke über die Elbe mit fünf Öffnungen an der Strecke Bk Trebnitz – Leipzig unmittelbar südlich des Bahnhofs Roßlau (Elbe). Am 28.11.1886 Eröffnung der neuen zweigleisigen Eisenbahnbrücke mit Stützweiten von 42,5 \| 42,5 \| 43,4 \| 42,5 \| 42,5 m neben der alten Eisenbrücke. Ende April 1945 Sprengung der beiden äußeren Überbauten durch die Wehrmacht – Nach Inbetriebnahme der prov. Behelfsbauten im September 1945, erfolgen ab 1948 ersatzweise zwei 2-gleisige, stählerne Dauerbehelfsüberbauten. Ab 24.09.1970 ersetzt eine zweigleisige, 216 m lange, dreifeldrige, pfostenlose, Stahlstrebenfachwerkbrücke im Abstand von mit 20 m neben dem Behelfsbau- werk, wobei der südliche Bahnhofskopf verschwenkt werden musste. An die neue Brücke schließt sich eine rund 2,5 km lange Querung des Flutgeländes der Elbe und Mulde an.
1839 – 1840			Errichtung der 400 m langen zunächst eingleisigen hölzernen Saalebrücke Calbe (Saale) Ost im Zuge der Strecke Biederitz – Magdeburg Elbbahnhof, die auf 30 massiven Pfeilern im Abstand von 15 m lagerte. 1870 Neubau einer mit zwei Strom- und 22 Flutbrücken, 400 m langen Brücke. Am 12.04.1945 Sprengung durch die Wehrmacht – provisorischer Wiederaufbau bis 05.08.1945.
1846 – 1847			Errichtung der 219 m langen Ehlebrücke Magdeburg über die Elbe an der Strecke Biederitz – Magdeburg Elbbahnhof. Die zunächst eingleisige Brücke besteht aus gusseisernem Sprengwerk mit 15 Öffnungenvon jeweils 12,4 m lichten Weiten auf 14 gemauerten Pfeilern. 1854 zweigleisiger Ausbau durch Verbreiterung der Pfeiler und Einnau einer neuer Blechträgerkonstruktion für das zweite Gleis. 1864 Umbau des ursprünglich ersten Gleises ebenfalls auf Blechträgerkonstruktion. Im Zuge des Umbau der Ehleniederung als Umflutkanal 1871-1875, wird die Eisenbahnbrücke mit dem zweiten Gleis auf 520 m verlängert. Zum Ende des II. Welkrieges wurden die beiden westlichen Brückenfelder durch deutsche Pioniere gesprengt und später wiederaufgebaut.
19.08.1849			Inbetriebnahme der 215 m langen Elbehubbrücke Magdeburg, auch Buckauer Eisenbahnbrücke über die Elbe an der Strecke Biede- ritz – Magdeburg Elbbahnhof. Sie bestand zunächst aus neun eiserne Fachwerkkonstruktionen mit jeweils 25 m Stützweiten und untenliegender Fahrbahn. Auf dem dritten Pfeiler bestand eine Drehbrücke. 1876 Einbau einer 50 m langen Brückenkonstruktion bei Entfernung des ersten, westlich gelegenen Pfeilers. 1884 erfolgte auch rechts neben der Drehbrücke der Einbau einer 50 m langen Brücke durch Abriss eines Pfeilers. 1895 Entfernung der Drehbrücke und Einbau einer Hubbrücke mit einer Hubhöhe von 1,70 m. Mit gestiegenen Verkehrsaufkommen erfolgte im Jahre 1932/1933 der Abriss dieser Brücke und ein ein Ersatzneubau – s.u.
1870			Inbetriebnahme der 383 m langen aus drei Strom- und neun Flutüberbauten bestehende Saalebrücke Könnern im Zuge des Strecken- neubaus Halle (Saale) – Halberstadt. 1900 Neubau mit nebeneinanderligenden eingleisigen rechtsschiefen Stahlüberbauten in Form von Schwedlerträgern. Im April 1945 entstandene Kriegsschäden wurden 1957/58 durch eine Neubau mit Dammaufschüttung ersetzt. Die neue Brücke besitzt vollwandige, parallelgurtartige, eingleisige Überbauten mit versenkter, offener Fahrbahn und einer Gesamtlänge von 347 m.
1871			Erste Eisenbahnüberführung der Lehrter Bahn über die Elbe bei Hämerten als zweigleisige Brücke nach Entwurf von J. W. Schwedler von der Harkort'schen Brückenbauanstalt für 2,4 Millionen Mark. Sie bestand aus 19 Brückenfeldern mit einer Gesamtstützweite von 808,9 m. Die einzelnen Spannweiten betrugen, von Westen aus 8x 34,2 \| 40,5 \| 4x 67,3 \| 2x 18,4 \| 67,3 \| 3x 40,5 m. In der Elbe war für Segelschiffe eine Drehbrücke mit einer lichten Weite 2x 12,56 m angeordnet. Am 17.12.1926 Eröffnung der neuen parallel zu alten, jetzt 18-feldrigen und einer Gesamtstützweite von 811,7 m langen Brücke in Stahlfachwerkkonstruktion mit folgenbden Stützweiten: 3x 40,6 \| 67,0 \| 106,1 \| 67,0 \| 5,0 \| 2x 45,1 \| 9x 34,2 m. Mit Sprengung der Brücke durch die deutsche Wehrmacht am 12.04.1945, erfolgt bis zum 01.09.1945 die Errichtung einer hölzernen Behelfsbrücke. Erneuter Einsturz am 18.03.1947 nun durch Eisgang. Am 18.09.1947 erfolgt die Inbetriebnahme der Dauerbehelfs- brücke der Bauart Schaper-Krupp-Reichsbahn für die nächsten 50 Jahre.
15.05.1873			Eröffnung der ersten, 679 m langen Herrenkrugbrücke über die Elbe und Alten Elbe bei Magdeburg an der Strecke Berlin – Magdeburg nach dreijähriger Bauzeit. Die Brücke zeichnete sich durch zweigleisige Balkenbrücken mit Schwedler-Stahlfachwerkträgern mit fünf Stromöffnungen von jeweils 62,8 m und zehn Flutöffnungen mit jeweils 31,4 m lichten Weiten und unten liegender Fahrbahn aus. Am 18.04.1945 Sprengung durch Wehrmachtsangehöriger und bis zum 12.03.1946 als Dauerbehelfsbrücke wiederaufgebaut. Ab 1979 erfolgt ein nördlich gelegener Ersatzbau – siehe weiter unten.
15.04.1879			Offizielle Inbetriebnahme der 757,45 m langen, auf 15 Pfeilern stehenden Elbbrücke Barby über die Elbe und dem Vorlandbereich der Nuthe im Zuge der Kanonenbahn Berlin in Bauart und nach 22-monatiger Bauzeit. Die zweigleisige Brücke besteht im wesentlichen aus zwei Teilen; der eigentlichen Strombrücken mit sechs Fachwerkträger von jeweils65,5 m lichter Weitenund einer unmittelbar an- schließenden Flutbrücke mit zehn Überbauten von jeweils 33,76 m Stützweite. Die Strombrücken wurde als schmiedeeiserne Fach- werkbrücken mit Halbparabelträgern, die beiden Vorflutbrücken mit einfachem Parallelfachwerk ausgeführt. Daran schließt sich in öst- licher Richtung ein fast 2,5 km langer hochwasserfreier Damm an, der kurz vor der Blockstelle Flötz über eine weitere Flutbrücke mit sechs Überbauten von jeweils 25,2 m lichter Weiten, die der tiefen Lage der Niederung Vorflut schaffen, endet. Zwischen 1908 u.1909 Austausch der Überbauten durch neue verstärkte Stahlbrückenträger, die fortan von vier Brückentürmen flankiert sind. Am 12.04.1945 Sprengung durch die deutsche Wehrmachtspioniere – 01.03.1948 Inbetriebnahme zweier Dauerbehelfsüberbauten. Zwischen 1973 und 1976 erfolgte eine umfangreiche Rekonstruktion mit Ersatz der beiden Behelsbrücken und Umbau der restlichen Brückenaufbauten auf Eingleisbetrieb zur Brückenmitte hin. Die seit 2004 stillgelegte Brücke steht unter Denkmalschutz.
15.07.1918			Inbetriebnahme des 250 m langen Mansfelder Viadukt, auch Hasselbach-Viadukt in Mansfeld an der Strecke Klostermansfeld – Wippra. Sie zeichnet sich mit zwei Betongewölbe am Anfang und Ende des Viaduktes und einer Spannweite von jeweils 15,3 m aus. Zwischen den Betongewölben befinden sich drei nach unten gerichtete Halbparabelträger mit jeweils 52 m Spannweite, die ihrerseits von zwei Betonpfeilern getragen werden.
1933 – 1934			Umbau der alten Hubbrücke mittels Einbau eine 90 m langen neuen Hubbrücke über die Elbe Abriss des östlichen Pfeiler samt Über- bauten. Die Hubhöhe des in der Fachwerkkonstruktion errichteten Hubbrücke beträgt 2,87 m. Nach Sprengung durch deutsche Wehrmachtspioniere am 16.04.1945 wurde bis 1946 die Hubbrücke wieder instandgesetzt. Die Brücke ist seit 1998 stillgelegt u. seitdem in gehobener und arrettierter Stellung als einer der ältesten Hubbrücken Deutschlands als technisches Denkmal erhalten.
14.09.1979			Inbetriebnahme der neuen 681 m langen Herrenkrugbrücke bei Magdeburg über der Stromelbe und Alten Elbe als Ersatz der alten Brücke. Die zweigleisige Brücke besteht aus einem pfostenlosen, stählernen Strebenfachwerk mit dem 477,1 m langen Durchlaufträger und unten liegender Fahrbahn. Das östliche Vorland wird mit einer 204,94 m langen Blechträger-Deckbrücke und obliegender Fahrbahn überspannt. Die Stützweiten betragen 85,5 \| 85,5 \| 135,1 \| 85,5 \| 85,5 \| 6x 33,6 m.

Präsidenten der Eisenbahnverwaltung

Zeitraum

Name

Bemerkungen

29.12.1879	–	31.03.1880	Geh. Rat Hugo Lent	vormals Vorsitzender der MHE
01.04.1880	–	31.03.1881	Julius Redlich	anschließend Ruhestand, vormals Vorsitzender KED Frankfurt am Main
01.04.1881	–	30.09.1889	Hermann Loeffler	anschließend Ruhestand
01.10.1889	–	31.03.1895	Julius Ludwig Quassowski	anschließend Ruhestand, vorm. Abtheilungspräsident KED Berlin
01.04.1895	–	30.09.1902	Hermann Julius Taeger	anschließend Ruhestand, vorm. vortr. Rat im Minist. f. öffentl. Arbeiten
01.10.1902	–	31.10.1908	Hermann Graaf	anschließend Ruhestand, vormals Präsident KED Kattowitz
01.11.1908	–	31.03.1919	René Sommer	Präsident KED Magdeburg

01.04.1919	–	26.04.1921	René Sommer	Präsident ED Magdeburg
01.05.1921	–	01.10.1931	Rudolf Friese	anschließend Ruhestand

18.08.1945	–	28.11.1945	Willy Nabitz	kommisssarisch
29.11.1945	–	30.09.1947	Willy Nabitz	anschließend Präsident der Rbd Erfurt
01.10.1947	–	09.1950	Louis Fehse	vormals Vizepräsident
09.1950	–	01.1951	Paul Gruber	anschließend Präsident der Rbd Cottbus
01.1951	–	03.1952	Paul Luhn
04.1952	–	10.1953	Herbert Pfordte	Amtsenthebung
10.1953	–	31.03.1958	Heinz Gruner	anschließend Leiter HV Betrieb und Verkehr
01.04.1958	–	24.08.1965	Alfons Stephan	im Amt verstorben, vormals Vizepräsident
25.08.1965	–	14.11.1965	Willibald Taud	Interregium
15.11.1965	–	23.08.1978	Heinz Gebhardt	anschließend Ruhestand, vormals Präsident Rbd Cottbus
24.08.1978	–	12.06.1983	Dipl.-jur. Alfred Schultz	anschließend stell. Generaldirektor, vormals Vizepräsident Rbd Schwerin
13.06.1983	–	14.10.1990	Hermann Lösch	vormals Vizepräsident
15.10.1990	–	31.12.1991	Manfred Gawlik	Vizepräsident des Direktionsbereich der Rbd Halle

Mag		bahnamtliches Bezeichnungskürzel um 1926
Mgd		bahnamtliches Bezeichnungskürzel bis 1931
Mg		letztes bahnamtliches Bezeichnungskürzel

Deutsche Direktionen

Direktionen besetzter Gebiete

Bahnbetriebswerke

Quellenangaben